फोक्सवैगन घोटाला: संसारको सबैभन्दा बोरिंग कार कम्पनी कसरी यससँग आयो?

बीटल फूल उर्जाको औपचारिक कार थियो, कोम्बी हिप्पीहरूको मनपर्ने ठाउँ हो तर फोक्सवैगन अहिले वातावरणीय घोटालाको लागि चिनिन्छ कि त्यसले सिगरेट कम्पनीका कार्यकारीहरूलाई उनीहरूको टोपी बनाउनेछ, डोमिनिक नाइट लेख्छन्।

सबै कम्पनीहरूमा ठूलै ठूलो वातावरणीय धोखाधडीको पर्दाफास गर्न, मैले फोक्सवैगनलाई कम से कम सम्भाव्य रूपमा सोचेको छु। टेस्लामा ती पातलो जीन्स लगाएका इको-हिपस्टरहरू समेत विश्वको सबैभन्दा बोरिंग लगातार कम्पनी कम्पनी फोक्सवैगनको तुलनामा अभिनव हरियो सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न ठूलो दबाबको प्रतिबिम्बित गर्न अझ इच्छुक देखिन्थ्यो।

संसारको दुई सबैभन्दा बुर्जुवा खेलकुद यति नराम्रो हुन्छ कि सिगरेट कम्पनीका कार्यकारीहरूले समेत उनीहरूको टार-ईन्क्रिप्टेड टोपी बनाएको हुनुपर्छ भनेर पृथ्वीको कम्पनीले कसरी यसको दुई लोकप्रिय मोडलहरूको नाम दिन सक्छ?

योजनाको बारेमा जति धेरै सिक्छु, म त्यति नै छक्क पर्छु। उनीहरूको डिजेल प्रणाली जान्न एकदमै चलाख थियो जब यो अमेरिकी EPA को मनपर्दो द्वारा परीक्षण गरिएको थियो; यी परीक्षणहरूको क्रममा नाइट्रस अक्साइडहरूको हानिकारक उत्सर्जन रोक्न सकिने थियो, जबकि सामान्य अवस्थामा कारहरू १० देखि 40० गुणा बीचमा अनुमति दिइएको रकमको बीचमा बाहिर निस्के।

(जुन अविश्वसनीय रूपमा खतरनाक छ, अवश्य पनि, तर जर्मन इन्जिनियरि of्गको अझै अर्को प्रभावशाली टुक्रा।)

यी अनधिकृत अतिरिक्त उत्सर्जनको प्रभाव गम्भीर हुन सक्छ। यो अनुमान गरिएको छ कि बेलायतमा डिजेलबाट संचालित वोक्सवैगन NOx को धेरै हानिकारक उत्सर्जनका लागि जिम्मेवार हुन सक्छ जुन देशको सबै पावर स्टेसनहरू सँगसँगै राखिएको छ। र नाइट्रस अक्साइडको उत्सर्जनले वर्षेनी हजारौं व्यक्तिको ज्यान लिईएको छ।

कम्पनीको क्र्यास परीक्षणको सुरक्षाका लागि र टक्कर-बचाव प्रणालीमा नवीनताहरूको लागि प्रतिष्ठानहरू यदि यो यसको निकास पाइपहरूबाट बाहिर आउँदैछ भने घातक छ भने पर्याप्त मात्रामा देखिन्छ।

र हामी फोक्सवैगनको बारेमा कुरा गरिरहेछौं, भलाईको लागि! कम्पनी जसको बीटल फ्लोर पावरको आधिकारिक कार थियो, र जसको कोम्बी हिप्पीको साथ यत्ति लोकप्रिय थियो कि चालकहरूले शान्ति संकेत विनिमय गर्न अनिवार्य छ जब उनीहरू राजमार्गमा एक अर्कालाई पास गर्छन्। (गम्भीरतापूर्वक, यो एक चीज हो, मेरो साथीहरूको खाकी मोडेलमा मेरो यात्राको आधारमा जब म बच्चा थिएँ)।

हालका दशकहरूमा, यसका कारहरू मुख्यतया भित्री-शहर आर्किटेक्ट प्रकारहरूसँग सम्बन्धित छ जुन उनीहरूको ट्युटोनिक न्यूनतावादको कदर गर्दछ। म एउटा गाढा खैरो गोल्फ चलाउँथें जब म स्यारी हिल्समा छोटो रूपमा बसिरहेको थिएँ, र त्यहि सडकमा उभिएका आधा दर्जन अन्य उस्तै भन्दा मेरो भेद लिन अक्सर गाह्रो हुन्थ्यो।

निश्चित, ठीक छ, नाजी जर्मनीमा कम्पनीको जडहरू छ, तर त्यो धेरै पहिले थियो। आजको युरोप वातावरणीय हिसाबले लगभग एक गल्तीप्रति सजग छ। वास्तवमा, सीओ २ उत्सर्जन घटाउनको लागि डिजलको स्विच शाब्दिक रूपमा गल्ती देखिन्छ, ती सबै अतिरिक्त उत्सर्जनहरूबाट स्वास्थ्यमा पनी प्रभावलाई पछि।

फोक्सवैगन ड्राइभरहरू, सबै भन्दा माथि, बोरिंग छन्। Years बर्ष पछि क्याप्लो प्यूजियोटसँग, मैले एउटा पाए किनकि मलाई यस्तो कार चाहिएको थियो जुन मलाई टक्करमा सुरक्षित राख्दछ, कहिले टुक्रिने छैन र भित्री शहरको पार्कि space स्थानमा फिट होस्। अर्को शब्दमा, यति व्यावहारिक कारणहरूको लागि कि म तिनीहरूलाई रिपोर्ट गर्न लाजमर्दो छु।

VW एक भरपर्दो, पूर्वानुमान योग्य, सुरक्षित ब्रान्डको रूपमा परिचित छ। र यो शायद फोक्सवैगन विवादको सबैभन्दा आश्चर्यजनक के हो - यो धेरै गम्भीर जोखिमपूर्ण देखिन्छ। विश्वभरि प्रदर्शन गरिएका कार परीक्षणहरूको संख्यालाई दिँदै, निश्चित रूपमा कोहीले प्रयोगशाला बाहिर उत्सर्जनको साथ प्रयोग गरेको हुन सक्छ?

पक्कै पनि यस्ता प्रश्नहरू सधैं अपरिहार्य थिए। वैज्ञानिकहरूले पहिल्यै उल्लेख गरिसकेका थिए कि सुधार गरिएको डिजेलको स्तरले मृत्युको पूर्वानुमान घटाउन सकेन। र मैले पत्ता लगाए, एउटा संक्षिप्त खोज पछि मात्र २०१ 2014 को अध्ययनले दावी गर्यो कि वास्तविक-विश्व डिजेल कार उत्सर्जन रिपोर्ट गरिएको भन्दा धेरै थियो।

र अझै फोक्सवैगन एक रणनीति प्रतिबद्ध छ कि, यदि खुलासा गरियो भने, उनीहरूको तल्लो रेखा र उनीहरूको प्रतिष्ठा दुबै लागि विनाशकारी हुने थियो। तिनीहरूले पत्ता लगाउनबाट बच्नको लागि आफ्ना कारहरू प्रोग्राम गरे। यो कुनै निरीक्षण वा दुर्घटना थिएन, यो उनीहरूको सम्पूर्ण ब्रान्ड प्रस्ताव सुरक्षा र वातावरणीय चेतनामा आधारित हुँदा यो जानाजानी छल थियो।

सोच्नुहोस् निलोले वातावरण अनुकूल उत्पाद र समाधानहरू सिर्जना गर्ने, सञ्चार गर्ने र राम्रो वातावरणीय व्यवहारलाई प्रोत्साहित गर्ने र दिगो भविष्यको लागि योगदान पुर्‍याउने पहलहरूमा संलग्न हुनको लागि फोक्सवैगनको लक्ष्यको प्रतीक बनाउँछ।

यो स for्कटको कारण फोक्सवैगनले पर्याप्त इन्धन-दक्ष डिजल कारहरू पर्याप्त मूल्यका साथ उचित मूल्यमा वितरण गर्ने अपेक्षा गरिएको थियो। यस समीकरणमा केहि दिनु पर्ने थियो र स्पष्टतः यो उत्सर्जन हो। तिनीहरूको "सफा डिजेल" कारहरू असत्यमा आधारित थिए।

तर उही बजार र नियामक दबावहरू उद्योगमा विशेष गरी यूरोपमा लागू हुन्छन्। के फोक्सवैगन आउट हुन सक्ने पहिलो निर्माता मात्र हुनेछ?

त्यहाँ एक जर्मन उद्योग वेबसाइट छ "क्लीयरली बेटर डिजेल", जसले सफलताको प्रकारको तुरही फुक्छ जुन फोक्सवागनलाई समस्यामा पार्‍यो।

सफा डीजल टेक्नोलोजीले सबै परिवर्तन गर्‍यो। इन्धनमा पम्पबाट, यसले ड्राइभिंगको अनुभवलाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरेको छ। Dirtier निकासको साथ ठूलो यात्रामा बिदाइ दिनुहोस्। र महान MPG लाई नमस्कार, खुशीजनक प्रदर्शनको साथ पावर।

खैर, फोक्सवैगनलाई अब अरबौं डलरको अलिकति सुस्त डाक्टरलाई बिदाइ गर्न बाध्य गरिनेछ। अन्य सबै डिजेल निर्माताहरू के गर्ने छन्? के वर्तमान डिजेल टेक्नोलोजी कम उत्सर्जन उत्पादन गर्नमा असक्षम छ?

यदि फोक्सवैगन जस्ता कम्पनीले यति लामो सफलतापूर्वक विश्वभर कडा नियामकहरू धोका दिन सक्दछ भने, यो स्पष्ट छ कि ठूला कम्पनीहरूको हरियो बोधो अनुभूति लिन सकिदैन। विशेष रूपमा, जलवायु परिवर्तन प्राधिकरणले उल्लेख गरेझैं हामीले यस हप्ता भोल्क्सवैगनको बारेमा के सिकेका छौं भने आत्म-नियमनको धारणा सहजै देखिन्छ।

स्पष्ट रूपमा, वातावरणीय सुरक्षाको मूल्य अनन्त र स्वतन्त्र सतर्कता हो - साथै वास्तविक-विश्व परिस्थितिमा सुधार उत्सर्जन परीक्षणहरूको साथ। त्यसोभए फोक्सवैगन ड्राइभरहरूले एकपल्ट अर्को श signs्काका चिह्नहरू फ्ल्यास गर्न सक्दछन् जुन उनीहरूले ग्रह घाउ गरिरहेका छन् भन्ने महसुस नगरीकन।

एउटा दयाको कुरा कि उत्सर्जन परीक्षणहरू प्रक्षेपण गर्न प्रयोग गर्ने चतुरता वास्तवमा उत्सर्जन घटाउनको लागि प्रयोग गरिएको थिएन। देखाउँदछ कि प्रणालीमा लोभ र स्थायी बृद्धिको सुहाउँदो धारणामा आधारित छ, सबैभन्दा प्रसिद्ध र सम्मानित ब्रान्डलाई पनि विश्वास गर्न सकिदैन। मानवताको भविष्यका लागि कस्तो लाजमर्दो छ।

त्यो ठूलो उपलब्धि होइन ... एक एक्सेलेरोमीटर, स्पीडो र कोडका केही लाइनहरू थ्रटल / टाइमिंग पछाडि घुमाउन। जे भए पनि उनीहरूसँग धेरै विनाशकारी विरासत छ। त्यहाँ हजारौं पुराना कारहरू अझै अझै सडकमा छन्! मलाई शंका छ कि उनीहरूको लामो जीवन र मूर्त ऊर्जाको हिसाबले बचत धेरै वर्ष पहिले नीलो धुवाँको रूपमा, सिलिन्डर र चुह्रह को रूपमा खर्च गरेको थियो।

"मानवताको भविष्यका लागि कस्तो लाजमर्दो छ।" सत्य IFAP। मानवता को भविष्य, यदि त्यहाँ एक छ, सौर र इलेक्ट्रिक समावेश हुनेछ (यो जहाँसम्म मेरो कल्पना आज जान चाहान्छ) र के अर्को संकेत जस्तो लाग्न सक्छ जुन मैले आफ्नो दिमाग पूर्णरूपमा हराएको छु मैन्युअल पावर हो। किन स्वास्थ्य क्लब्समा व्यायाम बाइकमा जेनरेटरहरू संलग्न हुँदैन ताकि हामी मानव स्वस्थ जीवनको एक भागको रूपमा प्रयोग गरिरहेका छौं र फिट राख्ने उर्जा उत्पादक रूपमा हाम्रा केही ब्याट्री चार्जरहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। र हामीलाई पेडललाई छिटो र बलियो र स्वस्थ र कम जीवाश्म ईन्धनको लागि अझ राम्रो प्रेरणा दिनुहोस्? सूर्य भनेको मैले शान्तिमय रूपमा सोच्न सक्ने सबै उर्जाको स्रोत हो, जसले हरियालीमा प्रकाश संश्लेषण गर्दछ जुन खाइन्छ र खाइन्छ र खाना श्रृंखलाको शीर्षमा, त्यहाँ सूर्यको प्रकाशबाट शक्ति छ त्यहाँ तपाईंको टाउकोमा कोरिरहन्छ। गतिविधि मा न्यूरन्स, सूर्यको प्रकाश, आफ्नो साइकल पेडल मा खाद्य श्रृंखला को माध्यम बाट। एक बिट कोनन लाग्छ मलाई थाहा छ।

मलाई लाग्छ जिम ऊर्जा खेर गएको पनि हुनुपर्दछ। वास्तवमा, सायद लामो रेल यात्रा कम गर्न को लागी जिम कसरत ट्रेन को शक्ति को लागी दोब्बर हुन सक्छ र जनता को सदाबहार गधाहरु लाई वास्तव मा सार्न को लागी र केहि भंडार गरीरहेको छ कि बर्ष को लागी। जे होस् शायद तिनीहरूलाई यसको आवश्यकता पर्नेछ जब जलवायु परिवर्तनले खाद्यान्न उत्पादनलाई निर्वाहका लागि तल कटौती गर्दछ।

शुभ प्रभात देल र 'फोर्ट्रेटबाट' र केही बाह्य विचार बुलबुले लिप्तको लागि धन्यबाद। कहिलेकाँही चिन्तन बुलबुलाको मूर्खता निर्धारण गर्न सजिलो हुँदैन केहि चिन्तनबिना (जुन अर्थव्यवस्थाको लागि राम्रो छैन) वा अझ राम्रा साथीहरू यसलाई च्याट-छक-चक गर्नका लागि। (र अझै २ 27 घण्टा १ 17 मिनेट पहिले मेरो गुलाबी हात्ती सल्लाहकार काउन्सिल ड्युटीमा फर्किनु अघि त्यस्तै छोटो नोटिसमा भर्नु भएकोमा धन्यवाद छ।) यदि हामी अधिकतम नाफा गणना गर्छौं र यसलाई ०. by बाट मिलिटिपेली गर्छौं र त्यसबाट सन्तुष्ट हुन्छौं भने, त्यसोभए हामीले टोपोलिजिकल चिन्ताको लागि एक घण्टामा त्यो थप छ मिनेट पाउन सक्दछौं। जहाँ मुनाफादारले एउटा प्वाल देख्छन्, रेनेसान्स आइडियोलजी एक डोनटको लागि खाली ठाउँ देख्दछ। उदाहरणका लागि, सार्वजनिक यातायातबाट सिट हटाउनु भनेको यात्रुहरूलाई जबरजस्ती आफ्नो खुट्टा व्यायाम गर्न प्रोत्साहित गर्नु अद्भुत अधिनायक कदम हो, यसैले गहिरा-नसको थ्रोम्बोसिस हुने सम्भावनाहरूलाई रोक्दछ, तर त्यहाँ अझै पर्खनुहोस्! यदि एउटा रेल स्टार्बोर्डको घर जस्तै सार्डिन पोर्टमा प्याक गरिएको यात्रुहरूले भरिएको टाढा प्याक गरिएको छ भने इन्धनबाट लौकिक काबुजसम्म सम्पूर्ण बाटो, यदि त्यहाँ कुनै टक्कर छ भने, सामूहिक सापेक्षिकता र तीनैजनालाई बदनाम गर्ने राम्रो अवसर खडा हुनेछ। पछाडि या त स्क्वाश हुने छैन। सबै लिनेमा छ मिनेट एक घण्टा लाग्छ ट्र्याकबाट अलिकति लामो अवधि चलान ।—————-> साइकलमा, म सबैभन्दा आश्चर्यजनक भाग्य दुई हप्ता भयो। फर्कनुहोस्, ठीक यहाँ एक बुधवार एक अपराह्न डेस्कमा किनभने पहेलो-ढकनी सुलो बिन बाटोको छेउमा थियो जहाँ एक Lawnmower जस्तै सानो सानो स्ट्रोकको आवाज आयो, तर हल्का बनायो, र म उफ्रियो। मेरा पाउहरू अनुपममा जिज्ञासुता बढायो र त्यहाँ मेरो आँखाको ठीक अगाडि ढोकाको बाहिर कालो हिमालको बाइकमा मानुएल थियो जसमा मिनी हार्ली जस्ता सानो फिर्ता ट्या with्की थियो र सबैभन्दा कडा सानो एअर-कूल्ड cc० सीसी लेन्टिजमा चेन ड्राइभ चलाइरहेको थियो (लगभग-44-50० दाँत ) बायाँ तर्फ sproket। उसले इ-बेमा २०० डलर तिर्ने सम्पूर्ण सौताको दोस्रो हातको लागि र इन्जिनलाई आफैंमा फिट गर्‍यो। मनुएल बुश मेकानिक्स बुझ्दछन्। म उनको बाइकलाई एक हप्ताको लागि लोभ गर्दछु, तर २ स्ट्रोकको आवाजले कसैलाई पनि पीटीएसडी दिन पर्याप्त छ र म म्यान्युलको अगाडि प्रवक्ताको छेउमा पोक्ने छैन, मेरो मुटुमा यो क्रिस्टल छ। स्पष्ट गर्नुहोस् कि नरकको दहन इतिहास हो, र विद्युतीय भविष्य हो… सूर्यबाट मानव शक्तिको साथ संयुक्त। पढ्नका लागि धन्यबाद यदि तपाईंसँग हुनुहुन्छ र कृपया यो पागलपनलाई के गर्नुहोस् जस्तो तपाईंलाई उत्तम लाग्छ।

आज गीतात्मक गीत बेन? र अझै तपाई सही हुनुहुन्छ, नम्र साइकल मानव परिवहनको सबैभन्दा कुशल रूप हो। यसले कतै गएर हामीलाई स्वस्थ पनि बनाउँदछ। थोक सामानको ढुवानीको लागि केवल सडकहरू छोडिन्छ।

म साइकल आफैलाई माया गर्छु र यसलाई मेलबोर्नमा ट्रेन प्रयोगको साथ मिसिन सक्ने क्षमता एकदम अद्भुत छ। दुर्भाग्यवस यो सधैं व्यावहारिक हुँदैन किनभने राम्रो प्रस्तुत गरिएको राज्यमा बैठकहरूमा पुग्नु पर्ने आवश्यकता छ र सामानहरू तपाईसँगै ढुवानी गर्न सीमित क्षमता छ त्यसैले कार एक राम्रो ब्याक अप हो, विशेष गरी अब क्लब रेजिष्ट्रेसन हामी मध्येका लागि उपलब्ध छ। हाम्रो कारलाई एक डिस्पोजेबल वस्तुको रूपमा व्यवहार गर्न रोक्नुहोस् र तिनीहरूलाई थोरै प्रयोग गर्नुहोस्। हामी सबैले कसरी हाम्रो कारको प्रयोगले हाम्रो वातावरणलाई असर गरिरहेको छ भन्ने कुरामा चिन्तित हुनुपर्दछ भन्नेमा म धेरै शंका गर्छु कि वीडब्ल्यूले रिपोर्ट गरेको उत्सर्जन उनीहरूको मालिकहरूको थोकको खरीद निर्णय प्रक्रियाको महत्वपूर्ण हिस्सा थियो। मलाई पनि शंका छ कि अन्य धेरै डिजेल ईन्जिन कारहरूको परीक्षण र अन-रोड उत्सर्जनमा त्यस्तै भिन्नताहरू छन् त्यसैले यो सम्भावना छ कि अन्य निर्माताहरूले वीडब्ल्यूको आलोचना म्यूट गर्नुपर्दछ।

हाम्रो स्थानीय सूर्य पृथ्वीमा जीवनको लागि ऊर्जाको सब भन्दा महत्वपूर्ण स्रोत हो। टाइडल, जल, भूगर्भीय, आणविक अन्य प्रयोगका उपयोगी छन् मानव उपयोगको लागि विद्युतीय उर्जा उत्पादनको लागि।

तपाईं एउटा रमाईलो चीज हुनुहुन्छ, रानीजस्तै, स्वर्गमा तपाईंको महलमा बसेकी र कहिल्यै लेख्नुहुन्न, कहिल्यै कल नगर्नुहोस्, मेरो जन्मदिन पनि होइन, तर तपाईं त्यहाँ हुनुहुन्थ्यो जब तपाईंलाई आवश्यक परेको थियो र त्यो कुरा नै महत्त्वपूर्ण हो, बुबा फेरि पनि धन्यबाद।

बेन, "सूर्य शान्तीपूर्वक सोच्न सक्ने सबै उर्जाको स्रोत हो" पर्याप्त छैन। यो सत्य हो कि जीवाश्म ईन्धनहरू, वास्तवमा सden्घर्षित सौर्य ऊर्जा हो, र नवीकरणीय उर्जा फसलका अधिकांश रूपहरू जुन हामीसँग सबैभन्दा परिचित फसल उर्जा हो जुन यसको उत्पत्ति सूर्यको आणविक भट्टीमा भएको हो। तर सूर्य फसलका लागि नवीकरणीय उर्जाको एकमात्र स्रोत होइन। जब पृथ्वी र अन्य चट्टाने ग्रहहरू गठन भए, तिनीहरूले प्रोटो-ग्रान्डरी डस्ट क्लाउडमा छरिएका अधिकांश भारी तत्वहरू गम्भीर बनाए र वास्तवमै भारी सामान समाप्त भयो। अधिकतर चट्टानी ग्रहहरूको कोरमा - ठूलो मात्रामा युनिअनियम र othe रेडियोसक्रिय तत्वहरूको समावेश सहित। यी तत्वहरूको क्षयले गुरुत्वाकर्षणको संकुचित शक्तिसँग मिलेर ठूलो मात्रामा तातो सिर्जना गर्दछ जुन आवरणमा संवहन धाराहरू चलाउँदछ जुन "महाद्वीपीय बहाव" का लागि जिम्मेवार छ र यस प्रक्रियाले क्रस्टमा प्रयोग गरिएको तनावले "भूतापीय उर्जा उत्पादन गर्दछ। "जुन पृथ्वीको क्रस्टमा ड्रिलिंग द्वारा कटौती गर्न सकिन्छ। र निस्सन्देह, हामीसँग एउटा चन्द्रमा छ, जुन प्रत्येक २ 28 दिनमा पृथ्वीको परिक्रमा गर्दछ र हाम्रो महासागरमा गुरुत्वाकर्षण तानिन्छ, ज्वारभाटा सिर्जना गर्दछ। विश्वमा त्यहाँ केहि स्थानहरू छन् जहाँ समुद्री जबरजस्ती ऊर्जाको शोषण भइरहेको छ। अवश्य पनि, म मान्न सक्छु कि तपाईले भन्न सक्नुहुन्छ कि हाम्रो ग्रहमा रहेको यूरेनियम र अन्य रेडियोधर्मी तत्वहरू एक विशाल विस्फोटक ताराबाट आएका छन्, त्यसैले तिनीहरू ऊर्जा रिलीजिंग ताराबाट आएको हो - तर हाम्रोबाट आएको छैन। मलाई लाग्छ कि वास्तवमै महत्त्वपूर्ण कुरा के हो भने, यदि हामी वर्तमानमा (बनाउने कुनै उद्देश्य नभएको) 'बनाउने' र उर्जाको उपयोग गर्ने दृष्टिकोणलाई परिवर्तन गर्न पर्याप्त चलाख छौं भने, हामी यसको बारेमा फेरि चिन्ता लिनु आवश्यक पर्दैन। यो हामी चारै तिर सबै प्रकारका छ, फसल काट्नको लागि मात्र पर्खिरहेको। हामीले गर्नुपर्ने भनेको उपहार स्वीकार्नु हो।

हेलो वी तपाईलाई पढ्नको लागि यो ठूलो हो विशेष गरी यस थ्रेडमा जुन केहि पार्सेकहरु द्वारा मेरो विशेषज्ञता भन्दा बढि छ। तपाईको खुफिया जानकारीको साथ साथै यी आश्चर्यका पनि सराहना गरियो (धन्यवाद केमिस्टहरू) ।मैले आशा गर्दछु कि म यो जियोथर्मल उर्जालाई उर्जा स्रोतहरूको बढ्दो ढाँचामा समायोजित गर्न सक्छु। जसरी बुबाले आफु जस्तो ज्वारभाटाको बारेमा औंल्याउनुभयो, यो सौर होइन तर चंद्र, (चिच्याएको) हो, र जब मूल रूपले आणविक फ्यूजन के हो भने सबै भिन्नताहरू, र चंद्र शक्ति चन्द्रमा शक्ति होइन भने, मलाई माफ गर्नुहोस्। ठीक छ, यदि यो एक मात्र ग्रह थियो र त्यो मात्र चाँहि थियो, तर यो गुरुत्वाकर्षणको शक्ति हो जसले महासागरहरू नाच गर्दछ। मैले भर्खरै महसुस गरें कि यस ग्रहमा पानी राख्नुपर्ने असल कारण छ यसलाई बाहिरबाट बियर बनाउनु भन्दा पनि। पानीले केहि तरल द्रव्यमान बनाउँछ, जस्तै कुशन, जसले पृथ्वीको पानीजस्तै उही द्रव्यमान उल्का पिंडबाट ग्रहलाई कक्षामा राख्न केही प्रकारको प्रतिक्रिया उत्पन्न गर्दछ। घरमा कुनै ब्रह्माण्ड विज्ञ छन्?

जब तपाईं वास्तवमै सबै विवरणहरू विचार गर्नुहुन्छ, भरखरै ऊर्जा अन्ततः नवीकरणीय हुँदैन, यद्यपि यसलाई खाली गर्न केही समय लिन सक्दछ।

यहाँ म टिप्पणीहरू सेक्सनबाट ड्रबिंग गर्दै छु केही फलदायी बनाएर हेर्नुहोस्। एउटा उपाय! मैन्युअल पावर। एक अहंकारी जिम-जन्की मूंगफलीको रूपमा म यो कुरा पुष्टि गर्न सक्छु कि कार्डियुलाई वास्तविक पावर (क्यापिटलमा बढी प्रभावशाली देखिन्छ) मा परिणत भएको प्रणाली साँच्चै रोमाञ्चक हुनेछ। म सबै व्यायाम गर्दछु, एक लाखमा वाटप र्‍याम्प गर्नेछु र सबै अनुप्रयोगहरू डाउनलोड गर्छु ताकि म लामो दु: खी साथीहरूलाई देखाउन सक्छु कि मेरो बाइसेप्सले कति राष्ट्रिय ग्रिडमा राखीरहेको छ। म यो पनि पुष्टि गर्न सक्छु कि त्यहाँ एक मिलियन अन्य जिम जन्की इडियट्स हुनेछ जसको 'दिमाग शाब्दिक रूपमा यो सम्भावना माथि अहंकार द्वारा संचालित उत्साहको साथ विस्फोट हुनेछ ... उत्तम विचार मैले आज देखेको छु। यसलाई हुन दिनुहोस्। केहि।

जिम बाइकहरू जुन ऊर्जा स collect्कलन गर्दछ नयाँ विचार होइन। मैले धेरै वर्ष अघि टिभी कार्यक्रममा यस्तो जिम देखाएको थिएँ। मलाई याद छैन कि त्यति धेरै ऊर्जा कटाईएको थियो, तर यसले केहि मार्केटिंग अपील प्रस्ताव गर्‍यो।

यो स्वतन्त्र बजार अन्तर्गत हुने थिएन, त्यहाँ वातावरणीय निरीक्षकहरू नहुने हुनाले - र त्यसकारण, तिनीहरूलाई चलाउने उपकरणको आवश्यक पर्दैन।

नमस्ते जिing, यस्तो आवाज जस्तो तपाई स्वतन्त्र बजारलाई "कमन्सको त्रासदी" को साथ भ्रममा पार्दै हुनुहुन्छ वास्तवमा, दोस्रो विचारमा, हुनसक्छ तपाईं होईन। तिनीहरू उही एक हुन सक्छ। हुनसक्छ त्यसैले ए Anglo्ग्लो-अमेरिकी अर्थशास्त्रले “बाह्यताहरू” सिर्जना गर्‍यो। संख्याहरू धेरै राम्रो देखिन्छ यदि तपाईं वास्तविकता हटाउनुहुन्छ! मूर्ख ग्रह।

यो सही छ, जि,, किनभने एक स्वतन्त्र बजारमा हामी सही ज्ञान, उत्तम गतिशीलता ब्लाह ब्लाह लाई ग्रहण गर्छौं, र त्यस्ता स्वतन्त्र बजारमा हामी, आज जस्तो नभई उनीहरूको उत्सर्जनको हिसाबले मोटरको वास्तविक लागतमा कारक दिन्छौं, वातावरणको लागि लागत। वायुमण्डलको लागत, केही ल्याण्डफिलमा तिनीहरूले खिया लाग्ने लागत र हामीले निर्माण गर्न सक्ने बढी उपयोगी चीजहरूको अवसर लागत। नि: शुल्क बजारमा हामी तिनीहरूलाई ड्राइभि driving पनि गर्दैनौं

नमस्ते डोभ, राम्रो पोष्ट, तर दुर्भाग्यवस, जिing सही छ, उबर पूंजीपतिहरूले सपना देखेको रूपमा एक पूर्ण स्वतन्त्र बजारमा, त्यहाँ वातावरणीय नियमहरू हुनेछैनन् र हामी उपभोक्ताले यसको लागि हाम्रो जीवन तिर्नेछौं। समस्या यो हो कि तपाईं सन्दर्भित गर्दै हुनुहुन्छ। आदम स्मिथको "आदर्श बजार" जुन कुनै पनि हालतमा, आकार वा रूप उबर पूंजीपतिहरूको भिजेको सपना "स्वतन्त्र बजार" जस्तो छैन। के भएको छ हामी मानिसहरूलाई अन्यथा सोच्न बाध्य पारिएको छ। यो शक्तिको भए पनि राम्रो हुने थियो। वास्तवमा एक "आदर्श बजार" तिर काम गर्दछ, विशेष गरी एक "आदर्श बजार" सही ज्ञान ग्रहण गर्दछ र यति धेरै "स्वतन्त्र बजार" वास्तविकता मा छ हामीलाई सकेसम्म सानो सत्य बताउन मा आधारित।

जिing, "यो स्वतन्त्र बजार अन्तर्गत भएको थिएन" जस्तो कि हामी कहिले पनि थाहा पाउँदैनौं "स्वतन्त्र बजार" मा के हुन्छ, यो केवल बेवास्ता अटकल हो। "स्वतन्त्र बजार" एउटा अमूर्त निर्माण हो जसको केही सीमित उपयोगिता छ। बजार को व्यवहार को विकास मोडेल मा एक वैचारिक उपकरण। यो त्यस्तो चीज होइन जुन वास्तवमा "जंगली" मा हुन सक्छ। वास्तविक संसारमा "स्वतन्त्र बजार" भएको नजिकै आएको एकमात्र समाज हाइटी हो, र हामीमध्ये धेरैजना त्यहाँ बस्न उत्सुक हुँदैनौं। "स्वतन्त्र बजार" को असम्भवताको कारण एकदम सरल छ: प्रकृति घृणा atopia अर्को शब्दमा, त्यहाँ "स्तर खेल्ने मैदान" जस्तो कुनै चीज छैन। त्यहाँ सँधै सानो भिन्नताहरू हुन्छन् जुन बजार शक्तिमा क्रमिक रूपमा ठूला चुचुराहरू र कुण्डहरू उत्पादन गर्न आफैंमा फिर्ता आउँदछन् जसले अनिवार्य रूपमा एकाधिकारको विकासमा डोर्याउँछ। वास्तवमा राम्रो कुरा के हो भने यो मौलिक सिद्धान्तले किन "स्वतन्त्र बजार" वर्णन गर्दैन यो असम्भव छ, यसले कसरी र किन ब्रह्माण्ड अचानक शोकबाट जीवनमा फुट्यो भनेर वर्णन गर्दछ। ब्रह्माण्ड जति अपरिहार्य थियो स्वतन्त्र बजार असम्भव छ।

कुन "निःशुल्क" बजार यो तपाईं छलफल गरिरहनुभएको हुन सक्छ? मोटरिंग अत्यधिक विनियमित हुन्छ, अयोग्यहरूबाट, सरकारले अनुमोदित जोकर जो उनीहरूलाई भनिएको कुरा गर्छन्, त्यसैले यो ठीक छ। कुनै पनि नियन्त्रण संयन्त्रको कम्तिमा पनि जटिलता हुनुपर्दछ प्रणालीको नियन्त्रणमा रहेको भन्दा कम्तिमा महान: र यसको लागत पर्छ। मोटर उद्योग विशाल, राम्रो वित्त पोषित, र लामो स्थापित छ। भोक्सवागेन एक्लै बढी इन्जीनियरिंग प्रतिभा खटाउँछन्, उनीहरूको काममा बढी ध्यान केन्द्रित गर्दछन्, कुनै पनि सरकारले उनीहरूको सुपरिवेक्षण गर्न पठाउँछन् भन्दा बढी: मलाई थाहा छैन, तर यो शर्तमा म सहमत छु कि मोटर उद्योगको अनुगमन गर्न अमेरिकी सरकारको एजेन्सी भोल्स्केगेन एजीले गरेको हो। त्यसोभए तिनीहरूको "नियन्त्रण" मा गाउनेका लागि हरियो अभिप्रायहरू र प्रवचनहरू बाहेक अरू केही हुँदैन। सबैलाई खुशी छ? तपाईं हाम्रो जीवन शर्त हामी हो! (ड्रम रोल।)

यो सरकारी नियमहरूको वरिपरि बाटो खोज्ने बारेमा थियो, यसको स्वतन्त्र बजारसँग केहि गर्नु हुँदैन। कुनै पनि पूँजीवादी अर्थतन्त्रमा नराम्रो र भ्रष्टाचारको नतीजा।

ifap, "एउटा दयाको कुरा हो कि उत्सर्जन परीक्षणहरू घटाउन प्रयोग गरिने चतुरतालाई वास्तवमा उत्सर्जन घटाउनको लागि प्रयोग गरिदैनथ्यो।" यो कस्तो डिजाइन गरिएको थिएन भनेर गर्न हामीले "बजार" लाई भरोसा गर्ने कत्तिको मूर्खता हो र? यो पनि ठूलो दुखको कुरा हो कि उपभोक्ताहरूलाई उनीहरूको आवश्यकता नभएको कुराको लागि धोका दिनको लागि प्रयोग गरिएको असाधारण रचनात्मकता, चतुरता र आविष्कार केही बढी महान उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिदैन, जस्तै हाम्रो युवा वयस्क जनसंख्यालाई बढाएर मानसिक रोगको महामारीको क्रमबद्ध गर्ने। । र यो ठूलो दुखको कुरा हो कि करोडौं लेखाकार र वकिलहरूको विशाल मस्तिष्क शक्ति, हाल कर्पोरेट कर दायित्वहरूको चोरी र न्यूनिकरणका लागि समर्पित उद्यमहरूको उत्पादकत्व बृद्धि गर्न र उत्पादक श्रमिकको शक्ति बढाउनेतर्फ निर्देशित छैन। समस्या के हामीले "बजार" लाई संसाधन, टेलेन्ट र प्रयासहरू छुट्याउने निर्णय गर्न दियौं, र यो कार्यमा स्पष्ट रूपमा असफल भइरहेको छ। यद्यपि यो आश्चर्यजनक होइन, केहि आश्चर्यको कुरा के हो भने हामीले आफूलाई विश्वास गर्न कसरी धोका दियौं किनभने बजार यी महत्त्वपूर्ण निर्णयहरू लिन असमर्थ छ, तिनीहरू महत्वहीन छन्। यदि हामी यी स्पष्ट विरोधाभासहरू समाधान गर्न चाहन्छौं भने हामी तयार हुनुपर्दछ। उनीहरूका लागि केही जिम्मेवारी लिने र प्रतिभा, प्रयास र स्रोतहरूको उचित विनियोजन सुनिश्चित गर्न हाम्रा निर्वाचित प्रतिनिधिहरू मार्फत कार्य गर्ने। यो बजारको सही प्राप्त गर्न बजारमा तीन सय बर्ष भन्दा बढी समय लाग्यो र त्यहाँ कुनै स signs्केतहरू छैन जुन यो तीन सय वर्ष पहिले भएको भन्दा नजिक छ।

राक्षस, "हामीले नियमहरू लागू गरेका छौं।" पर्याप्त छैन। हामीले नियमहरू लागू गरेका छौं जहाँ बजारको असक्षमताले विनाशकारी परिणाम निम्त्याउने छ। उदाहरण को लागी, हामीसँग फार्मास्यूटिकल्स कसरी बनाईन्छ र मार्केटि govern गरिन्छ भन्ने नियमहरू छन्, किनकि यस क्षेत्रमा अनियमित व्यापारको नतिजा विपत्तिजनक हुनेछ। तर हामी यती धेरै जान सक्दैनौं। हामी अझै पनि औषधि कार्टेलहरूलाई कुन ड्रग्स उत्पादन हुन्छन्, कति उत्पादन गरिन्छ, कति बेच्ने हो कि कसको लागि उपलब्ध हुन्छन् भनेर निर्णय गर्न अनुमति दिन्छौं। केही वर्ष अघि हाम्रो पक्षमा गरिएको यो बेवकूफ निरीक्षणले अफ्रिकामा ठूलो विपत्ति निम्त्यायो। इन्फाफ्लिटसका खोपहरू अचानक बजारबाट फिर्ता लिइयो किनकि औषधी कार्टेलहरूले गरीब अफ्रिकीहरूलाई बेच्न पर्याप्त पैसा कमाउन सक्दैन। भाग्यशाली रूपमा संसारमा एउटा यस्तो देश हो जुन औषधी उद्योगले नियमन गरेको छ र औषधि कार्टेलहरूले दावी गर्न नसक्ने दाबी गरेको दामको केही अंशमा ठूलो मात्रामा खोप उत्पादन गरेर सम्पूर्ण विपत्ति रोक्नको लागि कडा कदम चालेको छ। एन्सेफेलिटसको महामारीलाई रोकियो किनकि क्युवालीहरूले वास्तविक मानिसहरुको हितलाई असर गर्ने महत्वपूर्ण निर्णयहरुलाई "बजार" लाई नत्याग्ने राम्रो समझ थियो। अर्को राम्रो उदाहरण पेरूको माछापालन हो, जुन विश्वका धनी हो। तर समस्या यो हो कि यी माछा पालन, बजार नियमन को अभाव को कारण, बहुराष्ट्रिय खाद्य निगमहरु द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ जसले बिरालाको खानाको उत्पादनमा सम्पूर्ण विशाल क्याच प्रयोग गर्दछ। यसैबीच, पेरूका बच्चाहरूमा प्रोटीनको कमी रहेको छ। हामी मार्केटलाई कडाइका साथ नियमन गर्छौं जहाँ यसको असफलता सबैभन्दा भयावह हुनेछ। तर त्यसले अन्य क्षेत्रहरूमा बजारको अप्रबन्धित अपरेसनको कारण ठूलो अपशिष्ट गर्दैन। हामी तेस्रो विश्वका देशहरुमा मलेरियाको ठूलो समस्या छ, तर सम्पूर्ण देश मा मलेरियाको अनुसन्धान भन्दा एक देश (अमेरिका) मा पाल्तु जनावर कोसिसमा बढी पैसा खर्च हुन्छ। विगतका केही वर्षहरूमा, कोका कोलाका छवटा नयाँ स्वादहरू देखा परेका छन्, जबकि एक पटक कृषि योग्य जमिन मरुभूमिमा परिणत हुन्छ।

"नाइट्रस अक्साइडहरूको हानिकारक उत्सर्जन" सुरुमा मैले यस कथालाई यति धेरै श्रेय दिइनँ किनभने मैले अनुमान गरे कि उत्सर्जन नियमहरू कडा हुनेछन् र अनुमान गरिएको उत्सर्जन गत वर्षको नियम हो। म गलत थिएँ, र मैले ध्यान दिएर हेर्नुपर्‍यो, किनकि समाचार २ on मा यी समाचारहरूमा मैले लेखेको डीजल भन्ने शब्द सुन्न मलाई याद छैन। मँबे कसैले पनि त्यस्तो प्राविधिक बिन्दुको उल्लेख गरेन। अब, मैले जाँच गरें। गार्डियनमा यी नाइट्रस अक्साइडहरू बारे लेख लेखिएको छ किनभने नाइट्रस अक्साइड हँसिरहेको ग्यास हो, र यो हानिकारक छैन जबसम्म तपाईं ड्र्याग रेसरको अगाडि खडा हुनुभयो जब बत्तीहरू हरियो जान्छ। नाइट्रस डाइअक्साइड (NO2) मा उल्लेखित एक हो लिंक मलाई कुनै रसायनशास्त्रको दृष्टिकोणबाट भिन्नता थाहा छैन, तर केवल त्यहाँ यदि यो कुरा पढ्ने किडीहरू छन् भने, मलाई तपाईलाई आश्वासन दिनुहोस् कि नाइट्रस अक्साइड राम्रो रमाईलो छ। hehehehe।

दुर्भाग्यवश पानीको साथ मिश्रित नाइट्रिक एसिडले अम्लीय वर्षा निम्त्याउन सक्छ ... भवनहरू र मान्छेहरूको लागि खराब र अरू सबै कुरा। स्पष्ट रूपमा पनि एक चिड़चिलो।

क्रिस्टल, धन्यवाद डेभिड। अब म नाइट्रस अक्साइडको समस्या वातावरणमा थकित भएको देख्छु। म खुशी छु कि यो मामूली विवरण तपाईंको मद्दतको साथ स्पष्टताको लागि मिलाइएको छ। म अनुमान गर्छु कि अर्को पटक म रेसि go जान्छु, म ब्लोरमा जान्छु र ककबर्न साउन्डमा एसिड वर्षा रोक्नु पर्छ (जहाँ नजिकको ड्र्यागस्ट्रिप छ यहाँबाट भित्रबाट टाढा छैन)।

नाइट्रोजन अक्साइडले ओजोनको गठनमा उत्प्रेरकको भूमिका निर्वाह गर्दछ जुन CH4 लाई हटाउन सहयोग गर्दछ। NO2 र HNO3 आगमन विकिरण शोषण गर्दछ र एक स्थानीयकृत ग्रीनहाउस प्रभाव छ तर यो ती क्षेत्रहरूमा सीमित छ जहाँ अपेक्षाकृत छोटो वायुमंडलीय निवास समयको कारण उत्सर्जन उच्च छ। वैश्विक स्तरमा तिनीहरू मूलतः तापक्रम तटस्थ हुन्छन्। नाइट्रोजन अक्साइडका लागि प्रमुख सिंक एचएन ०3 (अम्लीय वर्षामा) वा नाइट्रेट वा अमोनियमको रूपमा रहेको हुन्छ। नाइट्रोजन डाइअक्साइड (NO2) को उच्च स्तर भएको श्वासयुक्त हावा फोक्सोको क्षतिसँग सम्बन्धित छ र हो दमको लागि धेरै हानिकारक मानिन्छ र घातक साबित हुन सक्छ। अस्ट्रेलिया र दक्षिणी गोलार्धमा स्तर सामान्यतया तुलनात्मक रूपमा कम हुन्छ तर उत्तरी गोलार्धमा नाइट्रस अक्साइड उत्सर्जनको अनुमानित मानव र आर्थिक लागत ज्यादै बढी हुन्छ।

धन्यवाद टोनी पनि। मसँग अझै यी दुई औंठीहरु को पछाडिको छेउमा केहि ढिलो टुक्रिँदै छ जुन दुई विभिन्न रासायनिक प्रकारको देखिन्छ, जस मध्ये एउटाको म्याक्रो-स्केलमा दीर्घकालीन नकारात्मक प्रभाव पर्दछ, (NO) र अन्य (NO2) जसले केवल सामान्य माइक्रोमेनेज्ड तरिकाहरूमा मानिसहरूलाई मार्दछ। पहिलो धेरै गम्भीर अस्थमाको आक्रमण पछि मैले दुई महिना अघि केही महिनाहरूमा गरेको थिएँ र अझै पर्थको नजिकै यस हप्ताको सिफारिशमा रहेको दाउरालाई धन्यवाद दिइरहेको छु, (हरामी), म ड्र्याग रेसि stop रोक्न कसम गर्छु तर यो सामान्यतया आकांक्षित वा सुपरचार्ज भएको छ, मेरो साथी दमको फोक्सोको लागि जो सम्भवतः सुर्तीजन्य धूम्रपानको अभ्यास गर्दैनन् तर एसिड वर्षा जस्तो ट्रिपल-ह्म्मीसँग सामना गर्न मानव-निर्मित बुशफायरको बीचमा एनओ २ को बोनस डोजको साथ वास्तवमै टाँस्न। बुट इन। गैर राजनैतिक कारण हेर्नुहोस् किन म सुर्तीजन्य पदार्थसँग भाग लिन पनि हिचकिचाउँछु जसले मेरो फोक्सोलाई टाढा राख्छ र टाढाबाट आगोबाट धुवाँ लिनको लागि पर्याप्त बलियो राख्छ? रगतमा पर्याप्त अक्सिजन राख्न यो धेरै कडा फोक्सो लिन्छ जब यो धुवाँ र धुवाँ र रसायनिक साथ मिसिन्छ, लौंग जत्तिकै निर्दोष पनि?

बेन, यदि तपाईंले नाइट्रस अक्साइडहरूसँग समस्याको अनुसन्धान गर्नुहुँदा तपाईंले अर्थोगोनल बकवास लेख्नुमा आधा समय खर्च गर्नुभयो भने, तपाईंलाई सूचित गराउन सकिन्छ, र हामी तपाईंको अज्ञानी आत्म-प्रेम गर्ने डायट्राइबबाट बच्न चाहान्छौं। तर मैले स्पष्ट कुरा गर्दा गिग्गल गरे व्यक्तिहरूलाई पठाउन जो धुम्रपान गरेको दाबी गर्छन् उनीहरूको फोक्सोलाई बढी कुशल हुन प्रशिक्षण दिनको लागि - जुन कम्तिमा राम्रो गरी सकेको थियो।

मेरो साथीहरूलाई मेरो पुरानो, सडेको अंगूरको रसको रूपमा लिनु मेरो मुखमा कफै टेन्निन स्वादको रूपमा लिनु होस, तर सम्भवतः तपाईको दाखबारीको टाढाबाट फलहरू धेरै फल लाग्ने छ।

यदि यसले हामीलाई हाम्रा sckedules समिकरण गर्न मद्दत पुर्‍याउँछ भने मलाई लाग्छ कि यो जानकारी दिनु मलाई उत्तम हो जस्तो लाग्छ म आज बेलुका लगभग २२:०० GMT मा यस डेस्क छोड्ने योजना बनाउँछु र भ्रमणको बीचमा चीजहरूको अवस्थाको द्रुत जाँच बाहेक फेरि फिर्ता हुन सक्दिन। भोलि ०२:०० GMT सम्म मात्र यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने तपाईं यो समयमा यो फाईल पुन: लोड गर्न सक्नुहुनेछ र म तपाईंलाई एक्लै छोड्ने वचन दिन्छु र तपाईंलाई चार घण्टाको लागि एक बिट भाँडा नलगाउँदछ, यदि त्यो तपाईंलाई उचित लाग्छ भने।

यी सint्केतहरू मार्फत के हुन्छ भन्ने अर्को स As्केतको रूपमा, एबीसी न्यूज २24 पृष्ठभूमिमा सबै दिन हो, र चीजहरू डिजिटल नेटवर्क मार्फत सिधा आउँछ हल्का गतिमा, माच आईको कोठामा, बायाँ कानमा, घाँटीबाट औंलाहरूमा। करीव seconds सेकेन्डमा, र तपाईं राम्ररी र साँच्चिकै जान्नुहुन्थ्यो हिजो बिहानको भीडले * 'दशकहरूका सब भन्दा महान गीतहरू' बारे छलफल गरिरहेको थियो र सानफोर्ड टाउनसेन्डले स्टुडियोमा बजाएको १ ′ ′० को संगीतको निरपेक्ष उत्कृष्ट टुक्राहरूको उल्लेख गर्न असफल भयो। ब्यान्ड, तर तपाईं कसरी औसत पाठकले यस्तो जटिल जुगसाव राख्ने आशा गर्नुहुन्छ कसरी केही राम्रो स्लो ध्यानपूर्वक पढ्नु बिना - हतारमा गलतफहमीहरू हुन्छ। मलाई एबीसी र वास्तविकता बीचको नालीको रूपमा चिन्नुहोस्। * र हकी र वाशिंगटनलाई सम्झनुहोस्, त्यसैले ताराहरू र पट्टिहरू आउँदछन्। अप्टिकल नर्व मार्फत र २ip घण्टा इन्स्ट्यान्ट समाचार चक्रको लागि सिधा औंलाहरूमा हातहरू सिधा तलको औंलाहरूमा तल सारेर, राम्रोसँग ट्युनर गरिएको मास्टरफाइल्ड उत्तेजित साक्स / गितार जोडी जस्तो, तपाईं सहमत हुनुहुन्न?

NO नाइट्रिक अक्साइड हो जसले अक्सिजनको जोखिममा नाइट्रोजन डाइअक्साइड NO2 मा परिणत गर्दछ जुन रातो ग्यास हो। यो रातो र color्ग हो जुन तपाईं पोर्ट फिलिप बेको क्षितिजमा देख्न सक्नुहुन्छ। अधिक सही सूत्र N2O4 हो जुन नाइट्रिक अक्साइडको आणविक संरचना हो। N2O नाइट्रस अक्साइड वा हँसिरहेको ग्यास हो। यो अझ तपाईको लागि राम्रो छैन। जब तांबेलाई नाइट्रिक एसिडले प्रतिक्रिया गर्दछ, यसले नाइट्रिक अक्साइड (स्पष्ट ग्यास) बन्द गर्दछ जसले अक्सिजनले नाइट्रोजन डाइअक्साइड (रातो ग्याँस) बनाएर प्रतिक्रिया गर्दछ। यसले नाइट्रोजन डाइअक्साइडलाई नाइट्रिक एसिडमा परिवर्तन गर्न समय लिन्छ।

म अझै यस बारेमा केहि अनौंठो पेटको भावना पाउँदैछु। राजीनामाको बारेमा टेलिफोनमा एउटा अर्को खबर थियो, र मैले विकीलाई वायुमंडलीय निवास समयको बारेमा छोटकरीमा जाँच गरें जुन मैले अहिले देखेको धेरै विषयहरूमा पारस्परिक समानता हो (साइको स्कूल मेरो माफी माग्दै) र T = V / q हालांकि यो विकीको हिसाबले सही विज्ञान होइन तर राम्रो नियम-औंठाको हो जहाँसम्म म १ 15 मिनेट अनुसन्धानबाट बटुल्न सक्छु। अचम्मको आखाँको फर्डिनान्ड पोर्शको लागि एफबाट शुरू हुन्छ। गत बर्षको ईन्जिन जत्तिकै डिजेल इन्जिन कसरी बनाउने भनेर automot वर्ष पुरानो मोटर वाहन प्रतिभाको अचानक कसरी थाहा छैन? किन एक सफल कम्पनीले अचानक २ * * सी समुद्री सतहको तथ्या f्क लुकाउन आवश्यक छ वा केहि दबाब दिन केही हिमशिलाहरू पग्लियो कि? (हो त्यो ज्यामितीय तार्किक छ तर तपाईले बुँदा पाउनुहुन्छ?) ममा षड्यन्त्रकारीले कल्पना गर्छन् कि क्यालिफोर्नियामा कतै हरियालीहरु छन् आफ्नो नामको लागि बाहिर र यदि उनीहरुले चिन्ता गरिरहेका छन् भने किन शीर्षको लागि भेला नगर्ने, भेड 4 लाम्ब, र पवित्र कोम्बी बलिदान? फोक्सवैगन दोषी छन् तर छोटो छोटोबाट कसैबाट theण लिनको लागि सुन कोस्ट्समा सारिएको छ।

मैले कतै पढेको कथा भनेको युनिभका अन्वेषकहरू हुन्। वेस्ट भर्जिनियाका डिजेलहरूको मूल्यांकन गर्न डाटा स to्कलन गर्न कोशिस गर्दै थिए अरू केही कामका लागि। उनीहरूले अपेक्षाको स्तर भन्दा बाहिर उत्सर्जन राम्रोसँग फेला पारे, प्रयोगलाई दोहोर्याए, त्यसपछि क्यालिफोर्निया एयर रिसोर्स बोर्डलाई सूचित गरे जसले फेडरल वातावरणीय संरक्षण एजेन्सीलाई सूचित गरे। यूएस NOx सीमा धेरै कडा हो, त्यहाँ डिसेल लोकप्रिय नभएको एउटा कारण हो। मेरो अनुमान छ कि VW ले सामान्य सर्तहरूमा प्रतिबन्ध पूरा गर्न सकेन, तर इन्जिनलाई ट्युन गर्‍यो कि यो ल्याब सर्तहरूमा पार हुन्छ। धोकाले सम्भवतः ईन्जिनियरहरूको धेरै तहहरूको कामहरू बचत गर्‍यो, त्यसैले तिनीहरूले यो गरे।

"यु एस एनओक्स सीमाहरू एकदम कडा छन्," धन्यबाद पनि TFM यस थ्रेडले मलाई धेरै कुरा सिकायो, र बोनजोनोले औंल्याए जस्तै विज्ञानमा वास्तवमै पत्ता लगाउन धेरै समय छैन जुन म पहिले नै अवगत छैन, त्यसैले यो महान छ यद्यपि यसले यो द्रुत गतिमा वास्तविक समयको लडाई क्याजमा अलि विश्वास लिन्छ। यदि मसँग मेरो अ had्ग्रेजी NOx सीमा शून्य हुने थियो भने, कृपया मलाई ड्र्याग-रेसि j मजाकमा गलत नलगाउनुहोस् किनभने यो नाइट्रस हो कि शुरू भयो यो, म यो होइन कि केवल स्पष्ट छ। यदि यसले स्पष्ट तस्वीर चित्रण गर्न सक्दछ, फोक्सवैगन गोल्फको अगाडि गतिको लागि भिन्न भिन्न अनुपातहरूको दायरा हुन्छ, र विपरित दिशामा यात्राको लागि केवल एक अनुपात। यो अर्डर र प्रगति गर्न अनुकूल छ। प्रश्न यो छ कि वोक्सवैगन कर्पोरेशन रिभर्समा परिवर्तन भएको छ, वा वेस्ट भर्जिनियनहरू ओभरड्राइभमा फसेका छन्। र त्यो लामो अवधि को अर्डर हो तर स्कूल यार्डको लोकप्रियता प्रतियोगिता अराजकता हो। संक्षेपमा भन्नुपर्दा, VW को जवाफको लागि धेरै कुरा छ, तर तिनीहरूसँग अकस्मात् मृत्युको थुप्रोको थुप्रोमा पर्न सक्ने धेरै कारण थिएन किनकि उनीहरूको रेकर्ड itself 78 बर्ष भन्दा बढीमा बोल्छ। यो EPA धेरै छिटो वा एकदम ढिलो गतिमा चलेको छ कि विचारको कुरा हो। मलाई थाहा छ के आदर्श छ, तर आदर्शवाद पछाडि गोली हान्नको लागि एक सुन्दर तरिका हो जब तपाईं यसलाई कम्तिमा आशा गर्नुहुन्छ, किनकि नाफा र आदर्शवाद जीवनभरका शत्रुहरू हुन्। # २: minihissyfit हटाइयो। Msg rcvd

बेन, "किनकि नाइट्रस अक्साइड हँसिरहेको ग्यास हो" "नाइट्रस अक्साइड" "नाइट्रस अक्साइड" होईन। बरु "नाइट्रस अक्साइड" "नाइट्रस अक्साइड" होईन। नाइट्रस अक्साइडहरू विभिन्न आक्साइडहरू, आक्सेटहरूलाई ढाक्न सामान्य शब्दको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। र अक्सिजनको साथ नाइट्रोजनको अन्य संयोजन। यो शव्दको राम्रो ढिलो प्रयोग हो किनभने "आईडी" प्रत्ययले वास्तवमा तपाईंलाई अणुको श्रृंगारको बारेमा केहि बताउँदछ, र यसले सायद केमिस्टहरूको लागि गर्छ, तर म एक होइन केमिस्ट। तपाई नाइट्रस अक्साइड लगभग हानिरहित हुने बारे सहि हुनुहुन्छ। यो गैर विषैले हो, तर यसले हाइपोक्सिया निम्त्याउन सक्छ यदि तपाईले निकै उत्साहपूर्वक उत्सुकता पाउनुभयो भने। यो नाइट्रस अक्साइड प्रदूषणले एसिड वर्षा नभएको भए यो अद्भुत संसार हुने छैन। त्यसो भए हामी सक्थ्यौं। कार निर्माताहरूलाई नाइट्रस अक्साइड मात्र उत्सर्जन गर्ने कारहरू निर्माण गर्न प्रोत्साहित गर्नुहोस् र मोटरवेको छेउमा अवस्थित घरहरूको मूल्य बढ्नेछ। हामी सबै सदा खुसी हुनेछौं, र टोरीजको डराउने रणनीतिले हामीलाई बतखबाट पानी जत्तिकै हटाउनेछ। एक नयाँ%% को साथ असीमित राजस्व आकर्षित गर्न सक्छ हँसि tax्ग कर। तर जब हामी सवारी साधन उत्सर्जनको बारेमा कुरा गर्दैछौं, "नाइट्रस अक्साइड" रसायनिक क्षेत्रमा यसको विशिष्ट प्रयोगको सट्टा सामान्य सामान्य अर्थमा प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले यसले सबै प्रकारका नासिहरू समावेश गर्दछ जुन आफैंमा पर्याप्त खराब छन्, तर अझ खराब जब तिनीहरू अन्य ग्याँसहरू र कणको साथ संयोजन सुरु गर्दछ।

"नाइट्रस अक्साइड लगभग हानिरहित हो" यसले सम्झन दुख्छ तर म मेरो पहिलो छोराको जन्ममा सहभागी भएँ (जो मेरो जेठो छोरा थिएन तर मेरो जेठो जेठो थियो) र मैले त्यो पागल पागल बुबाको प्रवृत्ति र शर्मिलापना पछि बिर्सने कोशिस गर्दा मैले मेरो नवजात छोरालाई सम्पूर्ण भवनको वरिपरि उहाँलाई सबै चीजहरूको नाममा निर्देशन दिइरहेको थिएँ र उनलाई उसकी आमामा फर्काएको थियो, तर उनलाई त्यो समय एकदम हास्यास्पद लाग्यो, कुनै कारणवश सुँडेनीहरूलाई अपरिचित थियो तर उनको प्रतिक्रियाले मलाई बचायो। मेरो विज्ञापन लिब प्रदर्शनको लागि केहि गम्भिर स्पष्टीकरणहरू।

बेन, ध्यान दिनुहोस् कि उनीहरूले शब्दलाई "नाइट्रस अक्साइडहरू" प्रयोग गरे जुन ग्यासहरू NO2 हानिरहित हँसि gas ग्यासको समुह हो, NO3 र NO4, यी विषाक्त अत्यधिक संक्षारक यौगिकहरू हुन् जसले मानव ऊतकहरू सहित जैविक सामग्रीलाई जलाउँदछन्।

यहाँ ramifications को भविष्यवाणी छ। वीडब्ल्यूले ईयूसँग (जर्मन प्रतिनिधिहरू मार्फत) एक पीटान्स क्षतिपूर्ति भुक्तानी गर्न र केही व्यक्तिहरूलाई बर्खास्त गर्नका लागि सम्झौता गरेको छ जुन कम्पनी नीतिहरूको बिरूद्ध 'स्पष्ट रूपमा' केहि गरिरहेको थियो। अमेरिकाले धेरै ठूलो दण्ड लगाए, तर यति ठूलो होइन तिनीहरूले यसलाई अमेरिकी कार कम्पनीहरूमा लागू गर्नुपर्नेछ यदि उनीहरूले समान काम गरिरहेछन् भन्ने पाएमा। वीडब्ल्यूको सेयर मूल्य फेरि बढ्नेछ र तल लाइनमा छोटो हिट बाहेक र केही थोकहरू (सम्भवतः परामर्शदाताको रूपमा पुन: नियुक्त गरियो)। एक वा दुई वर्ष पछि) VW सामान्यमा फर्किनेछ। जो युरोप र विश्वभरि निकासको धुवाँबाट मरेका थिए र जो बिरामी रहनेछन् उनीहरू त्यस्तै रहनेछन् र कसैलाई पनि वास्तवमा लेखा लिने छैन, आखिर यो एउटा निगम हो, यो केहि गलत गरिरहेको छैन, यो त्यस्तो व्यक्ति भएको हुनुपर्छ जसले केही गलत गरे। कुनै आईपिएले कम सरकारको आवश्यकताको बारेमा केही पोष्ट गर्दैछ कि निगमले मानिसलाई विषाक्त बनाएको कारण उनीहरूले आत्मनिर्भर बनाएका थिए।

डीन, मलाई लाग्छ कि यी प्रशस्तताहरू विशाल हुनेछन्। VW अब डस्टबिनमा समाहित हुनेछ, जब तपाईं अब एक VW शोरूममा हिंड्नुहुन्छ भने तपाईं त्यसो गर्न सक्नुहुन्न कि उनीहरूको कारको बारेमा सबै कुरा झूटा हो। म हिसाबले बिक्री छोड्नेछ। लगभग शून्य तल। अब कसले किनेको छ? ट्रस्ट सबैभन्दा कठिन जितिएको विशेषता हो तर अब यो हराएको छ, सदाको लागि दागी। मलाई थाहा छ म कुनै वीडब्लू किन्ने छैन, किनभने उनीहरूको स्तरमा व्याप्त दुष्टताको स्तर थाहा पाएर। कसलाई थाहा छ यदि यो हिमशिलाको टुप्पो मात्र हो?

अर्को तपाईको एप्पल कम्प्युटरले मलाई तपाईको निजी जानकारी लिन सक्तैन र कहिले पनि भाइरसहरू हुँदैन भनेर बताउँछ। सबैजनालाई चारवटा घोडा सवारको डीभीडीमा हेर्नुहोस्। यो rengadeinc वेबसाइटमा फेला पार्न सकिन्छ। यदि तपाईं ग्रह लाई साँच्चिकै बचत गर्न चाहानुहुन्छ भने तपाईका सबै सेयरहरू बेच्नुहोस्। सुनको मानक फिर्ता लेराउनुहोस् र उपभोग गर्न रोक्नुहोस् तपाईको हालको दरमा। वीडब्ल्यू केवल यो गरिरहेको छ किन कि जनता चाहान्छन्। हामी यति बेवकूफ छौं कि हामी आर्थिक बृद्धिमा आधारित प्रणालीको कल्पना गर्न सक्दैनौं। अगाडि बढ्नुहोस्, प्रजनन र उपभोग गर्नुहोस्। आफैं र अरु सबै जनावरहरु बीचको भिन्नता यो हो कि तपाई यति स्वार्थी हुनुहुन्छ कि तपाई केही पनि प्राप्त गर्नका लागि सबै कुरा मार्न चाहानुहुन्छ।

"VW केवल यो गरिरहेको छ किन कि जनता यो चाहन्छन्" होइन, तिनीहरू यो गरिरहेका छन् किनकि यसले सेयरधारकहरूलाई बढी धनी बनाउँछ। मलाई डब्ल्यूभी सेयर होल्डरहरू जो उनीहरूको सेयरमा लाग्यो उनीहरूसँग लम्पिing गर्न कष्ट नदिनुहोस्।

कम्प्युटरले राम्रो काम गर्न सक्दछ र उनीहरू धेरै समान रूपमा, बेईमान होम्ब्रेसको हातमा, केही बरु रचनात्मक र कुटिल सौदा पनि हुन सक्छ। म छोटो छिनमा आज मेरो एक छिमेकीसँग कुरा गर्न रोके। अब उनीसँग नयाँ BT-50 ute छ। त्यो भन्दा पहिले, उहाँसँग एक LandCruiser ute थियो। मैले उसलाई यसको बारेमा सोध्यें, र भनियो कि यो अहिले पनि एक नयाँ मोडेल हो भन्ने तथ्यको बाबजुद पनि उसले यसबाट छुटकारा पायो। उनले गणना गरे किनकि उनले यसमा कम्प्युटर चिप स्थापना गरे, यसले पहिलेको भन्दा बढी डिजेल पिउन थाले। कारमा "प्रदर्शन चिप" स्थापना गर्नु भनेको तपाईंलाई राम्रो प्रदर्शन दिनको साथै ईन्धनको अर्थव्यवस्था सुधार गर्ने हो। यो केस थिएन! त्यसैले नयाँ कारहरूमा ती सबै इलेक्ट्रोनिक गिज्मोहरू वास्तवमा यति प्रभावकारी वा वातावरणीय अनुकूल नहुन सक्छ जुन यो दावी गरिएको छ। "मौका" को नामले एउटा चापले पत्ता लगायो, यसको लागि प्रतीक्षा गर्नुहोस् ... "जर्मन" थियो धेरै अविश्वसनीय ऊ ती मध्ये एक हो जसले सँधै आधिकारिक लाइनहरु, वा "झूट" मा विश्वास गर्दैन। उनको प्रयासले सरकारी निगरानी अधिकारीहरु बीच केही रातो अनुहार, र VW को लागि ठूलो समस्या पैदा भयो। यो देखाउन गयो कि यो संदिग्ध हुन ठीक छ।

"कारमा" प्रदर्शन चिप "स्थापना गर्नु भनेको तपाईंलाई अझ राम्रो प्रदर्शन दिनुका साथै ईन्धनको अर्थव्यवस्था सुधार गर्नु हो।" यो त्यस्तो सीधा छैन। त्यहाँ धेरै अन्तरक्रिया भेरिएबलहरू भए पनि, थर्मोडायनामिक्सको नियममा नियन्त्रण छ र कुनै पनि अवरोध प्रणालीबाट अधिक शक्ति प्राप्त गर्ने एक मात्र तरिका बढी ईन्धनको जलाउनु हो।

यद्यपि, यदि तपाइँ दहन प्रक्रियाको दक्षता सुधार गर्न प्रणालीको सही डिजाइन गर्नुहुन्छ भने तपाईंले इन्धनको खपत कम गर्न सक्नुहुन्छ। मर्सिडीज र BMW यो गर्‍यो। ईन्जिनहरू धेरै जटिल छन् तर अधिक शक्ति उत्पादन गर्दछ र खपत र उत्सर्जन कम गर्दछ। आधुनिक ट्रकहरूको लागि समान चीज। ठूला भारहरू अधिक सजीलो हुन्छन् र कम इन्धन खपत र उत्सर्जन; वा राम्रो अर्थव्यवस्था र सानो (हल्का पढ्नुहोस्) इञ्जिनहरूको साथ समान काम गर्नुहोस्।

“यद्यपि यदि तपाईंले दहन प्रक्रियाको दक्षता सुधार्न प्रणाली सही तरीकाले डिजाइन गर्नुभयो भने तपाईंले ईन्धन खपत कम गर्न सक्नुहुन्छ। “यो पनि सत्य हो, तर त्यो इन्जिनको मेकानिकल भागको डिजाईन र इन्जिनको माध्यमबाट ग्यास प्रवाहसँग सम्बन्धित छ। यही कारणले गर्दा होल्डनहरू र फोर्डहरूले बढी शक्ति उत्पादन गर्छन् र ties० को दशकमा प्रयोग गरिएको पुरानो कृषि इञ्जिनहरूको तुलनामा राम्रो अर्थव्यवस्था प्रदान गर्छन्। एकपटक, ईन्जिनलाई अर्थव्यवस्था वा प्रदर्शनको लागि ट्युन गर्न सकिन्छ, तर ती दुई विवादास्पद आवश्यकताहरू हुन्। त्यसकारण, अधिक प्रदर्शनको लागि नियन्त्रण प्रणाली परिमार्जन गर्नुको मतलब यसले अधिक इन्धन प्रयोग गर्दछ, जुन मेरो मौलिक पोइन्ट थियो। चिपमा नियन्त्रण प्रणाली प्यारामिटरहरूको साथ गडबडी गर्दा इञ्जिनको मेकानिकल डिजाइन परिवर्तन हुन सक्दैन।

गलत, जब एक ईन्जिन राम्रोसँग ट्युन हुन्छ यो यो अर्थव्यवस्था र प्रदर्शनको सर्तमा सबैभन्दा कुशल हुन्छ। धेरै धनी छ र यसले मात्र निकास बाहिर निकाल्ने ईन्धन उड्छ, धेरै दुबै र यो ईन्धनको लागि भोकाएको छ र प्रदर्शन गर्दैन।

"गलत, जब एक ईन्जिन राम्रोसँग ट्युन गरिन्छ यो अर्थव्यवस्था र प्रदर्शनको हिसाबले यो सबैभन्दा कुशल हुन्छ। "त्यसोभए श्री ग्रम्पीको साथीको चिप्ड डिजेल ल्याण्ड क्रूजरलाई के भयो त? उसले आफ्नो अतिरिक्त प्रदर्शन पायो तर यसले अधिक ईन्धन प्रयोग गर्‍यो। थ्रेड फेरि पढ्नुहोस्!

एबीसीका लेखहरूलाई हेरेर, के यो संयुक्त राज्य नियामकहरू जसले उनीहरूले पाइरहेका परिणामहरूबारे प्रश्न गरिरहेका थिए, होइन र कम्पनीले यसको स्वामित्व लिनुपर्‍यो, किनभने उनीहरूले सन्तुष्ट नभएसम्म संयुक्त राज्यले कारहरू यस देशमा प्रवेश गर्न दिने थिएन। "समस्या यो हो कि जो कोही कम्प्युटरलाई परीक्षामा बदल्न आदेश दिए।

गँड्यौलाको क्यान खोलेको केटाले उच्च प्रविधि डायजल VW को वास्तविक विश्व लाभहरू प्रमाणित गर्न कोशिस गरिरहेको थियो अब २ समस्याहरू छन् र भविष्यमा उनीहरूले एक ठूलो ट्युन दिनुहोस् कि उनीहरू कानूनी छन् र प्रदर्शन र अर्थव्यवस्था गुमाउने मालिकहरूको क्रोध हो। उनीहरूको पैसा फिर्ता चाहनुहुन्छ कि तपाईको वाचा जस्तो होईन र भविष्यमा भरोसाको कमी हो जुर्माना पनि पर्याप्त हुनेछ त्यहाँ ११ करोड अपमानजनक ईन्जिन छन् BTW VW २.० भन्दा बढी डिसेल बनाउँछन् र ती VW / Audi / Skoda बाहेक अन्य ब्रान्डमा प्रयोग गरिन्छ। / सीट ब्रान्ड

ग्रुम्पी, के तपाईंले आफ्नो छिमेकीलाई सोध्नुभयो कि किन उसले सोच्छ कि निर्माताहरूले बेचेको उत्पादनमा तुलनात्मक रूपमा सस्तो परिमार्जन समावेश गर्दैनन्? यहाँ सुझाव छ - किनकि यसले काम गर्दैन। तलको छलफलले देखाउँदछ, तपाईं वास्तवमा राम्रो-ट्युन गरिएको इञ्जिनबाट अधिक ऊर्जा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न।

मलाई यो स्वीकार्न कत्ति धेरै घृणा छ, म स्वीकार गर्न चाहन्न भन्दा म एक राजनीतिज्ञ हुँ। म विश्वास गर्दछु कि यहाँ सबै पोस्टरहरू सही छन्, केहि तरिकाहरूमा। सुरूवातका लागि, कारहरू धेरै प्रदर्शन मापदण्डहरू पूरा गर्न बनाइन्छन्। दीर्घायु, शक्ति, टोक़, अर्थव्यवस्था, उत्सर्जन, आराम, मूल्य, र पक्कै पनि, इलेक्ट्रोनिक gizmos तिनीहरूलाई ग्याजेट उत्साहीहरु लाई अपील गर्न। दुर्भाग्यवश, नि: शुल्क भोजन जस्तो कुनै चीज छैन। तपाईंले प्रदर्शन बढाउनुभयो, इन्धनको प्रयोग अनुसार बढ्न सक्छ। केवल एक सम्भावित दण्डको ईन्धनको मात्र होइन, तर ईन्जिनको दीर्घायु एक निश्चित अवधिको लागि रहनको लागि धातु डिजाइनको ब्लकबाट अधिक निचोल्ने प्रयास गर्दा, सबै चीजहरू बराबर हुन्छन्। त्यहाँ एक सिद्धान्त किन एउटा प्रदर्शन चिप थपेमा कारको आउटपुट्स सुधार हुन सक्छ। केही कार निर्माताहरूले जानाजानी उनीहरूको कारलाई "तल" इष्टतम बनाउँथे, राम्रो आउटपुटहरूका लागि भविष्य समायोजनको लागि कोठा छोड्थे। त्यसोभए उनीहरूका नयाँ मोडेलहरू बारेमा दावहरू गर्न सक्दछन् प्रदर्शनको प्रदर्शनमा पहिलेभन्दा राम्रो। वास्तवमा, ती सबै गर्छन-बोर्ड कम्प्युटरको पुन: प्रोग्राम गर्नु। षडयन्त्र? डोनाल्ड ट्रम्पलाई सोध्नुहोस्!

र "बजार पछि" चिपहरू निश्चित रूपमा OEM कार्यक्रमहरू जस्तै प्रभावकारी हुँदैनन्। "प्रदर्शन चिप्स" को उत्पादकसँग OEMS को स्रोत छैन - मानिस र ह्युमानुगेस महँगो परीक्षण सुविधाहरू। OEM ले अपमानजनक यातनाहरूको सामना गर्नुपर्नेछ, ठूलो समय र खर्चको साथ उनीहरूका गाडीहरूले वातावरणमा नियमहरू, प्रदर्शन र अर्थव्यवस्था बीच सन्तोषजनक सम्झौता प्रदान गर्दछन्। यदि तपाईं यसमा संलग्न हुनुभएको छ, र मसँग यो अवधारणा हो कि अफ्टरमार्केट चिप निर्माताले अझ राम्रो गर्न सक्दछ यो प्रोपोस्टेरस हो। जुनसुकै प्रदर्शन सुधार उनीहरूले प्राप्त गर्दछ विनियमनको साथ गैर कन्फर्मेसनको खर्चमा - र फोक्सवैगन जस्ता विशाल OEM पनि पैसाको लागि सम्झौता गर्न प्रतिवन्धित हुँदैन। प्रदर्शन चिप्सको बिक्री प्रतिबन्धित हुनुपर्दछ, र कुनै पनि कार उनीहरूसँग फिट गरिएको छ जुन डि-रेजिष्ट्रेट गरिएको छ।

यसले केवल देखाउँदछ कि त्यहाँ कुनै सीमा छैन जुन ठूलो कर्पोरेसन नाफाको खोजीमा जान्छ। र ध्यान दिनुहोस् यो एक धेरै लाभदायक निर्णय हुन सकिएन तर त्यस समयमा, कसैको छोटो अवधिमा सोचमा, यो उज्यालो विचार जस्तो देखिन्थ्यो। ठूला निगमहरू तर्कसंगत छैनन्। ठूला निगमहरू शत्रु हुन्। होइन किनभने त्यहाँ स्वाभाविक खराब मान्छेहरू चलिरहेका छन्। केवल किनभने त्यो यो बाटो हो। अधिकतम नाफाको मिश्रण, उत्तरदायित्वको अभाव, व्यक्तिहरू वास्तवमै बेवकूफ विचारहरू लिएर आउँछन् र उनीहरूको अस्तित्वको औचित्य प्रमाणित गर्दछ र केवल साधारण पुरानो मानव गिरावट एक भयानक संयोजनको लागि बनाउँछ। ठूला निगमहरूको बिना हामीले ती सामूहिक उत्पादनहरू प्राप्त गर्दैनौं जुन हामी यति धेरै माया गर्छौं। । तिनीहरू आवश्यक दुष्ट छन्। तर तिनीहरू नियमन गर्न आवश्यक छ। जब तपाई रेड टेप बोनफायरको बारेमा सुन्नुहुन्छ भने चिन्तित हुनुपर्दछ।

'ठूला निगमहरू शत्रु हुन्। किनभने त्यहाँ स्वाभाविक नराम्रो मान्छेले उनीहरूलाई चल्दैछ। 'मलाई लाग्छ कि त्यहाँ उनीहरू खराब छन्। जब 'सफलता' नाफाबाहेक अरू केही हुन्छ, मानिसहरू जो माथि उक्लिन्छन् उनीहरू नै नाफा लिनको लागि केही पनि रोकिन्छन्। म विश्वास गर्दिन कि शक्ति भ्रष्टाचार हुन्छ, मलाई विश्वास छ कि जसले शक्ति खोज्छन् तिनीहरू नै हुन् जसले भ्रष्ट छन्। वा प्राय जसो भनिएको छ कि 'जसले शक्ति खोज्छन् उनीहरू पाउनु नै अन्तिम हुन्'। मलाई यसको बारेमा केहि कसरी गर्ने भनेर कुनै विचार छैन। तर तपाईले भनेको जस्तै, नियमन नराम्रो लाग्ने मानिस आफैंलाई ठट्टामा उडाइरहेका छन्।

यो भनिन्छ कि निगमहरूको आचार हुँदैन, मान्छे गर्छन्। मेरो अनुभवमा त्यो सत्य छ। र म थप गर्दछु कि ठूलो तलब, विशेष गरी बोनस, कम नैतिक मानिसहरू हुन्छन्।

जोखिम लिने व्यवहार बृद्धि हुन्छ जब कम्पनीले सबै पुराना कामदारहरूबाट छुटकारा पाउँदछ। विशेष गरी युवा पुरुषहरूले कम जोखिम लिन्छ जब त्यहाँ अफिसमा केही पुराना कोडरहरू छन्। केही युवा अपस्टार्टले जोखिम उठाए कि आकर्षक अमेरिकामा धेरै कारहरू बेच्नको लागि बजार सम्भावित बोनसको तुलनामा जोखिम ठिकै देखिन्थ्यो।

मँ एस्टेबानसँग सहमत छुँ संगठनहरूका लागि उमेर, लिंग र अभिमुखिकरणको मिश्रण हुनु राम्रो हो। धेरै प्रकारको समस्या समस्यापूर्ण हुन सक्छ। तर नराम्रो व्यवहार, उमेरमा मात्र सीमित छैन। रुपर्ट मुर्दोचलाई हेर्नुहोस्। मलाई लाग्छ कि समाजमा नागरिकको समान कर्पोरेसनको धारणा गयो। हामी धेरै कर्पोरेटहरूलाई 'राम्रो कर्पोरेट नागरिक' भनेर बोलाउन सक्षम भएका थियौं र त्यो किनभने तिनीहरूले समाजमा गर्न सक्ने सकारात्मक योगदानको बारेमा बुझेका थिए। त्यो सोच अब मरिसकेको छ र गाडिएको छ ... यो आफ्नै लागि सबैको हो। GFC देखाए कि यो सबै मा कुरूपता छ। यस्तो देखिन्छ कि निगमहरू अब कुनै पनि माध्यमबाट समाजबाट पैसा निकाल्ने अभिव्यक्त उद्देश्यका लागि अवस्थित छन्, त्यसपछि ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस् र त्यो धनलाई थोरै हातमा समात्नुहोस्। प्रायजसो हामी यी ठूला हुभरिंग अपरेशनका लक्ष्यहरू हुन्छौं र कहिलेकाँही हामी दुलहीको क्षति हुन्छौं तर हामी कहिले सम्पत्ति हुँदैनौं।

अहिले तिनीहरू सार्वजनिक खतरा भएका छन् किनकि उनीहरूले हामीलाई उत्सर्जनको बारेमा झूट बोलेका थिए। आधुनिक डिजेल मोटरले सार्वजनिक स्वास्थ्यलाई हानि पुर्‍याइरहेको छ किनकि यसले इन्धन एकदमै उच्च तापक्रममा जलाउँछ र त्यसपछिका कणहरू पेट्रोलको तुलनामा राम्रो हुन्छ, र यो फोक्सोमा सजिलो हुन्छ। यो सामान्य ज्ञान हो र यसलाई बेवास्ता गरियो किनभने यस सामग्रीको उत्सर्जन सुरक्षित मानिन्छ। अब, हामीलाई थाहा छ कि वोक्सवागनले जनस्वास्थ्यलाई ठगेको छ, र यसको अनुसन्धान र अनुप्रयोगको बारेमा पनि। म क्यालिफोर्नियाको वातावरणसँगको उत्साहजनक चासोको बारेमा सचेत छु। मुद्दाहरू (′०′, ग्रुसेज हो) र पब्लिक हेल्थ जुन अमेरिकाको प्राथमिक चिन्ताको विषय हो - जुन पदार्थले आम मानिसलाई आफ्नो जीवनको निर्माण गर्ने अनुमति दिन्छ - जसलाई जर्मनीले मूर्ख बनाएकोमा क्रोधित हुन सक्छ। हामीलाई बाँकी। क्यालिफोर्नियाले VW लाई प्रतिबन्धित गर्नुपर्दछ, स्थायी रूपमा २०१ 2016 बाट, र यो राम्रो छैन कि VW सीईओले प्रतिक्रियामा भन्यो कि ... 'हामी भरिएका छौं'।हिप्स हिटलर, अरे जस्तो लाग्छ?

हम्म, ती सफा हरियो जर्मनहरू, अझ राम्रो औद्योगिक / वातावरणीय भविष्यको लागि अग्रणी रहेको, र कम्तिमा यस कम्पनीको लागि, यसको सबै धुँवा र ऐनाहरू (जानाजानी प pun्ग)। मलाई आश्चर्यजनक बनाउँदछ, किनकि मैले धेरै लेट मोडलको डिजेल देखेको छु। कारहरू केहि बनाउँदछ, कठोर त्वरण अन्तर्गत दृश्य धुवाँ spew। आश्चर्यचकित छ कि कसरी तिनीहरूको सफ्टवेयर परीक्षण अन्तर्गत पढ्छ?

LWP का अर्को चरणमा VW बोलपत्र गर्न सक्दछ प्रत्यक्ष कार्य करदाताले aways दिनुहोस्! तिनीहरूले सामान्य सेवा चक्रको हिस्साको रूपमा बेचेका सबै कारहरूलाई पुन: प्रोग्राम गर्न र मिलियन टनले उत्सर्जन घटाउन प्रस्ताव गर्न सक्दछन्! यो कत्तिको मूल्यवान हुन सक्छ? M १००m? M 500m ?? B 1bn?

उनीहरूलाई विचार नदिनुहोस्। विशेष गरी उनीहरूले उत्सर्जन बचत गरिरहेका छन्, र यसरी हामीसँग डीए योजना छ भने पैसाको लागि योग्य हुनेछ। वा बस मार्केटमा बचत गरिएको उत्सर्जनको केही अंश बेच्नुहोस् यदि हामीसँग एएएस छ भने

हुनसक्छ, तर पुन: प्रोग्रामिmingले निस्सन्देह इन्जिन हार्सपावर र टोक उत्पादन धेरै हदसम्म कम गर्ने छ ... मालिकहरू बिल्कुल सही कानुनी तर अपरिहार्य कारको साथ अन्त हुन्छन्?

"मालिकहरू पूर्ण रूपमा कानूनी तर अन्ड्रिभिएबल कारको साथ समाप्त हुन्छन्?" यो प्रस्ट देखिन्छ कि VW ले उनीहरूको चासो राख्दैन जबसम्म उनीहरू केही बढी सजिलो नाफा कमाउँछन्।

त्यस्ता सुधारहरूले प्रदर्शनलाई कम गर्न नसक्ने गरी ड्राइभ गर्न योग्यको अवस्थामा पुग्न सक्दैन। त्यो कथन चरम मा अतिशयोक्ति हो। हाम्रा सबै कारहरू उनीहरूसँग आधा पावरसँग एकदमै ड्राइभ गर्न योग्य हुने थियो - उनीहरू विगतमा थिए, र अहिले छन्। यो केवल यो छ कि हामीलाई पन्टरहरू प्रदर्शनको साथ यति धेरै बेवास्ता गरिएको छ, जुन हामी सायद कहिले पनि प्रयोग गर्दैनौं र कम "बारम्बार" पनि प्रयोग गर्छौं, सडकको ठूलो हानि र ईन्धनको खपतमा।

"उनीहरूको डिजेल प्रणाली यूएस EPA को जस्तो द्वारा परीक्षण गरिएको थियो जब यो जान्न पर्याप्त चतुर थियो"… .. जर्मन खुफिया को बर्बाद!

तपाईं गलत हुनुहुन्छ ... यद्यपि दोषी तिनीहरूबाट आउँदछ! उत्पादन प्रयोग वास्तवमा जीएम र फिएट / क्रिसलरबाट उद्योग गफबाट उत्पन्न हुन्छ (विशेष रूपमा, साधारण फ्लोर योजनाहरू जुन भविष्यका मोडेलहरूमा लागत घटाउन, साथै इलेक्ट्रिक मोडेलहरूमा समाहित हुन सक्छ - कर्षण को रूप जुन नम्रतापूर्वक, म विश्वास गर्दछु, अझै जन्मेको हुनेछ); फोर्डसँग तपाईंको प्रस्तावमा केहि इनपुट छ, तर यो जर्मन प्रयोग र त्यस पछि हुने लोभ हो कि, ठीक, VW मार्दछ।

र बुगाट्टी, रोल्स रॉयस र अन्यहरू जस्तै तिनीहरू VW स्वामित्वमा छन्। मलाई लाग्छ हामी ब्रिटिश कारहरू र उनीहरूको ऐतिहासिक विश्वसनीयताको लागि तत्पर छौं यदि त्यहाँ त्यस्तो चीज छ भने। साम्युएलले बुद्धिमा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन त्यसैले असंगत अवलोकन गर्दछ।

जब मैले मेरो वीडब्ल्यू किन्दा ईन्धनको अर्थव्यवस्था र उत्सर्जन प्रमुख प्राथमिकता थियो। मलाई उनीहरूको प्राविधिक उपलब्धिहरुमा गर्व छ। मलाई अब पूर्ण धोका भयो। म शंका गर्छु कि म कहिल्यै अर्को एउटा किन्नेछु।

म त्योमा तपाईंसँगै छु। यदि मेरो कार असफल भएको फेला पर्यो भने, म तिनीहरूलाई खरीद मूल्य फिर्ता गर्न चाहन्छु, किनकि उनीहरूले मलाई के बेचे उनीहरूको बिक्री कागजातहरूसँग मेल खाँदैन। मलाई थाहा छ त्यो हुन गइरहेको छैन, तर यो उनीहरूलाई गर्न बाध्य हुनुपर्दछ।

अर्को वर्षमा मैले एउटा VW कारहरू खरीद गर्न गम्भीरतापूर्वक हेरिरहेको थिएँ तर अहिले होइन। मलाई आश्चर्य छ कति अरूले किन खरीद गर्दैनन्?

मद्दत गर्न सक्दिन तर हाँस्नुहोस्, दुई हप्ता पछि फोक्सवैगनले डा एस एनर्जीलाई यसको क्रान्तिकारी नयाँ डिजेल इञ्जिन टाँस्न भने, फोक्सवैगन दास अटो बन्न पुग्यो तर दास इञ्जिन बिना नै। फोक्सवैगन प्रदर्शन वा दक्षताको लागि डासको एक गतिशील पार्ट डिजेल ईन्जिनसँग मेल खाँदैन, त्यसैले यसको मस्तिष्क केटाहरूले अपराधिक रूपमा जनतालाई धोका दिन्छन्।

यसको सबै बेइमानीका लागि, विचार आफैंले चतुर र धूर्तताका साथ हासिल गरेको थियो। विचार वरिपरिको योजना यति चतुर थिएन। तिनीहरूले थाहा पाउनुपर्दछ कि अन्तत: तिनीहरू पत्ता लगाइन्छन् र कोइलामा तानिन्छन्। के यो योजना अरुलाई घोप्टो पार्ने र समातिने भन्दा बढि गएको थियो? उनीहरूले बिट स्पष्ट रूपमा बिर्सेका छन् जहाँ उनीहरूले उनीहरूको खराब जीत हासिल गर्न र बहामासतिर भाग्नु पर्ने थियो। चाखलाग्दो प्रश्न यो हो कि व्यवस्थापनलाई कति थाहा थियो। यदि कोही ईन्जिनियरहरूसँग कुरा गर्छन् र भन्छन् "यस धुम्रपान गर्ने मेसिनलाई उत्सर्जन परीक्षा उत्तीर्ण गर्नुहोस्" ईन्जिनियरहरूले यसलाई त्यसो गर्ने तरिका फेला पार्नेछन्। के वकीलहरू यो कानूनी हो कि भनेर जाँच गरे? वा यो सोध्नुहोस्, बताउनुहुन्न को मामला हो?

मलाई अचम्म लाग्छ कि नियम कसरी लेखियो? यदि शब्दले भर्खर वर्णन गर्यो कि कारहरूले तोकिएको परीक्षाको क्रममा निश्चित स्तर माथि प्रदर्शन गर्ने थियो।

EPA र CARB मानक मा एक द्रुत हेराई वर्ष र किलोमिटर / माईल को संचालन जीवन को संकेत गर्दछ एक साधारण चेकले धोका दिन्छ देखाउँदछ २०१ 2016 मोडेलले अधिक ईन्धन प्रयोग गर्दछ र विगतका मोडेलहरूमा यसको सम्भावित चीट प्रदर्शन गर्दैन तर कार कम्पनीहरूले त्यो प्रमाणिकरण पनि गर्छन् … ..

तपाईं ईन्जिनियरहरूलाई एक अन / अफ स्विचको लागि सोध्न सक्नुहुन्छ। भर्खरै बिभिन्न प्रकारको चलाई परीक्षण गर्नका लागि मात्रै भन्नुहोस्। मुश्किल बिट अरु कसैलाई भन्नु थियो जब यसलाई परिक्षण भइरहेको बेला स्वचालित रुपमा स्विच फ्लिप गर्न भनियो।

कम्तिमा चार व्यक्तिलाई थाँहा थियो, सीईओ, अपरेशन्स म्यानेजर, सफ्टवेयर विकास म्यानेजर र प्रोग्रामर।

"विशाल वातावरणीय धोखाधडीको लागि पर्दाफास गर्न" केवल यो गर्नेहरू मात्र होइन। वैज्ञानिकहरूले र वातावरणीय समूहहरूले पनि यसलाई गरिरहेका।

मलाई लाग्छ तपाईं मौसम परिवर्तन विज्ञान लाई संकेत गर्दै हुनुहुन्छ? यदि हो भने, तपाइँका दावीहरूको लागि केहि प्रमाण। अर्कोतर्फ, यहाँ एक विशाल कर्पोरेसनले रातो हातले समातेको वातावरणलाई विश्वव्यापी रूपमा धोका दिँदै छ।

मौसम मोडेलिंग त्रुटिहरू, CO2 र वार्मिंग बीचमा बहस, रूख रिंग डेटा। जबकि केहि डाटा वैध रूपमा धेरै मुद्दाहरूको पर्दाफास भयो पछि ट्र्याकको रूपमा पछि। यी सबैले स्नोबललाई डेटा एकत्र हुने समयमा गति स released्कलन गर्न मद्दत गर्दछ। मिडिया आकाश को गिरिरहेको छ भनेर पुष्टि थियो केहि थाहा थियो डाटा स्वीकार गर्न द्रुत छन् तर गलत थियो कि डाटा को पहिचान मा धेरै चल्ती। र यसमा वैज्ञानिक र सामाजिक बदमाश दिइनुमा कुनै आश्चर्य छैन। एउटा अध्ययनले 97%% वैज्ञानिकहरू यससँग सहमत भएको देखाएको छ,%% विश्व वैज्ञानिकहरू यस तरीकाले छोडेका छन्। यसले अझै पनि धेरै वैज्ञानिकहरूलाई छोडिदिन्छ जो सहमत छैनन् र यो केवल एक मात्र ठीक हुन्छ।

यदि तपाईको पहिचान अस्पतालमा 97 doctors जना डाक्टरले पत्ता लगाए भने टर्मिनल बिरामी भयो जसमा उपचार तुरून्त सुरु भयो र तीन जनाले तपाईलाई स्वस्थ छ भने भने तपाई केहि गर्न खुशी हुनुहुनेछ?

म समग्र जर्मन मूल्यमा प्रश्न गर्छु। एन्जेलाले 80०,००० शरणार्थीहरूलाई खुलेआम स्वागत गरेको कुराले मलाई आश्चर्य भयो कि यदि ती व्यक्तिहरू खुशीसाथ स्वागत गरिरहेछन् किनकि उनीलाई थाँहा छ कि उनीहरू BMW… वा VW कारखानामा समाप्त हुनेछन् र जर्मन ईकॉमीलाई मद्दत गर्छिन् निर्माणकर्ताहरूलाई थोरै श्रम लागतका साथ।

मेरा विचारहरू ठ्याक्कै, जर्मनहरूले धेरै मानिसहरू युरोपभरि रेलहरूमा यात्रा गरिरहेका छन्, उनीहरूलाई क्याम्प शैलीको आवासमा समायोजन गर्ने, त्यसपछि उनीहरूलाई कारखानाहरूमा "रोजगार" दिनको अनुभव छ!

त्यसोभए 000००,००० आप्रवासी बनाउनुहोस्, जे भनौं भने, PR व्यायाममा गलत गल्ती भयो, थर्ड रीक दोषीको र एक जना कुलपति जसले आफूलाई युरोपकी रानीको रूपमा सोच्दछन् र तपाईं त्यहाँ हुनुहुन्छ। तर तपाईंको धारणाको छोटो उत्तर हो - त्यो यही हो।

उनीहरूले कहिल्यै भनेनन् कि उनीहरू 800००,००० लाई स्वागत गर्दछन्। तिनीहरूले भने कि उनीहरूले 800००,००० अनुप्रयोगहरू प्राप्त गर्ने अपेक्षा गरे। हाइप, हाइप र अधिक hype…

केहि तथ्यहरु, तथ्यहरु र अधिक तथ्यहरु, समुद्र दानव। पाओला तोतारोले ड्रममा, सेप्टेम्बर १, मा "युरोपेली आप्रवासी संकट: किन जर्मनीले किन सीमा नियन्त्रणहरू पुनःस्थापित गरे" शीर्षक लेखमा लेखेका थिए: “हिजो, जर्मनका उप-कुलपति, सिग्मार गाब्रिएलले झण्डा देखाए कि अर्को १२ वर्षमा ,000००,००० शरणार्थी लिने अघिल्लो वाचा महिनाहरू १० लाख भन्दा बढीमा बढ्ने सम्भावना छ - ती सबैलाई आवास, चिकित्सा र आपतकालीन जीवन संसाधनहरू चाहिन्छ जब उनीहरू बसोबास गर्छन् र काम पाउँछन्। ” अधिक hype को खोजीमा अन्य स्रोतहरु जाँच गर्न स्वतन्त्र महसूस गर्नुहोस्।

मेरो विचारमा तोतरोले यो गलत पायो। मलाई लाग्दैन कि कुनै वाचा जारी गरिएको छ। गेब्रियललाई मात्र जिम्मेवार बयानहरू यस प्रकारका छन्: जर्मनी अपेक्षा गर्दछ "up००,००० सम्म" शरणार्थीहरू र अन्य यूरोपीय देशहरूले उनीहरूको उचित हिस्सा लिनुपर्दछ।

"म समग्र जर्मन मूल्यहरु लाई प्रश्न गर्दछु।" उनीहरूले मानिसहरूलाई भट्टीमा हाल्दै थिए। अब तिनीहरू वातावरणीय निरीक्षकहरूको नक्कल गर्नका लागि डिजाइन गरिएका कारहरूले यस ग्रहलाई भट्टीमा परिणत गरिरहेका छन्। यो के हो उनीहरूसँग र औद्योगिक हत्या?

त्यसैले यहाँ हामीसँग रूढीवादीहरू छन् जो ग्लोबल वार्मिंग र कोइलाको समर्थनमा वातावरणीय बयानहरूमा विश्वास गर्दैनन्। ईर्ष्या श्राप हो यो होइन। म तपाईको दिमागलाई आराममा सेट गर्नेछु, यहाँ विपरीत जस्तो, जर्मनीले धेरै धेरै उत्पादन क्षेत्रहरुमा एक नेता हो र अमेरिकी निर्माणको about about% को स्वामित्व राख्छ।

VW र BMW कारखाना अधिकतर रोबोटहरू र उच्च कुशल टेक्निसियनहरू द्वारा प्रबन्धित हुन्छन् जसले तिनीहरूलाई प्रबन्ध गर्छन्। तपाईंको औसत जैतुन पिकरको लागि त्यहाँ धेरै कल छैन म डराउँछु।

तर अवश्य पनि कर्पोरेसनले नियमन गर्नु पर्दैन। सरकार केवल बाटोमा जान्छ र चीजहरूलाई कम कुशल बनाउँछ। रान्डका भक्तहरूले कहिले सिक्नेछन्? यदि त्यहाँ केहि पैसा बनाएको जस्तो धेरै मानिसलाई मार्छ भने निगमहरूले मुट्ठी हस्तान्तरण गर्दछ।

वास्तवमै टोनटाइपको लागि घरेलु हुर्किएको वीडब्ल्यू स्टोरी, गुगल विटेनूम, खानी जसले ह्यान्कक वंशलाई पैदा गर्‍यो - यो केवल यसको तत्कालिन (पछि) मालिकहरूले त्यागेको थियो र अझै सफा गरिएको छैन।

म "एम्बेडेड कम्प्युटर प्रणाली" मा धेरै व्यक्तिको साथ काम गर्छु र दशकौंसम्म। प्रोग्रामिंग तरिकाहरू उत्सर्जन परीक्षण वा माइलेज परीक्षण पहिचान गर्न र त्यसपछि "धोखा" धेरै सामान्य छन् र पहिलो इम्बेडेड माइक्रोप्रोसेसरहरू इञ्जिन नियन्त्रणकको रूपमा प्रयोग गर्न सुरु भएको वरिपरि भएको छ। म केहि आश्चर्यचकित हुने छैन यदि थप अनुसन्धानले सबै निर्माताहरूले यो गरिरहेछन् भन्ने कुरा प्रकट गर्दछ।

LG ले केहि बर्ष पहिले आफ्ना फ्रिजहरूको साथ गरे। तिनीहरूलाई राम्रो इच्छा को एक धेरै लागत। उनीहरूले एक पूर्व-प्रोग्राम गरिएको चिप थप्यो जुन ऊर्जा परीक्षण भइरहेको बेलामा काम गर्थ्यो र शीतलता कम गर्थ्यो भने उच्च तारा रेटिंग पाउनको लागि उर्जा प्रयोग घटाउँदछ। त्यसपछि दावी फिर्ता पैसा प्रस्ताव गर्नु अघि यो दुर्घटनावश थियो। केही फ्रिजहरू "टेस्ट मोड" मा सारियो जब तिनीहरू खाना बन्द गर्न थाल्यो। तिनीहरू बाहिर पकडिए। VW कमसेकम सबै कारमा पूर्ण फिर्ती फिर्ता प्रस्ताव गर्नु पर्छ किनभने त्यहाँ कारहरूले अर्थव्यवस्था दिनेछ कि कारहरू खरीद गर्दा खरीददारहरूले अपेक्षित , के फरक पर्दैन के तिनीहरूले "फिक्सहरू" उत्सर्जन घटाउन रिकलको क्रममा गर्छन्।

र अरू कसले ठ्याक्कै त्यस्तै गरिरहेको छ? मलाई पक्का विश्वास छ कि VW उत्सर्जनले सजिलैसँग हालको अस्ट्रेलियाको मानकहरू पूरा गर्दछ, जुन क्यालिफोर्नियाको जस्तो केही छैन। क्यालिफोर्नियाको उत्सर्जन सबै क्षेत्रमा वर्षौंको लागि संसारमा सबैभन्दा कठिन भएको छ र ती मानदण्डहरू अन्यत्र प्रतिबिम्बित हुँदैन।

क्यालिफोर्नियाको उत्सर्जन अष्ट्रेलियामा नक्कल गर्न असम्भव छ तपाई जेसुकै कार चलाउनुहुन्छ। मलाई भनिएको छ कि यो हाम्रो कम वर्गको डिजेलको कारणले हो। युरो र युएस डाइल्स हाम्रो भन्दा गन्धकमा कम छ। र मेरो युरोपेली कारले अन्तिम पटक इन्धनको लागि प्रयोग गरेको डीजलको कारणले गर्दा प्रत्येक पटक उत्सर्जन चेतावनी बत्तीको उत्पादन हुन्छ। यो केवल अल्ट्रा भेरियन्ट ब्रान्ड हो जुन डीजल गर्दैन।

तर केही परिप्रेक्ष्य थप्नका लागि, सम्झनुहोस् कि तपाईंको डिजेलले तुलनात्मक पेट्रोल कारले प्रयोग गर्ने लगभग fuel०-60०% ईन्धन प्रयोग गर्दछ।

विश्व मापदण्डहरू प्राय: समान मिल्दोजुल्दो छ। हाम्रो मापदण्ड ईयु यूएस वा जेपी मापदण्ड भन्दा १० २० वा times० गुणा कम छैन अन्य कम्पनीहरूले उनीहरूसँग कानुनी रूपमा भेट लिएका छनौटद्वारा राम्रो अर्थव्यवस्था र प्रदर्शन अधिकतर मापदण्डहरू स्वयं विनियमित छन् कम्पनीले प्रमाणित गर्दछ कि आवश्यक छ। मानक भेटिन्छ

संयुक्त राज्य अमेरिका मापदण्ड NOx र particulates को लागी कहीं भन्दा धेरै कडा छ। तिनीहरू "प्रति माइल" उत्सर्जनमा आधारित छन्। केवल साना कारहरूले यूरिया इंजेक्शन प्रणाली नआएसम्म यी आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दछन्। तर यस्तो देखिन्छ कि VW ले यूरिया इंजेक्शन प्रणालीहरू अघि बढाउन खोज्यो, त्यसैले मानक प्रणालीलाई फज्यायो।

मैले टिभीमा हेरें एक जर्मन रेस ड्राइभरले HSV एक पटक M5 सँग तुलना गर्‍यो। उहाँको निर्णय? खैर ऊ राजद्रोह र क्यारियर आत्महत्या गर्ने थिएन। आह ... M5 मा अटो धेरै सटीक छ। र त्यस पछि (उसको असुविधा स्पष्ट देखिन्थ्यो) तर एचएसभी (यद्यपि उनले भोक्सल ब्याजले यसलाई लगाएको हो भने) यसको मूल्यको एक तिहाइ मूल्य लाग्छ। त्यसोभए उत्तम इन्जिनियरहरू को हुन्‌? होल्डन वा BMW? एक तिहाई मूल्यमा एक मामूली अभाव। विश्वसनीयता सर्वेक्षणहरूमा एक संक्षिप्त नजर हेर्नुहोस् र टोयोटा र माज्दाको तुलनामा VW कहाँ आउँदछ हेर्नुहोस्। त्यसो भए बीएमडब्ल्यू तुलना गर्नुहोस् र सोध्नुहोस् किन आधार Series श्रृंखलाले कोरोला वा H.हाइप, हाइप र अधिक hype को तीन गुणा मूल्य खर्च गर्दछ। र विचारहीन राष्ट्रवादी पूर्वाग्रह। VW को rus चलाख ईन्जिनियरिंग थिएन। यो धुम्रपान हो र hype को लागी दर्पण हो। तिनीहरू आफूले दावी गरेको कार इन्जिनियर गर्न सक्दैनन्। उनीहरूले प्रदर्शन, अर्थव्यवस्था र प्रदूषण नियन्त्रणको बिक्रीलाई बेवास्ता गरिरहेका थिए।

के कसैले मलाई भित्र पक्रन सक्छ, के हामीसँग अमेरिकाले जस्तै कडा उत्सर्जन परीक्षणहरू गर्न सक्छन्? के तिनीहरूले पनि हामीमाथि यस्तो छलछाम गरेका छन्? निकट भविष्यमा वीडब्लू कारहरूमा वास्तवमै राम्रो सम्झौताको उच्च सम्भावना मैले गरेको छ।

अमेरिकाको धेरै कडा NOx र कण उत्सर्जन नियमहरु छ, विशेष गरी क्यालिफोर्निया। एउटा कारण त्यहाँ केहि डाइल्सहरू छन्।

गम्भीरतापूर्वक, के तपाइँ वास्तवमै HSV M5 भन्दा टेक्निकलली राम्रो कार हो भनेर सोच्नुहुन्छ? के तपाइँ वास्तवमै M5 मा उत्तम थियो कि ह्यान्डलिंग मात्र क्षेत्र हो भन्ने लाग्छ? यस मुद्दाको बारेमा VW मा हाइपको पर्वाह नगरी, तिनीहरू अझै पनी साँच्चिकै कुशल कारहरू बनाउँदछन् (कुनै पनि अष्ट वा युएस कार भन्दा धेरै राम्रो)। मेरी श्रीमतीसँग एउटा गल्फ छ जुन -. l l / १०० किमि गैर शहरी सडकमा फिर्ता आएको दाबी गरिएको छ। हामीले भर्खरको औसत 5..3 औसत भन्दा बढी गर्‍यौं। २०० किलोमिटर - मलाई एक होल्डन देखाउनुहोस् जुन प्रकारको अर्थव्यवस्था प्राप्त गर्दछ!

होईन मलाई लाग्दैन। म यसको समीक्षा गर्ने जर्मन विज्ञको विचारलाई पुनः अभिलेख गर्दै छु। उनले सोचे कि एम had लाई केवल थोरै फाइदा भने ऑटो ट्रान्समिशन हो। र त्यस फाइदाको लागि लगभग १०,००,००० डलर खर्च भयो। VW मात्र कुशल कारहरू बनाउँदैछ किनभने उत्सर्जन नियन्त्रणमा यसको धोखा। यदि उत्सर्जन नियन्त्रण सक्रिय छ भने आउटपुट र दक्षताले पीडित हुन्छ। प्रतिस्पर्धी ब्रान्डहरूसँग तुलना गर्न यो निष्पक्ष होइन जुन पराजय प्रणाली छैन। VW एक ईन्जिनियरिंग झूट बेचिरहेको थियो। यसले गर्न सक्ने कुरा भन्न सकेन यसले गर्न सक्ने। जर्मन कारहरूको लागि ज्यादै ज्याला तिर्ने मानिसहरू भावनात्मक रूपमा लगानी गर्दछन्। त्यो सरल मनोविज्ञान हो। तिनीहरूले आफ्नो र अरूलाई न्यायसंगत गर्नु पर्छ कि उनीहरूको अतिरिक्त खर्च यसको लागि लायक छ। लाइन माज्दा Top मा माथि २.२ एल ईन्जिन र सबै घण्टी र wh ,000०००० सिटि wh सहित। बेस मोडल BMW 316i। जेडी पावर निर्भरता सर्वेक्षण अनुसार माज्दा अधिक भरपर्दो छ। VW उही सर्वेक्षण अनुसार उद्योग औसत भन्दा कम विश्वसनीय छ।

राक्षस, "उनीहरूले प्रदर्शन, अर्थव्यवस्था र प्रदूषण नियन्त्रणको उनीहरूले बेचेको मिश्रणलाई पूरा गर्न सकेनन।" धेरै सफासँग सारियो। जुन कुरा मलाई थाहा छ त्यसबाट केवल कडा क्यालिफोर्नियाली मापदण्डहरू प्राप्त गर्न ईन्जिन प्रबन्धन कम्प्युटर सेट गरेर मात्र हासिल गरिएको थियो। परीक्षणहरू भइरहेको थियो, तर कारमा थिएन जुन वास्तवमा बिक्री गरिएको थियो। त्यसोभए उनीहरूले प्रभावकारी कम यूरोपेली मापदण्ड अन्तर्गत प्राप्ती योग्य छिमेकी तथ्या using्कहरू अमेरिकामा कार बजारका लागि प्रयोग गरिरहेका थिए कि यदि उनीहरूले मापदण्डको पालना गरेमा यी तथ्या achieve्कहरू प्राप्त गर्न सक्दैनन। मलाई लाग्छ कि अलि बढी खुदाईले यस अभ्यासलाई प्रकट गर्दछ कि VW मा सीमित छैन।

र कहाँ फिर्ता सम्झना को लागी anf भुक्तान गर्न को लागी आउँछ? यो भागहरु र नयाँ बिक्री बाट आउँछ - त्यसैले VW मा चाँडै केहि बढी ठूलो मूल्य बढ्नु पर्छ, अन्तिम ठूलो ग्यारेन्टी दाबी सेटको साथ जानको लागि। म तिनीहरूलाई मूर्ख हुन भुक्तान गर्ने छैन। म निश्चित रूपमा अब एक किन्न छैन, म यसलाई जारी राख्न कहिल्यै किन्न चाहान्छु।

3-nitrobenzathrone डिजेल निकासको एक उच्च carcinogenic घटक हो। म आश्चर्यचकित हुन्छु कि यदि यी ईन्जिनहरूले उच्च सान्द्रतामा पनि उच्चारण गरिरहेछन्?

त्यहाँ डिजेल निकासको धेरै कार्सिनोजेनिक कम्पोनेन्टहरू छन् उदाहरणका लागि formaldehyde, benzene र ketones। डीजल निकास कार्सिनोजेनिक पदार्थको सबैभन्दा खराब कोटिमा छ र अमेरिकी सरकारको अध्ययनले पेट्रोल निकास भन्दा १०० गुणा बढी विषाक्तको रूपमा वर्णन गरेको छ। सुगन्धित कार्सिनोजेनहरू फिल्टर गर्न वा उत्प्रेरित गर्न सकिदैन वा हाम्रो आफ्नै CSIRO द्वारा अध्ययनका अनुसार उच्च गुणस्तर ईन्धनहरूले कम गर्न सक्दैन। छोटो यात्रा गर्ने यात्रुवाहकहरूका लागि यो वास्तवमै उपयुक्त छैन। किन कोही पनि डिजेल कार चाहान्छन् म भन्दा टाढा छ।

तिनीहरूले कम इन्धन प्रयोग गर्छन्, र युरोपमा डिजेल पेट्रोलको तुलनामा सामान्यतया सस्तो हुन्छ। उनले भने, डिजेल कारहरू कम दूरीको यात्राका लागि जायज छ कि छैन भन्ने कुरा बहसयोग्य छ।

शीर्ष प्रबन्धनका लागि वित्तीय प्रोत्साहनहरू यती महान् छन् कि यस जस्तो मूर्ख विचारहरू पनि व्यावहारिक देखिन्छ। पृथ्वीमा कसैले पनि सोचे कि तिनीहरूले त्यस्तो छललाई पन्छाउन सक्छन् जुन वास्तविक विश्व परिणामको बिरूद्ध परीक्षण नाप्ने माने एकमा निर्भर छ। यो साँच्चिकै आश्चर्यजनक बिन्दु हो। यसले मलाई १ the .० को घोटालाको सम्झना गराउँदछ जब हामीले पत्ता लगायौं कि केही अमेरिकी कारहरूमा खतरनाक डिजाइन गल्तीहरू जो मानिसहरूलाई मार्न भनेर चिनिन्थ्यो उनीहरूलाई जारी राख्न अनुमति दिइन्थ्यो किनभने तिनीहरूलाई फिक्स गर्ने लागत हराएको व्यक्तिको लागतभन्दा बढी थियो। जब सम्म तपाईंले मानव जीवनलाई केहि सयौं डलरमा मूल्यवान् गर्नुभयो, जुन त्यो कार कम्पनी, यसको बीमाकर्ताहरू र यसका वकिलहरूले गरे। अब हामीले पत्ता लगायौं। VW मानिसहरु द्वारा संचालित हो कि उनीहरुका कार्लोको प्रदर्शन र प्रतिष्ठा भन्दा उनीहरुका विश्वव्यापी सम्पत्ति पोर्टफोलियोहरुमा र उनीहरुका आफ्नै आत्म-वृद्धिमा रुचि। यो केवल अमेरिकी कम्पनीहरू मात्र होइन कि यस प्रकारको काम गर्छन्। एक -० बर्ष पुरानो कम्पनी र अरबौं डलर मार्केट मूल्य बोनस समयमा केही व्यक्तिको संवर्धनको लागि लापरवाह जुवा खेल्छ। यस्तो लोभ र मादकत्व अब विश्वव्यापी व्यापारको लागि बराबर छ। मलाई लाग्छ कि सबै कम्पनीहरु लाई बोर्डरूम स्तरमा राम्रो लाग्दैन र नियामकर्ताहरुबाट धेरै नजिकको छानबिनको सामना गर्नुपर्नेछ।

त्यो वीडब्ल्यू डिबार्कलको बारेमा पढेपछि मलाई खुशी लाग्यो कि म uncle० बर्षको ल्याण्ड रोभरमा गाडी हाँक्दै छु जसले मलाई राम्रो काकाबाट विरासतमा ल्यायो, जसले यसमा पर्किन्स डीजल इञ्जिन स्थापना गर्‍यो, आधुनिक गाडीहरूले पुरानोको तुलनामा सरसों काट्दैन। मेशिनरी जसको सरलता तिनीहरूको बल थियो।

म अचम्मित छु कि मान्छेहरू आश्चर्यचकित छन् कि वास्तविक-सवारीसाधन उत्सर्जन प्रयोगशालामा भएका भन्दा ठूलो छ। ईन्धनको अर्थव्यवस्थाको तथ्या at्कमा हेर्नुहोस् जुन त्यहाँ सधैं महत्त्वपूर्ण भिन्नता हुन्छ। त्यहाँ जहिले पनि भिन्नता देखा पर्दछ, र सम्भवतः सँधै त्यस्तो हुनेछ किनभने चराहरूको विशाल संख्याले प्रयोगात्मक परीक्षणमा वास्तविक रूपमा आवरण गर्न सक्दैन। एक कार कम्पनीले यसको ईन्जिन प्रोग्रामिंगको परीक्षणको वरिपरि हेरफेर गर्न सक्दछ भन्ने तथ्यको महत्त्व छैन। म अधिक धेरै आश्चर्यचकित हुनेछ यदि यदि सबै अन्य निर्माताले उस्तै काम गरेको छैन भने, ठूलो वा थोरै डिग्रीसम्म। यस बाहेक, जो कोही पर्यावरणको ख्याल राख्दछ र जो सापेक्षिक उत्सर्जन परिणामहरूको बारेमा केहि पनि जान्दछ उसले पहिलो स्थानमा पेट्रोल इञ्जिनमा डिजेल किन्ने छैन।

मसँग स्वामित्व भएका धेरैजसो सवारी साधनहरूमा मैले विज्ञापन भन्दा राम्रो अर्थव्यवस्थाको आंकडा पाएको छु। नराम्रो होइन। एक v6 4 × 4 बाहेक जुन मसँग एक पटक थियो। यो केवल एक थियो कि अधिक प्रयोग गर्‍यो। उत्सर्जन भए पनि …… मलाई कुनै विचार छैन र तपाईं केवल दावीहरूमा विश्वास गर्न सक्षम हुनुपर्दछ। मुख्य कारण यो कि अर्थव्यवस्था परिक्षण गर्न को लागी यति सजिलो छ।

यो अर्थतन्त्रको परीक्षण गर्न को लागी धेरै टाढा छ। त्यहाँ धेरै चरहरू छन्। यी दिनहरू सडक परीक्षण तथ्याically्कको कारण यो असीमित छ। यसैले टेस्टिंग कम्प्युटर कन्ट्रोलले रोलि dyn डाईनोमिटरमा जलवायु नियन्त्रण कक्षहरुमा गरिन्छ - र त्यसबेला पनि उही गाडीको निर्माण बीचको भिन्नता प्राय जसो प्रदर्शन परिवर्तन मापन गरेको भन्दा बढी हुन्छ।

G'day Dom, तपाइँलाई थाहा छ VW कारहरू हावाको नाम हो र खेल होइन, होइन। पक्कै पनि तपाइँ गर्नुहुन्छ, अरू VW मालिकहरू जस्तै।

म यहाँ आक्रोशमा विश्वास गर्न सक्दिन। यदि केहि "अवैध" छ भने, यो केवल क्यालिफोर्नियामा हुनेछ, जसले नाइट्रोजन अक्साइडहरू नियमित गर्दछ ("नाइट्रस" आक्साइडहरू होइन, लेखमा गलत रूपमा उल्लेख गरिएको छ)। मलाई लाग्छ यो केवल उठेको हो किनकि VW अमेरिकामा ईयु-स्पिक कारहरू बेच्न कोशिस गरिरहेको थियो जति सक्दो चाँडो र चाँडो भन्दा चाँडो। VW डायजललाई डिसाइनिस गर्न विशेष गरी हास्यास्पद छ। सबै कारहरूको खतरनाक उत्सर्जन हुन्छ, यदि तपाईं केहि प्रदर्शनको साथ ड्राइभ गर्न चाहानुहुन्छ। तपाईं साथै सबै ईन्जिन-व्यवस्थापन प्रणालीहरूमा प्रतिबन्ध लगाउन सक्नुहुन्छ। यदि सरकारले गाह्रो वा असम्भव उत्सर्जन कानून उत्पादन गर्दछ भने, सबै कम्पनीहरूले समान तरिकाले प्रतिक्रिया गर्नेछन्। मलाई लाग्छ, अन्तमा, इलेक्ट्रिक कारहरू अनिवार्य हुनेछन्। यस लेखमा हस्तक्षेप केवल मानव स्वास्थ्यका लागि खतराहरू बारे हो, जलवायु परिवर्तन होइन। नाइट्रोजन अक्साइडहरू, यहाँ अरू कतै उल्लेख गरिए पछिको लागि त्यति प्रासंगिक छैन। डिजेलहरू वास्तवमै "फोहोर" हुन्, मुख्य स्वास्थ्य समस्या कण उत्सर्जनको साथ, जुन ईयुले क्र्याक गरेको छ। नाइट्रस अक्साइड (N2O) हानिकारक छैन, नाइट्रिक अक्साइड (NO) घातक छ, ​​तर द्रुत रूपमा वायुको सम्पर्कमा स्पष्ट ब्राउन नाइट्रोजन डाइअक्साइड (NO2) मा रूपान्तरण गर्दछ। यो गन्ध छ, तर मलाई विश्वास छ कि यो चुपचाप बस्न सक्छ। NO2 मार्फत विष दिइयो कि यसलाई ध्यान दिएन र कार्यवाही नगुमाईयो। गैर डाईजललाई ध्यानमा राख्दै, म सिसा रहित पेट्रोलमा क्यान्सरयुक्त बेन्जीनबाट मूल लीड भन्दा धेरै चिन्तित छु।

तपाईंको भनाइ कि "सबै कारहरूमा खतरनाक उत्सर्जन हुन्छ, यदि तपाईं केहि प्रदर्शनको साथ ड्राइभ गर्न चाहानुहुन्छ" वास्तवमा सही छैन। Indi 500 कारहरू लगभग 0 खतरनाक उत्सर्जनको साथ रक्सीमा चल्दछन्। लोटस एक्जीज २0० ई एक GEM कार हो जुन ग्यास, इथानोल र मेथनोलमा चल्दछ। मेथनोल ईन्धनले सबैको उत्कृष्ट प्रदर्शन दिँदै 3.. ​​थप रूपमा, टेस्ला जस्ता नयाँ इलेक्ट्रिक कारहरूले उच्च प्रदर्शन कारहरूको धेरैलाई (यदि सबै भएन भने) पछि पार्छन्। र एडमन्ड्सले सिकेका छन् कि टेस्ला २०१ 2015 मा NASCAR स्प्रिन्ट कप श्रृंखलामा प्रवेश गर्नेछन्!

हो। म जनसंख्याको अवस्थित सडक कारहरूको सन्दर्भमा थिएँ। मेरो मुख्य कुरा के थियो भने त्यहाँ VW डायजलको बारेमा विशेष गरी खराब केहि छैन जुन अन्य अवस्थित कारहरूको बल्कको तुलनामा छ। एउटा "सुरक्षित" बनाउनको लागि यो केवल अर्को ब्रान्डमा परिवर्तन गर्नको लागि पर्याप्त छैन: केही खेल परिवर्तन गर्ने काम गर्नुपर्नेछ, व्यक्तिगत स्तरमा मात्र होइन, तर अन्य व्यक्तिको बहुमतले पनि।

तपाई एकदम सहि हुनुहुन्छ। NOx उत्सर्जन सबै SMOG को बारेमा हो। म अमेरिकामा ′ ० को बीचमा सम्मेलनमा उपस्थित भएँ जहाँ ईन्जिन निर्माताहरूले कागजात प्रस्तुत गर्दै NOx घटाए र त्यस्तै इन्धन खपतमा%% वा बढि इ this्ग्र्यासनले स्थायी ओभिएशन प्राप्त गरे! एउटा आश्चर्य जो खराब हो, धुवाँ वा वार्मिंग ?

हामीले सामना गरेको 'नयाँ संसार' को एक उदाहरण मात्र। वातावरणीय परीक्षणको वरिपरि प्राप्त गर्न आयात गरिएको कम्प्युटर प्रोग्रामको केहि लुकेका लाइनहरू। प्रत्येक प्रयोगकर्तामा जासूसी गर्न आयात गरिएको सिम कार्ड / फोनमा कम्प्युटर प्रोग्रामको केहि लुकेका लाइनहरू। प्रिन्टरलाई १०,००० प्रिन्ट पछि काम गर्न रोक्नको लागि कम्प्युटर प्रोग्रामको केहि लुकेका लाइनहरू। कम्प्युटर प्रोग्रामको केहि लुकेका लाइनहरू प्रत्येक ई-कार्ड लेनदेन बन्द केहि सेन्ट स्किम गर्न। कमाण्डमा मोटर रोक्न केही लुकेका लाइनहरू। उत्पत्ति भएको देश वा कम्पनीले कम्प्युटर प्रोग्रामको आपूर्ति / लेख्ने इच्छा गरेको कारणको लागि उपकरणहरूलाई हेरफेर गर्न केही लुकेका लाइनहरू। यो पहिले नै एक आर्थिक र वातावरणीय मुद्दा देखाइएको छ। यो नियमन को कुरा भन्दा पर राम्रो गरी जान्छ। यो चाँडै नै राष्ट्रिय सुरक्षा / सार्वभौमता विषय बन्न सक्दछ 'हरेक' विदेशी प्रोग्राम प्रोग्रामको खरीदमा, कम्प्युटर नियन्त्रित उपकरणहरू किन्न अष्ट्रेलिया सरकारलाई नक्कल दिएसम्म, र कार्यक्रमहरूको रखरखाव अनुमति दिइँदैन। यसको मतलव प्रतिलिपि अधिकार / प्याटेन्ट कानूनलाई कडा बनाउनुपर्दैन, र अमेरिकाले टीपीपीमा माग गरेको कुराको विपरित हो।

महिलाहरू र सज्जनहरू, किन "पिपल्स कार" ले गरेकोमा हामी छक्क परेका छौं? त्यस व्यक्तिले वाशिंगटन पोष्टका पत्रकारहरूलाई “वाटरगेट ब्रेक इन्स” अनुसरण गर्दै र खुलासा गरेपछि तपाईले पैसा अनुसरण गर्नुपर्नेछ! त्यहि अवस्था यहाँ रहन्छ !!!! दयालु सम्बन्ध।

सवारी निर्माताहरूले आश्चर्यजनक रूपमा वातावरणीय चिन्तित छैनन् र चालकहरू र उनीहरूको सुरक्षासँग पक्कै पनि चिन्तित छैनन्। ग्लोबल यातायात अधिकारीहरु हरेक वर्ष आफ्नो हात धुन्छ, सवारी साधनहरु को लागी धेरै सडक मृत्यु को लागी, किनकि उनीहरु समस्या समाधान गर्न सक्दैनन्, र धेरै निश्चित छ अरु कोहीले पनि सक्दैनन्। एम्बुलेन्स अधिकारीहरू, पुलिस अधिकारीहरू र फायरमेनले नियमित रूपमा यी प्राधिकरणहरू र निर्माणकर्ताहरूको असफलता देख्दछन्। केवल ड्राइभरलाई सही शिक्षा दिईएको, आवश्यक आवश्यक ज्ञानको साथ, परिणाममा एक महत्वपूर्ण परिवर्तनको परिणाम दिनेछ। 'ड्राइभर सुरक्षा' लेखक जेम्स के ग्लास्पीबाट,

इन्सेन व्यवस्थापन प्रणालीमा पराजय कोड कसरी लागू भयो भनेर जान्न धेरै चाँडो शुरु भयो। इन्जिन प्रबन्धन कोडको वास्तविक संस्करण फोक्सवैगन बोर्ड मुनि व्यवस्थापन स्तरमा हस्ताक्षर गरिएको थियो। मलाई शंका छ कि वोक्सवैगन बोर्डले सुरुमा कागजातको हस्ताक्षरमा हस्ताक्षर गरे जुन उनीहरूले जानाजानी संयुक्त राज्य अमेरिका वातावरण कानूनलाई ठग्ने छन्। यद्यपि यो थाहा पाउन रोचक हुनेछ कि बोर्डले EPA लाई हराउने कोडको सूचना कहिले ढिलो गर्यो वा बाधा पुर्‍यायो। यदि तपाईंले EPA पत्र मिति १ Sep सेप्टेम्बर २०१ read मा छाप्नुभयो भने फोक्सवैगनमा सूचना प्रक्रिया मे २०१ 2014 मा शुरू भयो। फोक्सवैगनले एक स्वैच्छिक रिकल सुरु गरे। डिसेम्बर २०१ खराब वातावरण प्रदर्शन लाई सम्बोधन गर्न। यस रिकलले मुद्दाहरूलाई पूर्ण रूपमा सम्बोधन गर्न असफल भयो। अब २०१ 2015 मा फोक्सवैगन अन्ततः इन्जिन प्रबन्धन सफ्टवेयरमा हार कोडको अस्तित्व स्वीकार गर्न बाध्य भएको छ। पराजय कोड धेरै वर्षदेखि सक्षम गरिएको छ र यो फोक्सवागनले डिसेम्बर २०१ 2014 रिकलमा हटाउन सक्दछ। त्यहाँ एक मौका छ कि वोक्सवैगन व्यक्ति (वा टीम) मे २०१ 2014 मा रिपोर्ट गरिएको समस्या समाधान गर्न कोशिस गर्दै को लागी हार कोड सक्षम पारिएको बारे थाहा छैन वा चिन्न सकेन। ईन्जिनियर (हरू) ले मे २०१ 2014 मा रिपोर्ट गरिएको समस्या सम्बोधन गर्न ईन्जिन व्यवस्थापन कोड कुल्ज गर्न कोशिस गरेको जस्तो देखिन्छ समस्याको मूल कारण थाहा नपाई। म समस्या पनि जुनियर सफ्टवेयर संग सीमित अनुभव थियो जो एक तुलनात्मक कनिष्ठ अभियन्ता मा पारित गरिएको थियो भने। एक पटक संयुक्त राज्य अमेरिकाले कुल्ज समस्या सुल्झाउन असफल भएपछि फोक्सवैगनका कसैले अन्तमा मूल कारण खोज्यो र ओएमजी (एक्सप्लेभेटिभ डिलीट) पनी भयो। बोर्डमा सफाया गर्न के भयो कति भयो भन्नेको विवरणको साथ कति समय लाग्यो होला भनेर म आश्चर्यचकित छु। फोक्सवैगन बोर्ड अब बाह्य अनुसन्धानमा संलग्न छ। सम्पुर्ण अनुसन्धानका नतीजाहरू सम्भवतः भविष्यको पाठ्यक्रमहरूमा व्यवस्थापन वा उत्पाद दायित्व अध्ययन गर्ने विद्यार्थीहरूको लागि सम्मिलित गरिनेछ। मेरो अनुमान छ कि पराजय कोड ईन्जिन प्रबन्धन कोडको प्रारम्भिक संस्करणमा शुरू गरिएको थियो, ससर्त असेंबली स्विच द्वारा सक्षम गरिएको थियो र त्यसबेलादेखि बेवास्ता गरियो। । कसैले पनि हराएको कोड असक्षम गरेको छैन किनकि ईन्जिन प्रबन्धन सफ्टवेयर सँधै त्यसरी नै गरिएको छ। रिपोर्ट गरिएको मुद्दालाई हेरेर कसैलाई पनि थाहा थिएन कि हार कोडले के गर्‍यो, वा यदि उनीहरूलाई यसको अस्तित्व थाहा छ भने तिनीहरूले सोच्छन् कि यो उत्पादन सवारी साधनहरूको लागि सक्षम छैन। षडयन्त्र वा मूर्खता भनेको अरबौं र अरबौं डलरको प्रश्न हो। मेरो शर्त मूर्खता मा छ। यदि यो कानून भ break्ग गर्ने बोर्ड स्तरको षडयन्त्र हो भने सबैलाई जेलमा हालिदिनुहोस्।

अद्यावधिक: मुख्य कार्यकारी अधिकारी अब राजीनामा गर्न बाध्य गरिएको छ र उनी हारेको कोड को बारे मा कुनै जानकारी छैन। त्यसैले पराजय कोड समावेशीकरणको लागि प्रारम्भिक निर्णय कम व्यवस्थापन स्तरमा लिइएको थियो।

अद्यावधिक: हिजो अस्ट्रेलियाको फोक्सवैगन वेब साइटले तपाइँलाई TDi मोटरको साथ गल्फको लागि 'मोडेल र मूल्य निर्धारण' ट्याब मार्फत विकल्पहरू जाँच गर्न अनुमति दियो। आज साइटले त्रुटि सन्देश फ्याँक्यो: "सामग्री लोड गर्न असमर्थ। माफ गर्नुहोस्, त्यहाँ एक टेक्निकल समस्या छ। हामी यो मुद्दालाई सुल्झाउने काम गर्दैछौं त्यसैले कृपया पछि पुन: प्रयास गर्नुहोस् "उनीहरूको वेब साइटमा गोल्फ टीडी विशिष्टता र मूल्य निर्धारणको लागि अझै सक्रिय लिंकहरू छन्। भोलक्सवागन अष्ट्रेलियाले टीडीआई ईन्जिनको साथ गोल्फको विकल्प हटाउने छ, वा उनीहरू उनीहरूको वेब साइटको साथ केवल प्राविधिक समस्याहरू छन्। मेरो अनुमान छ कि उनीहरूले TDi इन्जिनको विकल्प हटाइरहेका छन्। म आश्चर्य गर्दछु कि अष्ट्रेलियामा डिलरको स्टकमा के हुन्छ वा व्यक्तिहरू हाल TDi इन्जिनको साथ वोक्सवैगन खरीद गरिरहेका छन्।

अद्यावधिक: फोक्सवैगनका लागि अष्ट्रेलियाई वेबसाइटले त्रुटिहरू फ्याँक्न रोकेको छ र टीडीआई इञ्जिन अझै पनी एक विकल्पको रूपमा सूचीबद्ध छ। भोल्क्सवैगनले घोषणा गरे कि ११ करोड गाडीमा हार कोड स्थापना गरिएको छ त्यसैले हार कोड अष्ट्रेलियाको गाडीहरूमा चल्नेछ। अष्ट्रेलीयामा हुने सवारीसाधनको उत्सर्जनमा कस्तो असर पार्ने भन्ने कुरा स्पष्ट छैन।

म केवल यो जोड्न चाहान्छु कि तपाईको पोस्ट यो समस्या कसरी विकसित भएको छ भन्ने बारे सब भन्दा जानकार टिप्पणी हो - मँ यसको पोष्टमा पोष्टको साथ सहमत छु। मसँग दुईवटा कारणहरू छन् १: जूनियर प्रोग्रामरहरू लगायतका मानिसहरूले कसरी कोड एक व्यक्तिबाट अर्कोमा हस्तान्तरण हुन्छ भन्ने कुराको मूल्या not्कन गर्दैनन्, र चाँडै नै यस्तो चीजमा परिणत हुन्छ जुन राम्ररी बुझ्न सकिदैन। र २: त्यो पुरानो भनाइ, कहिले पनि शंका गर्दैन द्वेष जहाँ मूर्खता सम्भव छ र अधिक सम्भावित अपराधी।

तपाईं शर्त लगाउन सक्नुहुन्छ कि तिनीहरू केवल यो काम गरिरहेका होइनन् - र अब यो सार्वजनिक ज्ञान हो कि उनीहरूलाई पत्ता लगाइएको छ, अरू कसैले भविष्यमा अरू कुरा लुकाउनमा राम्रो काम गर्नेछ। जस्तै ह्याकरहरू र कम्प्युटर सुरक्षा सफ्टवेयर बिच जारी रहेको लडाई।

यसमा कुनै पनि कुराको बारेमा बिल्कुल नयाँ वा अचम्मको कुरा छैन। अझ धेरै रहस्यमय कुरा यो छ कि हार्ले डेभिडसन मोटरसाइकलहरूले सम्भवतः भित्ताहरू हल्लाउने, जाग्ने र डराउने बच्चाहरूलाई आफू जहाँ गए पनि तिनीहरू शोर परीक्षणहरू पारित गर्न मद्दत गर्छन्।

अह्ह्ह… त्यो गहिरो थ्रोएटेड रम्बलको आवाज मेरो कानहरूमा संगीत हो, तर म स्वीकार गर्दछु कि म आधा बहरा छु। जब हार्ले वरपर छ, तपाईंलाई थाहा छ! मेरो घरपालुवा जनावरको गुनासो इलेक्ट्रिक सवारीको बिरूद्ध हो, मैले खाली मृत पार्किंग स्थानहरूमा प्रवेश गर्ने केही मृत मौन आधुनिक कारहरूको अगाडि अगाडि बढें (तपाईं बिटुमेनमा तिनीहरूका टायरहरू पनि सुन्न सक्नुहुन्न)।

म ईमेलमा साप्ताहिक मोटरिंग पत्रिका पाउन सक्दछु र उनीहरूले यस बारेमा मात्र years बर्ष भन्दा पहिले कुरा गरे, VW DSG AUTO समस्यामा आउनु अघि नै। यो ज्ञात चाल सबै कार निर्माताहरूले प्रयोग गर्छन्, मात्र वीडब्ल्यू र म किन उनीहरूले अब यो पत्ता लगाउनको लागि छनौट गरेको भन्ने प्रमाण छ? अमेरिकाको डीएमसीए कोड अन्तर्गत रहेको ब्ल्याकबक्स ईन्जिन व्यवस्थापन कोड रिभर्सि engineeringबाट आएको प्रमाण आयो। इरोनिक, कि उही प्रक्रियाले कसैलाई मार्न र यसलाई दुर्घटना जस्तो देखाउन पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ (त्यसैले कोड हेकरहरू र उपभोक्ताहरूलाई देख्न मिल्ने अनुमति दिन हिचकिचाउँदछ - अर्थात, धेरै घृणा गरिएको घर 'टिंकरको) यो नै कारण हो तपाईंको कार कहिल्यै एक साँचो के / एल आंकडा पनि दिन्छ, तिनीहरू वास्तविक जीवन को आंकडा चाहँदैनन् कि सबै नयाँ कार विन्डोज स्क्रीनहरूमा राम्रो हरियो / सुन स्टिकर महसुस विरोधाभास। यद्यपि तिनीहरू बेकारका छन्!

म मद्दत गर्न सक्दिन तर सोच्न "किन?" किन प्रदूषण बढाउने काम नगरेसम्म: A) यी मापदण्डहरू पूरा गर्न डिजाइन गर्नु यति महँगो छ कि उनीहरूको कार वा बी बेच्न असम्भव बनाउँदछ) यदि उत्सर्जन मापदण्डहरू उनीहरूका कारहरूमा पाइन्छन् भने उनीहरू गलतीर हुन्छन्। र बेच्न असम्भव। के कोही पनि बिभिन्न विकल्पहरूको बारेमा सोच्न सक्नुहुन्छ? (न त A वा B मा VW मा हल्का रूपमा मा, म थप्न सक्छ, म सिर्फ मेरो जीवन को लागी प्रेरणा बुझ्न सक्दिन)।

यदि / जब तपाईं कार्यकारी तहमा व्यक्तिहरूसँग सम्झौता गर्नुहुन्छ, तपाईंले चाँडै बुझ्नुहुनेछ कि उनीहरू आफ्नो मुसा-चलाकी, वा कुराकानी गर्ने तिनीहरूको क्षमताको कारणले हुन सक्छन्, तर तिनीहरू निश्चित रूपमा उनीहरूको बुद्धिमताको कारणले त्यहाँ छैनन्। कस्तो चतुर देखिन्छ हेर्न चाहनुहुन्छ? ईन्जिनियरहरु र वैज्ञानिकहरु संग काम!

१ 1970 s० को दशकमा स्तनपानको लागि नेस्लेको दूध फार्मूलाको नेस्ले पदोन्नतिको घोटाला देखापर्दछ जुन यस प्रकारको घोटालाहरू अहिले पनि गुन्जेल छ। VW विश्वको सबैभन्दा ठूलो कार निर्माता बन्ने आशा छ जुन बर्बाद छ - र ठीक त्यस्तै।

समस्या यो हो कि डिजेल ईन्धन सफासँग जलाउनु गाह्रो छ। यसलाई सफा रूपमा उत्पादन गर्न पनि गाह्रो छ। समाधान ईन्धन परिवर्तन गर्न को लागी हो। बायो-डिमेथली ईथर (डीएमई) डिजल भन्दा clean ०% सफा राख्दछ र यसलाई प्राप्त गर्न डिजेल पार्टिकुलेट फिल्टर वा डिजेल निकास तरल पदार्थको आवश्यक पर्दैन। र यो एक उच्च cetane रेटिंग छ। यी केहि कारणहरू छन् जुन भोलभ र माचले अब ईन्जिन बनाउँदै छन् DME.Or द्वारा संचालित, ईन्धनको लागि बायो-मिथेनोल प्रयोग गर्नुहोस्। जब मेथेनोलका लागि डिजाइन गरिएको इञ्जिनमा प्रयोग हुन्छ, यो सबैभन्दा कुशल डिजेल भन्दा बढी कुशल हुन्छ र फेरि% ०% क्लीनर हुन्छ - दुबै जलाउन र उत्पादन गर्न। यी दुवै ईन्धनको उत्पादनले ग्रामीण क्षेत्रहरूमा समृद्धि ल्याउनेछ जुन दुबै उर्जा फसलहरू बढाउन र ईन्धन उत्पादन गर्न सक्दछ। र दुबैसँग कम से कम प्रभाव छ - र कम लागत - उनीहरूको प्रयोगलाई समर्थन गर्न अवस्थित पूर्वाधारहरूमा।

हामी एन्गलोसलाई नाजी जर्मनीको विगतको बारेमा किन जान्छौं? नाजी अवधिमा वीडब्ल्यूको जरा रहेकोले यसको मतलब हिटलर २०१ 2015 को संकटको लागि जिम्मेवार छ भन्ने छैन। त्यो त्यस्तो छ जस्तो कि ऊ डड ह्युगो बॉस लाइन-अप समर २०१ 2015/१। को लागि पनि जिम्मेवार छ। केवल यो के हो भनेर रिपोर्ट गर्नुहोस्: विश्वको सब भन्दा विश्वसनीय ब्रान्ड मध्ये एकको एक प्रमुख कर्पोरेट झूट। त्यहाँ नाजीहरू ल्याउन आवश्यक छैन। माफ गर्नुहोस्, कुन देश फेरि यस्तो थियो जसले चार वर्षमा अष्ट्रेलियाले देख्ने भन्दा बढी आश्रय खोज्नेहरूलाई स्वीकार गरिरहेको थियो?

मलाई थाहा छ, र यो इस्राएलमा अझ नराम्रो छ! सधैं युद्धको बारेमा र मा धमाधम। र त्यो ग्रीकहरूको उल्लेख गर्नु हुँदैन। उनीहरू सबै यसको बारेमा एक बिट कटु जस्तो देखिन्छ। त्यसोभए फ्रान्सेली छ। उनीहरूले दुई शताब्दीमा जर्मनहरूसँग दुईवटा युद्ध लडेका थिए ... र उनीहरूले यसको बारेमा अघि बढ्ने छैनन्! त्यसपछि पोल्याण्ड पक्कै छ। खराब सानो पोल्याण्ड, क्र्याकरको ब the्गारामा बदाम जस्तो! तर म पक्का छु कि त्यहाँ कसैले पनि कहिल्यै युद्धको उल्लेख गरेनन्, आइतवारको बाहेक, उनीहरू कब्रिस्तानमा मरेका आफन्तहरूलाई भेट्न जानेछन्! हप्ताको बाँकी समयमा यो vorsprung डर्च टेक्निक दास स्वत: सबै तरिकाले छ! त्यसोभए रूस छ। मेरो मतलब हो, उनीहरू अझै नेपोलियनको बारेमा चल्दैछन्, हिटलरलाई एक्लै छोडिदिनुहोस्… नाजीहरूले यो कम्पनी शुरू गरेका थिए, त्यसैले नाजीहरूलाई त्यहाँ भित्र्याउन आवश्यक पर्दैन। माफ गर्नुहोस्, कुन देश त्यो थियो जुन फेरि चारवटामा शरणार्थीहरूलाई अन्त्य गर्दै थियो। अष्ट्रेलिया भन्दा वर्षहरु कहिल्यै देख्नुहुनेछ?

ओह, आउनुहोस्, यो केहि नयाँ छैन, मैले ′० को कोरोना ड्राइभ गरें जुन जीएमबाट कुख्यात सन्तु इन्जिन रहेको बोनेट अन्तर्गत लुर्कि, थियो, यसमा एयर पम्प रहेको थियो कि एक्जल्टमा एक्स्ट्रोस् सिस्टमलाई थप ताजा हावामा धकेल्दै छ ग्याँसहरू जसले गर्दा यो निकास ग्यास भित्र अधिकतम प्रदूषण स्तर अन्तर्गत जानको लागि व्यवस्थित भयो। तिनीहरू सबै एक तरीकाले वा अर्को तरिकामा प्रणालीलाई धोका दिन्छन्।

कोही स्वतन्त्रले कारको जर्मन ब्रान्डमा केही उत्सर्जन परीक्षण गर्ने निर्णय गरे जुन उसले सोचे कि कसरी यूरोपियनहरूले कम उत्सर्जन डीजल इञ्जिन कारहरू बनाउन सक्छन् भनेर देखाउँदछ। यी परीक्षणहरूले एक पूर्ण भिन्न परिणाम प्रकट गर्‍यो र चौंकाइएका तथ्यहरू पत्ता लाग्यो कि त्यहाँ केहि नराम्रो चीजहरू भइरहेको थियो जुन स्पष्टतः जानाजानी कानूनी उत्सर्जन आवश्यकताहरूलाई हराउनको लागि डिजाइन गरिएको थियो। सम्भवतः यो सम्पूर्ण कुराको सबैभन्दा विडम्बनापूर्ण अंश यो हो कि उपनाम यो खोजी गर्ने व्यक्ति एक श्री जर्मन थिए।

प्रत्येक डिजेल VW लाई विश्व स्तरमा सडकबाट हटाउन आवश्यक छ र त्यसपछि मालिकहरूले सवारी साधनहरू प्रतिस्थापन गर्न बाध्य पार्दा विश्वव्यापी अर्थतन्त्रले सुधार ल्याउनेछ। त्यसपछि मालिकले वीडब्ल्यूलाई पैसा तिर्न फिर्ता लिन सक्नेछन जब सम्म कम्पनीको केही बाँकी नभएसम्म बीटल शेल।अधिक संभावना यो ०% फाइनान्समा पहुँच भएको कम्पनीले लिने छ र जीएम वा फोर्डको अंश बन्नेछ।

हुनसक्छ VW ले अष्ट्रेलिया मात्र खरीद गर्नु पर्छ किनभने यसको वातावरणीय नीतिहरू समर्थनमा छन् र यसको नाफा निश्चित रूपमा राम्रो छ।

यो पढ्न सुरु भयो तर द्रुत रूपमा जारी नगर्ने निर्णय गरें जब मैले टिप्पणीहरू टिप्पणी गरे 'कोम्बी हिप्पीहरूको मनपर्ने रहन्छ'। लेखकले अधिक उचित अनुसन्धान गर्न आवश्यक छ। राम्रो कोम्बिसले अष्ट्रेलिया र विश्वभरि खगोलीय मूल्यहरू ल्याउँछ - धेरै एलएचडी अष्ट्रेलियाली मोडेलहरू छिटो पछाडि जान्छन् र बेलायतमा निर्यात हुन्छन् जुन उनीहरू सुन जस्ता छन्। धेरै हिप्पीहरूले युगहरू पहिले कोम्बीलाई बेचेका थिए र आम्दानीसहित एउटा घर खरीद गरेका थिए! प्रिन्ट डोमिनिकमा जानु भन्दा पहिले अलि बढी अनुसन्धान आवश्यक छ।

मार्केटरहरू केहि हरीको धुलाई चाहन्थे र ईन्जिनियरहरूले त्यसलाई उपलब्ध गराए। हामी यसको लागि खसेका छौं। कसले सोच्न सक्छ कि हुन सक्छ :-)जर्मन नियामकले स्वतन्त्र छानबिन अन्तर्गत सबैलाई तुरुन्त फेरि आफ्नो परीक्षण दोहोर्‍याउनु पर्छ। जहाँ एक छ, त्यहाँ अर्को हुनेछ ..

यो घोटाला यस्तो लाजमर्दो छ। राम्रो सम्मानित ब्रान्ड र राम्रो सम्मानित देशलाई बनाउने। मान्छे, लगानीकर्ताले पैसा खोल्नेछन्। त्यहाँ केहि राम्रा भ्रष्टाचारी युनियनहरू छन् तर मेरो पैसाका लागि, सरासर आकार र क्षतिको स्केलको लागि भने कर्पोरेट क्षेत्र र सरकारहरू भन्दा बढि देख्दैनन्, सुपरसाइज्ड ratbaggery.The नि: शुल्क बजार… गर्न स्वतन्त्र के ठीक? त्यसो त सीईओ राजीनामा। ठूलो सम्झौता, उसले यो शममा धेरै मूल्य तिर्ने छैन। यो समय र समय फेरि हुन्छ। अधिक यी कर्पोरेट कार्यान्वयनहरू यसको साथ टाढा हुन्छन् यो बढी हुन्छ। तिनीहरू आफूले चाहे जति लापरवाह हुन सक्छन् किनभने वास्तवमा उनीहरूको लागि त्यहाँ कुनै समस्या छैन। त्यहाँ केही राम्रो कर्पोरेट नागरिकहरू छन् ... तिनीहरूलाई भेट्न गाह्रो छ र उनीहरू दिन बिरलै दुर्लभ हुँदै जान्छन्।

ठ्याक्कै। तपाईंले आफैंलाई हेरचाह गर्नुपर्नेछ र कुनै खरीद, साझेदारी वा भोटसँग एकदम सावधान हुनुपर्दछ। दिन जहाँ तपाईं व्यापारमा भरोसा गर्न सक्नुहुनेछ, सरकारले दिएका आश्वासन वा सल्लाहकारहरूको शब्द धेरै बेर गयो।

आत्म नियमन एक घोटाला हो। अस्ट्रेलियाको जंक फूड उद्योग यस वर्ष सयौं पटक अवैध रूपमा बच्चाहरू टिभी कार्यक्रमहरूमा जंक फूडलाई बढावा दिँदै आएको छ…। त्यो उद्योगको "आत्म नियमन" को सबै अंश। यो हुन्छ जब तपाईं उचित सरकारी नियमहरू हटाउनुहुन्छ… वा के हुन्छ LNP कल "रातो टेप"। उठ्नुहोस् सक्कर्स!

जब बजार सेयर र व्यावसायिक चासो पर्यावरण, पशु कल्याण र अन्य मामिलाहरु को लागी उपभोक्ताको चिन्ता पूरा हुन्छ हामी अनुचित लाभ प्राप्त गर्न यस प्रकारको हेरफेर र अवैधता देख्नेछौं। सेल्फ प्रोमोसनले खुद्रा बिक्रेताहरू र उत्पादकहरूको लागि धेरै राम्रो बोनस आकर्षित गर्दछ र त्यसैले धोखा दिने कुरा देख्नु कुनै छक्कलाग्दो कुरा होइन। एक उपभोक्ताको रूपमा म सधैं उत्पादनहरूको लागि गरिएका दाबीहरूको केही हदसम्म शंकास्पद भएको छु जुन प्रीमियममा बढिमा यसका अन्य सामानहरू भन्दा बढी लिइन्छ। प्रकार एक उदाहरण 'caged अण्डा' को विपरीत 'मुक्त दायरा' अण्डा हुनेछ। हजुर नभएको खण्डमा 'नि: शुल्क दायरा' लेबल झूटा दाबी गर्नका लागि अण्डा उत्पादकको हालको जरिमाना के कसैले नोट गरे? झन्डै २,000,००० अमेरिकी डलर मैले सम्झें। वीडब्ल्यूले उनीहरूको बेइमानीका लागि मूल्य तिर्नेछ र निस्सन्देह टाउको रोल हुनेछ तर यस्तो सम्भावना छैन कि मूर्ख उपभोक्ताहरू उनीहरूको वाणिज्य विश्वको आफ्नै भोली दृष्टिकोणबाट सुरक्षित हुनेछन्।

कम्पनीले कम्तिमा। बर्षसम्म यहूदीलाई जान्न सकेको छ। त्यो खराब छैन… तर यो ईयूको नाफाका लागि पनि राम्रो छैन।

VW को बारे मा सबै भन्दा राम्रो कुरा theit मार्केटिंग विभाग हो। कि उनीहरु लाई मानिसहरु लाई उनीहरुका अधिक hyped, अधिक मूल्य कारहरु किन्न मनाउन सक्नुहुन्छ। म सडकमा किन धेरै छन् किन म वास्तवमा बुझ्दिन। लेखकको भनाइको विपरित, तिनीहरूको विश्वसनीयता शंकास्पद हुन जानिन्छ, उनीहरूको सफ्टे अन्य निर्माणकर्ताहरू भन्दा राम्रो छैनन्। उनीहरू मूल्य भन्दा बढी छन् र स्वामित्वको लागत अत्यधिक छ। VWs हुर्काउनु एक मजाक थियो, तपाईले भन्न सक्नुहुन्छ, म अझै तिनीहरू मध्ये धेरै सोच्दिन। हो, एक महान मार्केटिंग विभाग।

VW मुश्किलले बोरिंग छ ... .. Bored मेरो दिमागको अवस्था थिएन जब VW Polo (गलत) मा कम्प्युटरले त्यहाँ ट्र्याक्सन हराएको छ भनेर निर्णय गर्‍यो, र म प्याडललाई धकेल्दा पनि इन्जिनबाट निष्क्रिय गति पाउन सक्दछु। धेरै गाह्रो। जब यो हुन्छ, फ्रिवे / मोटरवेमा पछाडि ठूलो ट्रकको साथ हुन्छ, यो सक्दछ, र गयो, घातक।

आजका सबै युरोपेली कारहरू एक रिप छन्। धेरै कम्प्युटरकरण छ, इनबिल्ट अप्रचलितता। पुराना कारहरू १ ′ ′० को वीडब्ल्यू बेटल्स, कोम्बिस, भोल्भो १ 144, ′० को २′०′ आदिको स etc्ख्यामा फरक देखिन्थ्यो। राम्रो शरीर काम। फ्रेन्चन्द इटालियन कारहरू उनीहरूका निर्माताहरू जस्तो, फूर्तिलो र अविश्वसनीय छन्। त्यहाँ केही राम्रा ब्रिटिश मार्कहरू पनि थिए। आज यदि यो जापानी होईन भने जापानमा बनेको हो यो फोहोर। AVOID।

कम्बी ड्राइभरहरूले अझै पनि एक अर्कालाई एक लहर दिन्छ जब तपाईं अर्को कंघी देख्नुहुन्छ। यो सबै समय संसार भर मा हुन्छ। तपाइँ पुरानो बस चलाउन धेरै शान्त हुनुपर्छ र केवल अरू ड्राइभरहरूलाई मात्र थाहा हुन्छ यो के हो। तर म बस कट्टर छु र म पक्षपाती छु। VW pooch पेच छ। यो दु: खपूर्ण छ कि उनीहरूले उनीहरूको डायसलेमा नम्बरहरू डक्टर गरे। तिनीहरूले एक हाइब्रिडको रूपमा अद्यावधिक बस डिजाइन जारी गर्नु पर्छ।

द्रुत तथ्य जाँच - VW ले यसको कारहरूको नाम खेल, बुर्जुवा वा अन्यथा राख्दैन। कारहरु हावा पछि नाम छ। गोल्फ र पोलो दुबै मौसमी प्रचलित हावाहरूको नाम हुन्।

मन पर्यो। वास्तवमा कारलाई प्रेम गर्नुहोस् र कम्पनीलाई प्रेम गर्नुहोस्। वातावरणसँग सम्बन्धित सबै भन्दा धेरै चीजहरू मनपर्नुहोस् यो उनीहरूबाट हो र हामीबाट होईन। मलाई सहि के सही होईन भन्ने बारे मलाई केही पनि थाहा छैन। मलाई थाहा छ पर्यावरणविद्हरू झूट बोल्छन्, तर वीडब्ल्यूले यो कुरा बताउँदा म छक्क परें। महान कम्पनी, महान उत्पादनहरू। यहाँ हेर्नको लागि केहि छैन, कृपया अगाडि बढ्नुहोस्।

एक फ्याल्स्-स्विपमा उत्तर भनेको केवल बायो डिजलमा परिवर्तन गर्नु हो। एक गैर-विषाक्त, वातावरण मैत्री, कार्बन तटस्थ र नवीकरणीय डिजेल जसले वातावरण र सबै क्षतिको बिना पेट्रो-डिजलको रूपमा उस्तै उर्जा बनाउँछ। मानव। धेरै अस्ट्रेलियाका कम्पनीहरूले अहिले बायो डिजल बनाउँछ र निर्यात गर्छन् तर उनीहरूले पाउनुपर्ने संघीय सरकारबाट समर्थन पाउँदैनन् ... पेट्रो-डिजेलको सट्टामा ड्रप-इन प्रतिस्थापन भएको कारण, तपाईं केवल बायो-डीजलले भर्नुहुन्छ र ड्राइभ गर्नुहोस्, हैन परिमार्जन, कुनै रूपान्तरण लागत, केहि पनि छैन ... यदि तपाईले पेट्रो-डिजेल प्रयोग गर्नु पर्छ भने तपाईले त्यसको सट्टा भर्नुहोस् ... यो वास्तवमै वैकल्पिक ईन्धन हो, हामी यसलाई अहिले अष्ट्रेलियामा बनाउँछौं, तर किन यो रोगको उपचार छैन? खराब समाचार कथा ... ???

यो कुनै नयाँ मानिस होइन। सन् १ 1998 1998 in मा धेरै अमेरिकी ट्रक र डिजेल इञ्जिन निर्माताहरूले ठीक त्यस्तै काम गरिरहेछन् र mm मी। को आसपास जरिवाना गरिएको थियो। (http://www2.epa.gov/enforment/detroit-diesel-cor কর্পোরেট-diesel-engine-settlement) विश्वको सब भन्दा ठूलो कार कम्पनी इतिहास को पाठ लाई बेवास्ता गर्न पर्याप्त मूर्ख थियो, यो एक सुरक्षित शर्त अन्यहरु छन्!

यो केवल देखाउन जान्छ कि तपाईं निगमहरूलाई विश्वास गर्न सक्नुहुन्न! उनीहरूले अस्ट्रेलिया कर्पोरेसनलगायत विश्वव्यापी विशाल पर्यावरणीय विपत्तिहरू सिर्जना गरेका छन्। सरकारहरूले यसलाई घूस, ब्ल्याकमेल र विदेशहरूमा निम्न मापदण्ड मार्फत हुन अनुमति दिन्छ।

युरोपियनहरू सधैं झूट बोल्दै आएका छन्। म जर्मन उत्पादनहरू खरीद गर्दिन। तिनीहरू बकवास छन् तर कसै-कसैलाई लाग्छ तिनीहरू ठीकठाक छन्।

संयुक्त राज्य अमेरिका र राष्ट्रपति ओबामाको लागि राम्रो छ। हामी प्रायः लोकतान्त्रिक यूएसएलाई बिर्सन्छौं वा संसारमा उनीहरूको प्रजातन्त्रको फाइदाको लागि प्रशंसा गर्दछौं। त्यहाँ आफ्नै ईपीए मापदण्डहरू लागू गरेर र मेक्सिकोको खाडीमा डिसफंक्शनल प्रतिस्पर्धालाई सम्बोधन गरिएको छ। यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि अस्ट्रेलियामा अन्य कतिपय कार कम्पनीहरूले आफ्नो दावी गरिएको उच्च टेक इञ्जिनहरूको साथमा संसारको सबैभन्दा ठूलो कार कम्पनीको बिक्री गुमाएर बेचेको छ कि वास्तवमा विज्ञापन भन्दा खराब नराम्रो प्रदूषण गरिरहेका थिए। अब हामी युएसए कार निर्माताहरूले किन बुझ्न सकेका छौं? पेट्रोलबाट अत्यधिक कुशल डिजेलमा रूपान्तरण गर्न यति ढिलो थियो (तर भारी प्रदूषण गर्ने इन्जिनहरू) उनीहरूले ती मूल्यमान्यताहरू पालन गरे! र अस्सी उपभोक्ताले कक्षामा सम्मिलित हुने छैन वा त्यस्तो उच्च टेक डीजल किन्नको लागि गलत दिशामा व्यक्तिगत कारवाही सुरु गर्ने छैन। मेक्सिकोको खाडी जस्तो नभई बिपिसले उपकरण असफल हुन सकेन भने यो बहुराष्ट्रिय कम्पनी असफल हुन सक्छ। एक हार कोड आकस्मिक को रूप मा दावी गर्न गाह्रो। पहिले नै प्रयास गरीरहेको यी सबै टिप्पणीहरूमा माथिको प्रयास छ। राजीनामा गरिएको सीईओले स्वीकार गरे (काटिदिए) यो "भरिपूर्ण" थियो जुन इम्पेक्सेशन द्वारा आकस्मिक हो जानाजानी थिएन। डिजेलगेट हामी यहाँ आउँछौं।

एबीसी टीमहरूले कहानी पछाडि कथा र डिजिटल, टिभी र रेडियो सामग्री बनाउने अन्तर्दृष्टि साझेदारी गर्दछ।

अष्ट्रेलियाली कथा निर्माता क्रिस्टिन मरेले आफ्नो दिनको अन्तर्वार्ता गायक-गीतकार केट मिलर-हेडकेलाई सुनाइदिन्छ, जब यूरोभिजिन कलाकारले उनको व्यक्तिगत जीवन र क्यारियरको उचाइ र लहराहरू खोल्छन्।

यो दावी लेबरले चुनाव अभियान भर प्रयोग गरेको छ। तर RMIT ABC तथ्य जाँचले पत्ता लगायो कि, यो स्ट्याक अप छैन।

एउटा कुराले राजनीतिज्ञलाई बाँया र दायाँ एकीकृत गरेको छ: मतदाता ट्र्याकिंग सफ्टवेयरको प्रयोग गरेर उनीहरूको सन्देशहरू लक्षित गर्नुहोस्। तर डाटा कहाँ अन्त हुन्छ?

यस सेवामा एजेन्सी फ्रान्स-प्रेस (एएफपी), APTN, रायटर, AAP, CNN र बीबीसी वर्ल्ड सर्विसबाट सामग्री समावेश हुन सक्छ जुन प्रतिलिपि अधिकार हो र पुन: उत्पादन गर्न सकिदैन।


पोष्ट समय: मे १ 17-२०१।
व्हाट्सएप अनलाइन चैट!