Skandal Volkswagen: Bagaimana perusahaan mobil paling membosankan di dunia menghasilkan ini?

Beetle adalah mobil resmi kekuatan bunga, Kombi tetap menjadi favorit kaum hippies, tetapi Volkswagen sekarang telah dikenal karena skandal lingkungan yang akan membuat para eksekutif perusahaan rokok melepaskan topi mereka, tulis Dominic Knight.

Dari semua perusahaan yang bangkrut karena melakukan penipuan lingkungan besar-besaran, menurut saya Volkswagen paling kecil kemungkinannya. Bahkan para eco-hipsters yang mengenakan jeans kurus di Tesla mungkin tampak lebih bersedia untuk menyerah pada tekanan besar untuk memproduksi kendaraan ramah lingkungan yang inovatif daripada Volkswagen, perusahaan mobil konsisten yang paling membosankan di dunia.

Bagaimana mungkin sebuah perusahaan cukup membosankan untuk menamai dua modelnya yang paling populer setelah dua olahraga paling borjuis di dunia yang berhasil membuat skema yang begitu cerdik sehingga bahkan para eksekutif perusahaan rokok pun harus melepaskan topi bertatahkan tar mereka?

Semakin banyak saya belajar tentang skema ini, saya semakin heran. Sistem diesel mereka cukup pintar untuk mengetahui kapan itu diuji oleh orang-orang seperti US EPA; selama pengujian ini, emisi berbahaya nitrous oksida akan dicegah, sedangkan dalam keadaan normal mobil memuntahkan antara 10 dan 40 kali jumlah yang diizinkan.

(Yang sangat pengecut, tentu saja, tapi juga teknik Jerman yang mengesankan.)

Dampak dari emisi ekstra yang tidak sah ini bisa sangat parah. Diperkirakan bahwa Volkswagens bertenaga diesel di Inggris mungkin bertanggung jawab atas emisi NOx yang berbahaya sebanyak yang disatukan oleh semua pembangkit listrik di negara itu. Dan emisi nitrous oksida telah terbukti merenggut ribuan nyawa setiap tahunnya.

Reputasi perusahaan untuk keselamatan dalam uji tabrak dan inovasi dalam sistem penghindaran tabrakan tampaknya cukup diperdebatkan jika apa yang keluar dari pipa knalpotnya mematikan.

Dan kita berbicara tentang Volkswagen, ya ampun! Perusahaan yang Beetle-nya adalah mobil resmi kekuatan bunga, dan yang Kombi-nya begitu populer di kalangan hippie sehingga wajib bagi pengemudi untuk bertukar rambu perdamaian ketika mereka berpapasan di jalan raya. (Serius, ini adalah masalah, berdasarkan perjalanan saya dengan model khaki teman saya ketika saya masih kecil).

Dalam beberapa dekade terakhir, mobil-mobilnya sebagian besar dikaitkan dengan tipe arsitek dalam kota yang menghargai minimalis Teutonik mereka. Saya biasa mengendarai Golf abu-abu gelap ketika saya tinggal sebentar di Surry Hills, dan seringkali sulit untuk membedakan milik saya dari setengah lusin golf identik lainnya yang diparkir di jalan yang sama.

Tentu, oke, perusahaan itu berakar pada Nazi Jerman, tapi itu sudah lama sekali. Eropa saat ini sadar lingkungan hampir melakukan kesalahan. Faktanya, peralihan ke diesel untuk mengurangi emisi CO2 tampaknya benar-benar merupakan kesalahan, mengingat dampak selanjutnya pada kesehatan dari semua emisi tambahan tersebut.

Pengemudi Volkswagen, di atas segalanya, membosankan. Setelah lima tahun dengan Peugeot yang berubah-ubah, saya mendapatkannya karena saya menginginkan mobil yang akan membuat saya aman dalam tabrakan, tidak pernah rusak, dan masuk ke dalam tempat parkir dalam kota. Dengan kata lain, untuk alasan yang sangat praktis sehingga saya malu untuk melaporkannya.

VW dikenal sebagai merek yang andal, dapat diprediksi, dan aman. Dan mungkin itulah yang paling mengejutkan tentang kontroversi Volkswagen - tampaknya sangat berisiko. Mengingat banyaknya tes mobil yang dilakukan di seluruh dunia, tentunya seseorang mungkin telah bereksperimen dengan emisi di luar laboratorium?

Tentunya pertanyaan seperti ini selalu tak terhindarkan. Para ilmuwan telah mencatat bahwa peningkatan standar diesel tidak mengarah pada perkiraan pengurangan kematian. Dan saya menemukan, hanya setelah pencarian singkat, sebuah studi tahun 2014 yang mengklaim bahwa emisi mobil diesel dunia nyata jauh lebih tinggi daripada yang dilaporkan.

Namun Volkswagen berkomitmen pada strategi yang, jika terungkap, akan selalu menghancurkan baik keuntungan maupun reputasi mereka. Mereka memprogram mobil mereka untuk menghindari deteksi. Itu bukan kekeliruan atau kecelakaan, itu adalah penipuan yang disengaja ketika seluruh proposisi merek mereka didasarkan pada keselamatan dan kesadaran lingkungan.

Think Blue mewujudkan tujuan Volkswagen untuk menciptakan produk dan solusi yang ramah lingkungan, mengkomunikasikan dan mendorong perilaku lingkungan yang lebih baik dan terlibat dalam inisiatif yang berkontribusi pada masa depan yang berkelanjutan.

Penyebab krisis ini adalah karena Volkswagen diharapkan dapat menghasilkan mobil diesel yang lebih hemat bahan bakar, dengan tenaga yang cukup, dengan harga yang wajar. Sesuatu harus diberikan dalam persamaan ini, dan jelas, itu adalah emisi. Mobil "diesel bersih" mereka didasarkan pada kepalsuan.

Tetapi tekanan pasar dan peraturan yang sama berlaku di seluruh industri, terutama di Eropa. Akankah Volkswagen menjadi satu-satunya pabrikan pertama yang tertangkap?

Ada situs web industri Jerman yang disebut "Clearly Better Diesel", yang mengumandangkan jenis terobosan yang membuat Volkswagen mendapat masalah:

Teknologi Clean Diesel telah mengubah segalanya. Dari pompa hingga mesin, ini sangat meningkatkan pengalaman berkendara. Ucapkan selamat tinggal pada perjalanan yang keras dengan knalpot yang lebih kotor. Dan halo pada MPG yang hebat, didukung dengan kinerja yang menggembirakan.

Nah, Volkswagen sekarang akan dipaksa untuk mengucapkan selamat tinggal pada knalpot yang lebih kotor, hingga miliaran dolar. Bagaimana dengan semua produsen diesel lainnya? Apakah teknologi diesel saat ini sendiri tidak mampu menghasilkan emisi yang rendah?

Jika sebuah perusahaan seperti Volkswagen dapat begitu lama berhasil menipu regulator yang dianggap tangguh di seluruh dunia, jelaslah bahwa kebaikan hijau dari perusahaan besar seperti itu tidak dapat diterima begitu saja. Secara khusus, seperti yang dicatat oleh Otoritas Perubahan Iklim, gagasan pengaturan sendiri tampaknya dapat timbul mengingat apa yang telah kita pelajari tentang Volkswagen minggu ini.

Jelas, harga keamanan lingkungan adalah kewaspadaan abadi dan independen - bersama dengan uji emisi yang ditingkatkan dalam kondisi dunia nyata. Kemudian pengemudi Volkswagen mungkin sekali lagi dapat saling menunjukkan tanda perdamaian tanpa merasa seperti mereka mencekik planet ini.

Sayangnya kecerdikan yang digunakan untuk menghindari uji emisi tidak digunakan untuk benar-benar mengurangi emisi. Menunjukkan bahwa dalam sistem yang didasarkan pada keserakahan dan gagasan menggelikan tentang pertumbuhan yang terus-menerus, bahkan merek yang paling terkenal dan dihormati pun tidak dapat dipercaya. Sungguh memalukan bagi masa depan umat manusia.

Tidak terlalu bagus… sebuah akselerometer, penghitung kecepatan dan beberapa baris kode untuk memutar kembali throttle / timing. Bagaimanapun mereka memiliki warisan yang jauh lebih berbahaya…. ada puluhan ribu mobil tua mereka masih di jalan! Saya menduga penghematan dalam hal umur panjang dan energi yang terkandung dihabiskan dengan baik bertahun-tahun yang lalu dalam bentuk asap biru, silinder yang jatuh, dan kebocoran.

“Betapa memalukan bagi masa depan umat manusia.” True IFAP. Masa depan umat manusia, jika ada, akan mencakup matahari dan listrik (sejauh imajinasi saya ingin pergi hari ini) dan apa yang mungkin tampak seperti tanda lain bahwa saya benar-benar kehilangan akal adalah kekuatan manual. Mengapa tidak memasang generator ke sepeda latihan di klub kesehatan sehingga energi yang kita gunakan sebagai bagian dari hidup sehat dan menjaga kebugaran dapat dimanfaatkan secara produktif untuk memberi daya pada beberapa pengisi daya baterai kita & c. dan memberi kami motivasi yang lebih baik untuk mengayuh lebih cepat dan lebih kuat dan lebih sehat dan lebih sedikit bahan bakar fosil? Matahari adalah sumber dari semua energi yang dapat saya pikirkan dengan damai, yang berfotosintesis menjadi tanaman hijau yang dimakan dan dimakan dan dimakan dan di bagian atas rantai makanan, ada kekuatan dari cahaya matahari tepat di kepala Anda. neuron menjadi aktivitas, sinar matahari, melalui rantai makanan ke pedal sepeda Anda. Kedengarannya agak Conan, aku tahu.

Saya pikir energi gym yang terbuang harus dimanfaatkan juga. Faktanya, mungkin perjalanan kereta yang lama bisa berfungsi ganda sebagai latihan gym untuk menggerakkan kereta dan membuat masyarakat luas untuk benar-benar bergerak dan membakar sebagian dari lemak yang mereka simpan. Meskipun mungkin mereka akan membutuhkannya ketika perubahan iklim memotong produksi pangan hingga di bawah kebutuhan hidup.

Selamat pagi Del dan 'From the Fortress' dan terima kasih telah memanjakan beberapa gelembung pemikiran luar angkasa. Terkadang tidak mudah untuk menentukan kebodohan gelembung pikiran tanpa sedikit perenungan (yang tidak baik untuk perekonomian) atau lebih baik lagi beberapa teman waras untuk mengobrol. (dan masih ada kira-kira 27 jam dan 17 menit sebelum dewan penasihat gajah merah muda saya kembali bertugas jadi terima kasih telah mengisi dalam waktu sesingkat itu.) Jika kita menghitung keuntungan maksimum dan mengalikannya dengan 0,9 dan puas dengan itu, kemudian kita dapat menemukan enam menit ekstra dalam satu jam untuk kontemplasi topologi. Di mana pencatut melihat lubang, idiologi Renaisans melihat kekosongan untuk donat. Misalnya, memindahkan tempat duduk dari transportasi umum akan menjadi langkah otoriter yang luar biasa untuk secara paksa mendorong penumpang untuk melatih kaki mereka sehingga mencegah kemungkinan trombosis vena dalam, tetapi tunggu, masih ada lagi! Jika kereta penuh sesak penuh dengan penumpang yang dikemas seperti pelabuhan sarden di rumah kanan jauh dari mesin ke pepatah Caboose, maka ketika ada tabrakan, kolektif akan memiliki kesempatan yang lebih baik untuk menentang Relativitas dan yang lainnya. di bagian belakang juga tidak akan tergencet. Yang dibutuhkan hanyalah enam menit per jam untuk berpikir sedikit keluar jalur jangka panjang .—————-> Dengan sepeda, saya mendapat keberuntungan yang luar biasa beberapa minggu kembali, di sini, di meja ini pada suatu sore pada hari Rabu karena tempat sampah sulo tutup kuning ada di sana di tepi jalan di mana terdengar suara mesin 2-tak kecil yang mirip dengan mesin pemotong rumput, tetapi lebih lembut, dan saya melompat ke kakiku tidak sejajar menimbulkan rasa ingin tahu dan di sana di depan mata saya tepat di luar pintu ada Manuel dengan sepeda gunung hitam dengan tangki bahan bakar kecil di belakang seperti mini-Harley dan 80cc berpendingin udara kecil yang lucu menjalankan penggerak rantai ke gigi besar (sekitar 44-50 gigi) ) sproket di sisi KIRI. Dia membayar $ 200 di E-Bay untuk seluruh kontrak bekas dan memasang mesin ke sepedanya sendiri. Manuel memahami mekanika semak. Saya mendambakan sepedanya selama seminggu, tetapi suara 2-tak cukup untuk membuat siapa pun PTSD dan sementara saya tidak akan menusuk tongkat melalui jari-jari depan Manuel, di dalam hati saya itu adalah kristal jelas bahwa pembakaran neraka adalah sejarah, dan listrik adalah masa depan… dikombinasikan dengan tenaga manusia, dari matahari. Terima kasih telah membaca jika Anda memiliki dan tolong lakukan kegilaan ini apa yang menurut Anda terbaik.

Waxing liris hari ini Ben? Namun Anda benar, sepeda sederhana tetap menjadi alat transportasi manusia yang paling efisien. Itu bahkan membuat kita lebih sehat dengan pergi ke suatu tempat. Itu hanya menyisakan jalan untuk pengangkutan barang curah.

Saya sendiri menyukai sepeda dan kemampuannya untuk mencampurnya dengan penggunaan kereta di Melbourne cukup luar biasa. Sayangnya itu tidak selalu praktis karena kebutuhan untuk menghadiri pertemuan dalam keadaan yang disajikan dengan baik dan kemampuan yang terbatas untuk mengangkut barang-barang dengan Anda sehingga mobil adalah cadangan yang bagus, terutama sekarang karena pendaftaran klub tersedia untuk kita yang telah menghindari memperlakukan mobil kita sebagai komoditas sekali pakai dan menggunakannya dengan hemat. Meskipun kita semua harus peduli tentang bagaimana penggunaan mobil kita mempengaruhi lingkungan kita, saya sangat meragukan bahwa emisi yang dilaporkan VW adalah bagian penting dari proses pengambilan keputusan pembelian sebagian besar pemiliknya. Saya juga menduga bahwa banyak mobil bermesin diesel lainnya akan memiliki kesenjangan serupa dalam emisi yang diuji dan di jalan raya, sehingga kemungkinan kritik terhadap VW oleh pabrikan lain kemungkinan besar akan diredam.

Matahari lokal kita tentunya merupakan sumber energi terpenting bagi kehidupan di Bumi. Pasang surut, hidro, panas bumi, nuklir adalah beberapa diantaranya yang berguna untuk menghasilkan energi listrik untuk digunakan manusia.

Anda lucu bukan, seperti Ratu, duduk di sana di kastil Anda di surga dan tidak pernah menulis, tidak pernah menelepon, bahkan hari ulang tahun saya, tetapi Anda ada di sana ketika Anda dibutuhkan dan itulah yang paling penting, Ayah. Terima kasih lagi.

Ben, "Matahari adalah sumber dari semua energi yang dapat saya pikirkan dengan damai" Kurang tepat. Memang benar bahwa bahan bakar fosil sebenarnya adalah energi surya yang terkondensasi, dan bahwa sebagian besar bentuk pemanfaatan energi terbarukan yang paling kita kenal adalah energi panen yang berasal dari tungku nuklir Matahari. Tapi Matahari bukan satu-satunya sumber energi terbarukan untuk panen. Ketika Bumi dan planet berbatu lainnya terbentuk, mereka melahap sebagian besar elemen berat yang tersebar melalui awan debu proto-planet dan hal-hal yang sangat berat telah berakhir. sebagian besar di inti planet berbatu - termasuk sejumlah besar unanium dan elemen radiokatif lainnya. Peluruhan unsur-unsur ini, dikombinasikan dengan gaya tekan gravitasi, menciptakan sejumlah besar panas yang mendorong arus konveksi di mantel yang bertanggung jawab atas “pergeseran benua” dan tekanan yang diberikan pada kerak bumi oleh proses ini menghasilkan “energi panas bumi "Yang dapat dipanen dengan mengebor ke dalam kerak bumi. Dan, tentu saja, kita memiliki Bulan, yang mengorbit Bumi setiap 28 hari dan memberikan gaya tarik gravitasi ke lautan kita, menciptakan pasang surut. Ada cukup banyak tempat di dunia di mana energi pasang surut telah dieksploitasi. Tentu saja, saya kira Anda dapat mengatakan bahwa uranium dan elemen radioaktif lain yang terkubur jauh di dalam planet kita berasal dari bintang yang meledak besar, jadi energi yang mereka miliki. rilis berasal dari bintang A - tetapi bukan dari bintang kita.Saya pikir poin yang sangat penting adalah, jika kita cukup pintar untuk mengubah cara kita saat ini (tidak ada maksud) melihat "membuat" dan menggunakan energi, kita tidak perlu khawatir lagi. Itu ada di sekitar kita dalam berbagai bentuk, hanya menunggu untuk dipanen. Yang harus kita lakukan adalah menerima hadiah itu.

Halo V, senang membaca tentang Anda terutama di utas ini yang melebihi keahlian saya dengan beberapa parsec. Kecerdasan Anda sangat dihargai serta kejutan ini (terima kasih ahli kimia). Saya harap saya dapat mengakomodasi energi panas bumi ini ke dalam kerangka sumber energi yang berkembang. Seperti yang Ayah tunjukkan tentang pasang surut seperti dirimu, ini bukan matahari tapi bulan, (melolong), dan ketika semua variasi yang berbeda dari apa yang pada dasarnya adalah fusi atom, dan kekuatan bulan bukanlah kekuatan bulan sama sekali, maafkan aku. Ya, jika ini adalah satu-satunya planet dan itu adalah satu-satunya bulan, tetapi gaya gravitasi yang membuat lautan menari-nari. Saya baru menyadari bahwa ada alasan bagus untuk memiliki air di planet ini lebih dari sekadar membuat bir darinya. Yang dilakukan air adalah membentuk massa cair, seperti bantalan, sehingga benturan dari meteorit dengan massa yang sama dengan air di Bumi akan menimbulkan semacam reaksi untuk menjaga planet tetap dalam orbit. Apakah ada kosmolog di rumah ini?

Jika Anda benar-benar mempertimbangkan semua detailnya, energi pasang surut pada akhirnya tidak dapat diperbarui, meskipun mungkin perlu waktu untuk mengurasnya.

Di sini saya menggiring bola melalui bagian komentar alih-alih melakukan sesuatu yang produktif dan lihatlah! Sebuah ide! KEKUATAN MANUAL. Sebagai kacang gym-pecandu yang egois, saya dapat mengonfirmasi bahwa sistem yang mengubah kardio menjadi TENAGA SEBENARNYA (terlihat lebih mengesankan di ibukota) akan benar-benar mengasyikkan. Saya akan melakukan semua latihan, meningkatkan watt menjadi satu juta dan kemudian mengunduh semua aplikasinya sehingga saya dapat menunjukkan kepada teman-teman yang sudah lama menderita berapa banyak tenaga yang dimasukkan oleh bisep saya ke jaringan nasional. Saya juga dapat memastikan bahwa akan ada satu juta idiot pecandu gym lainnya yang otaknya akan meledak dengan kegembiraan yang didorong oleh ego atas kemungkinan ini… Ide terbaik yang pernah saya lihat hari ini. Mari kita wujudkan. Entah bagaimana.

Sepeda gym yang mengumpulkan energi bukanlah ide baru. Saya melihat acara TV beberapa tahun lalu yang memamerkan salah satu sasana seperti itu. Saya tidak ingat bahwa banyak energi yang dimanfaatkan, tetapi itu akan menawarkan beberapa daya tarik pemasaran.

Itu tidak akan terjadi di bawah pasar bebas, karena tidak akan ada pengawas lingkungan - dan karenanya, tidak perlu perangkat yang menipu mereka.

Hai Zing, Sepertinya Anda sedang mengacaukan pasar bebas dengan "tragedi milik bersama". Sebenarnya, setelah dipikir-pikir, mungkin Anda juga tidak. Mereka bisa menjadi satu yang sama. Mungkin itulah sebabnya ekonomi Anglo-Amerika menciptakan "eksternalitas". Angka-angkanya terlihat jauh lebih baik jika Anda menghilangkan kenyataan! Planet bodoh.

Benar, Zing, karena dalam pasar bebas kita mengasumsikan pengetahuan yang sempurna, mobilitas yang sempurna bla bla bla, dan dalam pasar bebas seperti itu kita akan, tidak seperti hari ini, memperhitungkan biaya sebenarnya dari mobil dalam hal emisi mereka, biaya lingkungan. , biaya atmosfer, biaya karena karat di beberapa tempat pembuangan sampah dan biaya peluang dari hal-hal yang lebih berguna yang dapat kami bangun. Dalam pasar bebas kita bahkan tidak akan mendorong mereka

Hai Dove, postingan bagus, tapi sayangnya, Zing benar, dalam pasar bebas sempurna seperti yang diimpikan oleh para kapitalis uber, tidak akan ada peraturan lingkungan dan kami konsumen akan membayarnya dengan nyawa kami. Masalahnya adalah Anda merujuk “Pasar ideal” Adam Smith yang sama sekali tidak, bentuk atau bentuknya menyerupai mimpi basah “pasar bebas” para kapitalis uber. Apa yang terjadi adalah kita orang-orang telah ditipu untuk berpikir sebaliknya. Alangkah baiknya juga jika kekuatan itu akan benar-benar bekerja menuju "pasar ideal", terutama karena "pasar ideal" mengasumsikan pengetahuan yang sempurna dan begitu banyak "pasar bebas" sebenarnya didasarkan pada memberi tahu kita kebenaran sesedikit mungkin.

semangat, "Itu tidak akan terjadi di bawah pasar bebas" Karena kita tidak pernah tahu apa yang akan terjadi di "pasar bebas", ini hanyalah spekulasi kosong. "Pasar bebas" adalah konstruksi abstrak yang memiliki beberapa kegunaan terbatas sebagai alat konseptual dalam mengembangkan model perilaku pasar. Ini bukanlah sesuatu yang benar-benar dapat terjadi di “alam liar”. Satu-satunya masyarakat yang mendekati "pasar bebas" di dunia nyata adalah Haiti, dan tidak banyak dari kita yang terlalu tertarik untuk tinggal di sana. Alasan ketidakmungkinan "pasar bebas" cukup sederhana: alam membenci atopia. Dengan kata lain, tidak ada yang namanya “level playing field”. Akan selalu ada variasi kecil yang memberi umpan balik pada diri mereka sendiri untuk menghasilkan puncak dan palung yang semakin besar dalam kekuatan pasar yang pasti mengarah pada perkembangan monopoli. Hal yang sangat keren adalah bahwa prinsip fundamental ini tidak hanya menjelaskan mengapa "pasar bebas" tidak mungkin, ini juga menjelaskan bagaimana dan mengapa alam semesta tiba-tiba meledak menjadi kehidupan dari ketiadaan. Alam semesta sama tak terelakkannya dengan pasar bebas yang mustahil.

Pasar "bebas" apa yang Anda diskusikan? Otomotif sangat diatur, oleh orang yang tidak kompeten, yaitu badut yang disetujui pemerintah yang melakukan apa yang diperintahkan, jadi tidak apa-apa. Setiap mekanisme kontrol harus memiliki kompleksitas setidaknya sebesar sistem yang dikendalikan: dan biayanya. Industri motor sangat luas, memiliki dana yang cukup, dan sudah lama mapan. Volkswagen sendiri menyebarkan lebih banyak bakat teknik, lebih fokus pada pekerjaan mereka, daripada yang digunakan pemerintah untuk mengawasi mereka: Saya tidak tahu angkanya, tetapi saya berani bertaruh bahwa agen pemerintah AS untuk memantau industri motor dikalahkan oleh Volskewagen AG, jadi "kendali" mereka tidak lebih dari niat hijau dan khotbah untuk paduan suara. Semuanya senang? Anda yakin hidup Anda adalah kami! (drum roll.)

Ini tentang mencari jalan keluar dari peraturan pemerintah, tidak ada hubungannya dengan pasar bebas. Banyak hasil korupsi dan kecurangan di ekonomi kapitalis tidak ada.

ifap, "Sayang sekali kecerdikan yang digunakan untuk menghindari uji emisi tidak digunakan untuk benar-benar mengurangi emisi." Hanya contoh lain dari betapa bodohnya kita mempercayai "pasar" untuk melakukan hal-hal yang tidak dirancang untuk dilakukan. Sangat disayangkan juga bahwa kreativitas, kecerdikan, dan inovasi luar biasa yang dikeluarkan untuk menipu konsumen agar menginginkan hal-hal yang tidak mereka butuhkan, tidak digunakan untuk tujuan yang lebih mulia, seperti memilah-milah wabah penyakit mental yang melanda populasi dewasa muda kita. . Dan sangat disayangkan bahwa kekuatan otak yang sangat besar dari puluhan ribu akuntan dan pengacara, yang saat ini mengabdikan diri untuk menghindari dan meminimalkan kewajiban pajak perusahaan tidak diarahkan untuk meningkatkan produktivitas perusahaan dan memperkuat kekuatan tenaga kerja produktif. adalah kita membiarkan "pasar" memutuskan bagaimana mengalokasikan sumber daya, bakat dan usaha, dan jelas gagal dalam tugas ini. Meskipun hal ini tidak mengherankan, yang sedikit mengejutkan adalah bagaimana kita telah menipu diri kita sendiri untuk mempercayai bahwa, karena pasar tidak mampu membuat keputusan penting ini, maka keputusan tersebut tidak penting. Jika kita ingin menyelesaikan kontradiksi yang jelas ini, kita harus bersiap-siap. untuk mengambil tanggung jawab atas mereka dan bertindak melalui perwakilan terpilih kita untuk memastikan alokasi bakat, upaya, dan sumber daya yang tepat. Pasar telah memiliki lebih dari tiga ratus tahun untuk melakukannya dengan benar dan tidak ada tanda-tanda bahwa itu lebih dekat daripada tiga ratus tahun yang lalu.

monster, "Kami menerapkan peraturan." Tidak cukup. Kami telah menerapkan peraturan di mana ketidakmampuan pasar kemungkinan besar memiliki konsekuensi yang menghancurkan. Misalnya, kami memiliki peraturan yang mengatur bagaimana obat-obatan dibuat dan dipasarkan, karena konsekuensi dari perdagangan yang tidak diatur di bidang ini akan menjadi bencana besar. Tapi kami tidak melangkah cukup jauh. Kami masih mengizinkan kartel narkoba untuk memutuskan obat mana yang diproduksi, berapa banyak diproduksi, berapa banyak mereka jual dan kepada siapa obat itu tersedia. Beberapa tahun yang lalu, pengawasan bodoh di pihak kami ini menyebabkan bencana besar di Afrika, ketika vaksin untuk encaphalitus tiba-tiba ditarik dari pasar karena kartel obat bius tidak dapat menghasilkan cukup uang dari menjualnya kepada orang Afrika yang miskin. Untungnya, ada satu negara di dunia yang TELAH mengatur industri farmasi dan BISA turun tangan untuk mencegah bencana total dengan memproduksi vaksin dalam jumlah besar dengan harga yang sangat murah yang diklaim kartel obat terlarang. Epidemi ensefalitus dicegah hanya karena orang Kuba memiliki akal sehat untuk tidak menyerahkan keputusan penting yang memengaruhi kesejahteraan manusia nyata ke "pasar". Contoh bagus lainnya adalah perikanan Peru, yang terkaya di dunia. Namun masalahnya, perikanan ini, karena kurangnya regulasi pasar, dikendalikan oleh perusahaan makanan multinasional yang menggunakan seluruh tangkapan besar untuk produksi makanan kucing. Sementara itu, kekurangan protein tersebar luas di antara anak-anak Peru. Kami mengatur pasar paling kuat di daerah-daerah di mana kegagalannya akan menjadi bencana terbesar. Tapi itu bukan limbah besar yang disebabkan oleh operasi pasar yang tidak terkendali di daerah lain. Kami memiliki masalah besar dengan malaria di negara-negara dunia ketiga, tetapi lebih banyak uang dihabiskan untuk perawatan hewan peliharaan di satu negara (AS) daripada penelitian tentang malaria di seluruh dunia. Dalam beberapa tahun terakhir, enam rasa baru Coca Cola telah muncul, sementara sebagian besar lahan pertanian yang dulu subur berubah menjadi gurun. KAMI perlu mendapatkan prioritas kami dengan benar - tidak tergantung pada pasar untuk melakukannya untuk kami.

“Emisi nitrous oksida yang berbahaya” Awalnya saya tidak pernah memberikan terlalu banyak pujian pada cerita ini karena saya berasumsi bahwa peraturan emisi akan diperketat dan menebak bahwa emisi yang dilaporkan hanyalah peraturan tahun lalu. Saya salah, dan saya seharusnya memperhatikan, karena saya tidak ingat pernah mendengar kata 'diesel' disebutkan dalam berita di seluruh berita ini di News24. Mungkin tidak ada orang yang menyebutkan hal teknis seperti itu. Sekarang, saya sudah memeriksa artikel yang ditautkan di Guardian tentang nitrous oksida ini, karena nitrous oxide adalah gas tawa, dan tidak berbahaya kecuali jika Anda kebetulan berdiri di depan drag racer saat lampu menyala hijau.Nitrous Dioxide (NO2) adalah yang disebutkan di tautan. Saya tidak tahu perbedaannya dari sudut pandang ahli kimia, tetapi untuk berjaga-jaga jika ada anak-anak yang membaca ini, izinkan saya meyakinkan Anda bahwa nitrous oxide itu menyenangkan. hehehehe.

sayangnya bercampur dengan air membentuk asam nitrat yang dapat menyebabkan hujan asam… buruk bagi bangunan dan manusia dan hampir semua hal lainnya. Ternyata juga mengiritasi.

Crystal, terima kasih David. Sekarang saya melihat masalah nitrous oksida habis ke atmosfer. Saya senang bahwa detail kecil ini telah diselesaikan untuk memperjelas dengan bantuan Anda. Saya kira lain kali saya pergi balapan, saya harus pergi ke blower dan menghentikan hujan asam di Cockburn Sound (di situlah dragstrip terdekat ke di sini tidak jauh dari pedalaman).

Nitrogen oksida bertindak sebagai katalisator dalam pembentukan ozon yang pada gilirannya membantu menghilangkan CH4. NO2 dan HNO3 menyerap radiasi yang masuk dan memiliki efek rumah kaca yang terlokalisasi tetapi ini terbatas pada wilayah di mana emisi tinggi karena waktu tinggal atmosfer yang relatif singkat. Dalam skala global, mereka pada dasarnya suhu netral. Penyerap utama nitrogen oksida melalui pengendapan sebagai HN03 (dalam hujan asam) atau sebagai nitrat atau amonium. Menghirup udara yang mengandung tingkat tinggi nitrogen dioksida (NO2) dikaitkan dengan kerusakan paru-paru dan dianggap sangat berbahaya bagi penderita asma dan bisa berakibat fatal. Tingkat di Australia dan belahan bumi selatan secara umum relatif rendah tetapi di belahan bumi utara perkiraan biaya manusia dan ekonomi dari emisi oksida nitrat sangat tinggi.

Terima kasih juga Tony. Saya masih memiliki beberapa ujung longgar yang memantul di ujung belakang ujung jari ini tentang apa yang tampak sebagai dua jenis bahan kimia yang berbeda, salah satunya memiliki efek negatif jangka panjang pada skala makro, (NO) dan lainnya (NO2) yang hanya membunuh orang dengan cara pengelolaan mikro yang biasa. Setelah serangan asma sangat serius pertama yang saya alami dalam beberapa bulan dua malam yang lalu dan masih dalam pemulihan berkat pembakaran yang ditentukan terjadi di dekat Perth minggu ini, (bajingan), saya bersumpah untuk menghentikan balapan drag baik itu dengan aspirasi normal atau supercharged, demi kesehatan paru-paru sesama penderita asma yang mungkin tidak pernah mempraktikkan merokok tembakau untuk mengatasi serangan triple-whammy seperti hujan asam di tengah kebakaran hutan buatan dengan dosis bonus NO2 untuk benar-benar bertahan. Lihat alasan non-politik mengapa saya juga enggan berpisah dengan tembakau yang membuat paru-paru saya cukup besar dan kuat untuk menangani asap dari api yang jauh? Dibutuhkan paru-paru yang sangat kuat untuk menyimpan cukup oksigen di dalam darah jika bercampur dengan asap dan asap dan bahan kimia, bahkan sama polosnya dengan cengkeh?

ben, jika Anda menghabiskan separuh waktu Anda menulis omong kosong ortogonal seperti yang Anda lakukan untuk meneliti masalah dengan nitrous oksida, Anda akan diberi tahu, dan kami akan terhindar dari kecaman Anda yang memuja diri sendiri. pengiriman orang-orang yang mengaku merokok untuk melatih paru-paru mereka agar lebih efisien - itu setidaknya dilakukan dengan baik.

Jauh dari saya menganggap teman-teman saya sebagai jus anggur busuk kuno yang meninggalkan rasa tanin pahit di mulut saya, tetapi mungkin Anda memiliki teman-teman dari sisi jauh kebun anggur dengan tekstur buah yang lebih banyak.

Jika mungkin membantu kami untuk menyinkronkan sckedules kami, saya rasa sebaiknya beri tahu Anda bahwa saya berencana meninggalkan meja ini sekitar pukul 22:00 malam ini dan dia tidak akan kembali kecuali untuk pemeriksaan cepat keadaan di antara tur sampai pukul 02:00 GMT besok jadi jika Anda mau, Anda dapat memuat ulang file ini pada saat itu dan saya berjanji untuk meninggalkan Anda sendiri dan tidak menguntit Anda sedikit pun selama empat jam penuh, jika itu mungkin cocok untuk Anda.

Sebagai petunjuk lain tentang apa yang melewati ujung jari ini, ABC News24 menyala sepanjang hari di latar belakang, dan segala sesuatunya datang langsung melalui jaringan digital dengan kecepatan cahaya, melintasi ruangan di Mach I, di telinga kiri, melalui leher ke jari. dalam waktu sekitar 3 detik, dan seperti yang akan Anda ketahui dengan baik dan benar-benar kemarin pagi massa sedang mendiskusikan * 'lagu-lagu terhebat dekade ini' dan gagal menyebutkan bagian terbaik dari musik tahun 1970-an yang pernah dimainkan di sebuah studio oleh Sanford Townsend Band, tapi bagaimana Anda mengharapkan pembaca rata-rata untuk menyusun teka-teki rumit seperti itu tanpa beberapa bacaan LAMBAT yang baik - tergesa-gesa membuat kesalahpahaman. Anggap saya sebagai saluran Anda antara ABC dan kenyataan. * Dan ingat Hockey dan Washington, jadi bintang & garis datang melalui saraf optik dan melewati lobus oksipital sepenuhnya, demi siklus berita instan 24 jam, lurus ke bawah dari lengan ke jari, seperti duo saksofon / gitar yang disetel dengan baik, tidakkah Anda setuju?

NO adalah oksida nitrat yang jika terpapar oksigen berubah menjadi nitrogen dioksida NO2 yang merupakan gas berwarna kemerahan. Ini adalah warna kemerahan yang bisa Anda lihat di cakrawala Port Phillip Bay. Rumus yang lebih tepat adalah N2O4 yang merupakan struktur molekul nitric oxide. N2O adalah nitrous oxide atau gas ketawa. Ini masih tidak baik untuk Anda. Ketika tembaga direaksikan dengan asam nitrat, ia mengeluarkan oksida nitrat (gas bening) yang bereaksi dengan oksigen yang membentuk nitrogen dioksida (gas kemerahan). Nitrogen dioksida perlu waktu untuk berubah menjadi asam nitrat.

Aku masih punya firasat aneh tentang ini. Ada hanya berita lain di tele tentang pengunduran diri, dan saya telah memeriksa sebentar di Wiki tentang waktu tinggal atmosfer yang saya lihat sekarang adalah bahasa umum di beberapa disiplin ilmu (tidak termasuk sekolah psiko, maaf saya) dan T = V / q cukup Ini bukan ilmu pasti menurut wiki tapi aturan praktis yang bagus sejauh yang saya bisa kumpulkan dari penelitian 15 menit. Perasaan aneh dimulai dengan F untuk Ferdinand Porsche. Bagaimana bisa seorang pionir jenius otomotif berusia 78 tahun itu tiba-tiba tidak tahu cara membuat mesin diesel sebersih mesin tahun lalu? Mengapa perusahaan yang sukses tiba-tiba perlu memalsukan statistik permukaan laut @ 24 * C atau apakah seseorang mencairkan beberapa gunung es untuk memberi tekanan? (ya, itu tidak logis secara geometris tetapi Anda mengerti maksudnya?) Para konspirasis dalam diri saya membayangkan bahwa ada beberapa tanaman hijau di suatu tempat di California untuk membuat nama bagi diri mereka sendiri dan jika mereka mau repot, mengapa tidak membidik puncak, sheep4lamb, dan mengorbankan kombi suci? Volkswagen bersalah tetapi untuk meminjam dari Shorty Shorten seseorang telah pindah ke pantai emas.

Cerita yang saya baca di tempat lain adalah bahwa peneliti dari Univ. West Virginia mencoba mengumpulkan data untuk mengevaluasi mesin diesel untuk beberapa tujuan lain. Mereka menemukan emisi jauh di luar tingkat yang diharapkan, mengulangi percobaan, kemudian memberi tahu Dewan Sumber Daya Udara California, yang pada gilirannya memberi tahu Badan Perlindungan Lingkungan federal. Batas NOx AS sangat ketat, salah satu alasan mesin diesel tidak populer di sana. Dugaan saya adalah bahwa VW tidak dapat memenuhi batasan dalam kondisi normal, tetapi menyetel mesin agar dapat melewati kondisi lab. Cheat tersebut kemungkinan menyelamatkan pekerjaan beberapa lapisan insinyur, jadi mereka melakukannya.

“Batas US NOx sangat ketat,” Terima kasih juga, TFM, utas ini telah benar-benar mengajari saya banyak hal, dan seperti yang ditunjukkan Bonzono, tidak banyak waktu untuk benar-benar mempelajari sains yang belum saya sadari, jadi ini luar biasa , meskipun dibutuhkan sedikit kepercayaan pada sangkar tarung real-time yang bergerak cepat ini. Jika saya berhasil, batas NOx Dunia akan menjadi nol, jadi tolong jangan salah paham dengan lelucon balap drag karena nitratlah yang dimulai itu, bukan saya itu hanya dengan sendirinya. Jika ini mungkin memberikan gambaran yang lebih jelas, Volkswagen Golf memiliki kisaran rasio yang berbeda untuk gerakan maju, dan hanya satu rasio untuk perjalanan ke arah sebaliknya. Ini kondusif untuk ketertiban dan kemajuan. Pertanyaannya adalah apakah Volkswagen Corporation telah bergeser ke belakang, atau apakah West Virginia terjebak dalam overdrive. dan itu adalah urutan jangka panjang tetapi di luar kontes popularitas halaman sekolah ada kekacauan. Untuk meringkas, VW memiliki banyak jawaban, tetapi mereka tidak memiliki banyak alasan untuk tiba-tiba jatuh dalam tumpukan morbiditas karena catatan mereka cenderung berbicara sendiri selama 78 tahun. Ini masalah opini apakah EPA bergerak terlalu cepat atau terlalu lambat. Saya tahu apa yang ideal, tetapi idealisme adalah cara yang bagus untuk ditembak di belakang ketika Anda tidak menduganya, karena keuntungan dan idealisme adalah musuh seumur hidup. # 2: minihissyfit dihilangkan. Rcvd pesan

ben, ”karena nitrous oxide adalah gas tawa” "nitrous oxideS" bukanlah "nitrous oxide". Atau, lebih tepatnya "nitrous oxide" bukan "nitrous oxideS". Nitrous oksida digunakan sebagai istilah umum untuk menutupi berbagai oksida, oksat dan kombinasi lain dari nitrogen dengan oksigen. Penggunaan kata ini cukup lambat, karena akhiran "ide" sebenarnya seharusnya memberi tahu Anda sesuatu tentang susunan molekul, dan mungkin berlaku untuk ahli kimia, tapi saya bukan ahli kimia. Anda benar tentang nitrous oxide karena hampir tidak berbahaya. Ini tidak beracun, tetapi dapat menyebabkan hipoksia jika Anda menyerap terlalu antusias. Bukankah akan menjadi dunia yang indah jika polusi nitrous oksida tidak menyebabkan hujan asam. Lalu kita bisa mendorong para pembuat mobil untuk membuat mobil yang hanya mengeluarkan nitrous oxide dan harga rumah yang terletak di samping jalan raya akan melonjak. Kita semua akan selalu bahagia, dan taktik menakut-nakuti Tories akan menggulung kita seperti air dari punggung bebek. Dan pemerintah dapat menarik pendapatan tak terbatas dengan 5% baru tertawa terbahak-bahak. Tapi, ketika kita berbicara tentang emisi kendaraan, "nitrous oxides" digunakan dalam arti umum daripada penggunaan khusus dalam kimia, jadi itu mencakup semua jenis kejahatan yang cukup buruk, tetapi bahkan lebih buruk ketika mereka mulai bergabung dengan gas dan partikulat lain.

"Nitrous oxide menjadi hampir tidak berbahaya" Ini menyakitkan untuk diingat, tetapi saya menghadiri kelahiran putra pertama saya, (yang bukan anak pertama saya tetapi anak tertua saya hari ini) dan sama seperti saya mencoba untuk melupakan naluri kebapakan gila yang gila dan rasa malu sesudahnya ketika Saya telah menunjukkan putra saya yang baru lahir di sekitar seluruh gedung dan menginstruksikan dia tentang nama-nama semua hal dan mengembalikannya kepada ibunya, tetapi dia pikir itu cukup lucu pada saat itu, untuk beberapa alasan tanpa sepengetahuan bidan tetapi reaksinya pasti menyelamatkan saya beberapa penjelasan serius untuk kinerja ad lib saya.

Ben, perhatikan bahwa mereka menggunakan istilah “nitrous oxides” yang merupakan kelompok gas NO2 yang tidak berbahaya untuk tertawa, NO3 dan NO4, ini adalah senyawa beracun yang sangat korosif yang akan membakar bahan organik termasuk jaringan manusia.

Berikut prediksi konsekuensinya. VW menegosiasikan kesepakatan dengan UE (melalui perwakilan Jerman) untuk membayar kompensasi yang sangat kecil dan memecat beberapa orang yang 'jelas' melakukan sesuatu 'terhadap kebijakan perusahaan'. AS memberlakukan hukuman yang jauh lebih besar, tetapi tidak terlalu besar sehingga mereka harus menerapkannya ke perusahaan mobil AS jika mereka diketahui melakukan hal yang sama. harga saham VW akan naik lagi dan terlepas dari pukulan singkat ke garis bawah dan beberapa pemecatan (mungkin dipekerjakan kembali sebagai konsultan satu atau dua tahun kemudian) VW akan kembali normal. Mereka yang meninggal karena asap knalpot di seluruh Eropa dan dunia dan mereka yang tetap sakit akan tetap seperti itu dan tidak ada yang benar-benar dimintai pertanggungjawaban, bagaimanapun, ini adalah perusahaan, itu tidak mungkin melakukan sesuatu yang salah, itu pasti orang yang melakukan kesalahan. Tidak diragukan lagi IPA akan memposting sesuatu tentang perlunya pemerintah yang lebih sedikit sebagai akibat dari sebuah perusahaan yang tertangkap meracuni orang karena mereka mengatur sendiri.

Dean, saya pikir konsekuensinya akan sangat besar. VW sekarang akan dibuang ke tempat sampah, seperti ketika Anda masuk ke showroom VW sekarang Anda tidak dapat melakukannya tanpa berpikir bahwa segala sesuatu tentang mobil mereka adalah bohong. Saya rasa penjualan akan turun mendekati nol. Siapa yang akan membelinya sekarang? Kepercayaan adalah atribut yang paling sulit dimenangkan tetapi sekarang hilang, selamanya tercemar. Saya tahu saya tidak akan membeli VW, mengetahui tingkat kejahatan yang telah merasuki barisan mereka. Siapa yang tahu jika ini hanyalah puncak dari gunung es?

Selanjutnya Anda akan memberi tahu saya bahwa komputer Apple Anda tidak mengambil informasi pribadi Anda dan tidak pernah terkena virus. Saya sarankan semua orang untuk melihat dvd yang disebut empat penunggang kuda. itu dapat ditemukan di situs web renegadeinc. Jika Anda benar-benar ingin menyelamatkan planet ini, jual semua saham Anda. mengembalikan standar emas dan berhenti mengonsumsi pada tingkat yang Anda miliki saat ini. VW hanya melakukan ini karena orang-orang menginginkannya. Kami sangat bodoh sehingga kami tidak bisa membayangkan sistem yang tidak didasarkan pada pertumbuhan ekonomi. Majulah, Berkembang biak dan konsumsi. Perbedaan antara Anda dan semua hewan lain adalah Anda begitu egois sehingga Anda akan membunuh segalanya untuk tidak mencapai apa-apa.

“VW melakukan ini hanya karena masyarakat menginginkannya” tidak, mereka melakukannya karena itu membuat pemegang saham lebih kaya. Jangan repot-repot menyamakan saya dengan pemegang saham WV yang bergantung pada saham mereka.

Komputer dapat melakukan banyak hal baik dan banyak hal darinya. Sama mungkinnya, di tangan para hombres yang tidak bermoral, beberapa kesepakatan yang agak kreatif dan cerdik bisa terjadi juga. Saya berhenti sebentar untuk berbicara dengan tetangga saya hari ini. Dia sekarang memiliki ute BT-50 baru. Sebelumnya, dia memiliki sebuah LandCruiser ute. Saya bertanya kepadanya tentang hal itu, dan diberi tahu bahwa dia menyingkirkannya, meskipun faktanya itu masih model baru. Dia memperhitungkan sejak dia memasang chip komputer di atasnya, itu mulai meminum lebih banyak solar daripada biasanya. Memasang "chip performa" pada mobil dimaksudkan untuk memberi Anda performa yang lebih baik serta meningkatkan penghematan bahan bakar. Bukan itu masalahnya! Jadi semua alat elektronik pada mobil baru mungkin sebenarnya tidak seefektif atau ramah lingkungan seperti yang diklaim. Penemuan "kebetulan" oleh seorang pria bernama, tunggu ... "Jerman" adalah cukup luar biasa. Dia adalah salah satu dari mereka yang tidak selalu percaya pada kalimat resmi, atau "kebohongan". Usahanya menyebabkan beberapa wajah merah di kalangan pejabat pengawas pemerintah, dan masalah besar bagi VW. Ini menunjukkan bahwa tidak apa-apa menjadi orang yang skeptis.

“Memasang“ chip performa ”pada mobil dimaksudkan untuk memberi Anda performa yang lebih baik serta meningkatkan penghematan bahan bakar.” Tidak sesederhana itu. Meskipun ada beberapa variabel yang saling berinteraksi, hukum termodinamika tetap berlaku dan satu-satunya cara untuk mendapatkan lebih banyak daya dari sistem yang dibatasi adalah dengan membakar lebih banyak bahan bakar.

Namun, jika Anda merancang sistem dengan benar untuk meningkatkan efisiensi proses pembakaran, Anda dapat mengurangi konsumsi bahan bakar. Mercedes & BMW telah melakukan ini. Mesinnya sangat kompleks tetapi menghasilkan lebih banyak tenaga dan mengurangi konsumsi dan emisi. Hal yang sama untuk truk modern. Tarik muatan yang lebih besar dengan lebih mudah dan konsumsi bahan bakar & emisi yang lebih rendah; atau melakukan pekerjaan yang sama dengan mesin yang lebih ekonomis dan lebih kecil (baca lebih ringan)).

“Namun, jika Anda merancang sistem dengan benar untuk meningkatkan efisiensi proses pembakaran, Anda dapat mengurangi konsumsi bahan bakar. “Juga benar, tapi itu ada hubungannya dengan desain bagian mekanis mesin dan aliran gas melalui mesin. Itulah mengapa Holdens dan Ford modern menghasilkan lebih banyak tenaga dan memberikan ekonomi yang lebih baik daripada mesin pertanian lama yang digunakan pada tahun enam puluhan. Setelah selesai, mesin dapat disetel untuk keekonomisan atau kinerja, tetapi keduanya merupakan persyaratan yang saling bertentangan. Oleh karena itu, memodifikasi sistem kontrol untuk performa lebih berarti akan menggunakan lebih banyak bahan bakar, yang merupakan poin asli saya. Mengacaukan parameter sistem kontrol dalam chip tidak dapat mengubah desain mekanis mesin.

Salah, jika mesin disetel dengan benar, itu paling efisien dalam hal ekonomi dan kinerja. Terlalu kaya dan hanya membuang bahan bakar yang tidak terbakar keluar dari knalpot, terlalu ramping dan kekurangan bahan bakar dan tidak akan berfungsi.

“Salah, jika mesin disetel dengan benar, itu paling efisien dalam hal ekonomi dan kinerja. “Jadi apa yang terjadi dengan Land Cruiser diesel milik teman Tuan Grumpi itu? Dia mendapatkan performa ekstra tapi menggunakan lebih banyak bahan bakar. Baca utasnya lagi!

Menelusuri kembali artikel ABC, bukankah regulator AS yang mempertanyakan hasil yang mereka peroleh, dan perusahaan harus mengakuinya, karena AS tidak akan mengizinkan mobil masuk ke negara itu sampai mereka puas Masalahnya terletak pada siapa pun yang memerintahkan agar komputer diubah untuk melakukan pengujian.

Orang yang membuka kaleng cacing mencoba untuk membuktikan manfaat dunia nyata dari mesin diesel berteknologi tinggi VW memiliki 2 masalah sekarang dan masalah besar di masa depan. Tune mereka sehingga mereka legal dan kehilangan kinerja dan ekonomi menghadapi kemarahan pemilik yang ingin uang mereka kembali karena bukan apa yang Anda janjikan dan kurangnya kepercayaan di masa depan Denda akan sangat besar juga Ada 11 juta mesin yang melanggar BTW VW membuat lebih dari 2.0 mesin diesel dan mereka digunakan di merek lain selain VW / Audi / Skoda / Merek kursi

Grumpi, apakah Anda bertanya kepada tetangga Anda mengapa menurutnya pabrikan tidak memasukkan modifikasi yang relatif murah dalam produk yang dijual? Ini tipnya - karena tidak berhasil. Seperti yang ditunjukkan oleh pembahasan di bawah ini, Anda sebenarnya tidak dapat MENDAPATKAN lebih banyak energi dari mesin yang disetel dengan baik.

Meskipun saya benci mengakuinya, saya lebih dari seorang politisi daripada yang ingin saya akui… Saya yakin semua poster di sini benar, dalam beberapa hal. Sebagai permulaan, mobil dibuat untuk memenuhi banyak kriteria kinerja. Umur panjang, tenaga, torsi, irit, emisi, kenyamanan, harga, dan tentunya alat elektronik membuat mereka menarik bagi para pecinta gadget. Sayangnya, tidak ada yang namanya makan siang gratis. Anda menaikkan performa, penggunaan bahan bakar bisa naik sesuai. Tidak hanya penggunaan bahan bakar akan menimbulkan penalti, tetapi umur panjang mesin saat Anda mencoba memeras lebih banyak dari blok desain logam untuk bertahan selama durasi tertentu, semuanya sama. Ada satu teori mengapa menambahkan chip performa dapat meningkatkan output mobil. Beberapa pabrikan mobil sengaja menyetel mobil mereka "di bawah" secara optimal, menyisakan ruang untuk penyesuaian di masa mendatang untuk keluaran yang lebih baik. Mereka kemudian bisa membuat klaim tentang model baru mereka yang performanya lebih baik dari sebelumnya. Faktanya, yang mereka lakukan hanyalah memprogram ulang komputer on-board. Konspirasi? Tanya Donald Trump!

Dan chip "After Market" tentunya tidak seefektif program OEM. Produsen "chip kinerja" tidak memiliki sumber daya dari OEM - orang-orang dan fasilitas pengujian yang sangat mahal. Para OEM harus melalui penyiksaan yang terkutuk, dengan waktu dan biaya yang besar agar kendaraan mereka sesuai memberikan kompromi yang memuaskan antara peraturan lingkungan, kinerja dan ekonomi. Jika Anda pernah terlibat dalam hal ini, dan saya pernah, konsep bahwa pembuat chip purnajual dapat melakukan lebih baik adalah tidak masuk akal. Apa pun peningkatan performa yang mereka dapatkan adalah dengan mengorbankan ketidakpatuhan terhadap regulasi - dan bahkan OEM besar seperti Volkswagen tidak kebal terhadap kompromi demi uang. Penjualan chip performa harus dilarang, dan mobil apa pun yang dipasang dengannya tidak terdaftar.

Ini hanya menunjukkan bahwa tidak ada batasan yang mana sebuah perusahaan besar akan mengejar keuntungan. Dan perhatikan bahwa ini mungkin bukan keputusan yang sangat menguntungkan tetapi pada saat ini, dalam pemikiran jangka pendek seseorang, ini tampak seperti ide yang cemerlang. Perusahaan besar tidak rasional. Perusahaan besar adalah musuh. Bukan karena pada dasarnya ada orang jahat yang menjalankannya. Hanya karena memang begitu adanya. Campuran dari memaksimalkan keuntungan, kurangnya akuntabilitas, orang-orang yang membenarkan keberadaan mereka dengan ide-ide yang benar-benar bodoh dan kekeliruan manusia biasa merupakan kombinasi yang mengerikan Tanpa perusahaan besar kita tidak mendapatkan barang-barang yang diproduksi secara massal yang sangat kita cintai . Mereka adalah kejahatan yang diperlukan. Tapi mereka perlu diatur. Ketika Anda mendengar tentang api unggun birokrasi, Anda harus khawatir.

'Perusahaan besar adalah musuh. Bukan karena pada dasarnya ada orang jahat yang menjalankannya. 'Saya pikir ada orang jahat yang menjalankannya. Ketika 'sukses' tidak lain adalah keuntungan, orang-orang yang akan naik ke puncak adalah mereka yang akan berhenti melakukan apa saja untuk mendapatkan keuntungan. Saya tidak percaya bahwa kekuasaan korup, saya percaya bahwa mereka yang mencari kekuasaan adalah mereka yang dapat rusak. Atau seperti yang sering dikatakan 'mereka yang mencari kekuasaan adalah yang terakhir yang harus mendapatkannya'. Saya tidak tahu bagaimana melakukan sesuatu tentang itu. Tapi, seperti yang Anda katakan, orang yang menganggap regulasi itu buruk sedang bercanda.

Dikatakan bahwa perusahaan tidak memiliki etika, orang memilikinya. Menurut pengalaman saya, hal itu sangat benar. Dan saya ingin menambahkan bahwa semakin besar bayarannya, terutama bonus, orang cenderung menjadi kurang etis.

Perilaku pengambilan risiko meningkat ketika sebuah perusahaan menyingkirkan semua pekerja yang lebih tua. Laki-laki muda khususnya mengambil risiko lebih sedikit ketika ada beberapa pembuat kode tua di kantor. Beberapa pemula muda mengambil risiko untuk menjual banyak mobil di AS yang menguntungkan pasar. Risikonya tampak OK dibandingkan dengan kemungkinan bonus.

Saya setuju Esteban itu baik untuk memiliki campuran usia, jenis kelamin dan orientasi dalam organisasi. Terlalu banyak satu jenis dapat merepotkan. Namun, perilaku buruk tidak terbatas pada usia. Lihatlah Rupert Murdoch. Saya pikir gagasan tentang korporasi yang mirip dengan warga negara di masyarakat telah hilang. Kami dulu dapat menyebut banyak perusahaan sebagai 'warga perusahaan yang baik' dan itu karena mereka memiliki pemahaman tentang kontribusi positif yang dapat mereka berikan kepada masyarakat. Pemikiran itu sekarang mati dan terkubur… semua orang untuk diri mereka sendiri. GFC menunjukkan bahwa secara keseluruhan itu adalah keburukan. Tampaknya korporasi sekarang ada dengan tujuan untuk mengeluarkan uang dari masyarakat dengan cara apa pun yang tersedia, kemudian memusatkan dan mengumpulkan kekayaan itu hanya dengan beberapa tangan. Seringkali kita menjadi target dari operasi pembersihan besar-besaran ini dan terkadang kita mengalami kerusakan tambahan tetapi kita tidak pernah menjadi aset untuk dihargai.

Nah sekarang mereka menjadi ancaman publik karena mereka berbohong kepada kita tentang emisi. Motor diesel modern merusak kesehatan masyarakat karena membakar bahan bakar pada suhu yang sangat tinggi dan partikel selanjutnya lebih halus dari pada bensin, dan lebih mudah masuk ke paru-paru. Ini adalah pengetahuan umum dan telah diabaikan karena emisi barang ini seharusnya lebih aman Sekarang, kita tahu bahwa Volkswagon telah menipu Kesehatan Masyarakat, dan berbohong tentang penelitian dan aplikasinya. Saya menyadari kepedulian California yang optimis terhadap lingkungan. masalah (60-an, adalah belibis) dan Kesehatan Masyarakat yang merupakan perhatian utama dengan Amerika - zat yang akan memungkinkan orang biasa untuk membuat hidupnya apa yang dia inginkan - bisa marah dengan Jerman karena membodohi kita semua. California harus melarang VW, secara permanen mulai tahun 2016, dan itu tidak cukup baik karena CEO VW menjawab bahwa ... 'kita menjejali'.ps terdengar seperti Hitler, hei?

Hmm, orang-orang Jerman yang bersih dan hijau itu, memimpin jalan menuju masa depan industri / lingkungan yang lebih baik, dan setidaknya untuk perusahaan ini, semua asap dan cerminnya (permainan kata yang disengaja) .Buat saya bertanya-tanya, karena saya telah melihat banyak model diesel akhir mobil di beberapa merek, memuntahkan asap yang terlihat saat akselerasi keras. Ingin tahu bagaimana perangkat lunak mereka membaca saat diuji?

VW bisa saja menawar di putaran berikutnya dari pembayar pajak LNP Direct Action memberikan aways! Mereka dapat menawarkan untuk memprogram ulang semua mobil yang telah mereka jual sebagai bagian dari siklus servis normal dan mengurangi emisi hingga miliaran ton! Berapa nilainya? $ 100 juta? $ 500 juta ?? $ 1 miliar?

Jangan beri mereka ide. Terutama karena mereka akan menghemat emisi, dan dengan demikian akan memenuhi syarat untuk mendapatkan uang jika kita memiliki rencana DA. Atau hanya menjual sebagian dari emisi yang mereka hemat ke pasar jika kita memiliki ETS

Mungkin, tetapi pemrograman ulang pasti akan mengurangi tenaga mesin dan produksi torsi secara signifikan… Pemilik akhirnya mendapatkan mobil yang legal tapi tidak bisa dikendarai?

“Pemilik berakhir dengan mobil yang legal tapi tidak bisa dikendarai?” Tampaknya jelas bahwa VW tidak akan peduli tentang itu selama mereka mendapatkan keuntungan yang lebih mudah.

Perbaikan seperti itu tidak akan mengurangi kinerja hingga tidak bisa dikendarai. Pernyataan itu sangat berlebihan. Semua mobil kita akan dapat dikendarai dengan sempurna dengan setengah tenaga yang mereka miliki - dulu, dan sekarang. Hanya saja kami para penumpang telah menjadi begitu terpikat dengan performa, yang hampir tidak pernah kami gunakan dan bahkan lebih jarang “dibutuhkan”, sehingga sangat merugikan jalan raya dan konsumsi bahan bakar.

“Sistem diesel mereka cukup pintar untuk mengetahui kapan itu diuji oleh orang-orang seperti US EPA” ....... Sungguh menyia-nyiakan intelijen Jerman!

Anda salah… meskipun kesalahan mungkin berasal dari mereka! Keahlian produksi memang dihasilkan dari gosip industri dari GM dan Fiat / Chrysler (khususnya, denah lantai umum yang mungkin di model masa depan digabungkan untuk memotong biaya, serta model listrik - a bentuk daya tarik yang dengan rendah hati, saya percaya, akan lahir mati); Ford telah memiliki beberapa masukan untuk proposal Anda, tetapi keahlian Jerman dan keserakahan berikutnya yang akan, dengan benar, membunuh VW.

dan Bugatti, Rolls Royce, dan lainnya karena mereka adalah milik VW. Saya kira kita bisa menantikan mobil-mobil Inggris dan keandalan historisnya jika ada hal seperti itu. Samuel tidak dapat bersaing dalam hal kecerdasan sehingga membuat pengamatan yang tidak koheren.

Penghematan bahan bakar dan emisi adalah prioritas utama saat saya membeli VW. Saya sangat bangga dengan pencapaian teknis mereka. Sekarang saya merasa benar-benar dikhianati. Saya ragu apakah saya akan pernah membeli yang lain.

Saya dengan Anda dalam hal itu Jika mobil saya ditemukan gagal dalam hal ini, saya ingin mereka mengembalikan uang pembelian saya, karena apa yang mereka jual kepada saya tidak sesuai dengan dokumentasi penjualan mereka. Saya tahu itu tidak akan terjadi, tapi itulah yang harus mereka lakukan.

Saya ingin serius membeli salah satu mobil VW tahun depan, tapi tidak sekarang. Saya ingin tahu berapa banyak mobil lain yang juga tidak akan membeli?

Tidak dapat menahan tawa, dua minggu setelah Volkswagen memberi tahu DaS Energy untuk tetap menggunakan mesin Diesel baru yang revolusioner, Volkswagen menjadi Das Auto, tetapi tanpa Mesin DaS. Volkswagen tidak dapat menandingi DaS satu bagian mesin Diesel yang bergerak untuk kinerja atau efisiensi, jadi otak anak buahnya mulai menipu publik secara kriminal.

Terlepas dari semua ketidakjujurannya, ide itu sendiri brilian dan dicapai dengan licik. Rencana seputar ide itu tidak begitu pintar. Mereka pasti tahu bahwa mereka pada akhirnya akan ditemukan dan diseret di atas bara. Apakah rencananya lebih dari sekadar menipu orang dan tertangkap? Mereka jelas lupa sedikit di mana mereka seharusnya mengambil kemenangan haram mereka dan melarikan diri ke Bahamas. Pertanyaan yang menarik adalah seberapa banyak yang diketahui manajemen. Jika seseorang berbicara dengan para insinyur dan berkata "buat mesin kabut asap ini lulus uji emisi", para insinyur akan menemukan cara untuk membuatnya demikian. Apakah pengacara memeriksa apakah itu legal? Atau apakah ini kasus jangan tanya, jangan beri tahu?

Entah bagaimana aturan itu ditulis? Jika kata-kata tersebut hanya menyatakan bahwa mobil-mobil itu berkinerja di atas tingkat tertentu selama pengujian tertentu, maka mereka melakukannya.

Melihat sekilas standar EPA dan CARB menunjukkan pada masa operasi bertahun-tahun dan kilometer / mil Pemeriksaan sederhana akan menunjukkan kecurangan Jika model 2016 menggunakan lebih banyak bahan bakar dan tidak bekerja lebih baik, kemungkinan besar ada kecurangan pada model sebelumnya Tetapi perusahaan mobil melakukan sertifikasi itu juga … ..

Anda dapat meminta tombol on / off pada teknisi. Katakan saja ini untuk menguji apa pun pada berbagai jenis berjalan. Bagian yang sulit adalah memberi tahu orang lain untuk menjentikkan sakelar secara otomatis saat sedang diuji

Setidaknya ada empat orang yang tahu, yaitu CEO, manajer operasi, manajer pengembangan perangkat lunak, dan pemrogram.

“Tertangkap basah melakukan penipuan lingkungan besar-besaran” Bukan satu-satunya yang melakukannya. Banyak ilmuwan dan kelompok lingkungan melakukannya juga.

Saya menganggap Anda menyinggung ilmu perubahan iklim? Jika ya, beberapa bukti untuk klaim Anda.? Di sisi lain, di sini ada perusahaan besar yang tertangkap basah menipu lingkungan dalam skala global.

Kesalahan pemodelan iklim, perdebatan tentang hubungan antara CO2 dan pemanasan, Data cincin pohon. Sementara beberapa data sah, banyak masalah telah terungkap karena tidak lama kemudian. Ini semua membantu bola salju mengumpulkan momentum pada saat data dirilis. Media dengan cepat mengakui beberapa data yang diketahui yang mengkonfirmasikan bahwa langit akan runtuh tetapi sangat terlambat dalam mengidentifikasi data yang salah. Dan mengingat bullying ilmiah dan sosial tentang masalah ini tidak heran. Sebuah studi menunjukkan 97% ilmuwan setuju dengan itu, menyisakan 3% ilmuwan dunia tidak. Itu masih menyisakan banyak ilmuwan yang tidak setuju dan hanya perlu satu orang yang benar.

Jika Anda didiagnosis, di rumah sakit pendidikan oleh 97 dokter, dengan penyakit mematikan yang dapat diatasi jika pengobatan segera dimulai dan tiga orang lainnya mengatakan Anda baik-baik saja, apakah Anda akan senang tidak melakukan apa-apa?

Saya mempertanyakan nilai-nilai Jerman secara keseluruhan. Angela secara terbuka menyambut 80.000 pengungsi membuat saya bertanya-tanya apakah orang-orang itu disambut dengan gembira karena dia tahu mereka akan berakhir dengan BMW… atau lantai pabrik VW, yang semakin meningkatkan ekomomi Jerman dengan biaya tenaga kerja yang sangat sedikit bagi produsen

Pikiranku tepatnya, orang Jerman berpengalaman dalam memindahkan banyak orang ke seluruh Eropa dengan kereta api, menampung mereka di akomodasi bergaya Camp, lalu memberi mereka “pekerjaan” di pabrik!

Buat 800.000 migran itu, katakanlah, melakukan latihan PR yang salah, sedikit rasa bersalah Third Reich dan seorang kanselir yang menganggap dirinya sebagai Ratu Eropa dan Anda berada di sana. Tetapi jawaban singkat untuk asumsi Anda adalah - begitulah adanya.

Mereka tidak pernah mengatakan akan menerima 800.000. Mereka mengatakan bahwa mereka mengharapkan untuk menerima 800.000 aplikasi. Hype, hype, dan lebih banyak hype…

Beberapa fakta, fakta dan lebih banyak fakta, Monster Laut. Paola Totaro di The Drum, 15 September, dalam artikel berjudul "Krisis migran Eropa: Mengapa Jerman memulihkan kontrol perbatasan": "Kemarin, wakil kanselir Jerman, Sigmar Gabriel, menandai bahwa janji sebelumnya untuk mengambil 800.000 pengungsi selama 12 tahun berikutnya bulan sekarang cenderung meningkat menjadi lebih dari satu juta - semuanya membutuhkan perumahan, medis dan sumber daya hidup darurat saat mereka menetap dan mencari pekerjaan. ” Jangan ragu untuk memeriksa sumber lain yang mencari lebih banyak sensasi.

Saya pikir Totaro salah. Saya tidak berpikir ada janji yang dikeluarkan. Satu-satunya pernyataan yang diatribusikan kepada Gabriel adalah seperti: Jerman mengharapkan "hingga" 800.000 pencari suaka dan negara-negara Eropa lainnya harus mengambil bagian yang adil.

“Saya mempertanyakan nilai-nilai Jerman secara keseluruhan.” Mereka melemparkan orang ke dalam oven. Sekarang mereka mengubah planet menjadi oven dengan mobil yang dirancang untuk menipu pengawas lingkungan. Ada apa dengan mereka dan pembunuhan industri?

Jadi di sini kita memiliki sekelompok konservatif yang tidak percaya pada pemanasan global dan mendukung pernyataan lingkungan pembuatan batu bara. Cemburu adalah kutukan, bukan. Saya akan menenangkan pikiran Anda, tidak seperti di sini, Jerman telah dan merupakan pemimpin di banyak sektor manufaktur dan memiliki sekitar 33% manufaktur AS.

Pabrik VW dan BMW kebanyakan diawaki oleh robot dan teknisi yang sangat terampil yang mengelolanya. Tidak banyak panggilan ke sana untuk pemetik zaitun rata-rata Anda, saya khawatir.

Tapi tentu saja korporasi tidak perlu diatur. Pemerintah hanya menghalangi dan membuat segala sesuatunya menjadi kurang efisien. Kapan para pengikut Rand akan belajar? Jika ada uang yang bisa dihasilkan dari melakukan sesuatu yang membunuh banyak orang, maka perusahaan akan melakukannya.

Memang tonypUntuk kisah VW yang tumbuh di dalam negeri, Google Wittenoom, tambang yang melahirkan dinasti Hancock - itu ditinggalkan begitu saja oleh pemiliknya (kemudian) dan masih belum dibersihkan.

Saya bekerja dengan sejumlah orang di "sistem komputer tertanam" dan telah bekerja selama beberapa dekade. Trik pemrograman untuk mengidentifikasi pengujian emisi atau pengujian jarak tempuh dan kemudian "cheat" cukup umum dan telah ada sejak mikroprosesor tertanam pertama mulai digunakan sebagai pengontrol mesin. Saya sama sekali tidak terkejut jika penyelidikan lebih lanjut akan mengungkapkan SEMUA pabrikan melakukan ini.

LG melakukan ini beberapa tahun yang lalu dengan lemari es mereka. Membebani mereka karena niat baik. Mereka menambahkan chip yang telah diprogram sebelumnya yang berfungsi saat pengujian energi terjadi dan mengurangi pendinginan untuk mengurangi penggunaan energi guna mendapatkan peringkat bintang yang lebih tinggi. Kemudian mengklaim itu tidak disengaja sebelum menawarkan uang kembali. Mereka ketahuan ketika beberapa lemari es pindah ke "mode uji" yang berarti makanan mulai padam. VW setidaknya harus menawarkan pengembalian uang penuh untuk semua mobil karena tidak mungkin mobil akan memberikan ekonomi seperti yang diharapkan pembeli saat mobil dibeli , tidak peduli apa "perbaikan" yang mereka lakukan selama penarikan kembali untuk mengurangi emisi.

Dan siapa lagi yang melakukan hal yang persis sama? Saya yakin emisi VW dengan mudah memenuhi standar Australia saat ini, yang tidak seperti di California. Emisi California telah menjadi yang terberat di dunia selama bertahun-tahun di semua bidang dan tidak mencerminkan standar tersebut di tempat lain.

Emisi California tidak mungkin ditiru di Australia, apa pun mobil yang Anda kendarai. Saya telah diberitahu bahwa itu karena kelas diesel kami yang lebih rendah. Mesin diesel Euro dan AS jauh lebih rendah sulfur daripada kami. Dan mobil Eropa saya akhirnya sering mengeluarkan lampu peringatan emisi karena solar yang kami gunakan sebagai bahan bakar terakhir kali. Hanya merek diesel varian ultra yang tidak.

Tetapi untuk menambahkan beberapa perspektif, ingatlah bahwa solar Anda menggunakan sekitar 50-60% bahan bakar yang digunakan oleh mobil bensin yang sebanding.

Standar dunia pada dasarnya sangat mirip Standar kami tidak 10 20 atau 30 kali lebih rendah dari standar UE AS atau JP Perusahaan lain telah memenuhinya secara legal VW mencari keunggulan pemasaran Ekonomi dan kinerja yang lebih baik melalui penipuan Sebagian besar standar diatur sendiri Perusahaan menyatakan bahwa yang diperlukan standar terpenuhi

Standar AS untuk NOx dan partikulat jauh lebih ketat daripada di tempat lain. Mereka didasarkan pada emisi "per mil". Hanya mobil kecil yang dapat memenuhi persyaratan ini sampai sistem injeksi urea tersedia. Tapi tampaknya VW ingin melepaskan sistem injeksi urea, jadi memalsukan sistem standar.

Saya menonton di TV seorang pembalap Jerman membandingkan HSV dengan M5 sekali. Putusannya? Yah dia tidak akan melakukan pengkhianatan dan bunuh diri karir. Ah… otomatis di M5 jauh lebih presisi. Dan kemudian (ketidaknyamanannya terlihat jelas) tetapi HSV (meskipun dia menyebutnya untuk lencana Vauxhall yang dikenakannya) harganya sepertiga dari harga. Jadi, siapakah insinyur yang lebih baik? Holden atau BMW? Satu kekurangan kecil pada sepertiga harga. Lihatlah sekilas survei reliabilitas dan lihat di mana peran VW dibandingkan dengan Toyota dan Mazda. Kemudian bandingkan BMW dan tanyakan mengapa basis Seri 3 harganya tiga kali lipat harga Corolla atau 3. Hype, hype, dan lebih banyak hype. Dan prasangka nasionalis yang tidak terpikirkan. Tipuan VW bukanlah rekayasa yang cerdik. Ini adalah asap dan cermin untuk memajukan hype. Mereka tidak bisa merekayasa mobil yang mereka klaim. Mereka tidak dapat memenuhi campuran kinerja, ekonomi, dan pengendalian polusi yang mereka jual.

Adakah yang bisa memberi petunjuk kepada saya, apakah kami memiliki uji emisi yang sama ketatnya dengan AS? Apakah mereka juga melakukan penipuan ini pada kami? Saya memperkirakan kemungkinan besar untuk mendapatkan penawaran bagus pada mobil VW dalam waktu dekat.

AS memiliki aturan emisi NOx dan partikulat yang jauh lebih ketat, terutama California. Salah satu alasan hanya ada sedikit mesin diesel di sana.

Serius, apakah menurut Anda HSV adalah mobil yang lebih baik secara teknis daripada M5? Apakah Anda benar-benar berpikir penanganan adalah satu-satunya area di mana M5 lebih baik? Terlepas dari hype yang dilemparkan pada VW atas masalah ini, mereka masih membuat mobil yang sangat efisien (jauh lebih baik daripada mobil Aust atau AS mana pun). Istri saya memiliki Golf yang diklaim dapat mengembalikan 5,7 l / 100km di jalan non-perkotaan. Kami baru-baru ini rata-rata 5,3 lebih dari sekitar. 200 km - tunjukkan padaku pegangan yang akan mendapatkan ekonomi semacam itu!

Tidak, saya tidak berpikir begitu. Saya menyampaikan pendapat ahli Jerman yang memeriksanya. Dia pikir satu-satunya keuntungan kecil yang dimiliki M5 adalah transmisi otomatis. Dan keuntungan itu menelan biaya sekitar $ 100.000. VW hanya membuat mobil yang efisien karena curang dalam pengendalian emisi. Output dan efisiensi menderita jika kontrol emisi diaktifkan. Tidak adil untuk membandingkan dengan merek saingan yang tidak memiliki sistem kekalahan. VW menjual kebohongan teknik. Ia tidak bisa melakukan apa yang dikatakannya. Orang yang membayar terlalu banyak untuk sebuah mobil Jerman secara emosional berinvestasi di dalamnya. Itu psikologi sederhana. Mereka harus membenarkan diri mereka sendiri dan orang lain bahwa pengeluaran ekstra mereka sepadan. Top of the line Mazda 3 dengan mesin 2.5L dan semua bells and whistles $ 39.000. Model dasar BMW 316i. Dan Mazda lebih andal menurut survei keandalan JD Power. VW kurang dapat diandalkan dibandingkan rata-rata industri menurut survei yang sama.

monster, "Mereka tidak dapat memenuhi campuran kinerja, ekonomi, dan pengendalian polusi yang mereka jual." Disimpulkan dengan sangat rapi. Dari apa yang saya pahami, penipuan itu dicapai dengan hanya mengatur komputer manajemen mesin untuk mencapai standar California yang lebih ketat sementara pengujian sedang dilakukan, tetapi tidak pada mobil yang benar-benar dijual. Jadi mereka secara efektif menggunakan angka kinerja yang dapat dicapai di bawah standar Eropa yang tidak terlalu ketat untuk memasarkan mobil di AS yang, jika mereka mematuhi standar, tidak akan mencapai angka ini. Saya pikir penggalian lebih sedikit mungkin akan mengungkapkan bahwa praktik ini tidak terbatas pada VW.

Dan dari mana asal uang untuk membayar denda dan penarikan kembali? Itu berasal dari suku cadang dan penjualan baru-jadi VW harus mengalami kenaikan harga yang lebih besar segera, untuk mengikuti set klaim perang besar terakhir. Saya tidak akan membayar mereka untuk menjadi bodoh. Saya pasti tidak akan membelinya sekarang, saya tidak akan pernah mampu mempertahankannya.

3-nitrobenzathrone adalah komponen knalpot diesel yang sangat karsinogenik. Saya ingin tahu apakah yang dimuntahkan dalam konsentrasi yang lebih tinggi oleh mesin ini juga?

Masih banyak lagi komponen karsinogenik lain pada knalpot diesel misalnya formaldehida, benzena dan keton. Knalpot diesel termasuk dalam kategori bahan karsinogenik terburuk dan telah digambarkan 100 kali lebih beracun daripada knalpot bensin oleh penelitian pemerintah AS. Karsinogen aromatik tidak dapat disaring atau dikatalisis ATAU dikurangi dengan bahan bakar berkualitas lebih tinggi menurut penelitian oleh CSIRO kami sendiri. Ini tidak sesuai untuk kendaraan penumpang yang melakukan perjalanan jarak dekat. Mengapa ada orang yang menginginkan mobil diesel ada di luar kemampuan saya.

Mereka menggunakan lebih sedikit bahan bakar, dan di Eropa solar umumnya lebih murah daripada bensin. Namun demikian, apakah mobil diesel dapat digunakan untuk perjalanan jarak rendah masih diperdebatkan.

Insentif finansial untuk manajemen puncak begitu besar sehingga bahkan ide bodoh seperti ini dapat dibuat tampak masuk akal. Bagaimana mungkin ada orang yang berpikir bahwa mereka dapat mempertahankan penipuan yang mengandalkan tidak ada yang mengukur hasil tes terhadap hasil dunia nyata adalah poin yang sangat mencengangkan di sini. Ini mengingatkan saya pada skandal di tahun 1970-an ketika kami menemukan bahwa kesalahan desain yang berbahaya di beberapa mobil AS yang diketahui membunuh orang dibiarkan terus berlanjut karena biaya perbaikan lebih besar daripada biaya nyawa yang hilang. Selama Anda menghargai kehidupan manusia hanya dengan beberapa ratus dolar, itulah yang dilakukan oleh perusahaan mobil, perusahaan asuransi, dan pengacaranya. Sekarang kami telah mengetahuinya. VW dijalankan oleh orang-orang yang lebih tertarik pada portofolio properti global mereka dan kebesaran diri mereka sendiri daripada performa dan reputasi mobil mereka. Bukan hanya perusahaan Amerika yang melakukan hal semacam ini. Sebuah perusahaan berusia 80 tahun dan nilai pasar miliaran dolar berjudi secara sembrono untuk memperkaya beberapa individu pada waktu bonus. Keserakahan dan narsisme seperti itu sekarang setara dengan arah dalam bisnis global. Saya pikir semua perusahaan harus dianggap tidak baik di tingkat ruang dewan dan harus menghadapi pengawasan yang lebih cermat dari regulator.

Setelah membaca tentang VW debarkle itu, saya senang saya berkeliling dengan land rover 30 tahun yang saya warisi dari paman yang baik, yang memasang mesin diesel Perkins di dalamnya, Kendaraan modern tidak memotong mustard dibandingkan dengan yang lebih tua. mesin yang kesederhanaannya adalah kekuatan mereka.

Saya kagum bahwa orang terkejut bahwa emisi kendaraan di dunia nyata jauh lebih besar daripada yang ada di lab. Lihat saja angka ekonomi bahan bakar untuk melihat bahwa selalu ada perbedaan yang signifikan. Selalu ada perbedaan, dan kemungkinan besar akan selalu terjadi karena banyaknya variabel yang tidak dapat secara realistis tercakup dalam pengujian lab. Fakta bahwa sebuah perusahaan mobil akan memanipulasi pemrograman mesinnya untuk menghindari pengujian tidaklah mengejutkan. Saya akan jauh lebih terkejut jika ternyata setiap pabrikan lain tidak melakukan hal yang sama, pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil. Selain itu, siapa pun yang peduli dengan lingkungan dan yang mengetahui apa pun tentang keluaran emisi relatif tidak akan membeli diesel daripada mesin bensin.

Di sebagian besar kendaraan yang saya miliki, saya mendapatkan angka ekonomi yang lebih baik daripada yang diiklankan. Tidak lebih buruk. Terlepas dari v6 4 × 4 yang pernah saya miliki. Itu satu-satunya yang menggunakan lebih banyak. Emisi …… Saya tidak tahu dan Anda hanya harus bisa mempercayai klaimnya. Terutama karena begitu mudahnya menguji ekonomi.

Ini sangat jauh dari mudah untuk menguji ekonomi. Ada banyak sekali variabel. Pengujian jalan hari ini secara statistik tidak meyakinkan karena hal ini. Oleh karena itu, pengujian dilakukan pada dinamometer bergulir yang dikendalikan komputer di ruang yang dikontrol iklim - dan bahkan variasi antara rakitan kendaraan yang sama seringkali lebih besar daripada perubahan kinerja yang diukur.

G'day Dom, Anda pasti tahu bahwa mobil VW dinamai menurut angin dan bukan olahraga, bukan. Tentu saja Anda tahu, seperti halnya semua pemilik VW lainnya.

Saya tidak percaya kemarahan di sini. Jika ada yang "ilegal", itu hanya akan berada di California, yang mengatur nitrogen oksida (BUKAN "nitrous" oksida, seperti yang salah disebutkan dalam artikel). Saya kira ini hanya muncul karena VW mencoba menjual mobil spesifikasi UE di AS sesederhana dan secepat mungkin. Untuk menjelekkan mesin diesel VW secara khusus adalah menggelikan. Semua mobil memiliki emisi yang berbahaya, jika Anda ingin berkendara dengan performa tertentu. Anda mungkin juga melarang semua sistem manajemen mesin. Jika pemerintah mengeluarkan undang-undang emisi yang sulit atau tidak mungkin, semua perusahaan akan merespons dengan cara yang sama. Saya kira, pada akhirnya, mobil listrik akan menjadi keharusan. Yang diperas dalam artikel ini hanya tentang bahaya bagi kesehatan manusia, BUKAN perubahan iklim. Nitrogen oksida, seperti disebutkan di bagian lain di sini, tidak terlalu relevan dengan yang terakhir. Diesels memang "kotor", dengan masalah kesehatan utama adalah emisi partikulat, yang telah ditindak oleh Uni Eropa. Nitrous oksida (N2O) tidak berbahaya, oksida nitrat (NO) mematikan, tetapi dengan cepat berubah menjadi nitrogen dioksida (NO2) berwarna coklat saat kontak dengan udara. Ini tidak enak, tetapi saya sulit percaya bahwa seseorang bisa diam diracuni sampai mati oleh NO2 tanpa menyadarinya dan mengambil tindakan menghindar. Mengingat non-mesin diesel, saya jauh lebih khawatir dengan benzena kanker dalam bensin bebas timbal daripada timbal asli.

Pernyataan Anda bahwa "Semua mobil memiliki emisi yang berbahaya, jika Anda ingin berkendara dengan performa tertentu" sebenarnya tidak benar. Mobil Indi 500 menggunakan alkohol dengan hampir 0 emisi berbahaya. Lotus Exige 270E adalah mobil Permata yang menggunakan bahan bakar Gas, Etanol, dan Metanol. Dengan bahan bakar metanol memberikan performa terbaik dari semua 3. Selain itu, mobil listrik baru, seperti Tesla, mengungguli banyak (jika tidak semua) mobil performa tinggi. Dan Edmunds telah mengetahui bahwa Tesla akan mengikuti NASCAR Sprint Cup Series pada tahun 2015!

Iya. Saya bermaksud untuk merujuk pada mobil jalanan yang ada di masyarakat. Poin utama saya adalah tidak ada yang terlalu buruk tentang mesin diesel VW dibandingkan dengan sebagian besar mobil lain yang ada. Untuk membuat seseorang "lebih aman", tidak cukup hanya dengan mengubah ke merek lain: sesuatu yang lebih mengubah permainan perlu dilakukan, tidak hanya pada tingkat pribadi, tetapi juga oleh mayoritas orang lain.

Kamu sangat benar. Emisi NOx semuanya tentang SMOG. Saya menghadiri konferensi di AS pada pertengahan 90-an di mana produsen mesin mempresentasikan makalah yang menunjukkan pengurangan NOx dan sebagainya, tetapi dengan 5% atau lebih KENAIKAN dalam konsumsi bahan bakar untuk melakukan ini menerima tepuk tangan meriah! Orang bertanya-tanya mana yang lebih buruk, kabut asap atau pemanasan ?

Sekadar contoh dari 'dunia baru' yang sekarang kita hadapi. Beberapa baris tersembunyi dari program komputer yang diimpor untuk menghindari pengujian lingkungan. Beberapa baris program komputer tersembunyi pada kartu sim / telepon yang diimpor untuk memata-matai setiap pengguna. Beberapa baris program komputer tersembunyi membuat printer berhenti bekerja setelah 100.000 cetakan. Beberapa baris program komputer tersembunyi untuk mengambil beberapa sen dari setiap transaksi e-card. Beberapa garis tersembunyi untuk menghentikan motor sesuai perintah. Beberapa baris tersembunyi untuk memanipulasi peralatan untuk alasan apapun yang diinginkan oleh negara atau perusahaan asal yang memasok / menulis program komputer. Ini sudah terbukti sebagai masalah ekonomi dan lingkungan. Ini melampaui masalah regulasi. Ini bisa dengan cepat menjadi / merupakan masalah Keamanan / Kedaulatan Nasional pada 'setiap' pembelian terprogram di luar negeri, peralatan yang dikendalikan komputer yang dibeli kecuali jika pemerintah Australia diberi salinannya, dan diizinkan pemeliharaan program tersebut. Ini berarti undang-undang hak cipta / paten perlu dilonggarkan, tidak diperketat, dan bertentangan dengan tuntutan AS di TPP.

Hadirin sekalian, Mengapa kita terkejut dengan apa yang telah dilakukan oleh "Mobil Rakyat"? Seperti yang dikatakan pria itu kepada wartawan Washington Post yang mengikuti dan mengungkap "Watergate Break Ins", Anda harus mengikuti uangnya! Situasi yang sama berlaku di sini !!!! Salam.

Pabrikan kendaraan secara mengejutkan tidak terlalu peduli dengan lingkungan sama sekali, dan jelas tidak terlalu peduli dengan pengemudi dan keselamatan mereka juga. Otoritas transportasi global mencuci tangan mereka setiap tahun, dari banyak kematian di jalan raya yang disebabkan oleh kendaraan, karena mereka tidak dapat menyelesaikan masalah, dan sangat yakin tidak ada orang lain yang juga bisa. Petugas ambulans, petugas polisi dan petugas pemadam kebakaran melihat kegagalan otoritas dan pabrik ini secara teratur. Hanya mendidik pengemudi dengan benar, dengan pengetahuan kritis yang diperlukan, akan menghasilkan perubahan hasil yang signifikan. Dari 'Driver's Safety' penulis James K Glaspy,

Masih terlalu dini dalam penyelidikan untuk mengetahui bagaimana kode kekalahan dimasukkan ke dalam sistem manajemen mesin. Versi sebenarnya dari kode manajemen mesin akan ditandatangani pada tingkat manajemen di bawah dewan Volkswagen. Saya benar-benar meragukan dewan Volkswagen pada awalnya membubuhkan tanda tangan mereka di selembar kertas yang menyatakan bahwa mereka akan dengan sengaja menipu undang-undang lingkungan AS. Meskipun akan menarik untuk mengetahui berapa lama dewan menunda atau menghalangi pemberitahuan kode kekalahan ke EPA. Jika Anda membaca surat EPA yang dicap tanggal 18 Sept 2015, proses pemberitahuan ke Volkswagen dimulai pada Mei 2014. Volkswagen memulai penarikan kembali secara sukarela di Desember 2014 untuk mengatasi kinerja lingkungan yang buruk. Penarikan ini gagal untuk sepenuhnya mengatasi masalah. Sekarang di tahun 2015 Volkswagen akhirnya dipaksa untuk mengakui adanya kode kekalahan di perangkat lunak manajemen mesin. Kode kekalahan telah diaktifkan selama bertahun-tahun dan bisa saja dihapus oleh Volkswagen pada penarikan kembali Desember 2014. Ada kemungkinan orang (atau tim) Volkswagen yang mencoba memperbaiki masalah yang dilaporkan pada Mei 2014 tidak mengetahui atau mengenali bahwa kode kekalahan telah diaktifkan. Insinyur tampaknya telah mencoba untuk menutup kode manajemen mesin untuk mengatasi masalah yang dilaporkan pada Mei 2014 tanpa mengetahui akar penyebab masalahnya. Saya juga bertanya-tanya apakah masalahnya telah diturunkan ke insinyur yang relatif junior yang memiliki pengalaman terbatas dengan perangkat lunak. Setelah AS memberi tahu bahwa kludge gagal menyelesaikan masalah, seseorang di Volkswagen akhirnya mencari akar penyebabnya dan mendapat momen OMG (umpatan dihapus). Saya bertanya-tanya berapa lama waktu yang dibutuhkan manajemen untuk berterus terang kepada dewan dengan perincian tentang apa yang telah dilakukan. Dewan Volkswagen sekarang terlibat dengan penyelidikan eksternal. Hasil dari semua investigasi mungkin akan dimasukkan ke dalam kursus masa depan untuk siswa yang mempelajari manajemen atau kewajiban produk. Dugaan saya adalah kode kekalahan diperkenalkan ke versi awal kode manajemen mesin, diaktifkan oleh sakelar perakitan bersyarat dan telah diabaikan sejak saat itu. . Tidak ada yang menonaktifkan kode kekalahan karena perangkat lunak manajemen mesin selalu dilakukan seperti itu. Tidak ada yang melihat masalah yang dilaporkan tahu apa kode kekalahan itu, atau jika mereka tahu keberadaannya mereka berasumsi itu tidak diaktifkan untuk kendaraan produksi. Konspirasi atau kebodohan adalah pertanyaan miliaran dan bahkan lebih miliaran dolar. Taruhan saya adalah pada kebodohan. Jika itu adalah konspirasi tingkat dewan untuk melanggar hukum, maka jatuhkan mereka semua ke penjara.

Pembaruan: CEO sekarang telah dipaksa untuk mengundurkan diri dan dia mengklaim tidak mengetahui kode kekalahan. Jadi keputusan awal untuk memasukkan kode kekalahan diambil di tingkat manajemen yang lebih rendah.

Pembaruan: Kemarin situs web Volkswagen Australia mengizinkan Anda untuk memeriksa opsi melalui tab 'Model dan Harga' untuk Golf dengan motor TDi. Hari ini situs tersebut menampilkan pesan kesalahan: "Tidak dapat memuat konten. Maaf, ada masalah teknis. Kami sedang bekerja untuk mengatasi masalah ini jadi silakan coba lagi nanti ”Di situs web mereka masih ada tautan aktif ke spesifikasi dan harga Golf TDi. Mungkin Volkswagen Australia akan menghapus opsi Golf dengan mesin TDi, atau mereka hanya mengalami masalah teknis dengan situs web mereka. Dugaan saya adalah mereka menghapus opsi mesin TDi. Saya bertanya-tanya apa yang terjadi di Australia dengan saham dealer atau orang yang saat ini membeli Volkswagen dengan mesin TDi.

Pembaruan: Situs web Australia untuk Volkswagen telah berhenti melakukan kesalahan dan mesin TDi masih terdaftar sebagai opsi. Volkswagen mengumumkan 11 juta kendaraan telah memasang kode kekalahan sehingga kode kekalahan akan berjalan pada kendaraan Australia. Masih belum jelas apa pengaruhnya terhadap emisi dari kendaraan di Australia.

Saya hanya ingin menambahkan bahwa menurut saya posting Anda adalah komentar paling luas tentang bagaimana masalah ini berkembang - Saya setuju dengan posting secara keseluruhan. Dua alasan yang saya miliki adalah 1: orang-orang, termasuk programmer junior hanya tidak menghargai bagaimana kode diserahkan dari satu orang ke orang lain, dan segera bisa menjadi sesuatu yang tidak dipahami dengan benar sama sekali. Dan 2: pepatah lama itu, jangan pernah curiga kedengkian di mana kebodohan mungkin terjadi dan kemungkinan besar pelakunya.

Anda dapat bertaruh mereka bukan satu-satunya yang melakukannya - dan sekarang sudah diketahui umum bahwa mereka telah ditemukan, orang lain akan melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam menyembunyikan sesuatu yang lain di masa depan. Persis seperti pertarungan berkelanjutan antara para peretas dan perangkat lunak keamanan komputer.

Sama sekali tidak ada yang baru atau mengejutkan tentang semua ini. Yang jauh lebih misterius adalah bagaimana sepeda motor Harley Davidson mungkin berhasil melewati tes kebisingan sambil membuat dinding berguncang dan bangun serta menakutkan bayi di mana pun mereka lewat.

Ahhh… suara gemuruh tenggorokan yang dalam itu musik di telinga saya, tapi saya akui bahwa saya setengah tuli. Ketika Harley ada, Anda tahu itu !. Keluhan hewan peliharaan saya adalah terhadap kendaraan listrik, saya telah melangkah di depan beberapa mobil modern yang mati diam yang memasuki tempat parkir kosong (Anda bahkan tidak dapat mendengar ban mereka di aspal).

Saya mendapatkan majalah otomotif mingguan di email gratis dan mereka membicarakan hal ini lebih dari 3 tahun yang lalu, bahkan sebelum masalah VW DSG AUTO terungkap. Ini adalah trik yang diketahui digunakan oleh SEMUA produsen mobil, bukan hanya VW dan saya hanya bertanya-tanya mengapa mereka memilih sekarang untuk menemukannya? Bukti datang dari rekayasa balik kode manajemen mesin kotak hitam yang ilegal di bawah kode DMCA AS. Ironisnya, proses yang sama dapat digunakan untuk membunuh seseorang dan membuatnya terlihat seperti kecelakaan juga (karena itu keengganan untuk mengizinkan kode dapat dilihat oleh peretas dan konsumen - yaitu, pengotak-atik rumah yang sangat dibenci) Itu alasannya mobil Anda tidak pernah memberikan figur k / L yang sebenarnya juga, mereka tidak ingin figur kehidupan nyata yang bertentangan dengan stiker hijau / emas nuansa yang bagus di semua layar jendela mobil baru. Meskipun mereka tidak berharga!

Saya terus berpikir "mengapa?" Mengapa mengeluarkan polusi kecuali: A) merancang untuk memenuhi standar ini sangat mahal sehingga tidak mungkin untuk menjual mobil mereka atau B) jika standar emisi yang sesuai dengan mobil mereka tidak bernyali dan tidak mungkin untuk menjual. Adakah yang bisa memikirkan opsi yang berbeda? (Baik A atau B tidak memaafkan VW sedikit pun, saya mungkin menambahkan, saya tidak bisa selama hidup saya memahami motivasi).

Jika / ketika Anda berurusan dengan individu di tingkat eksekutif, Anda akan segera menyadari bahwa mereka mungkin ada di sana karena kelicikan mereka, atau kemampuan mereka untuk berbicara, tetapi mereka pasti tidak ada karena kecerdasan mereka. Mau lihat seperti apa tampang pintar? Bekerja dengan insinyur dan ilmuwan!

Skandal seperti ini berlangsung selama puluhan tahun - saksikan skandal promosi Nestle tentang susu formula bayi dibandingkan pemberian ASI pada tahun 1970-an yang masih bergema hingga saat ini. Harapan VW untuk menjadi pabrikan mobil terbesar di dunia sudah hancur - dan memang demikian.

Masalahnya, solar sulit terbakar dengan bersih. Juga sulit untuk memproduksinya dengan bersih. Solusinya adalah dengan mengganti bahan bakar. Bio-Dimethly Ether (DME) membakar 90% lebih bersih daripada solar dan tidak memerlukan filter partikulat diesel atau cairan knalpot diesel untuk melakukannya. Dan itu memiliki peringkat cetane yang lebih tinggi. Ini adalah beberapa alasan mengapa Volvo dan Mach sekarang membuat mesin yang didukung oleh DME. Atau, gunakan bio-metanol sebagai bahan bakar. Saat digunakan dalam mesin yang dirancang untuk metanol, ini lebih efisien daripada diesel yang paling efisien DAN lagi-lagi 90% lebih bersih - baik untuk membakar maupun memproduksi. Produksi dari salah satu bahan bakar ini akan mengembalikan kemakmuran ke daerah pedesaan yang dapat menumbuhkan tanaman energi dan menghasilkan bahan bakar. Dan keduanya memiliki dampak paling kecil - dan biaya paling rendah - pada infrastruktur yang ada untuk mendukung penggunaannya.

Mengapa kita Anglos SELALU harus terus bercerita tentang masa lalu Nazi Jerman? Hanya karena VW berakar pada periode Nazi, bukan berarti Hitler bertanggung jawab atas krisis 2015. Itu seperti mengatakan dia juga bertanggung jawab atas lineup Hugo Boss musim panas 2015/16. Cukup laporkan apa adanya: kebohongan perusahaan besar dari salah satu merek paling tepercaya di dunia. Tidak perlu melibatkan Nazi. Maaf, negara mana lagi yang menerima lebih banyak pencari suaka dalam empat tahun daripada yang pernah dilihat Australia?

Saya tahu, dan bahkan lebih buruk lagi di Israel! Selalu mengoceh tentang perang. Dan itu belum lagi orang Yunani. Mereka juga tampak agak pahit tentang itu semua. Lalu ada Prancis. Mereka bertempur tiga perang dengan Jerman dalam satu abad ke dua kita ... dan bukankah mereka terus saja! Lalu ada Polandia tentunya. Polandia kecil yang malang, seperti kacang di rahang seorang cracker! Tapi saya yakin tidak ada yang pernah menyebutkan perang di sana, kecuali pada hari Minggu, ketika mereka mengunjungi kerabat mereka yang meninggal di pemakaman! Selama sisa minggu ini, semuanya adalah vorsprung durch technik das auto! Lalu ada Rusia. Maksud saya, mereka masih membicarakan tentang Napoleon, apalagi Hitler ... Perusahaan ini dimulai oleh Nazi, jadi tidak perlu membawa Nazi ke dalamnya. Maaf, negara mana lagi yang memusnahkan lebih banyak pencari suaka di empat tahun dari yang pernah dilihat Australia?

oh ayolah, tidak ada yang baru, saya mengendarai korona tahun 80-an yang memiliki mesin saturn terkenal dari GM yang bersembunyi di bawah kap, memiliki pompa udara yang saat idle mendorong udara segar ekstra ke sistem pembuangan untuk mengencerkan knalpot gas sehingga berhasil berada di bawah tingkat polusi maksimum di dalam gas buang. Mereka semua menipu sistem dengan satu atau lain cara.

Seseorang yang independen memutuskan untuk melakukan beberapa uji emisi pada mobil merek Jerman yang menurutnya akan menunjukkan bagaimana orang Eropa dapat membuat mobil bermesin diesel rendah emisi. Tes ini mengungkapkan hasil yang sama sekali berbeda & memunculkan fakta mengejutkan bahwa ada beberapa hal yang sangat buruk terjadi, yang jelas sengaja dirancang untuk mengalahkan persyaratan emisi legal. Mungkin bagian paling ironis dari semua ini adalah nama belakang orang yang membuat penemuan ini adalah Tuan Jerman.

Setiap VW diesel perlu dikeluarkan dari jalan raya secara global dan kemudian ketika pemilik dipaksa untuk mengganti kendaraan, ekonomi global akan pulih. Pemilik kemudian dapat menuntut VW untuk mengembalikan uang mereka sampai tidak ada yang tersisa dari perusahaan kecuali terbakar. beetle shell. lebih besar kemungkinannya akan diambil alih oleh perusahaan dengan akses ke keuangan 0% dan akan menjadi setara dengan GM atau Ford.

Mungkin VW sebaiknya membeli Australia karena kebijakan lingkungannya mendukung dan keuntungannya pasti lebih baik.

mulai membaca ini tetapi dengan cepat memutuskan untuk tidak melanjutkan ketika saya mencatat komentar seperti 'kombi tetap menjadi favorit kaum hippies'. Penulis perlu melakukan penelitian yang lebih tepat. Kombis yang bagus mendapatkan harga yang luar biasa di Australia dan di seluruh dunia - banyak model LHD Australia diambil dengan cepat dan diekspor ke Inggris yang mana mereka seperti emas. Kebanyakan hippies akan menjual kombi berabad-abad yang lalu dan membeli rumah dengan hasilnya! Sedikit lebih banyak penelitian diperlukan sebelum mencetak Dominic.

Para pemasar menginginkan pencucian ramah lingkungan dan para insinyur menyediakannya. Kami jatuh cinta padanya. Siapa yang mengira itu mungkin terjadi :-). Regulator Jerman harus segera membuat semua orang mengulangi tes mereka, di bawah pengawasan independen. Dimana ada satu, akan ada lagi ..

Penipuan ini sangat memalukan. Menodai merek yang dihormati dan negara yang dihormati. Orang-orang, investor, akan kehilangan uang. Ada beberapa serikat pekerja yang cukup korup di sekitar tetapi demi uang saya, untuk ukuran dan skala kerusakan yang sangat besar maka tidak perlu mencari lebih jauh dari sektor korporasi, dan pemerintah juga, untuk toko grosir yang sangat besar. Pasar bebas… bebas melakukan apa sebenarnya? Jadi CEO mengundurkan diri. Masalah besar, dia tidak akan membayar banyak harga dalam tipuan ini. Ini terjadi berkali-kali. Semakin banyak eksekutif perusahaan ini lolos, semakin sering hal itu terjadi. Mereka bisa sembrono seperti yang mereka inginkan karena sebenarnya tidak ada konsekuensi bagi mereka. Ada beberapa warga korporat yang baik di luar sana… mereka sulit ditemukan dan mereka semakin langka dari hari ke hari.

Persis. Anda harus menjaga diri sendiri dan sangat berhati-hati dengan setiap pembelian, pembagian atau pemungutan suara. Hari-hari di mana Anda bisa mempercayai jabat tangan bisnis, janji pemerintah atau kata penasihat sudah lama berlalu.

Regulasi diri adalah scam. Industri junk food di Australia telah terperangkap ratusan kali tahun ini secara ilegal mempromosikan junk food selama acara TV anak-anak…. Semua bagian dari "pengaturan sendiri" dari industri tersebut. Inilah yang terjadi jika Anda menghapus peraturan pemerintah yang tepat… atau apa LNP menyebut "birokrasi". Bangun pengisap!

Ketika pangsa pasar dan kepentingan komersial memenuhi kepedulian konsumen terhadap lingkungan, kesejahteraan hewan dan hal-hal lain, kita akan melihat jenis manipulasi dan ilegalitas ini untuk mendapatkan keuntungan yang tidak adil. Promosi diri menarik bonus yang sangat bagus untuk pengecer dan produsen dan oleh karena itu tidak mengherankan melihat kecurangan sedang terjadi.Sebagai konsumen saya selalu agak skeptis terhadap klaim yang dibuat untuk produk yang dibebankan dengan harga premium melebihi dan di atas barang serupa lainnya. Tipe. Contohnya adalah telur 'free range' dibandingkan dengan 'telur sangkar'. Apakah ada orang lain yang mencatat denda baru-baru ini dari produsen telur karena secara salah mengklaim label 'free range' jika tidak berhak. Denda sekitar $ 250.000 saya ingat. VW akan membayar harga untuk ketidakjujuran mereka dan tidak diragukan lagi kepala akan berputar tetapi tidak mungkin konsumen yang mudah tertipu akan dilindungi dari pandangan naif mereka sendiri tentang dunia perdagangan.

Perusahaan telah menjadi orang Yahudi setidaknya selama 8 tahun. Itu tidak buruk… tetapi juga tidak baik untuk keuntungan UE.

Hal terbaik tentang VW adalah departemen pemasarannya. Bahwa mereka dapat meyakinkan orang untuk membeli mobil mereka yang terlalu mahal dan mahal. Saya sebenarnya tidak mengerti mengapa ada begitu banyak orang di jalan. Bertentangan dengan apa yang dikatakan penulis, keandalannya diketahui dipertanyakan, keselamatan mereka tidak lebih baik dari pabrikan lain. Harganya terlalu mahal & biaya kepemilikannya selangit. Tumbuh VW adalah lelucon, seperti yang Anda tahu, saya masih tidak terlalu memikirkannya. Ya, departemen pemasaran yang hebat.

VW hampir tidak membosankan .... Bosan bukanlah keadaan pikiran saya ketika komputer di VW Polo (salah) memutuskan bahwa ada kehilangan traksi, dan saya hanya bisa mendapatkan kecepatan diam dari mesin, terlepas dari mendorong pedal pergi Jika ini terjadi, di jalan bebas hambatan / jalan raya dengan truk besar di belakangnya, dapat, dan telah, berakibat fatal.

Semua mobil Eropa saat ini adalah tiruan. Terlalu banyak komputerisasi, inbuilt obsolesence. Mobil yang lebih tua pun berbeda melihat jumlah VW bettles tahun 1960-an, Kombis, Volvo 144, 70-an 240's dll masih di jalan dengan kerja tubuh yang bagus. Mobil Prancis dan Italia seperti pembuatnya, mencolok dan tidak dapat diandalkan. Ada beberapa merek Inggris yang bagus juga. Saat ini jika bukan mobil Jepang, buatan Jepang itu sampah. MENGHINDARI.

Pembalap kombi masih saling melambai saat melihat kombi lainnya. Itu terjadi di seluruh dunia sepanjang waktu. Anda harus sangat keren untuk mengendarai bus tua dan hanya pengemudi bus lain yang tahu apa itu. Tapi saya seorang fanatik bus jadi saya bias. VW telah mengacaukan anjingnya. Sangat menyedihkan bahwa mereka mengubah angka-angka pada mesin diesel mereka. Mereka seharusnya merilis desain bus yang diperbarui sebagai hibrida.

Periksa fakta cepat - VW tidak menamai mobilnya dengan nama sport, borjuis, atau lainnya. Mobil-mobil itu dinamai angin. Golf dan Polo adalah nama dari angin musiman yang berlaku.

Suka. Benar-benar mencintai mobil dan mencintai perusahaan. Seperti kebanyakan hal yang berhubungan dengan lingkungan ya dari mereka dan tidak dari kami. Saya benar-benar tidak tahu apa yang benar. Saya tahu pencinta lingkungan berbohong, tetapi saya terkejut melihat VW mengatakannya. Perusahaan hebat, produk hebat. Tidak ada yang bisa dilihat di sini, silakan lanjutkan.

Jawaban dalam satu gerakan adalah dengan mudah beralih ke Bio-Diesel .. Sebuah diesel non-toksik, ramah lingkungan, netral karbon dan terbarukan yang menghasilkan tenaga yang hampir sama dengan petro-diesel tanpa membahayakan lingkungan atau manusia. Beberapa perusahaan Australia membuat dan mengekspor Bio-Diesel sekarang tetapi tidak mendapatkan dukungan dari Pemerintah Federal yang layak mereka dapatkan… Menjadi pengganti drop-in sejati untuk petro-diesel, Anda cukup mengisi dengan Bio-Diesel dan pergi, tidak modifikasi, tidak ada biaya konversi, tidak ada ... jika Anda perlu menggunakan petro-diesel, Anda cukup mengisinya dengan itu saja ... Ini benar-benar bahan bakar alternatif, kami membuatnya di Australia sekarang, tapi mengapa bukan obatnya berita buruk… ???

Ini bukan orang baru. Jauh di tahun 1998 beberapa produsen truk dan mesin diesel AMERICAN tertangkap basah melakukan hal yang PERSIS dan didenda sekitar 84m. (Http://www2.epa.gov/enforcement/detroit-diesel-corporation-diesel-engine-settlement) Jika perusahaan mobil terbesar di dunia cukup bodoh untuk mengabaikan pelajaran sejarah, ini taruhan yang aman ada yang lain!

Itu hanya untuk menunjukkan bahwa Anda tidak dapat mempercayai perusahaan! Mereka telah menciptakan bencana ekologi yang sangat besar di seluruh dunia termasuk perusahaan Australia. Pemerintah mengizinkannya terjadi melalui suap, pemerasan, dan standar yang lebih rendah di negara asing.

Orang Eropa selalu pendusta. Saya tidak membeli produk Jerman. Mereka omong kosong tapi entah mengapa banyak orang berpikir bahwa mereka baik-baik saja.

Baik untuk AS dan Presiden Obahma. Kami sering lupa atau menolak untuk memuji AS yang demokratis atas manfaat demokrasi mereka yang dibagikan di seluruh dunia. Dengan menegakkan standar EPA mereka sendiri di sana dan di Teluk Meksiko, persaingan disfungsional ditangani. Sulit membayangkan berapa banyak perusahaan mobil lain termasuk di Australia yang dirongrong dengan kehilangan penjualan ke perusahaan mobil terbesar di dunia dengan mesin berteknologi tinggi yang diklaim sebenarnya mencemari jauh lebih buruk daripada yang diiklankan. Sekarang kita mendapatkan pemahaman tentang mengapa pembuat mobil AS begitu lambat dalam mengubah dari bensin menjadi diesel yang sangat efisien (tetapi mesin yang sangat berpolusi) sehingga mereka mematuhi aturan itu !. Dan konsumen Australia tidak akan bergabung dengan kelas atau memulai tindakan individu karena disesatkan untuk membeli diesel berteknologi tinggi. Tidak seperti Teluk Meksiko di mana kegagalan BP untuk mempertahankan menyebabkan kegagalan peralatan, orang akan menduga dalam kegagalan perusahaan multinasional ini, itu akan terjadi. sulit untuk mengklaim kode kekalahan sebagai tidak disengaja. Ada satu upaya di atas dalam semua komentar ini yang sudah mencoba. CEO yang mengundurkan diri itu mengaku (berputar) "menjejali" yang implikasinya adalah kebetulan bukan disengaja. Dieselgate ini kami datang.

Tim ABC berbagi cerita di balik cerita dan wawasan tentang pembuatan konten digital, TV, dan radio.

Produser Cerita Australia, Kirstin Murray, mengulang harinya dengan mewawancarai penyanyi-penulis lagu Kate Miller-Heidke, saat pemain Eurovision membuka tentang pasang surut kehidupan pribadi dan kariernya.

Itu adalah klaim yang digunakan Partai Buruh selama kampanye pemilihan. Tapi seperti yang ditemukan RMIT ABC Fact Check, itu salah satu yang tidak menumpuk.

Satu hal yang menyatukan politisi di kiri dan kanan: menggunakan perangkat lunak pelacakan pemilih untuk menargetkan pesan mereka. Tapi di mana datanya berakhir?

Layanan ini dapat mencakup materi dari Agence France-Presse (AFP), APTN, Reuters, AAP, CNN dan BBC World Service yang merupakan hak cipta dan tidak dapat direproduksi.


Waktu posting: Mei-17-2019
Obrolan Online WhatsApp!