फोक्सवॅगन घोटाळाः जगातील सर्वात कंटाळवाणा कार कंपनी कशी आली?

बीटल फ्लॉवर पॉवरची अधिकृत कार होती, कोम्बी हिप्पींचे आवडते राहते, परंतु फॉक्सवॅगन आता पर्यावरणीय घोटाळ्यासाठी प्रसिद्ध झाले आहे, जे सिगरेट कंपनीच्या अधिकाu्यांना त्यांच्या टोपी बनवून टाकेल, डॉमिनिक नाइट लिहितात.

सर्व कंपन्यांपैकी मोठ्या प्रमाणात पर्यावरणीय फसवणुकीचा भडका उडवण्यासाठी मी फोक्सवॅगनला कमीतकमी विचार केला असता. टेस्ला येथे पातळ जीन्स-परिधान केलेले इको-हिपस्टरसुद्धा जगातील सर्वात कंटाळवाण्यासारख्या सुसंगत कार कंपनी व्होक्सवॅगनपेक्षा नाविन्यपूर्ण ग्रीन वाहने तयार करण्याच्या प्रचंड दबावाला आकर्षित करण्यास अधिक उत्सुक असतील.

जगातील दोन सर्वात बुर्जुआ क्रीडा योजनेमुळे सिगारेट कंपनीचे अधिकारीदेखील त्यांच्या टार-एनक्रिप्टेड हॅट्स बनवून ठेवू शकतील अशी योजना बनविल्यानंतर, जगातील दोन सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सना नाव देण्याइतकी कंपनी कशी आहे?

या योजनेबद्दल जितके मी शिकलो, तितकेच मी अधिक आश्चर्यचकित झालो. त्यांची डीझल प्रणाली यूएस ईपीएच्या आवडीनिवडींद्वारे कधी याची चाचणी घेण्यात आली हे जाणून घेण्यासाठी पुरेसे हुशार होते; या चाचण्यांमध्ये नायट्रस ऑक्साईडचे हानिकारक उत्सर्जन रोखले जातील, तर सामान्य परिस्थितीत परवानगी दिलेल्या रकमेच्या 10 ते 40 च्या दरम्यान मोटारी तयार झाल्या.

(जे आश्चर्यकारकपणे भयानक आहे, अर्थातच, परंतु जर्मन अभियांत्रिकीचा अजून एक प्रभावी टप्पा.)

या अनधिकृत अतिरिक्त उत्सर्जनाचा परिणाम तीव्र होऊ शकतो. असा अंदाज आहे की यूकेमधील डिझेलवर चालणारी फॉक्सवैगन एनओएक्सच्या इतक्या हानिकारक उत्सर्जनास जबाबदार असू शकतात कारण देशातील सर्व वीज केंद्रे एकत्र ठेवली आहेत. आणि नायट्रस ऑक्साईडच्या उत्सर्जनामुळे वर्षाकाठी हजारो लोकांचे प्राण गमावले गेले आहेत.

क्रॅश चाचण्यांमध्ये सुरक्षिततेसाठी कंपनीची प्रतिष्ठा आणि टक्कर-टाळण्याच्या सिस्टिममधील नवकल्पना जर त्याच्या एक्झॉस्ट पाईप्समधून काय बाहेर पडत असेल तर ते घातक आहे.

आणि आम्ही फॉक्सवैगनबद्दल बोलत आहोत, चांगुलपणासाठी! ज्या कंपनीची बीटल फ्लॉवर पॉवरची अधिकृत कार होती आणि कोम्बी हिप्पींशी इतकी लोकप्रिय होती की वाहनचालकांनी जेव्हा महामार्गावर एकमेकांना पास केले तेव्हा शांतता चिन्हांची देवाणघेवाण करणे अनिवार्य आहे. (गंभीरपणे, ही गोष्ट आहे जेव्हा मी लहान असताना माझ्या मित्रांच्या खाकी मॉडेलमधील माझ्या प्रवासावर आधारित होते).

अलिकडच्या दशकात, त्याच्या कार प्रामुख्याने अंतर्गत-शहर आर्किटेक्ट प्रकारांशी संबंधित आहेत जे त्यांच्या ट्युटॉनिक मिनिमलिझमची प्रशंसा करतात. मी जेव्हा थोडक्यात सॅरी हिल्समध्ये राहतो तेव्हा मी गडद राखाडी गोल्फ चालवत असे आणि त्याच रस्त्यावर उभ्या असलेल्या अर्ध्या डझनसारख्या खाणांमधील फरक ओळखणे खूप कठीण होते.

नक्की, ठीक आहे, कंपनीची मुळे नाझी जर्मनीत आहेत, परंतु ती बर्‍याच वर्षांपूर्वी होती. आजचा युरोप पर्यावरणदृष्ट्या एखाद्या चुकांबद्दल जागरूक आहे. खरं तर, सीओ 2 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी डिझेलकडे स्विच करणे अक्षरशः एक चूक असल्याचे दिसते, त्यानंतरच्या सर्व अतिरिक्त उत्सर्जनामुळे आरोग्यावर त्याचा परिणाम झाला.

फोक्सवॅगन चालक हे सर्व कंटाळवाणे आहेत. पाच वर्षांच्या मोहक प्यूजिओटनंतर, मला एक गाडी मिळाली कारण मला अशी मोटार पाहिजे होती जी मला टक्करपासून सुरक्षित ठेवू शकेल, कधीही न तुटू शकेल आणि अंतर्गत शहर पार्किंगच्या जागांमध्ये बसू शकेल. दुस words्या शब्दांत, इतके व्यावहारिक कारणांमुळे मी त्यांचा अहवाल देण्यात लाजिरवाणे आहे.

व्हीडब्ल्यू एक विश्वासार्ह, अंदाज लावण्याजोगा, सुरक्षित ब्रँड म्हणून ओळखला जातो. आणि कदाचित फोक्सवैगन वादाबद्दल हे सर्वात आश्चर्यकारक आहे - ते इतके गंभीरपणे धोकादायक आहे. जगभरात होणार्‍या असंख्य कार चाचण्या पाहता एखाद्याने प्रयोगशाळेच्या बाहेर उत्सर्जनाचा प्रयोग केला असेल?

यासारखे प्रश्न नेहमीच अपरिहार्य होते. शास्त्रज्ञांनी आधीच नमूद केले होते की सुधारित डिझेल मानकांमुळे मृत्यूचे अंदाज कमी होत नाही. आणि मी शोधला, केवळ थोड्या वेळाच्या शोधानंतर, २०१ study च्या अभ्यासानुसार असा दावा केला गेला की वास्तविक जगातील डिझेल कारचे उत्सर्जन नोंदविण्यापेक्षा बरेच जास्त होते.

आणि तरीही फॉक्सवॅगनने एक रणनीती बांधिलकी केली जी उघडकीस आल्यास, त्यांच्या तळ रेषेसाठी आणि त्यांच्या प्रतिष्ठेसाठी नेहमीच विनाशकारी ठरत होती. त्यांनी शोध रोखण्यासाठी त्यांच्या कार प्रोग्राम केल्या. हे कोणतेही निरीक्षण किंवा अपघात नव्हते, जेव्हा त्यांचा संपूर्ण ब्रँड प्रस्ताव सुरक्षा आणि पर्यावरणीय चेतनावर आधारित असतो तेव्हा ही मुद्दाम फसवणूक होते.

थिंक ब्लू फॉक्सवॅगेनने पर्यावरणास अनुकूल उत्पादने आणि निराकरणे तयार करणे, संवाद साधणे आणि चांगले पर्यावरणीय वर्तन प्रोत्साहित करणे आणि टिकाऊ भविष्यासाठी हातभार लावणा initia्या पुढाकारांमध्ये सामील होण्याचे ध्येय दर्शवितात.

या संकटाचे कारण असे होते की फोक्सवॅगनला जास्त इंधन-कार्यक्षम डिझेल कार वाजवी किंमतीवर पुरविणे अपेक्षित होते. या समीकरणात काहीतरी द्यावे लागले आणि स्पष्टपणे ते उत्सर्जन होते. त्यांच्या “स्वच्छ डिझेल” कार एका असत्य वर आधारित होत्या.

परंतु समान बाजारपेठ आणि नियामक दबाव संपूर्ण उद्योगात, विशेषत: युरोपमध्ये लागू होतात. फॉक्सवॅगन अडकणारा पहिला निर्माता असेल का?

“क्लिअरली बेटर डिझेल” नावाची एक जर्मन उद्योग वेबसाइट आहे, जी फोक्सवॅगनला अडचणीत आणणार्‍या प्रकारची प्रगती दर्शविते:

स्वच्छ डिझेल तंत्रज्ञानाने सर्व काही बदलले आहे. पंपापासून इंजिनपर्यंत, ड्रायव्हिंगचा अनुभव उल्लेखनीय वाढला आहे. डिअरटिर एक्झॉस्टसह मोठ्याने सहलीला निरोप द्या. आणि उत्तेजक कार्यक्षमतेने समर्थित एमपी एमपीजीला नमस्कार.

बरं, फॉक्सवॅगनला कोट्यवधी डॉलर्सच्या डिरियर एक्झॉस्टला निरोप देण्यासाठी भाग पाडले जाईल. इतर सर्व डिझेल उत्पादकांचे काय? सध्याचे डिझेल तंत्रज्ञान स्वतःच कमी उत्सर्जन करण्यास असमर्थ आहे?

जर व्हॉक्सवॅगनसारख्या कंपनीने इतके दिवस यशस्वीरित्या जगभरातील कठोर नियामकांना फसवले तर हे स्पष्ट आहे की यासारख्या मोठ्या कंपन्यांमधील हिरव्या जादूला महत्त्व दिले जाऊ शकत नाही. विशेषतः हवामान बदल प्राधिकरणाने नमूद केल्याप्रमाणे, आम्ही या आठवड्यात फॉक्सवॅगनबद्दल जे काही शिकलो त्यानुसार आत्म-नियमन करण्याची कल्पना धोकादायक दिसते.

स्पष्टपणे, पर्यावरणीय सुरक्षेची किंमत चिरंतन आणि स्वतंत्र दक्षता आहे - वास्तविक जगाच्या परिस्थितीत सुधारित उत्सर्जन चाचण्यांसह. मग व्होक्सवॅगन चालक पुन्हा एकदा ग्रह शांत करीत असल्यासारखे वाटू न शकल्यामुळे शांततेच्या चिन्हे पुन्हा फ्लॅश करण्यास सक्षम असतील.

उत्सुकतेच्या चाचण्या टाळण्यासाठी वापरण्यात येणारी चातुर्य प्रत्यक्षात उत्सर्जन कमी करण्यासाठी वापरली जात नाही. लोभ आणि सतत वाढीच्या उपहासात्मक कल्पनेवर आधारित प्रणालीमध्ये, अगदी नामांकित आणि आदरणीय ब्रँडवर देखील विश्वास ठेवला जाऊ शकत नाही हे दर्शविते. मानवतेच्या भवितव्यासाठी किती लज्जास्पद आहे.

थ्रॉटल / टायमिंग परत वळविण्यासाठी एक महान aक्सेलेरोमीटर, स्पीडो आणि कोडच्या दोन ओळी इतका मोठा पराक्रम नाही. तरीही त्यांचा जास्त विध्वंसक वारसा आहे…. त्यांच्या हजारो जुन्या कार अजूनही रस्त्यावर आहेत! मला शंका आहे की त्यांच्या दीर्घायुषी आणि मूर्त स्वरुपाच्या बचतीच्या बाबतीत बचत बर्‍याच वर्षांपूर्वी निळ्या धुराच्या रूपात, सिलिंडर आणि गळती सोडत होती.

“मानवतेच्या भवितव्यासाठी किती लाजिरवाणी गोष्ट आहे.” खरे आयएफएपी. मानवतेचे भविष्य, जर तेथे असेल तर त्यात सौर आणि विद्युत यांचा समावेश असेल (हे आजपर्यंत माझ्या कल्पनेनुसार जायचे आहे) आणि जे कदाचित मी पूर्णपणे गमावले आहे त्याचे दुसरे चिन्ह असे वाटेल जे मॅन्युअल पॉवर आहे. हेल्थ क्लबमधील एक्सरसाइज बाइक्समध्ये जनरेटर्स का जोडले जाऊ नये जेणेकरुन आपण मानव ज्या निरोगी जीवनाचा भाग म्हणून वापरत आहोत आणि तंदुरुस्त ठेवत आहे ती ऊर्जा आपल्या बॅटरी चार्जर्स आणि सी च्या सामर्थ्यासाठी उत्पादनक्षमपणे वापरली जाऊ शकते. आणि आम्हाला पेडल वेगवान आणि सामर्थ्यवान आणि निरोगी आणि कमी जीवाश्म इंधन मिळविण्यासाठी आणखी चांगले प्रेरणा देते? मी शांतीने विचार करू शकणार्‍या सर्व उर्जाचा उगम सूर्य आहे, जे हिरवट हिरव्या रंगात प्रकाश टाकते जे खाणे-खाणे आणि खाणे आणि अन्न साखळीच्या शीर्षस्थानी, तुमच्या डोक्यावर कोरडेपणाने सूर्यप्रकाशापासून उर्जा आहे आपल्या सायकलच्या पेडलमध्ये अन्न साखळीद्वारे न्यूरॉन्स क्रियाकलाप, सूर्यप्रकाशात प्रवेश करतात. मला माहित असलेल्या थोडा कॉनन वाटतो.

मला वाटते की व्यायामाची उर्जा वाया गेली आहे की ती देखील वापरली पाहिजे. खरं तर, कदाचित लांब ट्रेन प्रवास दुप्पट होऊ शकतो जीम वर्कआउटमुळे ट्रेनला वीज मिळू शकेल आणि लोकांची वाढणारी गाढवे खरं तर ती साठवून ठेवतील अशी काही चरबी जावू शकतील. जरी हवामानातील बदलामुळे अन्नाचे उत्पादन निर्वाह करण्यापेक्षा कमी करावे लागेल तेव्हा कदाचित त्यांना याची आवश्यकता असेल.

गुड मॉर्निंग डेल आणि 'फोर्ट ऑफ फोर्ट्रेस' आणि काही विवाहास्पद बुडबुडे गुंतल्याबद्दल धन्यवाद. कधीकधी विचार न करता विचार करण्याच्या बबलची मूर्खपणा निश्चित करणे (अर्थव्यवस्थेसाठी चांगले नाही) किंवा गोंधळ निवडण्यासाठी काही शहाणा मित्र चांगले नाही. (आणि अद्याप माझ्या गुलाबी हत्ती सल्लागार समिती कर्तव्यावर परत येण्यापूर्वी सुमारे २ hours तास आणि १ before मिनिटांचा कालावधी आहे. अशा छोट्या नोटीस भरल्याबद्दल धन्यवाद.) जर आपण जास्तीत जास्त नफा काढला आणि त्यास ०.9 ने समाधान मानले तर त्यावर समाधानी रहा, तर आम्हाला विषयावर चिंतनासाठी एका तासामध्ये ते अतिरिक्त सहा मिनिटे मिळू शकले. जेथे नफा देणारा एक छिद्र पाहतो, रेनेसन्स आयडिओलॉजी एखाद्या डोनटसाठी रिक्त स्थान पाहते. उदाहरणार्थ, सार्वजनिक वाहतुकीतून आसन काढून टाकणे प्रवाश्यांना जबरदस्तीने त्यांचे पाय वापरण्यासाठी प्रोत्साहित करणे, अशा प्रकारे डीप-व्हेन थ्रोम्बोसिसच्या संभाव्यतेस प्रतिबंधित करते. आणखी एक प्रतीक्षा करा! जर एखादी गाडी इंजिनपासून ते लौकिक कॅबूसपर्यंत सर्व मार्गात स्टारबोर्ड होम सारडिन पोर्टमध्ये भरलेल्या प्रवाशांनी भरलेली असेल तर जेव्हा टक्कर होईल, तेव्हा सामूहिक सापेक्षतेचा आणि वाहनांचा बचाव करण्याची अधिक चांगली संधी असेल. मागच्या बाजूस एकतर चाप बसणार नाही. थोड्या काळासाठी रुळांवरून धावण्यासाठी एक तास सहा मिनिटांचा विचार करायचा .—————-> सायकलने, माझ्याकडे दोन आठवड्यांतील सर्वात आश्चर्यकारक नशीब होतं. परत, अगदी बुधवारी एका दिवशी अगदी त्याच डेस्कवर कारण पिवळ्या झाकणाची सुलो बिन रस्त्याच्या कडेला होती तिथे एक लॉनमॉवर सारखाच एक लहानसा 2 स्ट्रोक आला, परंतु मी हळूवारपणे उडी मारली. माझे पाय अतुलनीय आहेत तेथे कुतूहल निर्माण झाला आणि तेथे माझ्या डोळ्यासमोर दाराच्या बाहेर मॅन्युअल एक ब्लॅक माउंटन दुचाकीवर आहे ज्यात मिनी-हार्ली सारख्या मागे मागे इंधन टाकी होती आणि सर्वात सुंदर एअर-कूल्ड 80 सीसी लार्शिकसाठी साखळी ड्राइव्ह चालवत होते (अंदाजे 44-50 दात ) डाव्या बाजूला स्प्रोकेट. त्याने संपूर्ण डील दुसर्‍या हाताने ई-बे वर 200 डॉलर्स भरले आणि इंजिनला स्वत: बाईकमध्ये बसविले. मॅन्युएलला बुश मेकॅनिक समजतात. मी त्यांची बाईक एका आठवड्यासाठी बनविली, परंतु २ स्ट्रोकचा आवाज कोणासही पीटीएसडी देण्यासाठी पुरेसा आहे आणि मी मॅन्युएलच्या पुढच्या प्रवक्त्याकडे काठी फेकणार नाही, हे मनाच्या हृदयात क्रिस्टल आहे स्पष्ट करा की नरक दहन हा इतिहास आहे आणि विद्युत हे भविष्य आहे… सूर्यापासून मानवी सामर्थ्यासह एकत्रित. आपल्याकडे असल्यास वाचनाबद्दल धन्यवाद आणि कृपया या वेड्यासारखे काय करावे जे आपल्याला चांगले वाटते.

आज बेन व्हेक्सिंग व्हेर? आणि तरीही तुम्ही बरोबर आहात, नम्र सायकल मानवी वाहतुकीचा सर्वात कार्यक्षम प्रकार आहे. हे कुठेतरी जाऊन आम्हाला अधिक आरोग्य देते. यामुळे मोठ्या प्रमाणात मालाच्या वाहतुकीसाठी रस्ते निघतात.

मला स्वतःच सायकल आवडते आणि मेलबर्नमध्ये ट्रेनच्या वापरामध्ये हे मिसळण्याची क्षमता खूपच छान आहे. दुर्दैवाने हे नेहमीच व्यावहारिक नसते कारण एखाद्या चांगल्या पद्धतीने सादर केलेल्या बैठकीत जाण्याची आवश्यकता असते आणि कार आपल्याकडे सामान ठेवण्याची मर्यादित क्षमता असते म्हणूनच कार एक चांगली बॅकअप आहे, विशेषत: आता आमच्यासाठी क्लब नोंदणी उपलब्ध आहे आमच्या कारला डिस्पोजेबल वस्तू म्हणून हाताळणे सोडले आहे आणि त्या थोड्या वेळाने वापरल्या आहेत. आमच्या कारचा आपल्या वातावरणावर कसा परिणाम होत आहे याबद्दल आपल्या सर्वांनी काळजी घ्यावी लागेल याबद्दल मला फार शंका आहे की व्हीडब्ल्यूने नोंदविलेले उत्सर्जन त्यांच्या मालकांच्या मोठ्या प्रमाणात खरेदीच्या निर्णयाच्या प्रक्रियेचा महत्त्वपूर्ण भाग होता. मला असेही शंका आहे की इतर बरीच डिझेल इंजिन कारच्या चाचणी केलेल्या आणि ऑन-रोड उत्सर्जनामध्ये समान अंतर असेल जेणेकरून इतर उत्पादकांकडून व्हीडब्ल्यूवर टीका निःशब्द होण्याची शक्यता आहे.

आपला स्थानिक सूर्य पृथ्वीवरील जीवनासाठी उर्जेचा सर्वात महत्वाचा स्रोत आहे. समुद्राची भरतीओहोटी, जलविज्ञान, भूगर्भीय, अणु मानवी वापरासाठी विद्युत उर्जा निर्मितीसाठी उपयुक्त आहेत.

आपण एक मजेदार गोष्ट आहात, राणीप्रमाणेच, स्वर्गात आपल्या किल्ल्यात बसून कधीही लिहीत नाही, कधीही कॉल करु नका, माझा वाढदिवसदेखील नाही, परंतु जेव्हा तुमची गरज होती तेव्हा तिथे असता आणि त्या गोष्टी खरोखर महत्त्वाच्या असतात, बाबा. पुन्हा धन्यवाद.

बेन, ”मी शांतपणे विचार करू शकणार्‍या सर्व उर्जाचा सूर्य आहे” इतके नाही. हे खरे आहे की जीवाश्म इंधन ही खरं तर सघन ऊर्जा आहेत आणि नूतनीकरण करण्यायोग्य उर्जा तोडणीचे बहुतेक प्रकार ज्यात आपण सर्वात परिचित कापणी उर्जा आहोत ज्याचा उगम सूर्याच्या अणुभट्टीत झाला आहे. परंतु कापणीसाठी नूतनीकरणक्षम उर्जाचा एकमात्र स्रोत सूर्य नाही. पृथ्वी आणि इतर खडकाळ ग्रह तयार झाल्यावर त्यांनी प्रोटो-ग्रहांच्या धूळ ढगातून विखुरलेल्या बहुतेक जड घटकांचा गोंधळ उडाला आणि खरोखरच भारी सामग्री संपली. मुख्यत: खडकाळ ग्रहांच्या कोरमध्ये - मोठ्या प्रमाणात युनिअनियम आणि अन्य रेडिओएक्टिव्ह घटकांसह. या घटकांचा किडणे, गुरुत्वाकर्षणाच्या संकुचित शक्तीसह एकत्रितपणे, "कॉन्टिनेंटल बहाव" साठी जबाबदार असलेल्या आवरणातील संवहन प्रवाह वाहून नेणारी प्रचंड उष्णता निर्माण करते आणि या प्रक्रियेद्वारे कवचांवर असलेले ताण "भू-तापीय ऊर्जा" निर्माण करते. "पृथ्वीच्या कवचात ड्रिलिंगद्वारे काढणी केली जाऊ शकते. आणि अर्थातच आपल्याकडे चंद्र आहे, जो दर २ 28 दिवसांनी पृथ्वीभोवती फिरत असतो आणि आपल्या महासागरावर गुरुत्वाकर्षण खेचायला लावतो आणि समुद्राची भरती होते. जगात बर्‍यापैकी बर्‍याच ठिकाणी आहेत ज्यात समुद्राच्या समुद्राची कमतरता येते. अर्थात, मी असे मानतो की आपण असे म्हणू शकता की आपल्या ग्रहामध्ये खोलवर दफन केलेले युरेनियम आणि इतर किरणोत्सर्गी घटक मोठ्या प्रमाणात फुटणार्‍या तारेपासून आले आहेत, म्हणूनच त्यांची उर्जा रिलीझिंग एका ताराकडून येते - परंतु आपल्याकडून नाही. मला वाटते की खरोखर महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की, आपण सध्या ज्या प्रकारे (बनविण्याच्या उद्देशाने) “मेकिंग” आणि ऊर्जा वापरण्याकडे पाहत आहोत असा मार्ग बदलू शकला नाही तर आपण पुन्हा काळजी करण्याची गरज नाही. हे सर्व प्रकारच्या सर्व प्रकारच्या आपल्या अवतीभवती आहे, फक्त कापणीची वाट पहात आहे. आपल्याला फक्त भेट स्वीकारणे आहे.

नमस्कार व्ही विशेषत: या धाग्यात आपल्याबद्दल वाचून खूप छान आहे जे काही पार्सेकांनी माझ्या कौशल्यांपेक्षा जास्त आहे. तुमच्या बुद्धिमत्तेचे तसेच कौतुकाचे कौतुक तसेच ही आश्चर्यकारक कृत्ये (थँक्स केमिस्ट्स) .मी आशा करतो की मी ही भू-तापीय उर्जा उर्जा स्त्रोतांच्या वाढती चौकटीत सामावून घेऊ शकतो. जसे वडिलांनी स्वत: सारख्या समुद्राच्या भरती विषयी सांगितले, ते सौर नसून चंद्राचा आहे, (ओरडणे) आणि मुळात अणु संलयन आणि चंद्राची शक्ती ही चंद्राची शक्ती नसलेली सर्व भिन्नता आहे तेव्हा मला वाईट वाटते. बरं, जर हा एकच ग्रह होता आणि तो एकमेव चंद्र होता, तर ही गुरुत्वाकर्षणाची शक्ती आहे ज्यामुळे महासागर नाचतात. मला फक्त हे समजले आहे की या ग्रहावर बियर तयार करण्यापेक्षा जास्त पाणी असण्याचे एक चांगले कारण आहे. पाणी जे उशीरासारखे द्रव द्रव्यमान बनवते, तेवढेच पृथ्वीवरील पाण्यासारख्या समान वस्तुमानाच्या उल्कापासून होणारे परिणाम, ग्रह ग्रहात ठेवण्यासाठी काही प्रमाणात प्रतिक्रिया निर्माण करतात. घरात काही कॉस्मॉलॉजिस्ट आहेत का?

जेव्हा आपण खरोखरच सर्व तपशीलांचा विचार करता, तेव्हा भरतीसंबंधी उर्जा शेवटी नूतनीकरणयोग्य नसते, जरी ती कमी होण्यास थोडा वेळ लागेल.

येथे मी काहीतरी उत्पादन करण्याऐवजी टिप्पण्या विभागात ड्रिबलिंग करीत आहे आणि पहा! एक कल्पना! मॅन्युअल पॉवर. एक अहंकारी जिम-जंकी शेंगदाणे म्हणून मी हे पुष्टी करू शकतो की कार्डिओ वास्तविक वास्तवात बदलली (राजधानींमध्ये अधिक प्रभावी दिसते) ही यंत्रणा खरोखर रोमांचक असेल. मी सर्व व्यायाम करीन, वॅटगेला दहा लाखांपर्यंत उतार आणि नंतर सर्व अ‍ॅप्स डाउनलोड करा जेणेकरुन मी दु: खी असलेल्या मित्रांना दाखवू शकेन की माझे दुभाजक राष्ट्रीय ग्रीडमध्ये किती शक्ती टाकत आहेत. मी याची पुष्टी देखील करू शकतो की आणखी एक दशलक्ष जिम जंक इडिओट्स असतील ज्यांचे 'बुद्धी या संभाव्यतेमुळे अहंकाराने प्रेरित असलेल्या उत्तेजनाने अक्षरशः स्फोट होईल ... मी आज पाहिलेली सर्वोत्कृष्ट कल्पना. चला ते घडवून आणूया. कसा तरी.

ऊर्जा संकलित करणार्‍या जिम बाइक्स ही नवीन कल्पना नाही. मी बर्‍याच वर्षांपूर्वी एक टीव्ही शो पाहिला होता ज्याने अशाच एका व्यायामशाळेचा उपयोग केला होता. मला आठवत नाही की जास्त ऊर्जा वापरली गेली होती, परंतु त्यास विपणनाचे काही आवाहन दिले जाईल.

हे मुक्त बाजारपेठेखाली घडले नसते, कारण तेथे कोणतेही पर्यावरण निरीक्षक नसते - आणि म्हणूनच, त्यांना फसविणार्‍या डिव्हाइसची आवश्यकता नाही.

हाय झिंग, असे वाटते की आपण "कॉमन्सच्या शोकांतिकेसह" मुक्त बाजारपेठेला गोंधळात टाकत आहात वास्तविक, दुसर्‍या विचारांवर, कदाचित आपण नाही. ते समान एक असू शकते. कदाचित म्हणूनच अँग्लो-अमेरिकन अर्थकारणाने "बाह्यता" तयार केल्या. आपण वास्तव काढल्यास संख्या अधिक चांगली दिसते! मूर्ख ग्रह.

हे अगदी बरोबर आहे, झिंग, कारण मुक्त बाजारपेठेत आपण परिपूर्ण ज्ञान, परिपूर्ण गतिशीलता ब्ला ब्लाह गृहीत धरतो, आणि अशा मुक्त बाजारात आम्ही आजच्यासारख्या ऑटोमोबाईलच्या उत्सर्जनाच्या बाबतीत, पर्यावरणाला लागणार्‍या किंमतीची खरी किंमत मोजू शकतो. , वातावरणाची किंमत, काही लँडफिलमध्ये ते गंजल्यामुळे लागणारी किंमत आणि आपण निर्माण केलेल्या अधिक उपयुक्त गोष्टींसाठी संधीचा खर्च. मुक्त बाजारात आम्ही त्यांना चालवतही नाही

हाय डोव्ह, छान पोस्ट, परंतु दुर्दैवाने, झिंग बरोबर आहे, उबर भांडवलदारांनी स्वप्न पाहिले त्याप्रमाणे एक अगदी मुक्त बाजारपेठेत कोणतेही पर्यावरणीय नियम नसतील आणि आम्ही ग्राहक आमच्या जीवावर पैसे देणार आहोत. समस्या म्हणजे आपण संदर्भ देत आहात अ‍ॅडम स्मिथचे “आदर्श बाजार” जे कोणत्याही प्रकारे, आकार किंवा स्वरुपाने उबर भांडवलदारांच्या ओल्या स्वप्ना “मुक्त बाजारा” सारखा नसतो. काय झालं आहे की आपण लोक अन्यथा विचारात घेतलेले आहेत. शक्ती खूप चांगली असेल तर प्रत्यक्षात “आदर्श बाजारा” च्या दिशेने कार्य करेल, विशेषत: “आदर्श बाजार” परिपूर्ण ज्ञान गृहीत धरुन आणि आपल्याला शक्य तितके थोडे सत्य सांगण्यावर आधारित “फ्री मार्केट” वास्तविकतेत आहे.

झिंग, "हे मुक्त बाजारात कधीच घडले नसते" "फ्री मार्केट" मध्ये काय होईल हे आम्हाला कधीच ठाऊक नसते, हे फक्त निष्काळजीपणाचे अनुमान आहे. बाजारातील वर्तनाचे मॉडेल विकसित करण्याचे एक वैचारिक साधन. हे खरोखरच "वन्य" मध्ये येऊ शकते असे नाही. वास्तविक जगात एक मुक्त बाजारपेठ मिळवणारा एकमेव समाज हैती आहे आणि आपल्यातील बहुतेक लोक तेथे राहण्यास उत्सुक नसतील. “मुक्त बाजार” अशक्य होण्याचे कारण अगदी सोपे आहे: निसर्गाचा तिरस्कार एटोपिया दुसर्‍या शब्दांत सांगायचे तर “पातळीवरील खेळाचे मैदान” अशी कोणतीही गोष्ट नाही. नेहमीच लहान बदल घडतात जे मार्केट सत्तेत क्रमिकपणे मोठ्या शिखरे आणि कुंड तयार करण्यासाठी स्वतःवरच अवलंबून असतात जे एकाधिकारशाहीच्या विकासास अपरिहार्यपणे घेऊन जातात. खरोखरच मूलभूत तत्व म्हणजे "मुक्त बाजार" हे का स्पष्ट केले नाही हे अशक्य आहे, हे देखील स्पष्ट करते की विश्वाचा अचानक आणि कशा प्रकारे शून्यापासून जीवनात प्रवेश झाला. मुक्त बाजार अशक्य आहे तितकेच विश्व देखील अपरिहार्य होते.

आपण चर्चा करीत असलेले असे कोणते "मुक्त" बाजार असू शकते? मोटारिंग हे अयोग्य व्यक्तींद्वारे अत्यंत नियमन केले जाते, जसे की शासकीय मान्यताप्राप्त जोकर जे त्यांना सांगितले जाते त्याप्रमाणे करतात, जेणेकरून सर्व काही ठीक आहे. कोणत्याही नियंत्रण यंत्रणेत जटिलता कमीतकमी असणे आवश्यक आहे जेणेकरून सिस्टम नियंत्रित केले जाईल: आणि त्याची किंमत आहे. मोटार उद्योग हा विस्तीर्ण, उत्तम अर्थसहाय्य आणि दीर्घ प्रस्थापित आहे. फॉक्सवॅगन एकट्या इंजिनियरिंगची प्रतिभा तैनात करतात आणि त्यांच्या कामावर अधिक लक्ष केंद्रित करतात, त्यांच्यावर देखरेखीसाठी कोणतीही सरकार तैनात करते: मला हे आकडे ठाऊक नाहीत पण मोटार उद्योगांवर नजर ठेवण्यासाठी अमेरिकन सरकारची एजन्सी वोल्स्केवॅगन एजी द्वारा विकसित केली गेली आहे. म्हणून त्यांच्या "नियंत्रणामध्ये" हिरव्या हेतू आणि चर्चमधील गायकांच्या प्रवचनांपेक्षा अधिक काही नसते. प्रत्येकजण आनंदी आहे? आपण पण आपल्या जीवनात आम्ही आहात! (ड्रम रोल.)

हे सरकारी नियमांभोवती एक मार्ग शोधण्यासारखे होते, त्याचा मुक्त बाजारपेठेशी काही संबंध नाही. कोणत्याही भांडवलशाही अर्थव्यवस्थेमध्ये भरपूर भ्रष्टाचार आणि निष्कर्षांची धांदल.

ifap, "उत्सुकता कमी करण्यासाठी वापरण्यात येणारी चातुर्य प्रत्यक्षात उत्सर्जन कमी करण्यासाठी वापरली जात नव्हती." आपण तयार केलेल्या नसलेल्या गोष्टी करण्यासाठी "मार्केट" वर आपण किती मूर्ख आहोत यावर आपण किती मूर्ख आहोत यावरचे आणखी एक उदाहरण. आपल्या वयस्क लोकसंख्येच्या मानसिक आजाराची लागण होण्यासारख्या मानसिक आजाराची छटा लावण्यासारख्या विलक्षण सर्जनशीलता, चातुर्य आणि नाविन्यपूर्ण गोष्टी ज्या ग्राहकांना त्यांची गरज नसतात अशा गोष्टींसाठी फसविण्यावर खर्च केली जातात, ही गोष्टदेखील एक मोठी खेद आहे. . आणि ही मोठी खेदाची बाब आहे की सध्या कॉर्पोरेट कर देयता कमी करणे आणि कमी करणे यासाठी समर्पित हजारो अकाऊंटंट्स आणि वकीलांची अफाट मेंदूशक्ती उद्योजकांची उत्पादकता वाढविणे आणि उत्पादक कामगारांची शक्ती वाढविण्याकडे निर्देशित केलेली नाही. समस्या संसाधने, कौशल्य आणि प्रयत्न कसे वाटप करावे हे आपण "बाजाराला" ठरवू देतो आणि या कार्यात हे स्पष्टपणे अपयशी ठरत आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, तथापि, हे समजून घेण्यास आपण स्वत: ला कसे फसवले आहे, कारण बाजार हे महत्त्वपूर्ण निर्णय घेण्यास असमर्थ आहे, ते महत्वहीन आहेत. जर आपण या स्पष्ट विरोधाभास सोडवू इच्छित असाल तर आपण तयार असलेच पाहिजे. त्यांच्यासाठी काही जबाबदारी घेणे आणि प्रतिभा, प्रयत्न आणि संसाधनांचे योग्य वाटप सुनिश्चित करण्यासाठी आमच्या निवडलेल्या प्रतिनिधींच्या माध्यमातून कार्य करणे. ते अचूक होण्यासाठी बाजाराला तीनशे वर्षांहून अधिक वर्षे झाली आहेत आणि तीनशे वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत हे आणखी जवळून जाण्याची चिन्हे नाहीत.

राक्षस, "आम्ही नियम लागू केले." पुरेसे नाही. आम्ही नियम लागू केले आहेत जेथे बाजाराच्या अक्षमतेचे संकटमय परिणाम होण्याची शक्यता आहे. उदाहरणार्थ, आमच्याकडे फार्मास्युटिकल्स कशा बनविल्या जातात आणि विपणन केले जाते यावर नियमन आहेत कारण या क्षेत्रातील अनियमित व्यापाराचे परिणाम आपत्तीजनक असतील. परंतु आपण फारसे जात नाही. आम्ही अद्याप ड्रग कार्टेलना ठरविण्याची परवानगी देतो की कोणती औषधे तयार केली जातात, किती उत्पादन केले जाते, ते किती विकतात आणि कोणाकडे उपलब्ध आहेत. काही वर्षांपूर्वी, आमच्या भागातील या मूर्ख निरीक्षणामुळे आफ्रिकेमध्ये एक प्रचंड आपत्ती आली. एन्फॅलिसिटसच्या लस अचानक बाजारातून काढून घेण्यात आल्या कारण औषधांच्या कार्टेल गरीब अफ्रिकी लोकांना विकल्यामुळे पुरेसे पैसे कमवू शकत नाहीत. सुदैवाने जगात असा एक देश आहे की औषधनिर्माणकर्मांनी दावा करण्यायोग्य नसल्याच्या किंमतीच्या मोजक्या भागावर लस मोठ्या प्रमाणात तयार करून संपूर्ण आपत्ती रोखण्यासाठी त्याच्या औषधनिर्माण उद्योगाचे नियमन केले आणि त्यादृष्टीने जोरदार पाऊल उचलले. एन्सेफॅलिटसचा साथीचा रोग रोखला गेला कारण क्यूबाई लोकांचा जीवनावर परिणाम होणा vital्या महत्त्वपूर्ण निर्णयांना “बाजाराला” न सोडण्याची तीव्र समज होती .पण जगातील सर्वात श्रीमंत पेरुचे मत्स्य पालन हे आणखी एक चांगले उदाहरण आहे. परंतु अडचण अशी आहे की बाजारात नियम नसल्यामुळे या मत्स्यपालनावर मल्टीनेशनल फूड कॉर्पोरेशन नियंत्रित असतात, जे मांजरीच्या खाद्य उत्पादनासाठी संपूर्ण प्रचंड पकड वापरतात. दरम्यान, पेरूच्या मुलांमध्ये प्रथिनेची कमतरता पसरली आहे. आम्ही ज्या भागात त्याचे अपयश सर्वात आपत्तीजनक असेल अशा ठिकाणी बाजारपेठेचे जोरदारपणे नियमन करतात. परंतु यामुळे इतर भागातील बाजारातील अनियंत्रित कारवाईमुळे मोठा कचरा पडत नाही. आमच्याकडे तिस countries्या जगातील मलेरियाची मोठी समस्या आहे, परंतु संपूर्ण जगात मलेरियाच्या संशोधनापेक्षा एका देशात (अमेरिकेत) पाळीव प्राण्यांच्या सौंदर्यासाठी जास्त पैसे खर्च केले जातात. गेल्या काही वर्षांत, कोका कोलाचे सहा नवीन फ्लेवर्स दिसू लागले आहेत, तर एकेकाळी शेतीची प्रचंड शेती वाळवंटाकडे वळली आहे. आम्हाला आपले प्राधान्यक्रम योग्य प्रमाणात मिळण्याची गरज आहे - ती आमच्यासाठी करणे बाजारपेठेवर अवलंबून नाही.

“नायट्रस ऑक्साईड्सचे हानिकारक उत्सर्जन” प्रथम मी या कथेला कधीही जास्त श्रेय दिले नाही कारण मी असे गृहीत धरले की उत्सर्जन नियम आणखी घट्ट होतील आणि अंदाज लावण्यात आला की उत्सर्जन हे फक्त मागील वर्षाचे नियम आहेत. मी चूक होतो आणि मी लक्ष द्यायला हवे होते, कारण न्यूज २ on वरील संपूर्ण बातम्यांवरील “डिझेल” हा शब्द ऐकल्याचे मला आठवत नाही. कदाचित अशा तांत्रिक बाबींचा उल्लेख कुणीही करु शकत नाही. आता, मी तपासले आहे. या नायट्रस ऑक्साईड्सविषयी गार्डियनशी संबंधित लेख, कारण नायट्रस ऑक्साईड हासणारा गॅस आहे आणि जोपर्यंत दिवे हिरवे होत नाहीत तोपर्यंत आपण ड्रॅग रेसरच्या समोर उभे राहू शकत नाही तोपर्यंत ते निरुपद्रवी आहे. नायट्रस डायऑक्साइड (एनओ 2) मध्ये नमूद केलेला एक लेख आहे दुवा. मला केमिस्टच्या दृष्टीकोनातून फरक कळत नाही, परंतु कदाचित तेथे वाचत असलेल्या विनोदांनी मला खात्री दिली की नायट्रस ऑक्साईड चांगली मजा आहे. हेहेहे

दुर्दैवाने पाण्यात मिसळल्यामुळे नायट्रिक acidसिड तयार होतो ज्यामुळे आम्लयुक्त पाऊस होऊ शकतो ... इमारती आणि लोक आणि इतर सर्व गोष्टींसाठी हे वाईट आहे. वरवर पाहता चिडचिड देखील होते.

क्रिस्टल, धन्यवाद डेव्हिड. नायट्रस ऑक्साईडची समस्या आता वातावरणात थकल्यासारखे मला दिसत आहे. मला आनंद आहे की ही छोटीशी माहिती आपल्या मदतीने स्पष्ट करण्यासाठी तयार केली गेली आहे. मला असे वाटते की पुढच्या वेळी मी रेसिंगला गेलो तेव्हा मला ब्लोकरला जावे लागेल आणि कॉकबर्न साउंडमध्ये अ‍ॅसिड पाऊस थांबवावा लागेल (येथून जवळच्या ड्रॅगस्ट्रिपला येथून दूर अंतरावर नाही).

ओझोनच्या निर्मितीमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड उत्प्रेरक म्हणून काम करतात जे सीएच 4 काढून टाकण्यास मदत करतात. एनओ 2 आणि एचएनओ 3 येणारी रेडिएशन शोषून घेतात आणि स्थानिक हरितगृह परिणाम करतात परंतु हे तुलनेने कमी वातावरणीय राहण्याच्या वेळेमुळे उत्सर्जन जास्त असलेल्या प्रदेशांमध्ये मर्यादित आहे. जागतिक स्तरावर ते मूलभूतपणे तापमान तटस्थ असतात. नायट्रोजन ऑक्साईडचे मुख्य विहिर एचएन03 (आम्लीय पावसात) किंवा नायट्रेट किंवा अमोनियम म्हणून असते. श्वासोच्छवासाची हवेमध्ये नायट्रोजन डायऑक्साइड (एनओ 2) चे प्रमाण फुफ्फुसांच्या नुकसानाशी संबंधित आहे आणि दम्याच्या रोगासाठी अत्यंत हानिकारक मानले जाते आणि ते प्राणघातक देखील सिद्ध होते. ऑस्ट्रेलिया आणि दक्षिण गोलार्धातील पातळी सामान्यत: तुलनेने कमी असतात परंतु उत्तर गोलार्धात नायट्रस ऑक्साईड उत्सर्जनाची अंदाजे मानवी आणि आर्थिक किंमत खूप जास्त असते.

धन्यवाद टोनी. या बोटाच्या मागील बाजूस दोन वेगवेगळे रासायनिक प्रकार काय आहेत याविषयी माझ्याकडे अजूनही काही सैल टोकाच्या टोकांवर शिल्लक आहेत, त्यापैकी दीर्घकाळ दीर्घकाळापर्यंत नकारात्मक प्रभाव पडतो मॅक्रो-स्केल, (एनओ) आणि दुसरा (एनओ 2) जे फक्त सामान्य मायक्रोमॅनेज्ड मार्गांनीच लोकांना ठार करते. दोन महिन्यांपूर्वी काही महिन्यांपूर्वी मला दम्याचा पहिल्यांदा गंभीर हल्ला झाल्यावर आणि पर्थजवळ या आठवड्यात सुरू असलेल्या ज्वलंत कृतीबद्दल अद्याप धन्यवाद मिळाल्यामुळे, (बॅस्टर्ड्स), ड्रॅग रेसिंग थांबविण्याचे मी वचन दिले आहे की मग ते सर्वसाधारणपणे इच्छुक असेल किंवा सुपरचार्ज झाले असेल, माझ्या सहमा दम्याच्या फुफ्फुसांच्या शोकांकरिता ज्यांना शक्यतो तंबाखूचे धूम्रपान करण्याची सवय नसते ज्यायोगे एनओ 2 च्या बोनस डोससह मानवनिर्मित बुशफायरच्या मध्यभागी अ‍ॅसिड पावसाच्या मध्यभागी तिहेरी-डिक्कीचा सामना करावा लागेल बूट इन. माझे तंबाखू खाण्यास देखील टाळाटाळ होत आहे असे माझे अराजकीय कारण पहा जे माझे फुफ्फुस पुरेसे मोठे आणि त्या धुरापासून दूर असलेल्या आगीतून हाताळण्यासाठी पुरेसे मजबूत ठेवते? रक्तामध्ये धूम्रपान, धुके आणि रसायने मिसळली तरी पाण्यात पुरेसा ऑक्सिजन ठेवण्यासाठी फारच मजबूत फुफ्फुसांचा वापर करावा लागतो, थांबा. थांबा.

बेन, आपण नायट्रस ऑक्साईड्सच्या समस्येचे संशोधन करता करता आपला ऑर्थोगोनल बकवास लिहिण्यासाठी अर्धा वेळ घालवला तर आपल्याला कळवावे लागेल आणि आम्ही आपल्या अज्ञानी सेल्फ-एडॉरिंग डायट्रिबसपासून वाचणार आहोत. परंतु मी स्पष्टपणे हास्यास्पद केले अधिक कार्यक्षम होण्यासाठी त्यांच्या फुफ्फुसांना प्रशिक्षण देण्यासाठी धूम्रपान करत असल्याचा दावा करणारे लोक पाठविणे - जे कमीतकमी चांगले झाले होते.

आतापर्यंत माझ्या मित्रांना प्राचीन, कुजलेल्या द्राक्षांचा रस म्हणून समजून घ्या जे माझ्या तोंडात कडू टॅन्निनची चव देईल, परंतु कदाचित आपल्याकडे द्राक्षबागच्या अगदी दुतर्फा अधिक फलदायी पोत आहे.

जर आमच्या बिघड्यांसंबंधी समक्रमित करण्यास आम्हाला मदत झाली असेल तर मला वाटते की आज रात्री सुमारे 22:00 वाजता मी हे डेस्क सोडण्याची योजना आखतो आणि टूर दरम्यानच्या गोष्टीची त्वरित तपासणी केल्याशिवाय परत येऊ शकत नाही. उद्या फक्त ०२:०० GMT पर्यंत आपण आपली इच्छा असल्यास त्या वेळी ही फाईल रीलोड करू शकता आणि मी तुम्हाला एकटे सोडण्याचे व चार तास आपल्यासाठी थोडीशी देठ ठेवण्याचे वचन दिले नाही, जर ते आपल्यास अनुकूल असेल तर.

या बोटाच्या टोकांमधून जाणारे आणखी एक संकेत म्हणून, एबीसी न्यूज 24 पार्श्वभूमीवर दिवसभर आहे आणि माच I मधील खोलीच्या ओलांडून, डाव्या कानात, मानेवरून बोटांच्या माध्यावर, हलकी वेगाने गोष्टी डिजिटल नेटवर्कच्या माध्यावर येतात. सुमारे seconds सेकंदात आणि जसे आपण जाणता आणि काल जाणता की सकाळच्या जमावाने * 'दशकातील महान गाणी' यावर चर्चा केली होती आणि सॅनफोर्ड टाऊनसेन्डच्या स्टुडिओमध्ये कधीच गाजलेल्या १ ′ ′० च्या संगीताचा परिपूर्ण उल्लेख नमूद करण्यात अपयशी ठरले बॅन्ड, परंतु आपण सरासरी वाचकाला अशी जटिल जुगसावा ठेवण्याची अपेक्षा कशी करावी ज्यात काही चांगले एसएलएओ काळजीपूर्वक वाचन न करता - घाई केल्याने गैरसमज निर्माण होतात. एबीसी आणि वास्तविकता यांच्यातला तुमचा नाली म्हणून माझा विचार करा. * आणि हॉकी आणि वॉशिंग्टनला आठवा, म्हणून तारे आणि पट्टे येतील ऑप्टिकल मज्जातंतूद्वारे आणि ओसीपीटल लोबला संपूर्णपणे बायपास करा, 24 तासाच्या त्वरित बातमी चक्र च्या फायद्यासाठी, सरळ हातांनी बोटांपर्यंत सरळ खाली सरळ मास्टरफिल्ड एक्सट्यूटेड सॅक्स / गिटार जोडीसारखे, आपण सहमत नाही?

नाही नायट्रिक ऑक्साईड आहे जो ऑक्सिजनच्या संसर्गावर नायट्रोजन डायऑक्साइड एनओ 2 मध्ये लाल रंगाचा वायू बनतो. पोर्ट फिलिप बेच्या क्षितिजावर आपल्याला हा लालसर रंग दिसतो. अधिक अचूक फॉर्म्युला एन 2 ओ 4 आहे जो नायट्रिक ऑक्साईडची आण्विक रचना आहे. एन 2 ओ नायट्रस ऑक्साईड किंवा हसणारा वायू आहे. हे अद्याप तुमच्यासाठी चांगले नाही. जेव्हा तांबे नायट्रिक acidसिडद्वारे प्रतिक्रिया दिली जाते तेव्हा ते नायट्रिक ऑक्साईड (एक स्पष्ट वायू) काढून टाकते ज्यामुळे ऑक्सिजन नायट्रोजन डाय ऑक्साईड (लालसर वायू) तयार करतो. नायट्रिक डायऑक्साइडला नायट्रिक acidसिडमध्ये बदलण्यास वेळ लागतो.

मला याबद्दल अजूनही एक विलक्षण आतडे येत आहे. राजीनामा देण्याबाबत दूरध्वनीवर अजून एक बातमी आली होती आणि मी विकीवर वातावरणीय निवासस्थानाबद्दल थोडक्यात माहिती घेतली होती जी आता मला दिसते आहे की अनेक विषयांमध्ये (सायको स्कूल माझा दिलगिरी वगळता) आणि टी = व्ही / क्यू वगळता सामान्य आहे. हे विकीनुसार एक अचूक विज्ञान नाही परंतु मी 15 मिनिटांच्या संशोधनातून शक्य तितक्या चांगला नियम-अंगठ्याचा शोध घेऊ शकतो. विचित्र आतड्यांची भावना फर्डिनान्ड पोर्शच्या एफपासून सुरू होते. मागील वर्षाच्या इंजिनइतकेच डिझेल इंजिन कसे तयार करावे हे 78 वर्षीय ऑटोमोटिव अलौकिक बुद्धिमत्तेचे अचानक कसे माहित नाही? एखाद्या यशस्वी कंपनीला अचानक 24 डिग्री सेल्सियसच्या समुद्राच्या पातळीवर आकडेवारीची आवश्यकता का भासणार आहे किंवा एखाद्याने काही दडपणासाठी काही आईसबर्ग वितळवले आहेत? (होय तो भौमितिकदृष्ट्या अतार्किक आहे परंतु आपल्याला मुद्दा समजतो?) माझ्यातील षड्यंत्रवादी कल्पना करतात की कॅलिफोर्नियामध्ये काही ना काही हिरवेगार आहेत ज्यांना स्वतःचे नाव सांगावे लागेल आणि जर ते त्रास देत असतील तर मग शीर्षस्थानाचे लक्ष्य का नाही, मेंढरे 4, आणि पवित्र कोंबीचा बळी द्या? फोक्सवॅगन हे दोषी आहेत परंतु शॉर्टी शॉर्टनकडून कर्ज घेण्याकरिता एखाद्याने सोन्याचे किनारे हलवले आहे.

मी इतरत्र वाचलेली कहाणी म्हणजे युनिव्हमधील संशोधक. वेस्ट व्हर्जिनियामधील डिझेलचे मूल्यांकन करण्यासाठी डेटा गोळा करण्याचा प्रयत्न करीत होते. त्यांना अपेक्षेच्या पातळीपेक्षा चांगले उत्सर्जन आढळले, प्रयोग पुन्हा पुन्हा सांगितला, त्यानंतर कॅलिफोर्निया एअर रिसोर्स बोर्डाला सूचित केले, ज्याने फेडरल पर्यावरण संरक्षण एजन्सीला सूचित केले. यूएस एनओएक्स मर्यादा अतिशय कठोर आहेत, त्यातील एक कारण तेथे डायलेस लोकप्रिय नाहीत. माझा अंदाज आहे की व्हीडब्ल्यू सामान्य परिस्थितीत निर्बंध पूर्ण करू शकला नाही, परंतु इंजिनला ट्यून केले जेणेकरून ते प्रयोगशाळेच्या अटींमध्ये जाईल. या फसवणूकीमुळे अभियंत्यांच्या कित्येक थरांच्या नोकर्‍या वाचल्या, म्हणून त्यांनी त्या केल्या.

“यूएस नॉक्स मर्यादा खूपच कठोर आहेत,” धन्यवाद, टीएफएम या धाग्याने मला खरोखर खूप काही शिकवले आहे, आणि जसे बोनझोनो यांनी सांगितले की विज्ञानामध्ये खरोखरच जाणीव आहे की मला आधीपासूनच माहिती नाही, म्हणून हे छान आहे जरी, या वेगवान-रिअल-टाइम फाईट-टाइम फाईटिंग केजवर थोडासा विश्वास आहे. जर मी माझा मार्ग सोडला असेल तर वर्ल्ड नॉक्स मर्यादा शून्य होईल, म्हणून कृपया मला ड्रॅग-रेसिंग विनोदांवर चुकीचे मानू नका कारण ते सुरु झाले आहे की नायट्रस आहे ते, मी इतकेच स्पष्ट नाही जर हे स्पष्ट चित्र रंगवू शकेल तर फॉक्सवॅगन गोल्फमध्ये फॉरवर्ड मोशनसाठी वेगवेगळ्या प्रमाणात गुणोत्तर असते आणि उलट दिशेने प्रवास करण्यासाठी फक्त एक गुणोत्तर असते. ऑर्डर आणि प्रगतीसाठी हे अनुकूल आहे. व्होक्सवॅगन कॉर्पोरेशन उलट झाली आहे की वेस्ट व्हर्जिनियन ओव्हरड्राईव्हमध्ये अडकले आहेत काय हा प्रश्न आहे. आणि हे दीर्घकालीन ऑर्डर आहे परंतु त्याशिवाय शाळेच्या अंगणात लोकप्रियता स्पर्धा अराजक आहे. थोडक्यात सांगायचे तर, व्हीडब्ल्यूकडे उत्तर देण्यासारखे बरेच काही आहे, परंतु त्यांच्याकडे अचानक विकृतीच्या ढिगा .्यात पडण्याचे बरेच कारण असू शकले नाही कारण त्यांचे रेकॉर्ड years 78 वर्षांहून अधिक बोलू शकत नाही. ईपीए खूप वेगवान आहे की खूप धीमे आहे की नाही ही मते आहेत. आदर्श काय आहे हे मला माहित आहे, परंतु जेव्हा आपण अपेक्षा कराल तेव्हा मागे पडणे हा एक सुंदर मार्ग आहे कारण नफा आणि आदर्शवाद आयुष्यभर शत्रू आहेत. # 2: मिनीहिसिफिट काढला. Msg rcvd.

बेन, ”कारण नायट्रस ऑक्साईड हसणारा गॅस आहे.” “नायट्रस ऑक्साईड” हा “नायट्रस ऑक्साईड” नाही. किंवा “नायट्रस ऑक्साईड” “नायट्रस ऑक्साईड” नाही. नायट्रस ऑक्साईड्स विविध ऑक्साईड्स, ऑक्सटेट्सना झाकण्यासाठी सामान्य शब्द म्हणून वापरतात. ऑक्सिजनसह नायट्रोजनचे इतर संयोग. हा शब्दाचा खूपच ढीला वापर आहे कारण “आदर्श” प्रत्यय प्रत्यक्षात आपल्याला रेणूच्या मेकअपबद्दल काही सांगेल, आणि हे कदाचित केमिस्टसाठी करते पण मी नाही केमिस्ट. नायट्रस ऑक्साईड जवळजवळ निरुपद्रवी आहे याबद्दल तुम्ही बरोबर आहात.हे विषारी नाही, परंतु जर तुम्ही जास्त उत्साहाने आत्मसात केले तर हे हायपोक्सियास कारणीभूत ठरू शकते. जर नायट्रस ऑक्साईड प्रदूषणामुळे अ‍ॅसिड पाऊस पडला नाही तर हे आश्चर्यकारक जग नाही. केवळ नायट्रस ऑक्साईड उत्सर्जित करणारी कार बनविण्यास कार निर्मात्यांना प्रोत्साहित करा आणि मोटारवेच्या बाजूला असलेल्या घरांची किंमत वाढेल आम्ही सर्वजण कायम आनंदी राहू आणि टॉरीजच्या धाडसी डावपेचांनी आपल्याला परतल्यासारखे पाण्यासारखे वळवून टाकावे आणि सरकार नवीन 5% असीम कमाई आकर्षित करू शकेल हसणारा कर.पण जेव्हा आपण वाहन उत्सर्जनाबद्दल बोलत असतो, तेव्हा रसायनशास्त्राच्या विशिष्ट वापराऐवजी “नायट्रस ऑक्साईड्स” सर्वसामान्य अर्थाने वापरली जातात, ज्यायोगे त्या सर्व प्रकारच्या नास्यांचा समावेश होतो जे स्वतःच खराब असतात, परंतु त्याहूनही वाईट तेव्हा ते इतर वायू आणि कणांसह एकत्र करण्यास सुरवात करतात.

"नायट्रस ऑक्साईड जवळजवळ निरुपद्रवी आहे" हे लक्षात ठेवण्यास त्रास होतो परंतु मी माझ्या पहिल्या मुलाच्या जन्मास भाग घेतला, (जो माझा पहिला मुलगा नव्हता परंतु आज माझा सर्वात मोठा होता) आणि मी त्या वेड्या वडिलांविषयी वृत्ती व लाजीरवाणे विसरून जाण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा मी माझ्या नवजात मुलाला संपूर्ण इमारतीच्या सभोवतालच्या सर्व गोष्टींच्या नावे शिकवत दाखवले होते आणि त्याला त्याच्या आईकडे परत केले होते, पण त्यावेळी तिला हे खूप मजेदार वाटले होते, काही कारणास्तव सुईणींना नकळत पण तिच्या प्रतिक्रियेने मला नक्कीच वाचवले. माझ्या जाहिरात कामगिरीचे काही गंभीर स्पष्टीकरण.

बेन, लक्षात घ्या की ते "नायट्रस ऑक्साईड्स" हा शब्द वापरतात जे गॅस एनओ 2 निरुपद्रवी हसणार्‍या वायूचा एक गट आहे, एनओ 3 आणि एनओ 4, हे विषारी अत्यंत संक्षारक संयुगे आहेत जे मानवी ऊतींसह सेंद्रिय पदार्थ जाळतील.

येथे ramifications अंदाज आहे. व्हीडब्ल्यूने युरोपियन युनियनशी (जर्मन प्रतिनिधींमार्फत) नुकसान भरपाईची भरपाई करण्यासाठी व कंपनीच्या धोरणांविरूद्ध 'स्पष्टपणे काहीतरी' करत असलेल्या दोन लोकांना काढून टाकण्याचा करार केला. यूएसएने खूप मोठा दंड आकारला, परंतु इतका मोठा नाही तेच काम करत असल्याचे आढळल्यास त्यांना ते अमेरिकन कार कंपन्यांना लागू करावे लागतील. व्हीडब्ल्यूच्या शेअर्सची किंमत पुन्हा वाढेल आणि तळागाळापर्यंत थोड्या प्रमाणात फटका बसणार नाही आणि काही नोकरी (कदाचित सल्लागार म्हणून पुन्हा नियुक्त केले जाईल). एक किंवा दोन वर्षानंतर) व्हीडब्ल्यू सामान्य स्थितीत येईल. जो संपूर्ण युरोप आणि जगभरातील एक्झॉस्ट फोममुळे मरण पावला आणि जे आजारी राहतात तेच तशाच राहतील आणि कोणालाही खरोखर जबाबदार धरले जाणार नाही, तथापि, ही एक महामंडळ आहे, काहीतरी चुकीचे केले जाऊ शकत नाही, अशी व्यक्ती असावी ज्याने काहीतरी चूक केली असेल. नि: संशय लोकांकडे विषबाधा झाल्यामुळे लोक स्वत: ची नियमन करतात म्हणून आयपीए कमी सरकारची आवश्यकता याबद्दल काहीतरी पोस्ट करीत असेल यात शंका नाही.

डीन, मला वाटतं की हे नियम खूप मोठे असतील. आता आपण डब्ल्यूडब्ल्यूच्या शोरूममध्ये जाल तेव्हा आपण त्यांच्या कारबद्दल सर्व काही खोटे आहे असा विचार केल्याशिवाय असे करू शकत नाही. मी हिशेब विक्री कमी करेल खाली जवळजवळ शून्य आता कोण खरेदी करेल? ट्रस्ट हा सर्वात कठीण विजय आहे परंतु आता तो गमावला आहे, कायमचा कलंकित झाला आहे. मला माहित आहे की मी वीडब्ल्यू खरेदी करणार नाही, कारण त्यांच्या पातळीवर खराब झालेले दुष्परिणाम जाणून घेत आहेत. हे फक्त हिमशोधाच्या टोकाशिवाय काही आहे काय?

पुढे तुम्ही मला तुमचा Appleपल संगणक सांगाल तर तुमची खाजगी माहिती घेत नाही आणि व्हायरस कधीच होत नाही. मी सर्वांना चार घोडेस्वार नावाच्या डीव्हीडीकडे लक्ष देण्यास सुचवितो. ते रेनगेडइन्क वेबसाइटवर आढळू शकते.आपण खरोखर ग्रह वाचवू इच्छित असल्यास आपले सर्व शेअर्स विकून घ्या. सोन्याचे प्रमाण परत आणा आणि आपण सध्या असलेल्या दराने सेवन करणे थांबवा. व्हीडब्ल्यू केवळ हे करत आहे कारण लोकांना हवे आहे. आपण इतके मूर्ख आहोत की आपण आर्थिक विकासावर आधारित नसलेल्या व्यवस्थेची कल्पनाही करू शकत नाही. पुढे जा, पैदास आणि उपभोग घ्या. स्वत: मध्ये आणि इतर सर्व प्राण्यांमध्ये फरक असा आहे की आपण इतके स्वार्थी आहात की आपण काहीही साध्य करण्यासाठी सर्वकाही ठार मारणार नाही.

“व्हीडब्ल्यू फक्त हे करत आहे कारण लोकांना हवे आहे” नाही, ते असे करत आहेत कारण यामुळे भागधारक अधिक श्रीमंत झाले आहेत. मला त्यांच्या डब्ल्यूव्ही शेअर्स होल्डर्ससह लुटण्याची त्रास देऊ नका.

संगणक चांगल्या गोष्टी आणि बर्‍याच गोष्टी करु शकतात. त्याचप्रमाणे, बेईमान होंब्रेसच्या हाती, काही ऐवजी सर्जनशील आणि कुचकामी सौदे देखील होऊ शकतात. मी आज माझ्या एका शेजार्‍याशी बोलण्यासाठी थोडक्यात थांबलो. त्याच्याकडे आता नवीन बीटी -50 आहे. त्यापूर्वी, त्याच्याकडे लँडक्रूझर होता. मी त्यास त्याबद्दल विचारले, आणि ते अद्याप नवीन मॉडेल आहे हे असूनही त्याने त्यापासून मुक्तता केल्याचे मला सांगण्यात आले. त्याने त्यावर संगणकीय चिप बसविल्यापासून त्याचा विचार केला, त्याआधी त्यापेक्षा जास्त डिझेल पिण्यास सुरुवात केली. कारवर “परफॉरमन्स चिप” बसविणे म्हणजे आपल्याला चांगली कामगिरी देणे आणि इंधन अर्थव्यवस्था सुधारणे होय. तसे झाले नाही! म्हणून नवीन गाड्यांवरील सर्व इलेक्ट्रॉनिक गिझ्मो प्रत्यक्षात जितके दावे केले जात आहेत तितके प्रभावी किंवा पर्यावरणास अनुकूल नसतील. नावाच्या एका भागाद्वारे “संधी” शोध, त्यासाठी थांबा… “जर्मन” होता जोरदार अविश्वसनीय. तो अशा लोकांपैकी एक आहे जो नेहमी अधिकृत ओळींवर किंवा “खोटा” यावर विश्वास ठेवत नाही. त्यांच्या प्रयत्नांमुळे सरकारी देखरेखीच्या अधिका officials्यांमध्ये काही लाल चेहरे आणि व्हीडब्ल्यूसाठी प्रचंड समस्या निर्माण झाल्या. हे संशयास्पद असणे ठीक आहे हे दर्शविण्यासाठी जाते.

“कारवर“ परफॉरमन्स चिप ”बसविणे म्हणजे तुम्हाला चांगली कामगिरी देणे आणि इंधन अर्थव्यवस्था सुधारणे होय.” हे इतके सरळ नाही. संवाद साधण्याचे बरेच प्रकार असूनही, थर्मोडायनामिक्सचे नियम कायम आहेत आणि कोणत्याही अडथळ्याच्या प्रणालीतून अधिक शक्ती मिळविण्याचा एकमात्र मार्ग म्हणजे अधिक इंधन जाळणे.

तथापि, आपण ज्वलन प्रक्रियेची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी सिस्टमची योग्यरित्या रचना केल्यास आपण इंधनाचा वापर कमी करू शकता. मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यू यांनी केले आहे. इंजिन खूप गुंतागुंतीचे आहेत परंतु जास्त शक्तीचे उत्पादन करतात आणि वापर आणि उत्सर्जन कमी करतात. आधुनिक ट्रकसाठी देखील तीच गोष्ट आहे. मोठ्या प्रमाणात भार अधिक सहजतेने कमी होतो आणि इंधन वापर कमी होतो आणि उत्सर्जन; किंवा तीच नोकरी चांगली अर्थव्यवस्था आणि छोट्या (फिकट वाचलेल्या) इंजिनसह करा.

“तथापि, जर तुम्ही दहन प्रक्रियेची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी सिस्टमची योग्य रचना केली तर तुम्ही इंधनाचा वापर कमी करू शकता. “हे देखील खरं आहे, परंतु ते इंजिनच्या यांत्रिकी भागांच्या डिझाइनशी संबंधित आहे आणि इंजिनमधून गॅस वाहते. म्हणूनच आधुनिक होल्डन्स आणि फोर्ड साठच्या दशकात वापरल्या जाणार्‍या जुन्या शेती इंजिनपेक्षा अधिक सामर्थ्यवान अर्थव्यवस्था देतात आणि अर्थव्यवस्था देतात. त्यानंतर, इंजिन अर्थव्यवस्था किंवा कार्यक्षमतेसाठी चालू केले जाऊ शकते, परंतु त्या दोन विरोधी आवश्यकता आहेत. म्हणूनच, अधिक कार्यक्षमतेसाठी नियंत्रण प्रणालीमध्ये बदल करणे म्हणजे अधिक इंधन वापरला जाईल, हा माझा मूळ मुद्दा होता. चिपमधील कंट्रोल सिस्टम पॅरामीटर्ससह गोंधळ करणे इंजिनच्या मेकॅनिकल डिझाइनमध्ये बदल करू शकत नाही.

चुकीचे, जेव्हा एखादे इंजिन योग्यरित्या ट्यून केले जाते तेव्हा ते अर्थव्यवस्था आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत सर्वात कार्यक्षम असते. खूप श्रीमंत आणि हे फक्त निकामी इंधन उडवते, खूप बारीक आणि ते इंधनासाठी उपाशी असते आणि ते काम करत नाही.

“चुकीचे, जेव्हा एखादे इंजिन योग्यरित्या ट्यून केले जाते तेव्हा ते अर्थव्यवस्था आणि कामगिरीच्या बाबतीत सर्वात कार्यक्षम असते. “मग मिस्टर ग्रॉम्पीच्या मित्राच्या चिपड डिझेल लँड क्रूझरचे काय झाले, मग? त्याला त्याची अतिरिक्त कामगिरी मिळाली परंतु त्यात अधिक इंधन वापरण्यात आले. पुन्हा धागा वाचा!

एबीसी लेखांचा मागोवा घेत, यूएसएचे नियामक नव्हते की जे त्यांना येत असलेल्या निकालांवर प्रश्न विचारत होते, आणि कंपनी समाधानी होईपर्यंत अमेरिकेत गाड्या देशात जाऊ देणार नसल्यामुळे कंपनीला त्या ताब्यात घ्याव्या लागतील. “ज्याने संगणकाला चाचण्यांमध्ये बदल करण्याचा आदेश दिला त्यामध्ये समस्या आहे.

ज्यांनी अळीचा डबा उघडला होता, तो उच्च तंत्रज्ञ डिझेल व्हीडब्ल्यूचा खरा जगाचा फायदा असल्याचे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करीत आहे 2 आता समस्या आहेत आणि भविष्यात खूप मोठा आहे त्यांना ट्यून करा जेणेकरून ते कायदेशीर आहेत आणि परफॉर्मन्स आणि अर्थव्यवस्था गमावतात ज्यांचा मालकांचा संताप आहे. आपण जे वचन दिले त्याऐवजी त्यांचे पैसे परत हवे आहेत आणि भविष्यात विश्वास न मिळाल्यास दंड देखील पुरेसा असेल 11 मिलियन अपमानजनक इंजिन आहेत बीटीडब्ल्यू व्हीडब्ल्यू 2.0 पेक्षा जास्त डिझेल बनवतात आणि ते व्हीडब्ल्यू / ऑडी / स्कोडा व्यतिरिक्त इतर ब्रँडमध्ये वापरतात. / सीट ब्रँड

ग्रुम्पी, आपण आपल्या शेजा .्याला विचारला का की त्याला असे वाटते की उत्पादकांनी विक्री केलेल्या उत्पादनामध्ये तुलनेने स्वस्त बदल का केला नाही? एक टिप आहे - कारण ते कार्य करत नाही. खाली चर्चा दर्शविल्याप्रमाणे, आपण खरोखरच सुसंगत इंजिनमधून अधिक ऊर्जा मिळवू शकत नाही.

हे मान्य करायला मला जितका द्वेष आहे तितकेच मी मान्य करू इच्छिते त्यापेक्षा अधिक राजकारणी आहे… मला विश्वास आहे की इथले सर्व पोस्टर्स बरोबर आहेत, काही मार्गांनी. काही कार्यांसाठी कामांची निकष पूर्ण केली जातात. दीर्घायुष्य, शक्ती, टॉर्क, अर्थव्यवस्था, उत्सर्जन, आराम, किंमत आणि निश्चितच इलेक्ट्रॉनिक गिझॉम्स त्यांना गॅझेट उत्साही लोकांना आकर्षित करतात. दुर्दैवाने, विनामूल्य दुपारचे जेवण यासारखे काहीही नाही. आपण कार्यक्षमता वाढविली, त्यानुसार इंधन वापर वाढू शकेल. केवळ संभाव्य दंडच वापरला जाणार नाही तर इंजिनची दीर्घायुष्य ठराविक मुदतीपर्यंत टिकून राहण्यासाठी मेटल डिझाइनच्या ब्लॉकमधून अधिक पिळण्याचा प्रयत्न करीत असताना सर्व गोष्टी समान आहेत. एक सिद्धांत आहे की परफार्मन्स चिप जोडण्यामुळे कारचे आउटपुट सुधारू शकतात. काही कार उत्पादकांनी हेतुपुरस्सर त्यांच्या गाड्या चांगल्या “खाली” ट्यून केल्या आणि चांगल्या आउटपुटसाठी भविष्यातील समायोजनासाठी जागा सोडली. त्यानंतर ते त्यांच्या नवीन मॉडेल्सबद्दल हक्क सांगू शकतात मागीलपेक्षा कार्यक्षमतेत चांगले आहेत. खरं तर, ते सर्व म्हणजे ऑन-बोर्ड संगणकाचा पुन्हा प्रोग्राम करणे होय. षड्यंत्र? डोनाल्ड ट्रम्पला विचारा!

आणि “मार्केट नंतर” चीप OEM कार्यक्रमांइतके प्रभावी नाहीत. “परफॉरमन्स चिप्स” च्या उत्पादकांकडे ओईएमएस - लोक आणि मोठ्या प्रमाणात खर्चिक चाचणी सुविधा नसतात. ओईएमना त्यांच्या वाहनांवर पर्यावरणीय नियम, कामगिरी आणि अर्थव्यवस्था यांच्यात समाधानकारक तडजोड करावी लागेल यासाठी वेळ आणि खर्चासहित अत्याचार सहन करावा लागतो. जर आपण यात सामील असाल तर आणि माझ्यामते, आफ्टरमार्केट चिप निर्माता अधिक चांगले कार्य करू शकते ही संकल्पना उच्छृंखल आहे. त्यांच्यात जे काही कार्यक्षमता सुधारते ते नियमनाच्या अनुरुप नसलेले खर्च आहे - आणि फोक्सवॅगन सारख्या विशाल OEM देखील पैशासाठी तडजोड करण्यास प्रतिकार नाहीत. परफॉरमन्स चिप्सच्या विक्रीवर बंदी घातली पाहिजे आणि त्यांच्यासह बसविलेल्या कोणत्याही कारची नोंदणी रद्द केली पाहिजे.

हे फक्त असे दर्शविते की नफा मिळविण्याच्या प्रयत्नात मोठी महामंडळ कोणत्या मर्यादेपर्यंत जाईल याची कोणतीही मर्यादा नाही. आणि लक्षात घ्या की हा एक अतिशय फायदेशीर निर्णय ठरला नाही परंतु त्यावेळी, एखाद्याचा अल्पावधीत विचार करून ही एक उज्ज्वल कल्पना वाटली. मोठ्या कंपन्या तर्कशुद्ध नाहीत. बड्या कंपन्या शत्रू आहेत. असे नाही की त्यांना अंतर्भूतपणे वाईट लोक चालवित आहेत. फक्त कारण आहे. जास्तीत जास्त नफा, उत्तरदायित्वाचा अभाव, लोक खरोखरच मूर्ख कल्पना घेऊन त्यांचे अस्तित्व सिद्ध करणारे लोक आणि अगदी स्पष्ट जुन्या मानवी घसरण एक भयंकर संयोग बनवतात. मोठ्या कंपन्यांशिवाय आपल्याकडे अशा वस्तुमान उत्पादित वस्तू मिळत नाहीत ज्या आम्हाला जास्त आवडतात. . ते एक आवश्यक वाईट आहेत. परंतु त्यांचे नियमन करणे आवश्यक आहे. जेव्हा आपण रेड टेप बोनफायर्स ऐकता तेव्हा आपण काळजी करावी.

'बड्या कंपन्या शत्रू आहेत. असे नाही की अंतर्निहित वाईट लोक त्यांना चालवित आहेत. 'मला असे वाटते की त्यांना वाईट माणसे चालवत आहेत. जेव्हा 'यश' म्हणजे नफ्याशिवाय काहीच नसते तेव्हा जे लोक वर येतील तेवढेच ते मिळतील आणि नफा मिळवण्यासाठी काहीही थांबवतील. माझा विश्वास नाही की सत्ता भ्रष्ट होते, माझा विश्वास आहे की जे सत्ता शोधतात तेच तेच होते भ्रष्ट आहेत. किंवा बहुतेकदा असे म्हणतात की 'जे लोक शक्ती शोधतात तेच शेवटचे आहेत ज्यांना ते मिळाले पाहिजे'). मला याबद्दल काहीही कसे करावे याची कल्पना नाही. परंतु, आपण म्हणता तसे नियमन वाईट आहे असे वाटते असे लोक स्वतःची चेष्टा करत आहेत.

असे म्हणतात की कॉर्पोरेशनमध्ये नीतिशास्त्र नसते, लोक असतात. माझ्या अनुभवात ते सत्य आहे. आणि मी हेही सांगेन की वेतन, विशेषत: बोनस जितके मोठे असेल तितके कमी नैतिक लोक बनतात.

जेव्हा कंपनीने सर्व जुन्या कामगारांची सुटका केली तेव्हा धोका घेण्याचे वर्तन वाढते. कार्यालयात काही जुने कोडेर्स असतात तेव्हा विशेषत: तरुण पुरुष कमी जोखीम घेतात. काही तरुण अपस्टार्टने फायदेशीर यूएसए मध्ये बरीच मोटारी विकण्यासाठी धोका पत्करला. बाजार संभाव्य बोनसच्या तुलनेत जोखीम ठीक आहे.

मी सहमत आहे की संस्थांमध्ये वयोगट, लिंग आणि अभिमुखता यांचे मिश्रण असणे चांगले आहे. एक प्रकारचे बरेच त्रासदायक असू शकतात. परंतु वाईट वागणूक वयानुसार मर्यादित नाही. रुपर्ट मर्डोचकडे पहा. मला वाटतं की समाजातील एखाद्या नागरिकासारख्या महामंडळाची कल्पना गेली आहे. आम्हाला बर्‍याच कॉर्पोरेट्सना 'चांगले कॉर्पोरेट सिटीझन' म्हणून संबोधले जायचे आणि ते असे होते की त्यांनी समाजात केलेल्या योगदानाबद्दल त्यांना माहिती होती. ती विचारसरणी आता मेली आणि पुरली गेली… स्वत: साठी प्रत्येकजण आहे. जीएफसीने हे दाखवून दिले की हे सर्व काही कुरुप आहे. असे दिसते की कॉर्पोरेट्स आता अस्तित्त्वात असलेल्या कोणत्याही मार्गाने समाजातून पैसे उकळण्याच्या अशा उद्दीष्टाने अस्तित्वात आहेत, मग त्या संपत्तीवर लक्ष केंद्रित करा आणि केवळ काही हातात जमा करा. बर्‍याचदा आम्ही या मोठ्या प्रमाणावर होवरिंग ऑपरेशन्सचे लक्ष्य असतो आणि कधीकधी आपल्याला संपार्श्विक नुकसान होते परंतु आम्ही कधीही मूल्यवान नसलेली मालमत्ता नसतो.

आता ते एक सार्वजनिक धोका आहे कारण त्यांनी आम्हांस उत्सर्जनाबद्दल खोटे बोलले. आधुनिक डिझेल मोटार सार्वजनिक आरोग्यास हानी पोहचवित आहे कारण ते इंधन बर्‍याच उष्णतेवर ज्वलनशील करते आणि त्यानंतरचे कण पेट्रोलच्या तुलनेत चांगले आहेत आणि ते फुफ्फुसांमध्ये अधिक सुलभ होते. .हे सामान्य ज्ञान आहे आणि त्याकडे दुर्लक्ष केले गेले आहे कारण या सामग्रीचे उत्सर्जन अधिक सुरक्षित असल्याचे मानले जात आहे. आता, आम्हाला माहित आहे की फॉक्सवॅगन पब्लिक हेल्थची फसवणूक करीत आहे, आणि त्याचे संशोधन आणि अनुप्रयोग याबद्दल खोटे बोलले आहे. मला कॅलिफोर्नियाच्या पर्यावरणाशी संबंधित उत्साहाने काळजी वाटते. इश्यू (′०′ चे दशक म्हणजे ग्रोव्हेज) आणि सार्वजनिक आरोग्य ही अमेरिकेची प्राथमिक चिंता आहे - एक पदार्थ ज्यामुळे सामान्य माणसाला आपले जीवन त्याच्या जीवनातून घेण्यास अनुमती देईल - हा मूर्ख बनवल्याबद्दल जर्मनीवर राग येऊ शकतो. कॅलिफोर्नियाने २०१ 2016 पासून कायमस्वरूपी व्हीडब्ल्यूवर बंदी घालायला हवी आणि व्हीडब्ल्यू मुख्य कार्यकारी अधिकारी असे उत्तर देतात की ते चांगले नाही की… 'आम्ही स्टफर्ड अप केले'.पीएस हिटलरसारखे वाटते, अरे?

हम्म, ते स्वच्छ हिरवे जर्मन, चांगले औद्योगिक / पर्यावरणीय भविष्याचा मार्ग शोधत आहेत आणि या कंपनीसाठी किमान त्याचे सर्व धूर व आरसे आहेत (हेतुपुरस्सर श्लेष) .मला बरेच उशीरा मॉडेल डिझेल पाहिल्यामुळे आश्चर्य वाटेल. काही प्रॉडक्ट्सवरील मोटारी, कठोर प्रवेगात दृश्यमान धूर ओढतात. आश्चर्यचकित आहे की त्यांचे सॉफ्टवेअर चाचणी अंतर्गत कसे वाचते?

एलएनपी डायरेक्ट Actionक्शन करदात्यास पुढच्या फेरीमध्ये व्हीडब्ल्यू बोली देऊ शकेल! सामान्य सेवा चक्र म्हणून त्यांनी विक्री केलेल्या सर्व गाड्यांचा पुन्हा कार्यक्रम करण्याची आणि झिलियन्स टन उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करण्याची संधी देऊ शकते. त्याचे मूल्य किती असू शकते? M 100 मी? M 500 मी ?? B 1bn?

त्यांना कल्पना देऊ नका.विशेषतः ते उत्सर्जन वाचवत असल्याने आणि आमची डीए योजना असल्यास पैशासाठी पात्र ठरतील. किंवा आमच्याकडे एएटीएस असल्यास त्यांनी बाजारात जतन केलेल्या उत्सर्जनाचा काही भाग विक्री करा

कदाचित, परंतु पुन्हा प्रोग्रॅमिंग केल्याने संशयास्पदपणे इंजिनची अश्वशक्ती आणि टॉर्कचे उत्पादन कमी होते ... मालक उत्तम प्रकारे कायदेशीर परंतु अविस्मरणीय कारचा शेवट करतात?

“मालक उत्तम प्रकारे कायदेशीर परंतु अविस्मरणीय कारसह अपयशी ठरतात?” असे दिसते की व्हीडब्ल्यूला अजून काही सोपा नफा मिळाल्याशिवाय त्या गोष्टीची पर्वा नव्हती.

अशा सुधारणेमुळे चालविण्यायोग्य होण्यापर्यंत कार्यक्षमता कमी होणार नाही. ते विधान अतिरेकी आहे. आमच्या सर्व कार त्यांच्याकडे असलेल्या अर्ध्या उर्जासह उत्तम प्रकारे चालविण्यास सक्षम असतील - त्या पूर्वी होत्या आणि आता आहेत. हे फक्त आहे की आमचे पंटर कामगिरीने इतके चांगले झाले आहेत की, आम्ही रस्ता सुरक्षितपणे आणि इंधन वापराच्या मोठ्या नुकसानीसाठी कधीच वापरत नाही आणि कमी वेळा वापरतो.

“त्यांची डिझेल यंत्रणा यूएस ईपीएच्या आवडीनिवडींमुळे त्याची परीक्षा घेण्यात आली तेव्हा ते समजण्यास पुरेसे हुशार होते”… .. जर्मन बुद्धिमत्तेचा किती व्यर्थ आहे!

आपण चुकीचे आहात… तरीही दोषी त्यांच्याकडून येऊ शकतात! उत्पादन प्रयोग जीएम आणि फिएट / क्रिसलर कडून उद्योग गॉसिप्समधून तयार केले जातात (विशेषत: सामान्य फ्लोर योजना जे भविष्यातील मॉडेल्समध्ये खर्च कमी करण्यासाठी तसेच इलेक्ट्रिक मॉडेलमध्ये समाविष्ट केल्या जाऊ शकतात - अ ट्रॅक्शनचे स्वरूप जे नम्रपणे, माझा विश्वास आहे, अद्याप जन्मास येईल); आपल्या प्रस्तावावर फोर्डचे काही इनपुट होते, परंतु ते जर्मन प्रयोग आणि त्यानंतरचा लोभ आहे जो व्हीडब्ल्यूला ठार करेल.

आणि बुगाट्टी, रोल्स रॉयस आणि इतर वीडब्ल्यूच्या मालकीच्या आहेत. माझा असा अंदाज आहे की अशी कोणतीही गोष्ट असेल तर आम्ही ब्रिटीश मोटारी आणि त्यांची ऐतिहासिक विश्वासार्हता पाहण्यास उत्सुक आहोत. सॅम्युएल बुद्धिमत्तेवर स्पर्धा करु शकत नाही म्हणून विवादास्पद निरिक्षण करेल.

जेव्हा मी माझा डब्ल्यूडब्ल्यू विकत घेतला तेव्हा इंधन अर्थव्यवस्था आणि उत्सर्जन ही प्रमुख प्राथमिकता होती. त्यांच्या तांत्रिक कामगिरीबद्दल मला अभिमान आहे. मी आता पूर्णपणे विश्वासघात वाटत आहे. मला शंका आहे की मी आणखी एक खरेदी करीन.

मी त्यावर तुमच्याबरोबर आहे. जर माझी कार यामध्ये बिघाड झाल्याचे आढळले तर त्यांनी मला खरेदी किंमत परत करावी अशी माझी इच्छा आहे, कारण त्यांनी मला जे विकले ते त्यांच्या विक्रीच्या कागदपत्रांशी जुळत नाही. मला माहित आहे की ते होणार नाही, परंतु त्यांना असे करण्यास भाग पाडले पाहिजे.

पुढच्या वर्षी मी एक व्हीडब्ल्यू कार खरेदी करण्यासाठी गांभीर्याने पाहत होतो, पण आता नाही. मला आश्चर्य आहे की इतर किती लोक देखील खरेदी करणार नाहीत?

मदत करू नका परंतु हसणे, फॉक्सवॅगनने डीएएस एनर्जीला त्याचे क्रांतिकारक नवीन डिझेल इंजिन चिकटवण्यास सांगितले त्यानंतर दोन आठवड्यांनंतर, फॉक्सवॅगन दास ऑटो बनले, परंतु डॉस इंजिनशिवाय. कार्यक्षमता किंवा कार्यक्षमतेसाठी फॉक्सवॅगन डीएएस एक फिरणारा भाग डिझेल इंजिनशी जुळत नाही, म्हणूनच त्याचे मेंदू मुले जनतेला गुन्हेगारीने फसवतात.

सर्व अप्रामाणिकतेसाठी, कल्पना स्वतःच हुशार आणि कुशलतेने प्राप्त केली गेली होती. कल्पनांच्या आसपासची योजना इतकी हुशार नव्हती. त्यांना माहित असावे की ते अखेरीस सापडतील आणि निखा .्यावर ओढतील. लोकांना घोटाळा करणे आणि पकडण्याऐवजी ही योजना आणखी पुढे गेली का? ते त्यांचे स्पष्ट मत विसरले की त्यांचे जिंकलेले जिंकणे कोठे घ्यायचे आणि बहामासकडे पळायचे होते. व्यवस्थापनाला किती माहित होते हे एक मनोरंजक प्रश्न आहे. जर कोणी अभियंत्यांशी बोलले आणि “या स्मॉग मशीनला उत्सर्जन चाचणी उत्तीर्ण करा” असे सांगितले तर अभियंत्यांना तसे करण्याचा मार्ग सापडेल. कायदेशीर आहे की नाही हे वकीलांनी तपासले का? किंवा हे विचारू नका, सांगू नका अशी एक घटना होती?

मला आश्चर्य वाटते की नियमन कसे लिहिले गेले? शब्दात एखाद्या विशिष्ट चाचणी दरम्यान गाड्या एका विशिष्ट स्तराच्या वरच्या कामगिरीवर कराव्यात असे सांगितले तर ते केले.

ईपीए आणि सीएआरबी मानदंडांवर एक द्रुत नजर पाहिल्यास वर्ष आणि किलोमीटर / मैलांचे ऑपरेशन आयुष्य यावर सूचित होते एक सोपी तपासणी फसवणूक दर्शविते जर २०१ models मॉडेल अधिक इंधन वापरत असतील आणि मागील मॉडेलवर याची शक्यता अधिक चांगली नाही तर कार कंपन्या ते प्रमाणपत्रही करतात … ..

आपण अभियंत्यांना चालू / बंद स्विचसाठी विचारू शकता. वेगवेगळ्या प्रकारच्या चालू असलेल्या काही चाचणी करण्यासाठी फक्त असे म्हणा. अवघड असे आहे की दुसर्‍याची चाचणी घेतली जाते तेव्हा आपोआप स्विच फ्लिक करण्यास सांगायचे.

किमान चार लोकांना माहित होते, मुख्य कार्यकारी अधिकारी, ऑपरेशन्स मॅनेजर, सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंट मॅनेजर आणि प्रोग्रामर.

“मोठ्या प्रमाणात पर्यावरणीय फसवणूकीचा भडका लावण्यासाठी” हे केवळ तेच करत नाही. हे करणारे बर्‍याच वैज्ञानिक आणि पर्यावरणीय गट.

मी असे मानतो की आपण हवामान बदलाच्या विज्ञानाचा संकेत देत आहात? तसे असल्यास, आपल्या दाव्यांसाठी काही पुरावे.? दुसरीकडे, येथे एक भव्य कॉर्पोरेशन पकडले आहे ज्याला जागतिक स्तरावर पर्यावरणाची फसवणूक करणा red्या लाल हातांनी पकडले आहे.

हवामानातील मॉडेलिंग त्रुटी, सीओ 2 आणि वार्मिंग दरम्यानच्या संबंधांवरील वादविवाद, ट्री रिंग डेटा. काही डेटा कायदेशीर आहे तर पुष्कळ समस्या नंतर ट्रॅकच्या खाली नसल्यामुळे उघडकीस आल्या आहेत. हे सर्व डेटा सोडत असताना स्नोबॉलला गती गोळा करण्यास मदत करते. आकाश कोसळत आहे याची पुष्टी करणारा काही डेटा माहित करण्यास मीडिया द्रुत आहे परंतु चुकीचा डेटा ओळखण्यात खूपच चूक झाली. आणि या विषयावर वैज्ञानिक आणि सामाजिक गुंडगिरी दिली यात काही आश्चर्य नाही. एका अभ्यासात असे दिसून आले आहे की%%% शास्त्रज्ञ त्याशी सहमत आहेत आणि जगातील of% शास्त्रज्ञ तसे नाही. हे अद्याप सहमत नसलेल्या बर्‍याच शास्त्रज्ञांना सोडते आणि ते फक्त एक योग्य आहे.

जर आपणास निदान झाले असेल तर एका doctors terminal डॉक्टरांनी शिकवणा-या रुग्णालयात टर्मिनल आजाराचा उपचार केला असेल तर तातडीने आजार चालू असू शकेल आणि इतर तीन जण म्हणाले की तू ठीक आहे, तुला काही करण्यास आनंद नाही?

मी एकूणच जर्मन मूल्यांवर प्रश्न विचारतो. अँजेलाने ,000०,००० निर्वासितांचे उघडपणे स्वागत केले तर मला आश्चर्य वाटलं की त्या लोकांना बीएमडब्ल्यू… वा व्हीडब्ल्यू फॅक्टरीच्या मजल्यावरील मजकूर संपेल याची तिला जाणीव आहे, आणि पुढे निर्मात्यांना थोड्या श्रम खर्चासह जर्मन इकॉमीला चालना दिली आहे.

माझे विचार नक्कीच, जर्मन लोक युरोपमधील पुष्कळ लोकांना ट्रेनमध्ये फिरण्यास, त्यांना कॅम्प स्टाईलमध्ये राहण्याची सोय करून, नंतर त्यांना कारखान्यात “रोजगार” देण्यास अनुभवी आहेत!

असे करा की 800.000 स्थलांतरितांनी, असे म्हणा, थोड्या वेळाने थोडक्यात दोषी झालेल्या पीआर व्यायामामध्ये चूक झाली आणि स्वत: ला युरोपची राणी समजतो आणि आपण तेथे आहात. परंतु आपल्या गृहितकाचे छोटे उत्तर आहे - ते असेच आहे.

800,000 चे त्यांचे स्वागत आहे असे ते म्हणाले नाहीत. ते म्हणाले की त्यांना 800,000 अनुप्रयोग प्राप्त होतील अशी अपेक्षा आहे.हाइप, हायपे आणि अधिक हायपर…

काही तथ्य, तथ्य आणि अधिक तथ्य, सी मॉन्स्टर. "युरोपियन स्थलांतरित संकट: जर्मनीने सीमा नियंत्रण पुन्हा का ठेवले" या शीर्षकाच्या लेखात पाओला तोतरो यांनी, “काल, जर्मन कुलगुरू, सिग्मार गॅब्रिएल, यांनी पुढील 12 वर्षात 800,000 शरणार्थी घेण्यापूर्वीच्या वचनानुसार ध्वजांकित केले. महिने आता दहा लाखांहून अधिक होण्याची शक्यता आहे - या सर्वांना घरं, वैद्यकीय आणि आपत्कालीन जीवन संसाधने लागतात जेव्हा ते काम करतात आणि काम शोधतात. ” अधिक हायपर शोधत इतर स्त्रोत मोकळ्या मनाने.

मला असे वाटते की तोतरो हे चुकीचे आहे. मला असे वाटत नाही की कोणतेही तारण दिले गेले आहे. गॅब्रिएलला जबाबदार असणारी एकमेव विधाने या धर्तीवर आहेतः जर्मनीला अशी अपेक्षा आहे की "800,000 पर्यंत" आश्रय शोधणारे आणि इतर युरोपियन देशांनी त्यांचा योग्य वाटा उचलला पाहिजे.

“मी एकूणच जर्मन मूल्यांकडे प्रश्न विचारतो.” ते लोकांना ओव्हनमध्ये टाकत होते. आता ते पर्यावरणीय निरीक्षकाची फसवणूक करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या मोटारींनी हे ग्रह ओव्हनमध्ये बदलत आहेत. हे काय आहे त्यांच्याबरोबर आणि औद्योगिक खून?

म्हणून येथे आमच्याकडे पुराणमतवादी लोकांचा समूह आहे जे ग्लोबल वार्मिंगवर आणि कोळशाच्या समर्थनार्थ पर्यावरणीय विधानांवर विश्वास ठेवत नाहीत. मत्सर एक शाप आहे तो नाही. मी येथे आपले लक्ष विश्रांती घेईन, इकडे विपरीत, जर्मनी हे अनेक उत्पादन क्षेत्रातील एक अग्रगण्य आहे आणि अमेरिकन उत्पादनापैकी सुमारे 33% मालकीचे आहे.

व्हीडब्ल्यू आणि बीएमडब्ल्यू कारखाने मुख्यतः रोबोट्स आणि त्यांचे व्यवस्थापन करणारे अत्यंत कुशल तंत्रज्ञ करतात. आपल्या सरासरी ऑलिव्ह पिकरसाठी जास्त कॉल करायचा मला भीती वाटत नाही.

पण अर्थातच कॉर्पोरेशनला नियमन करण्याची गरज नाही. सरकार केवळ मार्गावर येते आणि गोष्टी कमी कार्यक्षम करते. रँडचे भक्त कधी शिकतील? बर्‍याच लोकांना ठार मारण्यासाठी असे काही पैसे तयार केले गेले तर कॉर्पोरेशन मुट्ठी देतील.

खरंच टोनिपसाठी, घरगुती विकसित होणारी व्हीडब्ल्यू स्टोरी, गूगल विटेनूम, हॅनकॉक राजवंश निर्माण करणारी ती खाण - तिच्या तत्कालीन (नंतरच्या) मालकांनी ती सोडली होती आणि अद्याप ती साफ केली गेली नाही.

मी “एम्बेडेड संगणक प्रणाली” मधील बर्‍याच लोकांसह कार्य करतो आणि अनेक दशके आहेत. उत्सर्जन चाचणी किंवा मायलेज चाचणी ओळखण्यासाठी प्रोग्रामिंग युक्त्या आणि नंतर “फसवणूक” अगदी सामान्य आहे आणि प्रथम एम्बेडेड मायक्रोप्रोसेसर इंजिन नियंत्रक म्हणून वापरण्यास प्रारंभ केल्यापासून आजपासून आहेत. पुढील तपासणीत असे दिसून आले की सर्व उत्पादक हे करीत आहेत हे मला आश्चर्य वाटणार नाही.

एलजीने काही वर्षांपूर्वी त्यांच्या फ्रिजसह हे केले. त्यांच्यासाठी चांगली इच्छाशक्ती खर्च करा. उच्च-तारांकन रेटिंग मिळविण्यासाठी उर्जा वापर कमी करण्यासाठी उर्जा चाचणी चालू असताना आणि कमी शीतकरण कमी झाल्याने त्यांनी प्री-प्रोग्राम केलेले चिप जोडली. मग दावा केला की पैसे परत देण्यापूर्वी ते अपघाती होते. जेव्हा काही फ्रिजने “चाचणी मोड” मध्ये स्थानांतरित केले तेव्हा त्यांना बाहेर नेले गेले ज्याचा अर्थ असा की अन्न चालू होईल. व्हीडब्ल्यूने किमान सर्व कारवर पूर्ण परतावा द्यावा कारण कार खरेदी केल्यावर खरेदीदारांनी अपेक्षित केलेली अर्थव्यवस्था मोटारींना देण्याचा कोणताही मार्ग नाही. , उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आठवण्यादरम्यान ते काय करतात ते "निराकरण" केले तरी हरकत नाही.

आणि इतर कोणीही नेमके हेच करत आहे? मला खात्री आहे की व्हीडब्ल्यू उत्सर्जन सहजपणे विद्यमान ऑस्ट्रेलियन मानदंडांची पूर्तता करते, जे कॅलिफोर्नियासारखे काहीच नाही. कॅलिफोर्नियाचे उत्सर्जन हे जगातील सर्व वर्षांमध्ये सर्वात कठीण राहिले आहे आणि इतरत्र त्या मानकांचे प्रतिबिंब नाही.

कॅलिफोर्नियाच्या उत्सर्जनाचे ऑस्ट्रेलियामध्ये प्रतिकृती तयार करणे अशक्य आहे की आपण कोणती कार चालवाल. मला सांगण्यात आले आहे की ते आमच्या डिझेलच्या निम्न श्रेणीमुळे आहे. युरो आणि यूएस डायझल्स आमच्यापेक्षा सल्फरमध्ये खूप कमी आहेत. आणि माझी युरोपियन कार शेवटच्या वेळी आम्ही डिझेलसाठी वापरल्या जाणार्‍या डिझेलमुळे प्रत्येक वेळी उत्सर्जनाच्या चेतावणीचा प्रकाश निर्माण करतो. हे डिझेलचे फक्त अल्ट्रा व्हेरिएंट ब्रँड आहे जे नाही.

परंतु काही दृष्टीकोन जोडण्यासाठी, लक्षात ठेवा की आपल्या डिझेलमध्ये तुलनात्मक पेट्रोल कारने वापरलेले सुमारे 50-60% इंधन वापरलेले आहे.

मुळात जागतिक मानके समान असतात. आमचे मानक 10% किंवा 30% EU यूएस किंवा जेपी मानकांपेक्षा कमी नाहीत इतर कंपन्यांनी त्यांना कायदेशीररित्या भेटले आहे VW एक विपणन धार शोधत आहे उत्तम अर्थव्यवस्था आणि फसवणूकीद्वारे कामगिरी बहुतेक मानके स्वत: ची विनियमित आहेत कंपनी आवश्यक असल्याचे प्रमाणित करते मानक पूर्ण झाले

NOx आणि पार्टिक्युलेट्ससाठी यूएसएची मानके इतर कोठूनही खूपच कठोर आहेत. ते "प्रति मैल" उत्सर्जनावर आधारित आहेत. युरिया इंजेक्शन सिस्टम येईपर्यंत केवळ लहान गाड्या ही आवश्यकता पूर्ण करू शकल्या. परंतु असे दिसते की व्हीडब्ल्यूला यूरिया इंजेक्शन सिस्टमची पूर्वसूचना घ्यायची होती, त्यामुळे मानक प्रणालीला धक्का बसला.

मी टीव्हीवर एक जर्मन रेस ड्रायव्हर एका एचएसव्हीची तुलना एम 5 सह एकदा केली. त्याचा निकाल? बरं तो राजद्रोह आणि करिअरची आत्महत्या करणार नव्हता. आह… एम 5 वरील ऑटो बरेच अचूक आहे. आणि मग (त्याची अस्वस्थता स्पष्ट होती) परंतु एचएसव्ही (जरी त्याने ते व्हॉक्सल बॅज घातला होता परंतु त्या किंमतीच्या एक तृतीयांश किंमतीची किंमत आहे). मग उत्तम अभियंता कोण आहेत? होल्डन की बीएमडब्ल्यू? किंमतीच्या तिसर्‍या भागामध्ये एक छोटीशी कमतरता. विश्वसनीयता सर्वेक्षणांबद्दल थोडक्यात माहिती घ्या आणि टोयोटा आणि मजदाच्या तुलनेत व्हीडब्ल्यू कोठे येते हे पहा. मग बीएमडब्ल्यूची तुलना करा आणि बेस 3 सिरीजची किंमत कोरोला किंवा 3.हाइप, हायपे आणि अधिक हायपरच्या किंमतीपेक्षा तीन पट का आहे हे विचारा. आणि विचार न करता राष्ट्रवादी पूर्वाग्रह.व्हीडब्ल्यूचा त्रास हा हुशार अभियांत्रिकी नव्हता. हा हायपर पुढे जाण्यासाठी धूर आणि आरसा आहे. त्यांनी दावा केलेल्या कारला ते इंजिनियर करू शकले नाहीत. ते विक्री करीत असलेले कार्यप्रदर्शन, अर्थव्यवस्था आणि प्रदूषण नियंत्रणाचे मिश्रण त्यांना पूर्ण करू शकले नाहीत.

एखादी व्यक्ती मला अडचणीत आणू शकते, आमच्याकडे अमेरिकेसारखीच कठोर उत्सर्जन चाचण्या आहेत का? आमच्यावरही त्यांनी ही फसवणूक केली होती का? नजीकच्या काळात मी व्हीडब्ल्यू कारवरील खरोखरच चांगल्या सौद्यांची उच्च संभाव्यता वर्तवित आहे.

अमेरिकेत विशेषत: कॅलिफोर्नियामध्ये बरेच कडक एनऑक्स आणि कण उत्सर्जन नियम आहेत. तेथे काही डिझेलचे एक कारण आहे.

गंभीरपणे, तुम्हाला खरोखरच असे वाटते की एच 5 व्ही एम 5 पेक्षा तांत्रिकदृष्ट्या चांगली कार आहे? आपणास खरोखरच असे वाटते की हाताळणी हे एकमेव क्षेत्र आहे ज्यामध्ये एम 5 चांगले होते? या विषयावर व्हीडब्ल्यू वर हायपर फेकले जात असले तरीही, ते अजूनही खरोखरच सक्षम कार (कोणत्याही ऑस्ट्रेलियन किंवा अमेरिकन कारपेक्षा कितीतरी चांगले) बनवतात. माझ्या पत्नीकडे गोल्फ आहे ज्याचा दावा आहे की शहरी नसलेल्या रस्त्यांवर on.7 एल / १०० कि. मी. आम्ही अलीकडे साधारणत: सरासरी 5.3 200 कि.मी. - मला एक असे धारक दर्शवा जे त्या प्रकारच्या अर्थव्यवस्थेस प्राप्त होईल!

नाही मला असं वाटत नाही. मी आढावा घेणार्‍या जर्मन तज्ञाची मते पुन्हा सांगत आहे. त्याला वाटले की एम 5 चा फक्त एक छोटासा फायदा म्हणजे ऑटो ट्रान्समिशन. आणि त्या फायद्याची किंमत अंदाजे ,000 100,000 आहे. व्हीडब्ल्यू केवळ कार्यक्षम कार बनवित आहे कारण त्याचे उत्सर्जन नियंत्रणावरील फसवणूक आहे. उत्सर्जन नियंत्रण चालू असल्यास आउटपुट आणि कार्यक्षमतेचा त्रास होतो. पराभूत प्रणाली नसलेल्या प्रतिस्पर्धी ब्रँडशी तुलना करणे योग्य नाही. व्हीडब्ल्यू इंजिनीअरिंगची लूट विकत होती. हे असे करू शकले नाही जे बोलू शकेल. जर्मन कारसाठी जास्त पैसे देणारे लोक त्यांच्यात भावनिक गुंतवणूक करतात. ते साधे मानसशास्त्र आहे. त्यांचा स्वतःचा आणि इतरांना हे सिद्ध करणे आवश्यक आहे की त्यांचा अतिरिक्त खर्च योग्य आहे. 2.5 एल इंजिनसह सर्व मजूर 3 ओळ आणि सर्व घंटा आणि शिटी $ 39,000. बेस मॉडेल बीएमडब्ल्यू 316i. आणि जेडी पॉवर विश्वासार्हतेच्या सर्वेक्षणानुसार मजदा अधिक विश्वासार्ह आहे. व्हीडब्ल्यू त्याच सर्वेक्षणानुसार उद्योगाच्या सरासरीपेक्षा कमी विश्वसनीय आहे.

अक्राळविक्राळ, "ते विकत असलेल्या कामगिरी, अर्थव्यवस्था आणि प्रदूषण नियंत्रण यांचे मिश्रण पूर्ण करू शकले नाहीत." खूप सुबकपणे सारांश दिले गेले.मात्र फसवणूक कॅलिफोर्नियातील निकष साध्य करण्यासाठी फक्त इंजिन मॅनेजमेंट कॉम्प्यूटर सेट करून प्राप्त झाली. चाचण्या घेतल्या जात होत्या, परंतु प्रत्यक्षात विकल्या जात असलेल्या मोटारींवर नव्हे. म्हणून ते यूएस मधील मोटारींच्या बाजारपेठेसाठी कमी कडक युरोपियन मानकांनुसार प्राप्य करण्यायोग्य परफोन्स आकडेवारीचा प्रभावीपणे वापर करीत होते की जर त्यांनी मानकांचे पालन केले तर हे आकडे साध्य होणार नाहीत. मला वाटते की थोडे अधिक खोदकाम केल्याने ही प्रथा उघडकीस येईल फक्त व्हीडब्ल्यू पर्यंत मर्यादित नाही.

आणि रिकॉलसाठी दंड भरण्यासाठी पैसे कोठून येतात? हे भाग आणि नवीन विक्रीतून येते-म्हणून व्हीडब्ल्यूला लवकरच शेवटच्या मोठ्या हमी हमी दालनासह आणखी काही मोठी किंमत वाढवावी लागेल. मी त्यांना मूर्ख म्हणून पैसे देणार नाही. मी निश्चितपणे आता एक खरेदी करणार नाही, मी हे चालू ठेवणे कधीही परवडणार नाही.

3-नायट्रोबेंझाथ्रोन हा डिझेल एक्झॉस्टचा एक अत्यंत कर्करोग घटक आहे. मला आश्चर्य वाटते की त्यादेखील या इंजिनांद्वारे उच्च एकाग्रतेत तयार केले गेले आहेत?

डिझेल एक्झॉस्टचे इतर बरेच कार्सिनोजेनिक घटक आहेत उदाहरणार्थ उदाहरणार्थ फॉर्मल्डिहाइड, बेंझिन आणि केटोन्स. डिझेल एक्झॉस्ट कार्सिनोजेनिक पदार्थांच्या सर्वात वाईट प्रकारात आहे आणि अमेरिकन सरकारच्या अभ्यासानुसार पेट्रोल एक्झॉस्टपेक्षा 100 पट जास्त विषारी म्हणून वर्णन केले गेले आहे. आमच्या स्वत: च्या सीएसआयआरओच्या अभ्यासानुसार सुगंधी कार्सिनोजन्स फिल्टर किंवा उत्प्रेरित किंवा उच्च प्रतीची इंधन कमी केली जाऊ शकत नाहीत. छोट्या सहली घेत असलेल्या प्रवासी वाहनांसाठी खरोखर योग्य नाही. कोणालाही डिझेल कार का पाहिजे हे माझ्यापलीकडे आहे.

ते कमी इंधन वापरतात आणि युरोपमध्ये डिझेल सामान्यत: पेट्रोलपेक्षा स्वस्त असते. ते म्हणाले, डिझेल कार कमी अंतराच्या प्रवासासाठी न्याय्य आहेत की नाही हे वादविवाद आहे.

शीर्ष व्यवस्थापनासाठी आर्थिक प्रोत्साहन इतके उत्कृष्ट आहे की यासारख्या मूर्ख कल्पनांना देखील वाजवी वाटते. पृथ्वीवरील कोणालाही कसे वाटले की ते अशी फसवणूक टिकवून ठेवू शकतात जे वास्तविक जगाच्या परीक्षेच्या परीक्षेच्या निकालाच्या मोजमापावर अवलंबून नसते आणि येथे खरोखर आश्चर्यचकित करणारा मुद्दा आहे. हे मला १ 1970 the० च्या दशकात झालेल्या घोटाळ्याची आठवण करून देते जेव्हा आम्हाला आढळले की अमेरिकेच्या काही कारमधील धोकादायक डिझाइन चूक ज्या लोकांना मारण्यासाठी म्हणून ओळखल्या जातात त्यांना चालू ठेवण्याची परवानगी होती कारण त्यांचे निराकरण करण्याची किंमत गमावलेल्या लोकांच्या किंमतीपेक्षा जास्त होती. जोपर्यंत आपण मानवी जीवनाची किंमत केवळ काही शंभर डॉलर्सवर ठेवत आहात, म्हणजेच ती कार कंपनी, त्याचे विमाधारक आणि वकील यांनी केले आहे. आता आम्हाला कळले आहे. व्हीडब्ल्यू हे त्यांच्या जागतिक कामगिरी आणि प्रतिष्ठेपेक्षा त्यांच्या जागतिक मालमत्ता पोर्टफोलिओ आणि त्यांच्या स्वत: च्या स्वयं-वृद्धीकरणात अधिक रस असणारे लोक चालवतात. केवळ अमेरिकन कंपन्याच असे प्रकार करतात असे नाही. बोनसच्या वेळी काही व्यक्तींच्या संवर्धनासाठी market० वर्ष जुनी कंपनी आणि कोट्यवधी डॉलर्सचे बाजारमूल्य बेपर्वाईने जुगार खेळले. असा लोभ आणि मादकपणा आता जागतिक व्यापाराच्या अभ्यासक्रमाला बरोबरीचा आहे. मला वाटते की बोर्डरूम पातळीवर सर्व कंपन्या चांगल्या नसल्या पाहिजेत आणि नियामकांकडून अधिक छाननी केली पाहिजे.

त्या व्हीडब्ल्यू डबार्कलबद्दल वाचल्यानंतर मला आनंद झाला की मी चांगल्या काकांकडून वारसा घेतलेल्या 30 वर्षाच्या लँड रोव्हरमध्ये फिरत असतो, ज्याने त्यात पर्किन्स डिझेल इंजिन स्थापित केले आहे, आधुनिक वाहने जुन्या तुलनेत मोहरी कापत नाहीत. यंत्रसामग्री ज्यांची साधेपणा त्यांची शक्ती होती.

मी आश्चर्यचकित झालो की लोक आश्चर्यचकित झाले की वास्तविक जगातील वाहनांचे उत्सर्जन प्रयोगशाळेत असलेल्या लोकांपेक्षा मोठ्या प्रमाणात होते. इंधन अर्थव्यवस्थेच्या आकडेवारीवर फक्त एकदा नजर टाका की नेहमीच फरक दिसून येतो. नेहमीच एक विसंगती राहिली आहे आणि बहुदा असंख्य चलांमुळे असे होईल जे प्रयोगशाळेच्या परीक्षेत वास्तविकपणे येऊ शकत नाहीत. चाचणी घेण्याकरिता कार कंपनी आपल्या इंजिन प्रोग्रामिंगमध्ये फेरबदल करेल ही आश्चर्यकारक गोष्ट नाही. प्रत्येक इतर निर्मात्याने मोठ्या किंवा कमी प्रमाणात असे केले नाही हे मला कळल्यास मला आश्चर्य वाटेल. याव्यतिरिक्त, ज्याला पर्यावरणाची काळजी आहे आणि ज्याला उत्सर्जनाच्या सादरीकरणाबद्दल काहीही माहिती आहे तो प्रथम पेट्रोल इंजिनवर डिझेल खरेदी करणार नाही.

माझ्या मालकीच्या बहुतेक वाहनांमध्ये मी जाहिरातीपेक्षा अर्थव्यवस्थेचे आकडे चांगले मिळविले आहे. वाईट नाही. माझ्याकडे एकदा v6 4 × 4 शिवाय. हा एकमेव होता ज्याने जास्त वापर केला. उत्सर्जन तरी …… मला काही कल्पना नाही आणि आपल्याला फक्त हक्कांवर विश्वास ठेवायला लागेल. मुख्यतः कारण अर्थव्यवस्थेची चाचणी करणे हे खूप सोपे आहे.

अर्थव्यवस्थेची चाचणी करणे अगदी सोपे आहे. बरीच चल आहेत. या दिवसांमुळे रस्ते तपासणी हे आकडेवारीने अपूर्ण आहे. म्हणूनच हवामान नियंत्रित चेंबर्समध्ये संगणकाद्वारे नियंत्रित रोलिंग डायनामामीटरवर चाचणी केली जाते - आणि तरीही त्याच वाहनाच्या इमारतीमधील फरक बहुतेक वेळा कामगिरीतील बदलाच्या मोजमापांपेक्षा जास्त असतो.

गुडॉय डोम, तुम्हाला माहिती आहे की व्हीडब्ल्यू कारचे नाव वारा आणि ना खेळाच्या नावावर आहेत, नाही. इतर सर्व व्हीडब्ल्यू मालकांप्रमाणे आपण देखील करता.

मी इथल्या आक्रोशांवर विश्वास ठेवू शकत नाही. कोणतीही गोष्ट “बेकायदेशीर” असल्यास ती केवळ कॅलिफोर्नियामध्येच असेल, जी नायट्रोजन ऑक्साईडचे नियमन करते (“नायट्रस” ऑक्साईड नाही, लेखात चुकीचे नमूद केल्याप्रमाणे). मला वाटते की हे फक्त उद्भवले कारण व्हीडब्ल्यू शक्य तितक्या सहज आणि द्रुतपणे यूएस मध्ये यूरोपियन युनियन-स्पेक गाड्यांची विक्री करण्याचा प्रयत्न करीत होता. व्हीडब्ल्यू डायल्सचे भूतरूपांतर करणे विशेषतः हास्यास्पद आहे. आपण काही कामगिरीने वाहन चालवू इच्छित असल्यास सर्व कारमध्ये धोकादायक उत्सर्जन होते. आपण कदाचित सर्व इंजिन-व्यवस्थापन प्रणालींवर बंदी घालू शकता. जर सरकारांनी अवघड किंवा अशक्य उत्सर्जन कायदा तयार केला तर सर्व कंपन्या अशाच प्रकारे प्रतिसाद देतील. माझ्या मते, शेवटी, इलेक्ट्रिक मोटारी अनिवार्य होतील. या लेखात हातांनी काम करणे हे केवळ मानवी आरोग्यासाठी, केवळ हवामान बदलांच्या धोक्यांविषयीच नाही. इथल्या इतरत्र सांगितल्याप्रमाणे नायट्रोजन ऑक्साईड नंतरच्या लोकांना फारशी प्रासंगिक नाहीत. डिझेल खरोखरच “गलिच्छ” आहेत, मुख्य आरोग्याची समस्या म्हणजे पार्टिक्युलेट उत्सर्जन, ज्याचा ईयूने क्रॅक केला आहे. नायट्रस ऑक्साईड (एन 2 ओ) हानिकारक नाही, नायट्रिक ऑक्साईड (एनओ) प्राणघातक आहे, परंतु हवेच्या संपर्कात वेगाने स्पष्ट तपकिरी नायट्रोजन डायऑक्साइड (एनओ 2) मध्ये रूपांतरित करतो. हा ओंगळ आहे, परंतु एखादी व्यक्ती शांतपणे राहू शकते यावर माझा विश्वास आहे. ते लक्षात न घेता आणि कारवाई न करताच एनओ 2 ने विषबाधा करुन जहर मारले. नॉन-डायल्सचा विचार करता, मी मूळ आघाडीपेक्षा लीड-फ्री पेट्रोलमध्ये कर्करोगाच्या बेंझिनमुळे जास्त चिंताग्रस्त आहे.

तुमचे काम “जर तुम्हाला काही कामगिरीने चालवायचे असेल तर सर्व कारमध्ये धोकादायक उत्सर्जन होते.” हे वास्तव खरं नाही. इंदि 500 ​​कार जवळजवळ 0 धोकादायक उत्सर्जनासह अल्कोहोलवर धावतात. लोटस एक्जीज 270E ही एक जीईएम कार आहे जी गॅस, इथॅनॉल आणि मिथेनॉलवर चालते. मिथेनॉल इंधन सर्वांचे उत्कृष्ट प्रदर्शन देते. त्याव्यतिरिक्त, टेस्ला सारख्या नवीन इलेक्ट्रिक कार उच्च कामगिरीच्या गाड्यांपैकी बर्‍याच (सर्व नसल्या तर) मागे टाकतात. आणि एडमंड्स शिकला आहे की टेस्ला २०१ in मध्ये NASCAR स्प्रिंट कप मालिकेत प्रवेश करेल!

होय मी लोकांच्या सध्याच्या रोड गाड्यांचा संदर्भ घेण्याचा विचार करीत होतो. माझा मुख्य मुद्दा असा होता की इतर विद्यमान कारच्या तुलनेत व्हीडब्ल्यू डायल्सबद्दल विशेषतः काहीही वाईट नाही. एखाद्यास "सुरक्षित" बनविण्यासाठी ते फक्त दुसर्‍या ब्रँडमध्ये बदलणे पुरेसे नाही: आणखी एक गेम-बदलणे केवळ वैयक्तिक पातळीवरच नव्हे तर बर्‍याच इतर लोकांद्वारे देखील केले जाणे आवश्यक आहे.

तू अगदी बरोबर आहेस. एनओएक्स उत्सर्जन ही सर्व एसएमओजी विषयी आहे. मी अमेरिकेच्या ′ ० च्या दशकाच्या मध्यभागी झालेल्या परिषदांमध्ये भाग घेतला - जिथे इंजिन उत्पादकांनी पेपर सादर केलेले NOx कमी केले आणि त्यामुळे इंधन वापरात IN% किंवा त्यापेक्षा जास्त काम केले तर त्यांना कायमचे ओव्हन मिळाले! एक चमत्कार जे वाईट, स्मॉग किंवा वार्मिंग आहे ?

आपल्यासमोर असलेल्या 'नवीन जगा'चे फक्त एक उदाहरण. पर्यावरणीय चाचणी घेण्याकरिता आयातित संगणक प्रोग्रामच्या काही लपलेल्या ओळी. प्रत्येक वापरकर्त्याच्या टेहळणीसाठी आयातित सिम कार्ड / फोनवरील संगणक प्रोग्रामच्या काही लपलेल्या ओळी. 100,000 प्रिंटनंतर प्रिंटर कार्य करणे थांबविण्यासाठी संगणक प्रोग्रामच्या काही लपलेल्या ओळी. प्रत्येक ई-कार्ड व्यवहारापासून काही सेंट काढण्यासाठी संगणक प्रोग्रामच्या काही लपलेल्या ओळी. कमांडवर मोटर थांबविण्यासाठी काही छुप्या रेखा. मूळ प्रोग्राम किंवा संगणक प्रोग्राम पुरवित असलेल्या / लिहिणा whatever्या मूळ कारणास्तव उपकरणे हाताळण्यासाठी काही लपलेल्या रेषा. ही आधीपासूनच एक आर्थिक आणि पर्यावरणीय समस्या असल्याचे दर्शविले गेले आहे. हे नियमनाच्या पलीकडे चांगले आहे. ऑस्ट्रेलियन सरकारच्या प्रती न दिल्यास आणि प्रोग्रामची देखभाल करण्यास परवानगी नसल्यास परदेशात प्रोग्राम केलेले, संगणक नियंत्रित उपकरणे विकत घेऊन 'प्रत्येक' खरेदीवर हा राष्ट्रीय सुरक्षा / सार्वभौमत्वाचा मुद्दा बनलेला / होऊ शकतो. याचा अर्थ असा आहे की कॉपीराइट / पेटंट कायद्यांना कठोर न करता शिथिल करण्याची आवश्यकता असेल, आणि टीपीपीमध्ये अमेरिकेची मागणी विरुध्द आहे.

महिलांनो, “पीपल्स कार” ने जे केले त्याबद्दल आम्हाला आश्चर्य का वाटले? ज्याप्रमाणे वॉशिंग्टन पोस्टच्या पत्रकारांनी “वॉटरगेट ब्रेक इन्स” चे अनुसरण केले आणि ते उघड केले तेव्हा आपण पैशाचे अनुसरण केलेच पाहिजे! हीच परिस्थिती येथे प्रचलित आहे !!!! प्रकारची विनम्र.

वाहन उत्पादकांना आश्चर्याची बाब म्हणजे पर्यावरणाशी अजिबातच चिंता नसते आणि ड्रायव्हर्स आणि त्यांच्या सुरक्षेबाबत निश्चितच काळजी नसते. ग्लोबल ट्रान्सपोर्ट ऑथर्सिटी दर वर्षी वाहनांमुळे होणा road्या अनेक रस्ते मृत्यूंपैकी हात धुतात कारण त्यांना समस्या सोडवता येत नाहीत आणि इतर कोणालाही हे करू शकत नाही याची खात्री आहे. रुग्णवाहिका अधिकारी, पोलिस अधिकारी आणि अग्निशमन दल नियमितपणे या अधिकारी आणि उत्पादकांचे अपयश पाहतात. केवळ आवश्यक ड्रायव्हरला आवश्यक शिक्षणासह शिक्षित केल्याने परिणामांमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल होईल. 'ड्रायव्हर्स सेफ्टी' लेखक जेम्स के ग्लास्पी कडून,

पराभवाचा कोड इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये कसा आणला गेला हे जाणून घेणे फार लवकर झाले आहे. इंजिन मॅनेजमेंट कोडची वास्तविक आवृत्ती फॉक्सवॅगन बोर्डच्या खाली व्यवस्थापन पातळीवर साइन केली गेली असती. मला खरोखरच शंका आहे की फोक्सवॅगन मंडळाने सुरुवातीला कागदाच्या तुकड्यावर स्वाक्ष put्या ठेवल्या ज्या त्यानुसार ते जाणूनबुजून यूएसए पर्यावरणविषयक कायद्यांची फसवणूक करणार आहेत. जरी ईपीएला पराभवाची सूचना देण्यासंबंधीच्या मंडळाने किती वेळ उशीर किंवा अडथळा आणला हे जाणून घेणे उत्सुक असेल. आपण ईपीए पत्राची तारीख 18 सप्टेंबर २०१ read रोजी वाचली तर फोक्सवॅगनला अधिसूचना प्रक्रिया मे २०१ in मध्ये सुरू झाली. फोक्सवॅगनने एक स्वैच्छिक पुनर्भ्रमण सुरू केले. डिसेंबर 2014 पर्यावरणातील खराब कामगिरीकडे लक्ष वेधण्यासाठी. ही आठवण पूर्णपणे समस्यांचे निराकरण करण्यात अयशस्वी झाली. आता २०१ 2015 मध्ये फॉक्सवॅगनला शेवटी इंजिन मॅनेजमेंट सॉफ्टवेयरमधील हार कोडचे अस्तित्व मान्य करण्यास भाग पाडले गेले आहे. पराभव कोड बर्‍याच वर्षांपासून सक्षम केला गेला होता आणि तो फॉक्सवॅगनने डिसेंबर २०१ rec च्या आठवणीत काढला असता. अशी शक्यता आहे की मे २०१ in मध्ये नोंदविलेल्या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करीत फॉक्सवॅगन व्यक्तीला (किंवा संघ) पराभव कोड सक्षम केला आहे याविषयी माहित नव्हते किंवा ओळखले नाही. अभियंता (ओं) यांनी मे 2014 मध्ये नोंदविलेल्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी इंजिन मॅनेजमेंट कोडला कुल्ज करण्याचा प्रयत्न केल्याचे दिसत आहे. मलाही आश्चर्य वाटले आहे की ही समस्या तुलनेने कनिष्ठ अभियंताकडे गेली आहे ज्याला सॉफ्टवेअरचा मर्यादित अनुभव आहे. एकदा अमेरिकेने कुल्जला समस्या सोडविण्यास अपयशी ठरवले म्हणून शेवटी फॉक्सवॅगनमधील कुणीतरी मूळ कारण शोधले आणि ओएमजी (एक्सप्लेटिव्ह्ज डिलीट) केले. आश्चर्यचकित आहे की काय केले गेले आहे यासह तपशीलासह व्यवस्थापनात किती वेळ लागला. फॉक्सवॅगन बोर्ड आता बाह्य तपासणीमध्ये सामील आहे. सर्व तपासणीचे निकाल कदाचित भविष्यातील अभ्यासक्रमांमध्ये व्यवस्थापन किंवा उत्पादन उत्तरदायित्व शिकणार्‍या विद्यार्थ्यांसाठी समाविष्ट केले जातील. माझा अंदाज आहे की पराभव कोड एक सशर्त असेंब्ली स्विचद्वारे सक्षम केलेल्या इंजिन व्यवस्थापन कोडच्या प्रारंभिक आवृत्तीत दाखल झाला होता आणि तेव्हापासून त्याकडे दुर्लक्ष केले जाईल . कोणीही पराजय कोड अक्षम केला नाही कारण इंजिन व्यवस्थापन सॉफ्टवेअर नेहमीच अशा प्रकारे केले गेले आहे. पराभूत संहिता काय आहे हे कोणालाही माहिती नव्हते किंवा त्यांना त्याचे अस्तित्व माहित असल्यास ते उत्पादन वाहनांसाठी सक्षम नसल्याचे गृहित धरले. कट किंवा मूर्खपणा हा कोट्यवधी आणि अब्जावधी डॉलर्सचा प्रश्न आहे. माझे पण मूर्खपणा आहे. कायदा तोडण्याचा हा बोर्ड पातळीचा कट असेल तर त्या सर्वांना तुरूंगात टाक.

अद्यतनः मुख्य कार्यकारी अधिकारी यांना आता राजीनामा देण्यास भाग पाडण्यात आले आहे आणि पराभव संहितेबद्दल काहीही माहिती नसल्याचा दावा त्यांनी केला आहे. म्हणून पराभव कोड समाविष्ट करण्याचा प्रारंभिक निर्णय निम्न व्यवस्थापन स्तरावर घेण्यात आला.

अद्यतनः काल ऑस्ट्रेलियन फॉक्सवॅगन वेबसाइटने आपल्याला टीडी मोटरसह गोल्फसाठी 'मॉडेल अँड प्राइसिंग' टॅबद्वारे पर्याय तपासण्याची परवानगी दिली. आज साइट त्रुटी संदेश पाठवित आहे: ”सामग्री लोड करण्यात अक्षम. क्षमस्व, एक तांत्रिक समस्या आहे. आम्ही या समस्येचे निराकरण करण्याचे काम करीत आहोत म्हणून कृपया नंतर पुन्हा प्रयत्न करा. ”त्यांच्या वेबसाइटवर अद्याप गोल्फ टीडीआय वैशिष्ट्य आणि किंमतीचे सक्रिय दुवे आहेत. फॉक्सवॅगन ऑस्ट्रेलिया टीडीआय इंजिनसह गोल्फचा पर्याय काढणार आहे, किंवा ते त्यांच्या वेबसाइटवर तांत्रिक समस्या आहेत. माझा अंदाज आहे की ते टीडीआय इंजिनचा पर्याय काढून टाकत आहेत. ऑस्ट्रेलियामध्ये डीलरचा साठा किंवा टीडी इंजिनसह सध्या फॉक्सवॅगन खरेदी करणारे लोक काय करतात याबद्दल मला आश्चर्य वाटते.

अद्यतनः फॉक्सवॅगनच्या ऑस्ट्रेलियन वेबसाइटवर त्रुटी फेकणे थांबले आहे आणि टीडीआय इंजिन अद्याप पर्याय म्हणून सूचीबद्ध आहे. वॉल्क्सवॅगनने जाहीर केले की 11 दशलक्ष वाहनांमध्ये पराभवाचा कोड स्थापित झाला आहे म्हणून ऑस्ट्रेलियन वाहनांवर पराभव कोड चालविला जाईल. ऑस्ट्रेलियामधील वाहनांच्या उत्सर्जनावर त्याचा काय परिणाम होईल हे अद्याप अस्पष्ट आहे.

मला फक्त हे जोडायचं आहे की मला वाटते की ही पोस्ट कशी विकसित झाली या संदर्भात आपली पोस्ट ही सर्वात ज्ञानी टिप्पणी आहे - मी त्या पोस्टशी जुळत नाही. माझ्याकडे असलेली दोन कारणे म्हणजे 1: कनिष्ठ प्रोग्रामरसह इतर लोक कोड एका व्यक्तीकडून दुसर्‍याकडे कसे हस्तांतरीत केले जातात याबद्दल कौतुक करीत नाहीत आणि लवकरच असे काहीतरी होऊ शकते जे योग्यरित्या समजू शकत नाही. आणि 2: ती जुनी म्हण, कधीही संशय नाही द्वेष जेथे मूर्खपणा शक्य आहे आणि अधिक शक्यता दोषी आहे.

आपण हे सांगू शकता की ते केवळ तेच करीत नाहीत - आणि आता हे सार्वजनिक ज्ञान आहे की त्यांना कळले आहे की, कोणीतरी भविष्यात काहीतरी लपवून चांगले काम करेल. जसे हॅकर्स आणि संगणक सुरक्षा सॉफ्टवेअर यांच्यात सुरू असलेली लढाई.

यापैकी कशाबद्दलही नवीन किंवा आश्चर्यकारक काहीही नाही. हार्ले डेव्हिडसन मोटारसायकली शक्यतो भिंती शेक करताना आणि जागृत करुन आणि जेथे जेथे जात असतील तेथे भयभीत करणार्‍यांना आवाज चाचण्या देतात हे त्यापेक्षा बरेच रहस्यमय आहे.

अह्ह्ह्ह्ह्ह… त्या तीव्र गळ्याचा आवाज माझ्या कानांमधला संगीत आहे, पण मी कबूल करतो की मी अर्धा बहिरा आहे. जेव्हा हार्ले आसपास असतो तेव्हा आपल्याला हे माहित असते !. माझी पाळीव प्राणी तक्रार इलेक्ट्रिक वाहनांविरूद्ध आहे, मी रिक्त पार्किंगच्या जागांमध्ये प्रवेश करणा dead्या काही मृत मूक मोर्डन कारसमोर उभा आहे (आपणास त्यांचे टायरसुद्धा बिटुमेनवर ऐकू येत नाहीत).

मला ईमेलमध्ये एक साप्ताहिक मोटरिंग नियतकालिक विनामूल्य प्राप्त होते आणि व्हीडब्ल्यू डीएसजी ऑटोच्या समस्येच्या प्रकाशात येण्यापूर्वीच त्यांनी सुमारे 3 वर्षांपूर्वी याबद्दल बोलले. सर्व कार उत्पादकांनी वापरलेली ही एक ज्ञात युक्ती आहे, फक्त व्हीडब्ल्यू नाही आणि मला आश्चर्य वाटते की त्यांनी ते शोधण्यासाठी आता का निवडले आहे? यूएसच्या डीएमसीए कोड अंतर्गत ब्लॅकबॉक्स इंजिन मॅनेजमेंट कोड रिव्हर्स इंजिनिअरिंगद्वारे आले आहे. गंमत म्हणजे, त्याच प्रक्रियेचा उपयोग एखाद्याला ठार मारण्यासाठी आणि एखाद्या अपघातासारखा बनविण्याकरिता केला जाऊ शकतो (म्हणूनच कोड हॅकर्स आणि ग्राहकांना पाहण्यास अनुमती देण्यास टाळाटाळ - म्हणजेच घराचा तिरस्कार आहे) ही कार आपली कार कधीही नव्हती एक वास्तविक के / एल आकृती देखील देते, त्यांना वास्तविक जीवनाचे आकडे नको आहेत जे सर्व नवीन कार विंडो स्क्रीनवरील चांगले हिरवे / सोन्याचे स्टिकरचा विरोध करतात. जरी ते निरुपयोगी आहेत!

मी मदत करू शकत नाही परंतु “का?” असा विचार करत राहू शकत नाही तोपर्यंत प्रदूषण का कमी करा: अ) या मानकांची पूर्तता करण्यासाठी त्यांच्या कार किंवा बीची विक्री करणे अशक्य करणे इतके महाग आहे की) जर त्यांच्या कारच्या उत्सर्जन मानकांचे पालन केले गेले तर ते विनाकारण आहेत. आणि विकणे अशक्य आहे. कोणीही कोणत्याही भिन्न पर्यायांचा विचार करू शकतो? (ए किंवा बी दोघांनाही थोड्या वेळानेच व्हीडब्ल्यू सोडत नाही, मी हे सांगू शकतो की, माझ्या आयुष्यासाठी मला प्रेरणा समजत नाही.)

जर / जेव्हा आपण कार्यकारी स्तरावर एखाद्या व्यक्तीशी सौदा करता तेव्हा आपल्याला लवकरच हे समजेल की ते त्यांच्या उंदीर-कारकुनामुळे किंवा त्यांच्या बोलण्यातील क्षमतेमुळे असतील परंतु त्यांच्या बुद्धिमत्तेमुळे ते तेथे नक्कीच नसलेले आहेत. हुशार काय दिसते ते पहायचे आहे का? अभियंते आणि वैज्ञानिकांसह कार्य करा!

यासारख्या घोटाळे दशके टिकतात - १ 1970 baby० च्या दशकात स्तनपान देण्यावरून बाळाच्या दुधाच्या सूत्राच्या नेस्लेच्या बढतीचा घोटाळा आजही अनुनाद आहे. व्हीडब्ल्यू जगातील सर्वात मोठी कार उत्पादक होण्याची आशा नशिबात आहे - आणि अगदी तसेच.

समस्या अशी आहे की डिझेल इंधन स्वच्छपणे जाळणे कठीण आहे. त्याचे शुद्ध उत्पादन करणे देखील अवघड आहे. समाधान म्हणजे इंधन बदलणे. बायो-डायमेथली इथर (डीएमई) डिझेलपेक्षा% ०% क्लीनर बर्न्स करते आणि हे मिळविण्यासाठी डीझल पार्टिक्युलेट फिल्टर किंवा डिझेल एक्झॉस्ट फ्लुईडची आवश्यकता नसते. आणि त्यास उच्च श्रेणीचे रेटिंग आहे. ही काही कारणे आहेत जी व्हॉल्वो आणि माच आता डीएमई.ओआर द्वारा समर्थित इंजिन बनवित आहेत, इंधनसाठी बायो-मिथेनॉलचा वापर करतात. जेव्हा मेथेनॉलसाठी डिझाइन केलेल्या इंजिनमध्ये वापरला जातो, तेव्हा तो सर्वात कार्यक्षम डिझेलपेक्षा अधिक कार्यक्षम असतो आणि पुन्हा 90% क्लीनर असतो - बर्न आणि उत्पादन दोन्ही. यापैकी कोणत्याही इंधनाचे उत्पादन ग्रामीण भागात समृद्धीचे आहे ज्यामुळे उर्जा पिके वाढू शकतात आणि इंधनाची निर्मिती होऊ शकते. आणि त्यांच्या वापरास पाठिंबा देण्यासाठी विद्यमान मूलभूत संरचनांवर कमीतकमी - आणि कमीतकमी दोन्हीचा प्रभाव आहे.

आम्ही अँग्लोस नेहमीच नाझी जर्मनीच्या भूतकाळाबद्दल का जावे? फक्त कारण की व्हीडब्ल्यूची मुळे नाझी-कालावधीत झाली याचा अर्थ असा नाही की 2015 च्या संकटासाठी हिटलर जबाबदार आहे. हे असे म्हणण्यासारखे आहे की २०१ 2015/१. च्या उन्हाळ्यामध्ये ते डूड ह्यूगो बॉस लाइन-अपसाठी देखील जबाबदार आहेत. फक्त ते काय आहे याचा अहवाल द्या: जगातील सर्वात विश्वासार्ह ब्रँडमधील एक प्रमुख कॉर्पोरेट खोटे. त्यात नाझींना आणण्याची गरज नाही. क्षमस्व, ऑस्ट्रेलियाच्या नजरेत चार वर्षात आणखी किती आश्रय घेणारे हे पुन्हा कोणत्या देशात होते?

मला माहित आहे, आणि इस्राएलमध्ये ते आणखी वाईट आहे! युद्धाबद्दल नेहमीच दमछाक करत राहतो. आणि हे ग्रीक लोकांचा उल्लेख नाही. या सर्वाबद्दलही ते थोडे कडू दिसतात. मग फ्रेंच आहे. शतकानुशतके जर्मनशी ते आमच्या दोघांपर्यंत तीन युद्धे लढले… आणि ते त्याबद्दल पुढे जात नाहीत! त्यानंतर पोलंड नक्कीच आहे. गरीब लहान पोलंड, फटाकाच्या जबड्यात एका कोळशासारखे. पण मला खात्री आहे की रविवारी वगळता कुणीही तिथे युद्धाचा उल्लेख केला नाही, जेव्हा ते त्यांच्या मेलेल्या नातेवाईकांना स्मशानभूमीत भेटतात तेव्हा! आठवड्यातून उर्वरित ते डोर्च टेक्निक दास ऑटो मार्गात आहे! मग रशिया आहे. मी म्हणालो, ते अजूनही नेपोलियन बद्दल चालले आहेत, हिटलरला सोडून द्या… नाझींनी ही कंपनी सुरू केली होती, म्हणून नाझीनांना त्यात आणण्याची गरज नव्हती. सॉरी, चार देशांमध्ये आणखी किती आश्रय घेणाkers्यांचा खात्मा करणारा देश कोणता होता? ऑस्ट्रेलिया पेक्षा वर्षे कधी पाहतील?

अरे आता या, हे काही नवीन नाही, मी 80 च्या कोरोना घडवून आणला ज्यात बोमनेटखाली लपलेल्या जीएम कडून कुप्रसिद्ध शनि इंजिन होते, त्यात एअर पंप होता ज्याने एक्झॉस्टला सौम्य करण्यासाठी एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये अतिरिक्त ताजी हवा ढकलली होती. वायू जेणेकरून ते एक्झॉस्ट गॅसमध्ये जास्तीत जास्त प्रदूषण पातळीखाली येण्यास यशस्वी झाले. ते सर्व एक प्रकारे किंवा सिस्टमद्वारे फसवणूक करतात.

एखाद्या स्वतंत्र कारने जर्मन ब्रँडवर काही उत्सर्जन चाचण्या करण्याचा निर्णय घेतला ज्याचा त्याने विचार केला की युरोपियन लोक कमी उत्सर्जन डिझेल इंजिन कार कसे बनवू शकतात. या चाचण्यांमुळे एक वेगळाच निष्कर्ष समोर आला आणि आश्चर्यकारक सत्य समोर आले की तेथे काही अतिशय ओंगळ गोष्टी घडल्या आहेत, जे कायदेशीर उत्सर्जन आवश्यकतांना पराभूत करण्यासाठी जाणीवपूर्वक तयार केले गेले आहे. शक्यतो या संपूर्ण गोष्टीचा सर्वात उपरोधिक भाग म्हणजे आडनाव हा शोध घेणारी व्यक्ती एक मिस्टर जर्मन होती.

प्रत्येक डिझेल व्हीडब्ल्यूला जागतिक पातळीवर रस्ता काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे आणि जेव्हा मालकांना वाहने बदलण्याची सक्ती केली जाईल तेव्हा जागतिक अर्थव्यवस्था सुधारेल. मालक नंतर व्हीडब्ल्यूला त्यांच्या पैशासाठी परत दावा करू शकतात जोपर्यंत कंपनीकडे काहीच शिल्लक नाही तोपर्यंत पैसे परत मिळतील. बीटल शेल.अर्थात ते 0% फायनान्समध्ये प्रवेश असलेल्या कंपनीद्वारे ताब्यात घेतले जाईल आणि जीएम किंवा फोर्डचा भाग बनतील.

कदाचित व्हीडब्ल्यूने फक्त ऑस्ट्रेलिया विकत घ्यावे कारण त्याची पर्यावरणविषयक धोरणे समर्थनीय आहेत आणि त्याचा नफा नक्कीच चांगला आहे.

हे वाचण्यास सुरुवात केली परंतु जेव्हा 'कोम्बी हिप्पींचा आवडता राहतो' यासारख्या टिप्पण्या मी लक्षात घेतल्या तेव्हा लवकर न थांबण्याचा निर्णय घेतला. लेखकाला अधिक योग्य संशोधन करण्याची आवश्यकता आहे. ऑस्ट्रेलिया आणि जगभरात चांगले कोंबिस खगोलीय किंमती आणतात - बरेच एलएचडी ऑस्ट्रेलियन मॉडेल्स पटकन झेलतात आणि ते सोन्यासारखे यूकेमध्ये निर्यात करतात. बहुतेक हिप्पींनी युगांपूर्वी कोंबीची विक्री केली असेल आणि पैसे देऊन घर विकत घेतले असेल! प्रिंट डोमिनिकमध्ये जाण्यापूर्वी आणखी काही संशोधन आवश्यक आहे.

विक्रेत्यांना काही हिरवे धुण्यास हवे होते आणि अभियंतांनी ते पुरविले. आम्ही त्यासाठी पडलो. हे कोणास वाटेल की हे घडू शकते :-)जर्मन रेग्युलेटरने स्वतंत्र तपासणीनंतर प्रत्येकाला त्वरित त्यांच्या चाचण्या पुन्हा कराव्यात. जिथे एक आहे तिथेच असेल ..

हा घोटाळा अशी लाजिरवाणी गोष्ट आहे. एक चांगला सन्मानित ब्रँड आणि चांगल्या सन्मानित देशाचा नाश करणे. लोक, गुंतवणूकदार, पैसे उधळतील. जवळजवळ खूपच भ्रष्ट संघटना आहेत पण माझ्या पैशासाठी, आकार आणि हानीचे प्रमाण नंतर कॉर्पोरेट क्षेत्रापेक्षा अधिक दिसत नाही, तसेच सरकारसुद्धा, अंधश्रद्धेने रॅटबॅगरीसाठी मुक्त बाजारपेठ… मुक्त करण्यास मोकळे आहे. नक्की काय? म्हणून सीईओ राजीनामा देतात. मोठी गोष्ट म्हणजे, तो या कवडीमोल किंमतीला जास्त किंमत देणार नाही. हे पुन्हा वेळोवेळी घडते. या कॉर्पोरेट अंमलबजावणी जितक्या अधिक त्यापासून दूर जातील तितक्या अधिकच. त्यांना हवे तितके बेपर्वा असू शकतात कारण खरोखर त्यांच्यासाठी कोणतेही भांडण नाही. तेथे काही चांगले कॉर्पोरेट नागरिक आहेत… त्यांना शोधणे फार कठीण आहे आणि दिवसा ते दुर्मिळ होत आहेत.

नक्की. आपल्याला स्वतःची काळजी घ्यावी लागेल आणि कोणत्याही खरेदी, सामायिक करणे किंवा मतदानाबद्दल आपण खूप सावधगिरी बाळगली पाहिजे. ज्या दिवसांवर आपण व्यवसायावर विश्वास ठेवू शकता, सरकारी आश्वासनावर किंवा सल्लागारांचा शब्द बराच काळ गेला आहे.

सेल्फ रेग्युलेशन हा एक घोटाळा आहे. ऑस्ट्रेलियातील जंक फूड उद्योग यावर्षी किड्स टीव्ही कार्यक्रमांदरम्यान जंक फूडचा बेकायदेशीरपणे प्रचार करीत आहे. या उद्योगाच्या “सेल्फ रेग्युलेशन” चा सर्व भाग.आपण योग्य सरकारी नियम काढून टाकता तेव्हा असे होते ... किंवा काय एलएनपी कॉल “लाल टेप”. जागृत करणारे!

जेव्हा बाजाराचा वाटा आणि व्यावसायिक हितसंबंध पर्यावरणाबद्दल, पशु कल्याण आणि इतर गोष्टींबद्दल ग्राहकांची चिंता पूर्ण करतात तेव्हा आपल्याला अयोग्य फायदा मिळविण्यासाठी या प्रकारची हाताळणी आणि बेकायदेशीरपणा दिसून येईल. विक्रेते आणि उत्पादकांसाठी सेल्फ प्रमोशन हा एक चांगला बोनस आहे आणि त्यामुळे फसवणूक चालू आहे हे पाहणे आश्चर्यकारक नाही. ग्राहक म्हणून मी नेहमीच इतर वस्तूंवर प्रीमियमवर शुल्क आकारले जाते अशा उत्पादनांसाठी केलेल्या दाव्यांबद्दल मी थोडासा संशयी असतो. प्रकार. 'केज्ड अंडी' च्या विरूद्ध 'फ्री रेंज' अंडी त्याचे उदाहरण असेल. हक्क नसताना 'फ्री रेंज' लेबलचा खोटा दावा केल्याबद्दल अंडा उत्पादकाच्या अलीकडील दंडाची नोंद दुसर्‍या कोणाला झाली का? सुमारे $ २,000,००० डॉलर मी आठवतो. व्हीडब्ल्यू त्यांच्या बेईमानीची किंमत देईल आणि यात काही शंका नाही की डोक्यावर गुंडाळले जाईल परंतु असे नाही की मूर्ख ग्राहक त्यांच्या वाणिज्य जगाच्या स्वतःच्या भोळेपणापासून सुरक्षित राहतील.

ही कंपनी कमीतकमी 8 वर्षे ज्यू लोकांना माहित आहे.हे वाईट नाही… परंतु ते युरोपियन युनियन नफ्यासाठीही चांगले नाही.

व्हीडब्ल्यू बद्दल सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे थीट मार्केटींग विभाग. ते त्यांच्या ओव्हर हायपेड, किंमतीपेक्षा जास्त किंमतीच्या कार खरेदी करण्यास लोकांना पटवून देऊ शकतात. रस्त्यावर बरेच लोक का आहेत हे मला प्रत्यक्षात समजत नाही. लेखक जे सांगतात त्याउलट, त्यांची विश्वासार्हता संशयास्पद असल्याचे ज्ञात आहे, त्यांची सफाई इतर उत्पादकांपेक्षा चांगली नाही. ते जास्त किंमतीचे आहेत आणि मालकीची किंमत ही अत्यधिक आहे. व्हीडब्ल्यू वाढवणे एक विनोद होते, जसे आपण सांगू शकता, मी अद्याप त्यापैकी जास्त विचार करत नाही. होय, एक चांगला विपणन विभाग.

व्हीडब्ल्यू फारच कंटाळवाणे आहेत… .. जेव्हा व्हीडब्ल्यू पोलोमधील संगणकाने (चुकीचे) निर्णय घेतला की तिथे कर्षण बिघडले आहे तेव्हा कंटाळलेल्या माझ्या मनाची स्थिती नव्हती, आणि गो पॅडलला धक्का न लावता मला फक्त इंजिनकडून निष्क्रिय गती मिळू शकेल. अगदी कठिण. जेव्हा हे घडते तेव्हा फ्रीवे / मोटरवेवर मोठा ट्रक मागे असतो तेव्हा तो प्राणघातक ठरू शकतो आणि होतो.

आजकालच्या सर्व युरोपीय कार एक फाट्या आहेत. जास्त संगणकीकरण, इनबिल्ट अप्रचलितता. जुन्या मोटारींच्या 1960 च्या व्हीडब्ल्यू बेटल्स, कोंबिस, व्हॉल्वो 144, 70 च्या 240′ इत्यादींची संख्या वेगळी होती. चांगले शरीर कार्य फ्रेनचंद इटालियन कार त्यांच्या निर्मात्यांसारख्या आहेत, चमकदार आणि अविश्वसनीय आहेत. तेथे काही चांगले ब्रिटिश मार्केही आहेत. आज जर ते जपानी नसतील तर ते जपानमध्ये बनवले गेले आहे आणि ते कचरा आहे. AVOID.

जेव्हा आपण दुसरी कॉम्बी पाहिली तेव्हा कॉम्बी ड्रायव्हर तरीही एकमेकांना लहर देतात. हे संपूर्ण जगात नेहमीच घडते. जुनी बस चालविण्याकरिता आपल्याला खूपच थंड असणे आवश्यक आहे आणि ते काय आहे हे फक्त इतर बस चालकांना माहित आहे. पण मी एक बस धर्मांध आहे म्हणून मी पक्षपाती आहे. व्हीडब्ल्यूने पोच खराब केले आहे. हे वाईट आहे की त्यांनी त्यांच्या डायल्सवर क्रमांक लिहिले. त्यांनी हायब्रिड म्हणून अद्ययावत बस डिझाईन सोडले पाहिजे.

द्रुत तथ्ये तपासणी - व्हीडब्ल्यू स्पोर्ट्स, बुर्जुआ किंवा अन्यथा आपल्या कारचे नाव घेत नाही. मोटारींना वारा म्हणतात. गोल्फ आणि पोलो ही दोन्ही हंगामी प्रचलित वाराची नावे आहेत.

आवडते. खरंच कारवर प्रेम करा आणि कंपनीवर प्रेम करा. पर्यावरणाशी संबंधित बर्‍याच गोष्टी त्यांच्याकडून हो आणि आमच्याकडून नाही. काय बरोबर आहे याबद्दल मला खरोखरच कल्पना नाही. पर्यावरणशास्त्रज्ञ खोटे बोलतात हे मला माहित आहे, परंतु व्हीडब्ल्यूने हे ऐकून मला आश्चर्य वाटले. उत्तम कंपनी, उत्तम उत्पादने. येथे पहाण्यासारखे काही नाही, कृपया पुढे जा.

वन-फॉल-चेअरमधील उत्तर म्हणजे फक्त बायो-डिझेलमध्ये बदल करणे .. एक विषारी, पर्यावरणास अनुकूल, कार्बन तटस्थ आणि नूतनीकरणयोग्य डिझेल जे पर्यावरणाला किंवा कोणत्याही नुकसानीशिवाय पेट्रो-डिझेल सारखीच शक्ती बनवते. मानव. बर्‍याच ऑस्ट्रेलियन कंपन्या सध्या बायो-डिझेल बनवतात आणि निर्यात करतात पण त्यांना पाहिजे असलेल्या फेडरल सरकारचा पाठिंबा मिळत नाही ... पेट्रो-डिझेलची खरी ड्रॉप-इन रिप्लेसमेंट असल्याने आपण फक्त बायो-डिझेल भरा आणि निघून जा, नाही बदल, कोणतेही रूपांतरण खर्च, काहीही नाही… आपल्याला पेट्रो-डिझेल वापरण्याची आवश्यकता असल्यास, त्याऐवजी आपण ते पूर्ण करा… खरोखर ही एक पर्यायी इंधन आहे, आम्ही आत्ताच ऑस्ट्रेलियामध्ये बनवित आहोत, परंतु हे बरे का नाही? वाईट बातमी… ???

हे काही नवीन लोक नाही. १ 1998 1998 in मध्ये अनेक अमेरिकन ट्रक आणि डिझेल इंजिन उत्पादकांना अगदी त्याच गोष्टी करताना पकडले गेले आणि त्यांना सुमारे mm मी दंड दंड ठोठावला गेला. (Http://www2.epa.gov/enforment/detroit-diesel-cor কর্পোরেট-diesel-engine-settlement) इतिहासाच्या धड्यांकडे दुर्लक्ष करण्यासाठी जगातील सर्वात मोठी कार कंपनी मूर्ख होती, इतरांसारखे सुरक्षित करार आहे!

आपण फक्त कॉर्पोरेशनवर विश्वास ठेवू शकत नाही हे दर्शविण्यासारखे आहे! त्यांनी ऑस्ट्रेलिया कॉर्पोरेशनसह जगभरात मोठ्या प्रमाणात पर्यावरणीय आपत्ती तयार केल्या आहेत. सरकार परदेशात लाच, ब्लॅकमेल आणि खालच्या मानकांद्वारे हे होऊ देतात.

युरोपियन लोक नेहमीच खोटारडे असतात. मी जर्मन उत्पादने खरेदी करत नाही. ते बकवास आहेत परंतु असंख्य लोकांना वाटते की ते ठीक आहेत.

यूएसए आणि राष्ट्राध्यक्ष ओबहमा यांचे चांगले. आम्ही जगभरात लोकशाहीच्या फायद्यासाठी लोकशाही यूएसएचे कौतुक करण्यास विसरतो किंवा नाकारतो. तेथे त्यांचे स्वत: चे ईपीए मानक लागू करून आणि मेक्सिकोच्या आखातीमध्ये डिसफंक्शनल स्पर्धेकडे लक्ष दिले जाते. ऑस्ट्रेलियासह इतर बरीच कार कंपन्या जगातील सर्वात मोठ्या कार कंपनीच्या हक्क सांगितलेल्या हाय टेक इंजिनांसह विक्री गमावल्यामुळे कमी झाले आहेत, ज्या खरंच जाहिरातींपेक्षा वाईट प्रदूषण करणार्‍या आहेत. आता यूएसएच्या कार निर्मात्यांना का समजले आहे? पेट्रोलमधून अत्यधिक कार्यक्षम डिझेलमध्ये रुपांतरित करण्यात मंद होते (परंतु जोरदार प्रदूषण करणार्‍या इंजिनांनी) त्यांचे पालन केले. आणि कोणकोणते ऑस्सी ग्राहक वर्गात सामील होणार नाही किंवा अशा उच्च टेक डिझेलची खरेदी करण्यासाठी दिशाभूल केली जात आहे यावर वैयक्तिक कृती करण्यास सुरवात करणार नाही. मेक्सिकोच्या आखातीप्रमाणे जिथे बीपी यंत्रणा अपयशी ठरल्यामुळे या बहुराष्ट्रीय कंपनीतील अपयशास सामोरे जावे लागेल. पराभव कोडचा आकस्मिक म्हणून दावा करणे कठीण. आधीपासून प्रयत्न करीत असलेल्या या सर्व भाष्यांमध्ये वर एक प्रयत्न आहे. राजीनामा दिल्या गेलेल्या सीईओने कबूल केले की ते “स्टफ्ड” केले गेले आहे, जे हेतूने चुकीने घडलेले आहे. येथे आम्ही येतो डीझलगेट.

एबीसी संघ कथांमागील कथा आणि डिजिटल, टीव्ही आणि रेडिओ सामग्री तयार करण्याबद्दल अंतर्दृष्टी सामायिक करतात.

ऑस्ट्रेलियन कथा निर्माता निर्माते क्रिस्टिन मरे यांनी गायिका-गीतकार केट मिलर-हेडकेची मुलाखत घेतल्याची तिची दिन परत परत काढली, कारण युरोव्हिजन कलाकार तिच्या वैयक्तिक आयुष्यात आणि करिअरच्या उंचवट्यांविषयी सांगते.

हा दावा आहे की लेबरने संपूर्ण प्रचाराच्या मोहिमेदरम्यान उपयोग केला आहे. परंतु आरएमआयटी एबीसी फॅक्ट चेकला जसे आढळले की ते स्टॅक करत नाही.

एका गोष्टीने राजकारणी डावीकडे आणि उजवीकडे एकत्र केले आहेत: त्यांचे संदेश लक्ष्यित करण्यासाठी मतदार-ट्रॅकिंग सॉफ्टवेअर वापरणे. पण डेटा कोठे संपतो?

या सेवेमध्ये एजन्सी फ्रान्स-प्रेसे (एएफपी), एपीटीएन, रॉयटर्स, आप, सीएनएन आणि बीबीसी वर्ल्ड सर्व्हिसमधील सामग्री असू शकते जी कॉपीराइट आहे आणि ती पुन्हा तयार केली जाऊ शकत नाही.


पोस्ट वेळः मे-17-2019
व्हॉट्सअ‍ॅप ऑनलाईन चॅट!