د ووکس ویګن رسوایی: د نړۍ ترټولو ستړونکی موټر شرکت پدې سره څنګه راپورته شو؟

بیټل د ګل د بریښنا رسمي موټر و ، کومبي د هپیانو غوره توب پاتې شو ، مګر ووکس ویګن اوس د چاپیریالي رسوایی لپاره پیژندل شوی چې د سګرټ شرکت کارمندانو به د دوی ټوپۍ ډوب کړي ، ډومینیک نائټ لیکي.

د ټولو شرکتونو څخه چې د لوی چاپیریال درغلي مرتکب شوي ، زه به لږترلږه وولس ویګن فکر کړی وای. حتی په ټیسلا کې د پوټکي جینز اغوونکي حتی ممکن د ویکس ویګن په پرتله د نړۍ ترټولو ډیر ستړي کونکي شرکت شرکت څخه د نوو شنو موټرو تولید لپاره لوی فشار ته لیواله وي.

څنګه په ځمکه کې یو شرکت دومره ناداره دی چې خپل دوه خورا مشهور ماډلونه نوموي وروسته له دې چې د نړۍ دوه خورا بورژوازي سپورتونو اداره کړې ترڅو داسې سکیم رامینځته کړي چې حتی د سګرټ شرکت مسؤلین هم باید د دوی ټر - بایلل شوې ټوپۍ ډوب کړي؟

هرڅومره چې زه د سکیم په اړه زده کړه کوم ، ډیر حیران یم. د دوی ډیزل سیسټم دومره هوښیار و چې پوه شي کله چې دا د متحده ایالاتو EPA خوښونکو لخوا ازمول شوی و؛ د دې ازموینو په جریان کې د نایټروکس آکسایډونو زیان رسونکي مخنیوی مخه نیول کیده ، پداسې حال کې چې په عادي شرایطو کې موټرې د جواز له 10 څخه تر 40 ځلو پورې تیښتي.

(کوم چې بې له شکه خورا ناوړه دی ، البته ، مګر دا د الماني انجنیري بله اغیزمنه برخه ده.)

د دې غیر مجاز اضافي اخراج اغیز به سخت وي. اټکل کیږي چې په انګلستان کې د ډیزل څخه بریښنایی واکس ویګن ممکن د NOx ډیری زیان رسونکي اخراج لپاره مسؤل وي ځکه چې د هیواد ټول بریښنا سټیشنونه یوځای کوي. او د نایټروس آکسایډونو اخراج په کال کې د زرګونو خلکو ژوند اخیستل ښودل شوي.

د حادثې ازموینو کې د خوندیتوب لپاره د شرکت شهرت او د تصادم څخه مخنیوي سیسټمونو کې نوښتونه که چیرې څه شی د دې ایستګاه پایپونو څخه راوتلی وي وژونکی دی.

او موږ د ویکس ویګن په اړه خبرې کوو ، د ښه والي لپاره! هغه شرکت چې بیټل د ګل ځواک رسمي موټر و ، او کومبري د هپیانو سره دومره مشهور و چې دا د موټر چلونکو لپاره لازمي دی چې د سولې نښې تبادله کړي کله چې دوی په لویه لاره کې یو بل ته تیریږي. (په جدي ډول ، دا یو شی دی ، زما د ملګرو په خاکي ماډل کې زما د سفرونو پراساس کله چې زه ماشوم وم).

په وروستي لسیزو کې ، دا موټرې په عمده ډول د داخلي ښار معمار ډولونو سره تړاو لري چې د دوی ټیوټانیک منیاليزم تعریفوي. زه یو تیاره خړ ګالف چلولم کله چې زه په لنډ ډول د سوریې په غرونو کې اوسېدم ، او دا ډیری وختونه ستونزمن وو چې ما ورته نیم نیم درجن نورو ورته ورته سړکونو کې پارک شوي ماینونو څخه توپیر کړئ.

ډاډه ، سمه ده ، شرکت په نازي جرمني کې خپلې ریښې لري ، مګر دا ډیر وخت دمخه و. نن ورځ اروپا د چاپیریال له پلوه شاوخوا یوه خطا ته هوښیار دی. په حقیقت کې ، د CO2 اخراج کمولو لپاره ډیزل ته بدلون په حقیقت کې یو غلط ګ faultل کیږي ، وروسته له دې ټولو اضافي اخراج څخه په روغتیا باندې اغیزې ته په پام سره.

د وولکس واګین ډرایوران ، له هرڅه پورته ، ستړي دي. د پنځه کلنو وروسته د پیچلي پیجیوټ سره ، ما یو واخیست ځکه چې زه یو موټر غواړم چې ما په تصادم کې خوندي وساتم ، هیڅکله به ماته نشم ، او د ښار دننه د پارکینګ ځایونو کې به مناسب وم. په بل عبارت ، د دلایلو لپاره دومره عملي چې زه یې د راپور ورکولو لپاره شرمیږم.

VW د باور وړ ، وړاندوینې وړ ، خوندي برانډ په توګه پیژندل شوی. او دا شاید هغه څه وي چې د فاکس ویګن تناقض په اړه خورا حیرانتیا لري - دا خورا ژور خطرناک ښکاري. په ټوله نړۍ کې د موټرو ګ tests شمیر ازموینې ورکړل شوي ، یقینا یو څوک ممکن د لابراتوار څخه بهر د اخراج تجربه کړي وي؟

دقیقا دا ډول پوښتنې تل ناگزیر وې. ساینس پوهانو دمخه یادونه کړې چې د ډیزل وده شوي معیارونه د وړاندوینې کمیدو لامل نه و. او ما وموندله ، یوازې د لنډ لټون وروسته ، د 2014 مطالعې ادعا وکړه چې د ریښتیني نړۍ ډیزل موټر اخراج د راپور شوي څخه ډیر لوړ و.

او بیا هم وولکس ویګن یوې داسې تګلارې ته ژمن دی چې که ښکاره شوی وي ، تل د دوی د لاندې کرښې او شهرت لپاره ویجاړونکی وي. دوی خپل موټرونه د کشف کیدو لپاره پروګرام کړل. دا نظارت یا حادثه نه وه ، دا په قصدي ډول غول و کله چې د دوی ټوله نښه وړاندیز د خوندیتوب او چاپیریال شعور پراساس وي.

فکر وکړئ نیلي د چاپیریال دوستانه محصولاتو او حلونو رامینځته کولو ، د خبرو اترو او هڅولو غوره چاپیریال چلند هڅول او په هغه نوښتونو کې دخیل کول دي چې دوامداره راتلونکې کې برخه اخلي.

د دې کړکیچ لامل دا وو چې وولکس ویګن په پام کې درلوده ترڅو د تیلو اغیزمن ډیزل موټرې په کافي بریښنا سره په مناسب قیمت کې تحویل کړي. پدې معادل کې یو څه ورکړای شو ، او په څرګنده توګه ، دا اخراج و. د دوی "پاک ډیزل" موټرې د درواغ په اساس وې.

مګر ورته بازار او تنظیمي فشارونه په صنعت کې پلي کیږي ، په ځانګړي توګه په اروپا کې. ایا وولکس ویګین به د وتلو لپاره یوازې لومړی تولید کونکی وي؟

د آلمان د صنعت ویب پا'sه د "روښانه روښانه غوره ډیزل" په نوم شتون لري ، کوم چې د پرمختګ هغه ډولونه دي چې ووکس ویګن یې په ستونزو کې راګیر کړي دي:

د پاک ډیزل ټیکنالوژي هرڅه بدل کړي. انجن ته د پمپ څخه ، دا د موټر چلولو تجربه د پام وړ وده کړې. د ډیروئیر ایستورس سره لوړ سفرونو ته الوداع ووایاست. او عالي MPG ته سلام ، د ویرونکي فعالیت سره ځواکمن شوی.

ښه ، ووکس ویګن به اوس اړ ایستل شي چې د ملیاردونو ډالرو په مقابل کې له حوصلې وتلو ته الوداع ووایی. د نورو ټولو ډیزل جوړونکو په اړه څه؟ ایا اوسنی ډیزاین ټیکنالوژي پخپله د ټیټ اخراج تولید کولو توان نلري؟

که چیرې د وولکس ویګن په څیر شرکت کولی شي د دومره اوږدې مودې لپاره په نړۍ کې د پام وړ سخت تنظیم کونکي وغولوي ، نو دا روښانه ده چې د لوی شرکتونو زرغون بیرغونه د منلو وړ ندي. په ځانګړي توګه ، لکه څنګه چې د هوا پیژندنې ادارې یادونه کړې ، د ځان تنظیم کولو مفکوره د هغه څه په اړه چې موږ پدې اونۍ کې د وولکس ویګن په اړه زده کړې ده خطرناکه بریښي.

په ښکاره ډول ، د چاپیریال ساتنې قیمت تل ابلاغ او خپلواکه محافظت دی - د ریښتینې نړۍ شرایطو کې د اخراج د اصلاح ازموینو سره. بیا د ووکس ویګن چلوونکي ممکن یوځل بیا د دې توان ولري چې یو بل د سولې نښې روښانه کړي پرته له دې چې احساس وکړي چې دوی سیارټ ځوړند کوي.

د افسوس خبره چې د جذب ازموینې مخنیوي لپاره هوښیارتیا د حقیقت د اخراج کمولو لپاره ندي کارول شوي. ښیې چې په داسې سیسټم کې چې د حرص او د تلپاتې ودې لوډکراس تصور پراساس وي ، حتی خورا مشهور پیژندل شوي او درناوی برانډ باور نشي کولی. د انسانیت راتلونکي لپاره څومره شرم.

دا لویه لاسته راوړنه نه ده ... د اکسیلرومیتر ، سرعت او یو څو کوډونه د تاکټال / وخت بیرته ورکولو لپاره.ځکه چې دوی خورا ډیر ویجاړونکی میراث لري…. د دوی زرګونه زاړه موټرې لاهم په سړک کې دي! زه شک لرم چې د دوی اوږد ژوند او مجسمې انرژۍ په شرایطو کې سپمونه ډیر کلونه دمخه د نیلي لوګي په ب spentه مصرف شوي ، د سلنډرونو او لیکونو غورځول.

"د انسانیت راتلونکي لپاره څومره شرم." ریښتیني IFAP. د انسانیت راتلونکی ، که چیرې یو شتون ولري ، شمسي او بریښنا به پکې شامل وي (دا تر هغه حده پورې دی چې زما تصور غواړي نن ورځ لاړ شي) او هغه څه چې ممکن د بل نښه په څیر ښکاري چې ما خپل ذهن له لاسه وتلی دی دستی ځواک دی. ولې په صحي کلبونو کې د تمرین بائیکونو سره جنراتورونه ندي ضمیموي ترڅو هغه انرژي چې موږ انسانان یې د صحي ژوند برخه او فټ وساتو زموږ د بیټرۍ چارجرونو او c بریښنایی تولید لپاره تولید کیدی شي. او موږ ته حتی غوره هڅونه راکړئ چې ګړندي ګړندي او قوي او صحي او لږ فوسیل غوړیو ته لاړشې؟ لمر د ټولې انرژۍ سرچینه ده چې زه کولی شم په سوله ایزه توګه فکر وکړم ، کوم چې په شنو شنو کې فوتوسنتز کوي کوم چې خواړه او خواړه خوري او د خوړو سلسلو په پورتنۍ برخه کې د لمر ر fromا څخه بریښنا شتون لري ستاسو په سر کې ځوړند دی نیورونونه په فعالیت کې ، د لمر وړانګې ، ستاسو د بایسکل پیډلونو کې د خواړو سلسلې له لارې. یو څه کانان غږ کوم چې زه پیژنم.

زما په اند د جیم انرژي ضایع کیدلې هم باید زیان ورسوي. په حقیقت کې ، ممکن د ریل اوږد سفرونه د ریل ځواک ځواک کولو لپاره د جم ورزش په توګه دوه چنده شي او د خلکو تل وده شوې ګیدې ترلاسه کړي ترڅو واقعیا حرکت وکړي او هغه څه چې دوی ذخیره کوي سوځوي. که څه هم شاید دوی به ورته اړتیا وي کله چې د اقلیم بدلون د خوراکي توکو محصولات د بقا سره ټیټ کړي.

ښه سهار ډیل او 'له کلا څخه' او د یو څه بهرنی فکر بلبلونو دخیل کولو لپاره مننه. ځینې ​​وختونه دا خورا اسانه ندی چې د فکر کولو بلبل حماقت وټاکئ پرته د ځینې غور کولو څخه (کوم چې د اقتصاد لپاره ښه ندي) یا لاهم ښه ځینې هوښیار ملګري دې ته د چیټ-چک کولو لپاره. (او لاهم شاوخوا 27 ساعته او 17 دقیقې دمخه زما د ګلابي هاتۍ مشورتي شورا بیرته دندې ته راستنیدل دي نو په دې لنډ خبرتیا کې د ډکولو لپاره مننه.) که موږ اعظمي ګټه محاسبه کړو او دا په 0.9 سره مطمین شو ، او له دې څخه راضي شو ، بیا موږ وکولی شو اضافه شپږ دقیقې په یو ساعت کې د توپوهنې فکر کولو لپاره ومومو. چیرې چې ګټه کونکی سوري ګوري ، د ریناساس ایډیولوژي د ډونټ لپاره خالي ځای ګوري. د مثال په توګه ، د عامه ترانسپورت څخه سیټ اچول به د زورواکانو هڅول چې په زوره د دوی پښې تمرین کولو ته وهڅوي په دې توګه د ژور رګونو تریومبوسس احتمالاتو مخه نیسي ، مګر. نور هم انتظار وکړئ! که چیرې یو اورګاډی د مسافرانو څخه ډک وي چې د سارډینز بندر په څیر د انډر څخه پرمثب کابلو ته په ټوله لاره کې ډک شوی وي ، نو کله چې تصادم شتون ولري ، نو ډله ایز به د اړیکې او هغه د تخریب کولو غوره چانس ومومي په شا کې به سکوش ونلري. ټول شپږ دقیقې وخت نیسي ترڅو فکر وکړئ چې یو لنډ اوږدمهاله لاره له مینځه ځي .—————-> په بایسکلونو کې ، زه یو څو هفتې ترټولو په زړه پوري قسمت درلود بېرته ، د دې چهارشنبه په یوه ماسپښین کې دلته په خورا ډیسک کې ځکه چې ژیړ لیډ سولو بن د سړک په څنډه کې پروت و چیرې چې د یو لانور ځواک سره ورته د کوچني 2 - سټروک غږ راغلی ، مګر ما پورته شو. زما پښې په موازي ډول د تجسس لامل شوی او هلته زما د سترګو د مخه د دروازې څخه بهر مینویل په تور غره کې د موټرسایکل سپک ټانک درلود چې د منی هارلي په څیر ښکلی او په زړه پورې هوا یخ شوی 80 سی سي لاریش ته ځنځیر چلوي (نږدې 44-50 غاښونه) ) د کیF اړخ اړخ ته سپروکیټ. هغه د ټولې معاملې دوهم لاس لپاره په ای بی باندې $ 200 ډالر تادیه کړل او انجن یې خپل موټر سایکل ته مناسب کړ. مینویل د بوش میکانیک پوهیږي. ما د یوې اونۍ لپاره د هغه موټرسایکل ته زړه ښه کړ ، مګر د 2-سټروک شور دومره دی چې چاته PTSD راکړي او پداسې حال کې چې زه د مینګ مخکینۍ ویاند د لرګي ټکولو په اړه نه یم ، زما په زړونو کې دا کرسټال دی روښانه کړئ چې دوزخی احتراق تاریخ دی ، او برقی راتلونکی دی ... د لمر څخه د انساني ځواک سره یوځای. د لوستلو لپاره مننه که تاسو لرئ او مهرباني وکړئ هغه څه وکړئ چې دا جنون څه شی دی چې تاسو یې غوره ګ .ئ.

د نن ورځ بانکي وینځل کول؟ او که څه هم تاسو سم یاست ، نو عاجز بایسکل د انساني ترانسپورت ترټولو اغیزمنه ب formه پاتې ده. دا حتی د کوم ځای په تګ سره موږ ته صحي کوي. دا یوازې د زړو توکو د لیږد لپاره سړکونه پریږدي.

پخپله بایسکل سره مینه لرم او په میلبورن کې د ریل کاروونې سره د دې ګډولو وړتیا خورا په زړه پوري ده. له بده مرغه دا تل عملي ندي ځکه چې په ښه وړاندې شوي حالت کې غونډو ته اړتیا لیدل کیږي او تاسو سره د شیانو لیږدولو محدود وړتیا شتون لري نو موټر یو ښه بیک اپ دی ، په ځانګړي توګه اوس د کلب راجسټریشن زموږ لپاره د هغوی لپاره شتون لري چې زموږ د موټرونو درملنه د اختلال وړ توکي په توګه بنده کړې او په لږه اندازه یې کارول. څومره چې موږ ټول باید پدې اړه اندیښنه ولرو چې زموږ د موټر کارول زموږ چاپیریال باندې څه اغیزه کوي زه ډیر شک لرم چې د VW راپور شوی اخراج د دوی د مالکینو لوی مقدار د پیرود تصمیم پروسې مهمه برخه وه. زه دا هم شک لرم چې ډیری نور د ډیزل انجن موټرونه به د دوی ازمول شوي او په سړک تیاره استخراج کې ورته تشې ولري نو دا امکان شتون لري چې د نورو تولید کونکو لخوا د VW انتقاد خاموش شي.

زموږ محلي لمر په یقین سره په ځمکه کې د ژوند لپاره د انرژي ترټولو مهم سرچینه ده. بحراني ، هایدرو ، جیوترمل ، اټومي نور د انسان استعمال لپاره د بریښنا انرژي تولید لپاره ګټور دي.

تاسو په زړه پورې یاست چې تاسو نه یاست ، لکه د ملکې په څیر ، هلته په جنت کې ستاسو په محل کې ناست او هیڅکله یې مه لیکئ ، هیڅکله تلیفون وکړئ ، حتی زما د زوکړې ورځ نه ، مګر تاسو هلته یاست کله چې تاسو اړتیا لرئ او دا هغه څه دي چې واقعیا اهمیت لري ، پلار. مننه یوځل بیا.

بین ، "لمر د ټولې انرژۍ سرچینه ده زه کولی شم په سوله ایزه توګه فکر وکړم" کافي ندي. دا ریښتیا ده چې د فوسیل سونګ توکي په حقیقت کې د لمریز انرژۍ محرک دي ، او دا چې د نوي کیدونکي انرژۍ راټولولو ډیری ب whichې دي چې موږ ورسره د کرهنې خورا پیژندل شوي انرژي لرو چې دا د لمر اتومي بخارۍ سرچینه لري. مګر لمر د حاصلاتو لپاره د نوي کیدونکي انرژۍ یوازینۍ سرچینه نده. کله چې ځمکه او نورې ډبرې سیارې رامینځته شوې ، دوی ډیری دروند عناصر چې د پروتو سیارې د دوړو له لارې راوتلي و ، راپورته کړل او واقعیا دروند توکي پای ته ورسیدل. ډیری یې د ډبرو سیارونو په مزو کې دي - پشمول د یونانیم او د راډیو اکټیټ عناصرو لوی مقدار. د دې عناصرو سقوط ، د ثقل فشار کونکي ځواک سره یوځای ، د تودوخې لوی مقدار رامینځته کوي چې په پوښ ​​کې د حجروي جریان رامینځته کوي چې د "کانټینینټل ډراف" لپاره مسؤل دي او د دې پروسې پواسطه فشارونه "جیوترمل انرژي تولیدوي. "چې د ځمکې پوړ ته د ننوتلو سره حاصل کیدی شي. او البته ، موږ یو سپوږمۍ لرو ، چې هره 28 28 ورځې وروسته ځمکه ته تکرار کوي او زموږ سمندرونو کې د ثقیر کشش راوباسي او جریان رامینځته کوي. په نړۍ کې یو څو ځایونه شتون لري چیرې چې سمندري انرژي د ناوړه ګټه اخیستنې لاندې نیول کیږي. البته ، زه فکر کوم تاسو کولی شئ ووایاست چې زموږ په سیاره کې ژور شوي یورانیم او نور رادیو اکټیو د لوی تودوونکي ستوري څخه راځي ، نو انرژي چې دوی خوشې کول د ستوري څخه راځي - مګر زموږ څخه ندي. زه فکر کوم چې واقعیا مهم ټکی دا دی ، که چیرې موږ په کافي اندازه هوښیارتیا ولرو چې اوس مهال چې موږ پکې (هیڅ تکیه شوی نه وي) د "جوړولو" او انرژي کارولو په اړه وګورو ، نو اړتیا هیڅکله بیا د دې په اړه اندیښنه مه کوئ. دا زموږ په شاوخوا کې په هر ډول ب .و کې دی ، یوازې د حاصلاتو په تمه. ټول هغه څه چې موږ یې کوو هغه ډالۍ منل دي.

سلام V دا خورا ښه دی چې تاسو په ځانګړي ډول پدې تار کې ستاسو په اړه لوستل کوم چې زما د تجربې څخه د یو څو پارسیکس څخه لوړ دی. ستاسو استخبارات د دې حیرانتیاوو په څیر خورا ستاینه شوي (مننه کیمیا پوه). زه امید لرم چې زه کولی شم دا جیوترمل انرژي د انرژي سرچینو وده کونکي چوکاټ کې ځای په ځای کړم. لکه څنګه چې داد د ځان په څیر د جوارۍ په اړه اشاره وکړه ، دا شمسی ندی مګر سپوږمۍ ، (چیغې) دي ، او کله چې د هغه څه مختلف توپیرونه چې اساسا د اټوم فیوژن دی ، او د سپوږمۍ ځواک په هیڅ صورت د سپوږمۍ ځواک ندی ، زه بخښنه غواړم. ښه دا دی ، که چیرې دا یوازینی سیارټ و او دا یوازینی سپوږمۍ و ، مګر دا د ثقل ځواک دی چې د سمندرونو نڅا رامینځته کوي. ما یوازې احساس وکړ چې دلته د بیر د رامینځته کولو په پرتله پدې سیارې کې د اوبو درلودو لپاره یو ښه دلیل شتون لري. هغه څه چې اوبه یې کوي د مایع په څیر جوړشوی دی لکه د کشن په څیر ، نو د ځمکې د اوبو په څیر د ورته میټرو میټورایټ تاثیر به یو څه ډول عکس العمل رامینځته کړي ترڅو سیاره په مدار کې وساتي. ایا په کور کې کوم کاسمولوژیست شته؟

کله چې تاسو واقعیا ټول توضیحات په پام کې ونیسئ ، نو سمدلاسه انرژي په نهایت کې د نوي کیدونکي ندي ، که څه هم ممکن د دې ضایع کیدو لپاره ځینې وخت ونیسي.

دلته زه د یو څه ګټور کار کولو پرځای د نظرونو برخې له لارې ډلبند یم او وګورئ! یو نظر! مینیول ځواک. د بیلګې په توګه د جیم - جنکي نخود زه تصدیق کولی شم چې یو سیسټم چې کارډی د واقعی ځواک په توګه بدل کړی (په مرکزونو کې ډیر اغیزناک ښکاري) به ریښتینی په زړه پوری وي. زه به ټول تمرین وکړم ، واټ یو ملیون ته واړوم او بیا ټول اطلاقات ډاونلوډ کړم نو زه کولی شم د اوږدې مودې رنځ لرونکي ملګري وښایه چې زما بایسپس څومره بریښنا په ملي شبکه کې اچوي. زه دا تایید هم کولی شم چې دلته به یو ملیون نور جیم جنکي ایډیټس به وي چې دماغ یې د دې امکان په اړه د انا لخوا پرمخ وړل شوي جوش سره په لفظي ډول ویده کیږي ... غوره نظر چې زه یې نن لیدلی یم. راځئ چې دا پیښ کړو. یو څه.

د جم بایسکلونه چې انرژي راټولوي نوې نظر نه دی. ما څو کاله دمخه د تلویزیون برنامه ولیده چې ورته جیم یې وښود. زه نه یادونه کوم چې ډیره انرژي زیانمنه شوې ، مګر دا به د بازار موندنې ځینې وړاندیز وړاندیز کړي.

دا به د وړیا بازار لاندې نه وی پیښ شوی ، ځکه چې هیڅ محیطي تفتیش کونکي شتون نلري - او له همدې امله ، داسې وسیلې ته اړتیا نلري چې دوی چلوي.

سلام زینګ ، داسې ښکاري چې تاسو د "کمونونو تراژیدي" سره آزاد بازار ګډوډ کړئ په حقیقت کې ، په دوهم فکر کې ، شاید تاسو نه یاست. دوی ممکن په ورته کې یو وي. شاید همدا لامل دی چې د انګلو - امریکا اقتصاد "بهرنی" رامینځته کړی. شمیرې خورا ډیر ښه ښکاري که تاسو حقیقت لرې کړئ! احمق سیاره.

دا سمه ده ، زینګ ، ځکه چې په آزاد بازار کې موږ کامل پوهه ، کامل خوځښت باله بلا ګumeو ، او په داسې ازاد بازار کې به موږ نن ورځ برعکس ، د دوی د اخراج په شرایطو کې د موټرونو ریښتیني لګښت عوامل ، چاپیریال ته قیمت ، اتموسفیر ته لګښت ، لګښت لکه څنګه چې دوی په یو څه ځمکني ځمکه کې ځنګل کوي او د فرصت لګښتونه کوم چې موږ کولی شو ډیر ګټور شیان جوړ کړو. په وړیا بازار کې موږ حتی دوی نشو چلولی

سلام ډیو ، ښایسته پوسټ ، مګر بدبختانه ، زینګ سم دی ، په سمه توګه آزاد بازار کې لکه څنګه چې د اوبر پانګوالو خوبونه لیدلي ، هیڅ چاپیریال مقررات شتون نلري او موږ به مصرف کونکي د دې لپاره زموږ د ژوند سره تادیه وکړي. ستونزه دا ده چې تاسو حواله کوئ. د اډم سمت "مثالی بازار" چې په هیڅ ډول ، ب orه یا بberه یې د اوبر پانګوالو د لیوالتیا "آزاد بازار" سره ورته نه دی. څه پیښ شوي چې موږ خلک د بل فکر کولو ته اړ ایستل شوي دي. دا به ښه وي که واکونه هم وي دا به واقعیا د "مثالي بازار" په لور کار وکړي ، په ځانګړي توګه لکه څنګه چې یو "مثالی مارکيټ" بشپړ پوهه ګumesي او د "آزاد بازار" ډیره برخه په واقعیت کې ده چې موږ یې د امکان تر کچې لږ حقیقت ویلو پراساس دی.

زینګ ، "دا به د آزاد بازار لاندې نه وی شوی" لکه څنګه چې موږ هیڅکله نه پوهیږو چې په "آزاد بازار" کې به څه پیښیږي ، دا یوازې قیاس دی. "آزاد بازار" یو خلاص خلاص جوړښت دی چې یو څه محدوده ګټه لري. د بازار چلند د ماډلونو رامینځته کولو کې مفکوره وسیله. دا یو داسې شی ندی چې واقعیا په "ځنګل" کې پیښ شي. یوازینۍ ټولنه چې په ریښتیني نړۍ کې د "آزاد بازار" درلودو ته نږدې کیږي هیتی دی ، او زموږ څخه ډیری نه غواړي هلته ژوند وکړي. د "آزاد بازار" د ناممکن کیدو لامل خورا اسانه دی: طبیعت نفرت atopia. په بل عبارت ، دلته د "سطحې لوبې ډګر" په څیر هیڅ شی شتون نلري. تل به کوچني تغیرات شتون ولري چې په بازار کې د بریښنا لوی چوکاټونه او ګندونه تولید لپاره پخپله ځان ته تغذیه کوي چې په مبهم ډول د انحصار انکشاف لامل کیږي. واقعیا ښه خبره دا ده چې دا بنسټیز اصول یوازې تشریح نه کوي چې ولې "آزاد بازار" دی ناممکن دی ، دا دا هم تشریح کوي چې څنګه او ولې کائنات ناڅاپه ژوند کې بې مانا شو. کائنات دومره ناگزیر و لکه څنګه چې د آزاد بازار ناشونی دی.

کوم "آزاد" بازار کیدی شي دا وي چې تاسو ورسره خبرې کوئ؟ موټر چلونه په لوړه کچه تنظیم کیږي ، د نا اهلیتونو لخوا ، لکه د دولت لخوا منظور شوي جوکر چې هغه څه کوي چې دوی ته ویل کیږي ، نو دا ټول سم دي. د کنټرول هر میکانیزم باید لږترلږه د سیسټم کنټرول شوي لوی پیچلتیا ولري: او دا لګښت لري. د موټرو صنعت پراخه ، ښه تمویل شوی ، او اوږد تاسیس شوی. وولکس ویګن یوازې د انجینرۍ ډیر استعداد استخدام کوي ، د دوی دندې ډیر نږدې تمرکز کوي ، د دې څخه چې کوم دولت د دوی نظارت لپاره ګماري: زه ارقام نه پوهیږم ، مګر زه شرط ته چمتو یم چې د متحده ایالاتو حکومت د موټرو صنعت څارلو لپاره اداره کول د والسکویګن AG لخوا اداره کیږي ، نو د دوی "کنټرول" کونکي لپاره د شنه ارادې او خطبو څخه ډیر څه نلري. هرڅوک خوښ دی؟ تاسو شرط ورکوئ چې ستاسو ژوند موږ یو! (د ډرم رول.)

دا د حکومتي مقرراتو شاوخوا لاره لټولو په اړه وه ، دا د آزاد بازار سره هیڅ تړاو نلري. په هیڅ سرمایه دار اقتصاد کې د فساد او د پایلو درغلي.

ifap ، "د خواشینۍ وړتیا چې د اتومات ازموینې مخنیوي لپاره واقعیا د اخراج کمولو لپاره ندي کارول شوي." یوازې یو بل مثال چې موږ د "بازار" باندې باور کولو لپاره څومره احمق یو چې هغه ترسره کولو لپاره ډیزاین شوی نه و. دا یو لوی افسوس دی چې غیر معمولي تخلیق ، نوښت او جدیت د پیرودونکو په دوکه کولو لپاره مصرف کوي چې ورته اړتیا نلري ، د یو څه نور عالي اهدافو لپاره ندي کارول شوي ، لکه زموږ د ځوان ځوان نفوس د روحي ناروغۍ اختلال تنظیم کول. . او دا خورا د افسوس خبره ده چې د لسګونو محاسبینو او وکیلانو د مغز ځواک ، چې اوس مهال د شرکت مالیه مکلفیتونو کمولو او کمولو ته وقف شوی د تصدیو د تولید زیاتوالي او د تولیدي کارګر ځواک تقویه کولو ته ندي. ایا دا اجازه راکړئ چې "بازار" پریکړه وکړي چې څنګه سرچینې ، وړتیا او هڅې مختص کړي ، او دا په روښانه ډول پدې کار کې پاتې راځي. پداسې حال کې چې دا د حیرانتیا خبره نده ، څه یو څه حیرانتیا دا ده چې موږ څنګه پدې باور کولو ځان ځانونه غولولي یو ، ځکه چې بازار د دې حیاتي پریکړو په کولو کې ناتوانه دی ، دوی بې اهمیته دي. که موږ وغواړو چې دا ښکاره مخالفتونه حل کړو نو موږ باید چمتو یو. د دوی لپاره یو څه مسؤلیت په غاړه واخلو او زموږ د ټاکل شوي استازو له لارې عمل کول ترڅو د وړتیا ، هڅې او سرچینو مناسب تخصیص تضمین شي. بازار د دې سمولو لپاره له درې سوو کلونو ډیر وخت نیولی او هیڅ داسې نښې نښانې نه لیدل کیږي چې دا نږدې درې سوه کاله دمخه نږدې وي.

مونسٹر ، "موږ مقررات پلي کړل." کافي ندي. موږ مقررات پلي کړي چیرې چې د بازار نشتوالۍ احتمالي خطرناکې پایلې لري. د مثال په توګه ، موږ مقررات لرو چې درمل څنګه جوړ او بازار ته وړاندې کیږي ، ځکه چې پدې سیمه کې د غیر منظم تجارت پایله به ویجاړونکې وي. مګر موږ دومره لرې نه ځو. موږ لاهم د مخدره توکو کارټونو ته اجازه ورکوو چې پریکړه وکړي چې کوم مخدره توکي تولید شوي ، څومره تولید کیږي ، دوی څومره پلور کوي او چاته د دوی لپاره شتون لري. یو څو کاله دمخه زموږ لخوا پدې احمقانه نظارت په افریقا کې یو لوی ناورین رامینځته کړ. د انففلایټس واکسین ناڅاپه له بازار څخه وبایلل شو ځکه چې د مخدره توکو کارټونه نشي کولی کافي پیسې وګټي چې ضعیف افریقایانو ته یې وپلوري. خوشبختانه په نړۍ کې یو داسې هیواد دی چې HAS خپل د درملو صنعت تنظیم کړی او کوالیډ ګام یې اخیستی ترڅو د ټول قیمت ناورین مخه ونیسي د واکسین لوی مقدار رامینځته کولو سره یوازې د هغه نرخ یوه برخه چې د مخدره توکو کارټانو ادعا کړې د نه منلو وړ و. د انسیفالیټس ناروغي د ناروغۍ مخه ونیول شوه ځکه چې کیوبایانو ښه احساس درلود چې حیاتي پریکړې نه پریږدي د "انسانانو" بازار ته د ریښتیني انسانانو سوکالۍ اغیزه کوي. د دې بل ښه مثال د پیرو کب نیونکي دي ، کوم چې په نړۍ کې ترټولو بډایه دي. مګر ستونزه دا ده چې دا کب نیونکي ، د بازار مقرراتو نشتوالي څخه مننه ، د ملټي نیشنل فوډ کارپوریشنونو لخوا کنټرول کیږي څوک چې د پیشوګانو خواړو تولید کې لوی لوی کیچ کاروي. په ورته وخت کې ، د پیرو په ماشومانو کې د پروټین کمبود خورا پراخه دی. موږ بازار په خورا قوي ډول په هغو سیمو کې تنظیم کوو چیرې چې د دې ناکامي به خورا ویجاړونکی وي. مګر دا په پراخه ساحه کې د بازار غیر منظم عملیات لخوا رامینځته شوي لوی کثافات ندي. موږ د دریمې نړۍ هیوادونو کې د ملاریا ستونزه لرو ، مګر په ټوله نړۍ کې د ملاریا په اړه د څیړنې په پرتله په یوه هیواد (متحده ایالاتو) کې د څارویو پاللو ​​لپاره ډیرې پیسې مصرفیږي. په تیرو څو کلونو کې ، د کوکا کولا شپږ نوي خوندونه څرګند شوي ، پداسې حال کې چې یوځل د کرنې وړ ځمکې ډیرې برخې دښتې ته مخه کوي. موږ اړتیا لرو چې زموږ لومړیتوبونه سم ترلاسه شي - دا بازار ته ندی چې دا زموږ لپاره وکړي.

"د نایټرو آکسایډونو زیانمن اخراج" په لومړي سر کې ما هیڅکله دې کیسې ته ډیر اعتبار نه دی ورکړ ځکه چې ما ګومان کاوه چې د اخراج مقررات به ډیر سخت وي او اټکل کیږي چې د راپور ورکړل شوي اخراج ساده د تیر کال مقررات دي. زه غلط وم ، او ما باید پاملرنه کړې وای ، ځکه چې زه پدې یادونه نه لرم چې د ډیزل ټکي په یاد ولرئ چې پدې خبرونو کې د خبرونو 24 کې یاد شوي. ممکن هیڅوک داسې تخنیکي ټکي ذکر نکړي. اوس ، ما چیک کړی. په ګارډین کې د دې نایټروس آکسایډونو په اړه مقاله تړاو لري ، ځکه چې نایټروس آکسایډ خندا کوي ګاز کوي ، او دا بې ضرر نه وي پرته له دې چې تاسو پیښ شي د ډریګ ریسر مخې ته ودریږئ کله چې څراغونه شنه شي. نایتروس اکساید (NO2) هغه دی چې په کې ذکر شوي لینک. زه د کیمیا پوه له لید څخه توپیر نه پوهیږم ، مګر یوازې په هغه صورت کې چې شاید دا پیغلې لوستې وي ، اجازه راکړئ تاسو ته ډاډ درکړم چې نایټروس آکسایډ ښه ساتیري ده. هو.

بدبختانه د اوبو سره مخلوط د نایټریک اسید ب thatه کوي چې د تیزابیت باران لامل کیدی شي ... د ودانیو او خلکو لپاره خراب او د هرڅه لپاره. په ظاهره هم یو خارښ

کرسټال ، مننه ډیوډ اوس زه ستونزه د نایټروس آکسایډ سره ګورم څنګه چې اتموسفیر ته ستړیا وي. زه خوشحاله یم چې دا کوچني توضیح ستاسو د مرستې سره روښانه کولو لپاره ترتیب شوی. زه اټکل کوم بل ځل چې زه ریسینګ ته ځم ، نو باید د چلونکي لپاره لاړ شم او د کاکبرن غږ کې تیزاب باران ودروئ (دا هغه ځای دی چې ترټولو نږدې ډریوسټریپ) دلته د هیواد څخه لرې ندی).

نایټروجن آکسایډ د اوزون په جوړولو کې د کتلست په توګه عمل کوي چې په پایله کې یې د CH4 په ایستلو کې مرسته کوي. NO2 او HNO3 راتلونکی وړانګی جذب کوي او ځایي ګرین هاوس تاثیر لري مګر دا په هغه ځایونو پورې محدود دی چیرې چې د نسبتا لنډو اتموسفیر استوګنې وخت له امله اخراج ډیر لوړ دی. په نړیواله کچه دا اساسا د تودوخې درجه ده. د نایټروجن اکسایډونو لوی ډوب د HN03 په توګه دی (تیزابیت باران کې) یا نایټریټ یا امونیم. د هوا تنفس کول چې د نایتروجن ډای اکسایډ (NO2) لوړه کچه لري د سږو زیان سره تړاو لري او دی دمې ناروغۍ لپاره ډیر زیان رسونکي ګ consideredل شوي او وژونکي ثابت کیدی شي. په آسټرالیا او سویلي نیمه حوزه کې عموما نسبتا low ټیټ دي مګر په شمالي هیمسفیر کې د نایټروکس آکسایډ د اخراج اټکل شوي انساني او اقتصادي لګښت خورا لوړ دی.

مننه هم ټوني. زه لاهم د دې ګوتو په شا پای کې شاوخوا یو څه خلاص پایونه لرم چې د دوه مختلف کیمیاوي ډولونو په څیر ښکاري ، له هغې څخه یو یې په میکرو پیمانه اوږد مهال منفي اغیزه لري ، (NO) او بل (NO2) کوم چې یوازې په معمولي مایکرو مینج شوي لارو کې خلک وژني. د دوه ورځو دمخه د ساه لنډې حملې وروسته ما په څو میاشتو کې درلوده او اوس هم د سپارنې سوځیدنې مننه چې پدې اونۍ کې پرتې ته نږدې پیښ شوي ، (بستارډز) ، زه ژمنه کوم چې د ډریګ ریسول ودروئ که دا په عادي ډول تمه شوي وي یا لوړ چارج شوی وي ، زما د ملګري ایستماسټیک د سږو کنټرول لپاره څوک چې احتمال نلري تمباکو تمباکو سره تمرین وکړي ترڅو د تسکین څښاک سره مقابله وکړي لکه د تیزاب باران په مینځ کې د انسان جوړ شوي بوشفیر په مینځ کې د NO2 بونس ډوز سره د واقعیت سره ودریږي بوټ وکړئ. غیر سیاسي لامل وګورئ چې ولې زه د تنباکو سره د برخې اخیستو په اړه زړه نازړه یم چې زما سږي خورا لوی او دومره قوي وساتي چې د لرې اور څخه د هغه لوګۍ اداره کړي؟ دا خورا قوي سږو ته اړتیا لري ترڅو په وینه کې کافي اکسیجن وساتي کله چې دا د لوګی ، فومونو او کیمیاوي توکو سره مخلوط شي ، حتی لکه د لرګیو په څیر بې ګناه؟

بین ، که تاسو خپل د اورتوګونال نونسی لیکلو په وخت کې نیم ساعت تیر کړی وي لکه څنګه چې تاسو د نایټروس آکسایډونو ستونزه څیړلې ، نو تاسو به خبر اوسئ ، او موږ به ستاسو جاهل نفس خوښونکي ډایټریبونه وساتو. ما په ښکاره ډول ګیګز وکړ د هغه خلکو لیږل چې ادعا کوي د سګرټ څښل د خپلو سږو روزنې لپاره خورا اغیزمن دي - کوم چې لږترلږه په ښه توګه ترسره شوی و.

ښه نو دا زما څخه لرې چې زما ملګري د پخوانیو ، مات شوي انګور جوس په توګه په پام کې ونیسئ چې زما په خوله کې د تینین خوند وخوري ، مګر شاید تاسو د پالنې لرې غاړې څخه د ډیرې نرم ترکیب سره پالس ولرئ.

که دا شاید موږ سره زموږ د کڅوړو ترکیب کولو کې مرسته وکړي زه احساس کوم چې غوره به تاسو ته ووایم چې زه د نن شپې شاوخوا 22:00 GMT په ځای کې د دې میز پریښودلو پلان لرم او بیرته د سفرونو ترمینځ د شیانو حالت ګړندي چیک لپاره نه یم. تر سهاره د ماسپخین 2:00 بجو پورې نو که تاسو وغواړئ پدې وخت کې به دا فایل له سره پورته کړئ. او زه ژمنه کوم چې تاسو به یوازې پریږدم او د څلور ساعتونو لپاره به یوڅه ډډ نه کړم ، که دا ستاسو لپاره مناسب وي.

د بل اشاره په توګه څنګه چې څه د دې ګوتو څخه تیریږي ، د ABC نیوز 24 ټوله ورځ په شاليد کې ده ، او شیان د سپک سرعت سره د ډیجیټل شبکې له لارې راځي ، په مچ I کې د خونې په اوږدو کې ، کی left غوږ کې ، د غاړې له لارې ګوتو ته په شاوخوا 3 ثانیو کې ، او لکه څنګه چې تاسو به ښه او ریښتیا پوه شئ پرون د سهار لاریون کونکي * د 'لسیزو ترټولو غوره سندرې' په اړه بحث کوي او د سانفورډ ټاونسنډ لخوا په سټوډیو کې د ′′′′ میوزیک مطلق ترټولو غوره ټوټه په یادولو کې پاتې راغلي. بانډ ، مګر تاسو به څنګه تمه وکړئ چې اوسط لوستونکی د پیچلي ځګاسا سره یوځای د یو څه ښه SLOW محتاط لوستلو پرته یوځای کړي - ګړندي غلط فهمي رامینځته کوي. زما د ABC او حقیقت ترمینځ ستاسو د حوصلې په توګه یادونه وکړئ. او هاکي او واشنګټن په یاد ولرئ ، نو ستوري او پټې راځي. د آپټیکل اعصابو له لارې او د وقایه کونکی لوب څخه په بشپړ ډول بای پاس کړئ ، د 24hr فوري خبر دورې لپاره ، لاسونه ګوتې ته نیږدې کړئ ، لکه څنګه چې یو ښه سرلیک لرونکی ماسټر په زړه پوری کوونکی سیکس / ګیتار جوړو ، ایا تاسو موافق نه یاست؟

NO نایټریک آکسایډ دی چې د اکسیجن سره په تماس کې د نایټروجن ډای اکسایډ NO2 باندې بدلیږي کوم چې سره ګاز دی. دا سور رنګ دی چې تاسو یې د پورټ فیلیپ بای افق باندې لیدلی شئ. ډیر سم فارمول یې N2O4 دی چې د نایټریک آکسایډ مالیکول جوړښت دی. N2O د نایټروکس آکسایډ یا خندا ګاز دی. دا لاهم ستاسو لپاره ښه نده. کله چې مسو د نایټریک اسید لخوا تعامل کیږي ، نو هغه نایټریک آکسایډ (یو واضح ګاز) ورکوي کوم چې د نایټروجن ډای اکسایډ رامینځته کیدو سره رامینځته کیږي (سره ګاز) .د نایټروجن ډای اکسایډ لپاره وخت نیسي ترڅو نایټریک اسید بدل شي.

زه لاهم پدې اړه یو څه عجیب احساس احساس کوم. د استعفا په اړه په تلیفون کې یوازې یو بل خبر و ، او ما په ویکي کې د اتموسفیر د استوګنې وخت په اړه لنډ معلومات چیک کړل چې زه یې ګورم چې اوس د ډیری ډسپلینونو (چې د رواني ښوونځي زما بخښنې سربیره) یو عام محور دی او T = V / Q a हालांकि دا د ویکي مطابق درست ساینس نه دی مګر د ګوتو ښه قاعدې - تر هغه ځایه چې زه کولی شم د 15 دقیقو تحقیق څخه راټول کړم. د عجیب غلي احساس د فریډینینډ پورش لپاره F سره پیل کیږي. څنګه د 78 کلن زاړه اتومات جینیوس ناڅاپه نه پوهیږي چې څنګه د ډیزل انجن رامینځته کړي لکه څنګه چې د تیر کال انجن په څیر پاک دی؟ ولې یو بریالی شرکت به ناڅاپه اړتیا ولري د احصایو @ 24 * C سی کچه ټیټ کړي یا چا یو څو برفبرګ غوړ کړی ترڅو فشار راوړي؟ (هو دا د جیومیټریک پلوه غیر منطقي دي مګر تاسو مسله ترلاسه کوئ؟) په ما کې سازش تصور کوي چې په کالیفورنیا کې یو څه زرغون شتون لري ترڅو د خپل ځان لپاره نوم رامینځته کړي او که دوی ځوروي نو بیا ولې د پورتنۍ نښه نه ، پسه 4 او قرانکریم قربان کړئ؟ ووکس ویګن ګناهکار دی مګر د لنډي شارټین څخه پور اخیستل د یو چا لخوا د سرو زرو ساحو ته تللی.

کیسه چې ما په بل ځای کې لوستې هغه د یونیف څخه څیړونکي دي. د لویدیځ ویرجینیا هڅه کوله چې د کوم بل بل مقصد لپاره ډیزل ارزولو لپاره ډاټا راټول کړي. دوی د توقع شوي کچې هاخوا بهر جذب ښه وموند ، تجربه یې تکرار کړه ، بیا یې د کالیفورنیا هوایی سرچینو بورډ ته خبر ورکړ ، چې په پایله کې یې د چاپیریال ساتنې فدرالي ادارې ته خبرداری ورکړ. د متحده ایالاتو NOx حدود خورا سخت دي ، یو دلیل یې چې ډیزل هلته مشهور نه دی. زما اټکل دا دی چې VW نشي کولی د نورمال شرایطو لاندې محدودیتونه پوره کړي ، مګر انجن یې جوړ کړی نو دا به د لابراتوار شرایطو لاندې تیریږي. احتمالي غلا د انجنیرانو د څو پرتونو دندې خوندي کړې ، نو دوی دا وکړل.

"د متحده ایاالتو غیر محدود حدود خورا سخت دي ،" له تاسو هم مننه TFM دا تار ماته ډیر څه زده کړل ، او لکه څنګه چې بونزونو په ګوته کوي دومره واقعیت نلري چې واقعیا ساینس ته ځان ورسوي کوم چې زه دمخه نه پوهیږم ، نو دا لوی دی ، که څه هم دا د دې ګړندۍ ریښتیني وخت جګړو کې کیج باندې لږه باور اخلي. که زه خپله لاره ومومئ نو د نړۍ NOx حدود به صفر وي ، نو مهرباني وکړئ ما ته د ریس - ریسینګ په ټوکو غلط ونه ګ becauseئ ځکه چې دا نایټروس دی چې پیل کړی دا ، زه نه یم چې دا یوازې ځان څرګند دی. که دا ممکن روښانه عکس رنګ کړي ، د وولکس ویګن ګالف د مخ په وړاندې حرکت لپاره مختلف تناسب لري ، او په برعکس سمت کې د سفر لپاره یوازې یو تناسب. دا د نظم او پرمختګ لپاره مناسب دی. پوښتنه دا ده چې ایا د وولکس ویګن کارپوریشن بیرته سرته رسیدلی ، یا ایا لویدیځ ویرجینیان د ډیر ځنډ سره مخ دي. او دا د اوږدې مودې امر دی مګر د ښوونځي انګړ شهرت سیالۍ ناامني ده. د لنډیز لپاره ، VW ډیر ځواب ویلو لپاره لري ، مګر دوی نشي کولی ډیر دلایل ولري چې ناڅاپه د مغز ناروغۍ په انبار کې راوتلي ځکه چې د دوی ریکارډ په 78 کلونو کې د ځان لپاره خبرې کوي. دا د نظر موضوع ده چې ایا EPA خورا ګړندی یا خورا ورو روان دی. زه پوهیږم څه شی دی ، مګر ایډیالیزم په شا کې د ډزو کولو لپاره په زړه پورې لاره ده کله چې تاسو لږترلږه تمه وکړئ ، ځکه چې ګټه او ایډیالیزم د ژوند دښمنان دي. # 2: minihissyfit له مینځه وړل شوی. Msg rcvd.

بین ، "ځکه چې نایټروس آکسایډ خندا کوي ګاز" "نایټروس آکسایډ" "نایټروس آکسایډ" نه دی. یا ، بلکه "نایټروس آکسایډ" د نایټروکس آکسایډ نه دی .د نایتروکس اکساید د مختلف اکسایډونو ، اکسایډونو پوښلو لپاره د عمومي اصطلاح په توګه کارول کیږي او اکسیجن سره د نایټروجن نور ترکیبونه. دا د کلمې خورا سست کارول دی ، ځکه چې د "آیډ" لاحقه په حقیقت کې تاسو ته د مالیکول جوړښت په اړه یو څه ویل کیږي ، او دا شاید د کیمیا پوهانو لپاره کوي ، مګر زه یو نه یم کیمیاست. تاسو د نایټروس آکسایډ تقریبا زیانمن کیدو په اړه سم یاست. غیر زهرجن دی ، مګر دا د هایپوکسیا لامل کیدی شي که تاسو په ډیر لیوالتیا سره ځان وساتئ. نو دا به په زړه پوری نړۍ نه وي که د نایټروکس آکسایډ ککړتیا د اسید باران لامل نه شي نو بیا موږ کولی شو موټر جوړونکي وهڅوي چې داسې موټرونه رامینځته کړي چې یوازې د نایټروس اکسایډ خارج کړي او د موټرو تر څنګ موقعیت لرونکي د کورونو نرخونه لوړ شي. موږ ټول به تل خوشحاله یو ، او د توریونو ویره لرونکي تاکتیکونه به موږ د کندې څخه د اوبو په څیر راوباسي او حکومت. کولی شي د نوي 5 with سره لامحدود عاید راجلب کړي په خندا ټیکس. مګر ، کله چې موږ د وسایط د اخراج په اړه وغږیږو ، "نایتروس آکسایډ" په کیمیا کې د هغې د ځانګړي استعمال پرځای په عادي احساس کې کارول کیږي ، نو پدې کې ټول ډولونه شامل دي چې پخپله خورا بد دي ، مګر حتی خراب دي دوی د نورو ګازونو او ذرات سره ترکیب کوی.

"نایټروس آکسایډ تقریبا بې ضرر دی" دا په یاد ساتلو کې درد کوي مګر ما د خپل لومړي زوی په زیږون کې برخه اخیستې ، (څوک چې نن زما لومړی ماشوم نه و مګر نن زما لوی مشر و) او ډیر څه چې زه هڅه کوم هغه د لیوني لیوني پلارني احساس او احساسات وروسته هیر کړم. ما خپل نوی زیږیدلی زوی د ودانۍ په شاوخوا کې ښودلی و چې هغه ته د ټولو شیانو په نومونو لارښوونه کوي او مور ته یې بیرته راستنوي ، مګر هغه فکر کاوه چې دا په هغه وخت کې مسخره وه ، د کوم دلیل لپاره قابله ګانو ته نا خبر وه مګر د هغې عکس العمل ډاډه ما له لاسه ورکړ. زما د اعلان لیب فعالیت لپاره ځینې جدي توضیحات.

بین ، وګورئ چې دوی د "نایټروس آکسایډ" اصطلاح کاروي کوم چې د ګازونو NO2 یوه برخه ده بې ضرره خندا خندا ګاز ، NO3 او NO4 ، دا زهرجن خورا ډیر قوي مرکبات دي چې د انسان نسج په شمول عضوي مواد به سوځي.

دلته د رامینګ کولو وړاندوینه ده. VW د EU سره د الماني نمایندګیو له لارې د معاملې په اړه خبرې کوي ترڅو د تاوان جبران ورکړي او یو شمیر خلک له دندې ګوښه کړي چې د امریکا د پالیسیو پروړاندې یې په ښکاره ډول یو څه کړي دي. USA ډیر لوی جریمه وضع کوي ، مګر دومره لوی نه دوی به دا د متحده ایالاتو موټر شرکتونو باندې پلي کړي که چیرې دوی ورته شیان ترسره کړي نو وی. ډبلیو ډبلیو ونډه قیمت به یوځل بیا لوړ شي او سربیره به د لنډې لنډې برخې تر پاسه او یو څه له کښته کولو (شاید د مشاور په توګه بیا ګمارل کیږي. یو یا دوه کاله وروسته) VW به بیرته عادي حالت ته راشي. څوک چې په ټوله اروپا او نړۍ کې د غایطه موادو له امله مړه شوي او څوک چې ناروغه پاتې شي نو هیڅوک به واقعیا محاسب نه شي ، بلاخره ، دا یو کارپوریشن دی ، دا هیڅ غلط کار نشي کولی ، دا باید یو سړی وي چې یو څه غلط کړي وي. هیڅ شک نلري چې IPA به د لږ حکومت اړتیا په اړه یو څه پوسټ کړي چې د شرکت په واسطه خلک مسموم شوي ځکه چې دوی پخپله تنظیم کوي.

ډین ، زه فکر کوم چې رامینځته کونکي به خورا لوی وي. وی ډبلیو به اوس د ډیسټربین سره یوځای شي ، لکه څنګه چې تاسو اوس د VW شو خونې ته ځئ نو تاسو دا پرته له دې فکر کولی شئ چې د دوی د موټرو په اړه هرڅه دروغ دي. زه د پلور پلور به راکښته شم نږدې صفر ته اوس به یو څوک څوک واخلي؟ باور ترټولو سخته ګټل شوی خاصیت دی مګر اوس دا ورک شوی ، د تل لپاره داغ شوی. زه پوهیږم چې زه به VW نه پیژنم ، د بریا په کچې پوهیږم چې د دوی رتبو ته رسیدلی. څوک پوهیږي چې ایا دا یوازې د یخ خونې سربیره دی؟

بیا به تاسو ته ووایاست چې ستاسو د ایپل کمپیوټر ستاسو شخصي معلومات نه اخلي او هیڅکله ویروس نه پیښیږي. زه وړاندیز کوم چې هرڅوک د څلور اسونو لرونکو په نوم یو DVD ته یو نظر وګورئ. دا د رینګیډینیک ویب پا onه کې موندل کیدی شي. که تاسو واقعیا غواړئ چې سیاره وساتئ خپل ټول شریکونه وپلورئ. د سرو زرو سټنډرډ بیرته راوګرځئ او په نرخ کې مصرف پریږدئ چې اوس مهال یې یاست. VW یوازې دا کار کوي ځکه چې خلک یې غواړي. موږ دومره بیوزلي یو چې موږ د داسې اقتصادي سیستم تصور هم نشو کولی چې د اقتصادي ودې پر بنسټ وي. مخکې ځئ ، نسل اخلئ او مصرف یې کړئ. د خپل ځان او نورو ټولو څارویو ترمینځ توپیر دا دی چې تاسو دومره خود غرض یاست چې تاسو هرڅه وژئ ترڅو هیڅ لاسته راوړنه ونه لرئ.

"وی ډبلیو یوازې دا کار کوي ځکه چې خلک یې غواړي" نه ، دوی دا کوي ځکه چې دا ونډه وال ډیر شتمن کوي. ما د WV برخه اخیستونکو سره ماته غوږ مه نیئ څوک چې خپلو شریکانو ته ځړول شوي.

کمپیوټر کولی شي ښه شیان ترسره کړي او ډیری یې. مساوي احتمال ، د بې غیرته hombres په لاس کې ، ځینې بلکه تخلیقي او ناوړه معاملې هم کیدی شي. ما نن د خپل یو ګاونډي سره خبرې کولو لپاره ودرول. هغه اوس نوی BT-50 ute لري. مخکې لدې ، هغه د لینډ کروزر ute درلود. ما د هغه په ​​اړه پوښتنه وکړه ، او ورته ویل شوي و چې هغه له دې څخه خلاص شو ، سره له دې چې حقیقت لاهم دا یو نوی ماډل دی. هغه حساب وکړ کله چې هغه په ​​دې کې کمپیوټر چپ نصب کړ ، نو د هغه په ​​پرتله یې ډیر ډیزل څښل پیل کړل. په موټر کې د "فعالیت چپ" نصب کول پدې مانا دي چې تاسو ته ښه فعالیت درکوي او د سونګ توکو اقتصاد ښه کول. دا مسله نده! نو په نوو موټرو کې دا ټول بریښنایی ګیزمونه ممکن واقعیا هغومره اغیزناک یا د چاپیریال دوستانه نه وي لکه څنګه چې ادعا کیږي. د "چانس" په نوم د یوې فصل لخوا کشف ، د دې لپاره انتظار وکړئ ... "جرمنی" و ډیر په زړه پوری. هغه یو له هغو څخه دی چې تل په رسمي لیکو ، یا "دروغ" باور نه کوي. د هغه هڅې د حکومت نظارت چارواکو ترمنځ ځینې سرې شخړې او د VW لپاره لویې ستونزې رامینځته کړې. دا د دې ښودلو لپاره ځي چې دا سمه ده چې یو شکمن اوسئ.

"په موټر کې د" فعالیت چپ "نصب کول دا دي چې تاسو ته ښه فعالیت درکوي او د سونګ توکو اقتصاد ښه کول." دا دومره مستقیم ندي. سره له دې چې د متقابل تعامل ډیر بدلونونه شتون لري ، د ترمیموډینیکس قوانین کنټرول لري او له هرډول سیسټم څخه د ډیر بریښنا ترلاسه کولو یوازینۍ لار د ډیر تیلو سوځول دي.

په هرصورت ، که تاسو د سوځیدنې پروسې موثریت ته وده ورکولو لپاره سیستم په سمه توګه ډیزاین کړئ تاسو کولی شئ د سونګ مصرف کم کړئ. مرسډیز او BMW دا کار کړی. انجنونه خورا پیچلي دي مګر ډیر بریښنا تولیدوي او مصرف او اخراج کموي. د عصري لاریو لپاره ورته شی. د حوصلې لوی بارونه په اسانۍ سره او د تیلو مصرف کم او اخراج؛ یا ورته کار د غوره اقتصاد او کوچني (لایټر لوستلو) انجنونو سره وکړئ.

“په هرصورت ، که تاسو د سوځیدنې پروسې موثریت ته وده ورکولو لپاره سیستم په سمه توګه ډیزاین کړئ تاسو کولی شئ د سونګ مصرف راکم کړئ. “هم ریښتینی ، مګر دا د انجن د میخانیکي برخې ډیزاین او د انجن له لارې ګاز جریان پورې اړه لري. همدا لامل دی چې عصري هولډینز او فورډز ډیر ځواک تولیدوي او د زاړه زراعتي انجنونو څخه چې په شپیتو کلونو کې کارول شوي نسبت ښه اقتصاد وړاندې کوي. یوځل بیا ، انجن د اقتصاد یا فعالیت لپاره مینځته کیدی شي ، مګر دوه یې متضاد اړتیاوې دي. نو ځکه ، د ډیر فعالیت لپاره د کنټرول سیسټم کې بدلون پدې معنی چې دا به ډیر تیلو وکاروي ، کوم چې زما اصلي ټکی و. په چپ کې د کنټرول سیسټم پیرامیټرو سره خندا کول نشي کولی د انجن میخانیکي ډیزاین بدل کړي.

غلط ، کله چې یو انجن په سمه توګه ټیون شي دا د اقتصاد او فعالیت له پلوه خورا اغیزمن دی. خورا بډایه دی او دا یوازې بې ځایه تیلو راوباسي ، ډیر نري او دا د تیلو لپاره وږی دی او عمل به یې نه کوي.

“غلط ، کله چې یو انجن په سمه توګه تیونږي نو دا د اقتصاد او فعالیت له پلوه خورا اغیزمن دی. "نو بیا د ښاغلي ګرمپي ملګري لخوا چمتو شوی ډیزل لینډ کروزر سره څه پیښ شوي ، نو بیا؟ هغه خپل اضافي فعالیت ترلاسه کړ مګر دا یې ډیر تیلو وکارول. بیا یې تار ولولئ!

د ABC مقالو تعقیب کول ، ایا دا د متحده ایالاتو تنظیم کونکي نه و چې د دوی د لاسته راوړنو په اړه پوښتنې کوي ، او شرکت باید دا پخپله وساتي ، ځکه چې متحده ایالاتو تر هغه وخته پورې د دوی موټرونو ته اجازه نه ورکوي ترڅو دوی مطمین نشي. "ستونزه پدې کې ده چې هرڅوک کمپیوټر ته اجازه ورکړي چې ازموینو کې درغلي وکړي."

هغه هلک چې د چینجي کین خلاص کړی و هڅه کوي د لوړ ټیک ډایجلونو رښتینې نړۍ ګټې ثابت کړي VW اوس 2 ستونزې لري او په راتلونکي کې یو لوی دوی د دوی ټیون کړئ نو دوی قانوني دي او پرفارمینډ او اقتصاد له لاسه ورکوي د مالکینو قهر. د دوی پیسې بیرته غواړي ورته نه هغه څه چې تاسو ژمنه کړې وه او په راتلونکي کې د باور نشتوالی جریمې به د پام وړ وي د 11 ملیون سرغړونکي انجنونه BTW VW له 2.0 څخه ډیر ډیزلونه جوړوي او دا د VW / Audi / Skoda ترڅنګ په نورو برانڈونو کې کارول کیږي / د سیټ نښه

ګرمپي ، ایا تاسو له خپل ګاونډي څخه پوښتنه کوئ چې ولې هغه فکر کوي چې تولید کونکي په پلور شوي محصول کې دومره نسبتا ارزانه ترمیم نه کوي؟ دلته یوه لارښوونه ده - ځکه چې دا کار نه کوي. لکه څنګه چې لاندې بحث ښیې ، تاسو واقعیا نشئ کولی د ښه انجن انجن څخه ډیر انرژي ترلاسه کړئ.

څومره چې زه یې د منلو څخه کرکه کوم ، زه د سیاست پوه څخه ډیر یم چې زه یې غواړم اعتراف وکړم ... زه باور لرم چې دلته ټول پوسټرې سم دي ، په ځینو لارو کې. د پیل لپاره ، موټر د فعالیت ډیری معیارونو پوره کولو لپاره جوړ شوي. اوږدوالی ، بریښنا ، تورک ، اقتصاد ، اخراج ، راحت ، قیمت ، او البته ، بریښنایی ګیسموس ترڅو دوی ته د ګیجټ اتصالونکو ته زړه ښه کړي. بدبختانه ، د وړیا ډوډۍ په څیر داسې کوم شی شتون نلري. تاسو فعالیت لوړ کړی ، د تیلو کارول ممکن د دې مطابق لوړي شي. نه یوازې د احتمالي جریمې تیل به کاروي ، مګر د انجن اوږدوالی به لکه څنګه چې تاسو هڅه کوئ د فلزي ډیزاین بلاک څخه ډیر وخورئ ترڅو د یوې ټاکلې مودې لپاره دوام وکړي ، ټول شیان مساوي دي. یوه تیوري شتون لري چې ولې د فعالیت چپ اضافه کول ممکن د موټر پایلو ته وده ورکړي. ځینې ​​موټر جوړونکي په قصدي ډول خپل موټرونه "لاندې" غوره کوي ، او د غوره محصولاتو لپاره د راتلونکي تنظیم کولو خونه پریږدي. دوی بیا کولی شي د دوی نوي ماډلونو په اړه ادعاګانې وکړي د تیرو په پرتله په فعالیت کې غوره دي. په حقیقت کې ، ټول هغه څه دي چې د پر تختې کمپیوټر بیا برنامه کول دي. سازش؟ له ډونلډ ټرمپ وغواړئ!

او د "بازار وروسته" چپس یقینا د OEM برنامو په څیر اغیزمن ندي. د "فعالیت چپس" تولید کونکي د OEMS سرچینې نلري - خلک او د خوندور ګران بیه ازموینې اسانتیاوې. OEMs باید د ډیر ځور او مصرف سره د ناوړه کړنو څخه تیریږي ، ترڅو د دوی وسایط د چاپېریال ساتنې مقرراتو ، کړنو او اقتصاد تر مینځ اطمینان چمتو کړي. که تاسو پدې کې ښکیل یاست ، او زه لرم ، هغه مفهوم چې د وروسته بازار چپر جوړونکی کولی شي ښه ترسره کړي تعصب کونکی دی. هر هغه څه چې د دوی ښه والي ترلاسه کوي د مقرراتو سره د نه مطابقت په قیمت کې دي - او حتی د فوکس ویګن په څیر لوی OEM د پیسو لپاره موافقت کولو ته معافیت نلري. د فعالیت چپسونه باید بندیز وي ، او کوم موټرونه چې ورسره مناسب دي غیر راجستر شي.

دا یوازې ښیې چې دلته هیڅ محدودیت شتون نلري چې کوم لوی شرکت به د ګټې په تعقیب کې ځي. او یادونه وکړئ دا ممکن خورا ګټور پریکړه ونلري مګر پدې وخت کې ، د یو چا لنډمهاله فکر کولو کې ، دا د یو روښانه نظر په څیر بریښي. لوی شرکتونه معقول ندي. لوی شرکتونه دښمن دي. دا ځکه چې دلته اصلا بد خلک شته چې دوی چلوي. یوازې ځکه چې همدا لاره ده. د ګټې اعظمي ترکیب ، د حساب ورکونې نشتوالي ، خلک د ریښتیني احمقانه نظرونو سره راځي او خپل ژوند توجیه کوي او د ساده زاړه انساني سقوط خطرناک ترکیب رامینځته کوي. د لوی شرکتونو پرته موږ هغه ډله تولید شوي شیان نه ترالسه کوو چې موږ یې ډیر خوښوي. . دوی یو اړین بری دی. مګر دوی تنظیم کولو ته اړتیا لري. کله چې تاسو د سرخ ټیپ بونفیرونو په اړه واورئ نو تاسو باید اندیښمن اوسئ.

لوی شرکتونه دښمن دي. دا ځکه چې دلته اصلا بد خلک شتون لري چې دوی یې پرمخ وړي. کله چې "بریا" د ګټې پرته بل څه نه وي ، نو خلک چې لوړ ته رسيږي هغه به د ګټې ترلاسه کولو لپاره خورا ډیر څه ته مخه وکړي. زه باور نلرم چې ځواک فاسدیږي ، زه باور لرم هغه څوک چې د قدرت په لټه کې دي هغه څوک دي چې فاسق دي. یا لکه څنګه چې ویل کیږي 'هغه څوک چې د ځواک په لټه کې دي وروستي دي څوک چې باید ترلاسه کړي'. زه نه پوهیږم پدې اړه د څه کولو څرنګوالی. مګر ، لکه څنګه چې تاسو وویل ، هغه خلک چې فکر کوي تنظیمي حالت خراب دی ځانونه ټوکې کوي.

داسې ویل کیږي چې کارپوریشنونه اخلاق نه لري ، خلک یې کوي. زما په تجربه کې دا خورا ریښتیا دي. او زه به دا اضافه کړم چې لوی تنخوا ، په ځانګړي توګه بونس ، د لږ اخلاقي خلکو تمه کیږي.

د خطر اخیستل چلند هغه وخت ډیریږي کله چې شرکت له ټولو زړو کارګرانو څخه خلاص شي. په ځانګړي توګه ځوان سړي لږ خطرونه اخلي کله چې په دفتر کې څو زاړه کوډګر شتون ولري. په امریکا ګ inو ځوانانو کې د ډیری موټرونو پلورلو خطر یو څه خطر و بازار. خطر د احتمالي بونس په پرتله ښه بریښي.

زه موافق یم چې ایستبان ښه دی چې په ادارو کې د عمرونو ، جنسونو او لوریو ترکیب ولري. د یو ډول ډیر ډیر مصیبت کیدی شي. مګر بد چلند ، که څه هم ، عمر پورې محدود ندی. روپرټ مرډوچ ته وګورئ. زه فکر کوم چې د یو کارپوریشن مفکوره په ټولنه کې د یوه اتباع سره ورته ده. موږ د دې وړتیا درلوده چې ډیری شرکتونو ته "ښه کارپوریټ ښاریان" ووایو او دا ځکه چې دوی د مثبتې ونډې په اړه پوهه درلوده چې دوی کولی شي ټولنې ته کړي. دا فکر اوس مړ او ښخ دی ... دا هرڅه د ځان لپاره دي. جی ایف سی وښودله چې دا په ټولو کې بدبختي ده. داسې بریښي چې کارپوریټونه اوس د هرې لارې شتون له مخې د ټولنې څخه د پیسو مینځلو لپاره د څرګند مقصد لپاره شتون لري ، نو بیا ورته توجه او تمرکز وکړئ چې دا شتمني یوازې په څو لاسونو کې لري. ډیری وختونه موږ د دې لوی هورینګ عملیاتو هدفونه لرو او ځینې وختونه موږ د تلفاتو سره مخ کیږو مګر موږ هیڅکله داسې شتمني نه لرو چې ارزښت ورته ورکړل شي.

ښه اوس دا عامه ګواښ دی ځکه چې دوی موږ ته د اخراج په اړه درواغ ویلي دي. د ډیزل موډر موټر د عامې روغتیا لپاره زیان رسوي ځکه چې دا په خورا لوړه تودوخه کې تیل سوځوي او ورپسې ذرات د پټرولو په پرتله ښه دي ، او سږو ته اسانه کیږي. . دا عامه پوهه ده او له پامه غورځول شوې ځکه چې د دې توکو خپریدل خوندي ګ ،ل کیږي. اوس ، موږ پوهیږو چې وولکس واګن د عامې روغتیا په وړاندې درغلي کړې ، او د هغې څیړنې او غوښتنې په اړه درواغ دي. زه د چاپیریال په اړه د کالیفورنیا د حوصلې اندیښنې څخه خبر یم مسلې (60 (s ، ګریوس دي) او د عامې روغتیا چې د امریکا سره لومړنۍ اندیښنه ده - دا هغه ماده چې عام وګړي ته به اجازه ورکړي خپل ژوند جوړ کړي هغه څه چې کولی شي - د آلمان څخه د هغه احمق کولو لپاره په غوسه شي. پاتې us.California باید VW بند کړي ، د تل لپاره له from 2016، from څخه ، او دا دومره ښه نده چې د VW اجراییوي رییس په ځواب کې وویل چې ... 'موږ ډک شوي'.ps غږونه لکه هټلر ، های؟

ام ، هغه پاک شنه آلمانان ، د غوره صنعتي / چاپیریال راتلونکي لپاره لاره رهبري کوي ، او د دې شرکت لپاره لږترلږه ، دا ټول لوګی او عکس العملونه (قصدي پن) دي. ما حیرانوي که څه هم چې ما د ماډل ډیجیټل ځنډ لیدلی دی. موټرې د څو جوړو په اوږدو کې ، د سخت سرعت لاندې د لیدو وړ سګرټ څرخوي. حیران اوسئ چې څنګه د دوی سافټویر د ازموینې لاندې لوستل کیږي؟

VW کولی شي د LNP مستقیم عمل مالیه ورکونکي په راتلونکي پړاو کې داوطلبي وکړي! دوی کولی شي د عادي خدمت دورې برخې په حیث پلورل شوي ټول موټرونه د برنامه کولو وړاندیز وکړي او د ملیونونو ټنونو په واسطه اخراج کم کړي! د دې ارزښت څومره دی؟ m 100m؟ m 500m؟ b 1bn؟

دوی ته نظرونه مه ورکوئ. په ځانګړي توګه ځکه چې دا به د ذخیره کولو سپمولو کې وي ، او پدې توګه به د پیسو لپاره شراکت وکړي که چیرې موږ د DA پلان ولرو. یا یوازې د اخراج یوه برخه وپلورئ چې دوی یې بازار ته خوندي کړي که چیرې موږ A ETS درلود

شاید ، مګر بیاپروگرام کول به پرته له شکه د انجنونو هارس پاور او تورک تولید کم کړي ... مالکین د یو مناسب قانوني مګر نه تیریدونکي موټر سره پای ته رسیږي؟

"مالکین د یو قانوني قانوني مګر نه تیریدونکي موټر سره پای ته رسیږي؟" دا څرګنده بریښي چې VW به تر هغه پورې ورته پاملرنه ونکړي تر هغه چې دوی یو څه اسانه ګټه ترلاسه کړي.

دا ډول پرمختګونه به د غیر محرک کیدو مرحلې ته فعالیت کم نه کړي. د statement statement. in statement. the. extreme...... ex... دي. زموږ ټول موټرونه به د هغه نیمایي ځواک سره په بشپړ ډول د چلولو وړ وي چې دوی یې لري - دوی په تیرو کې و ، او اوس دي. دا یوازې دی چې موږ تغذیه کونکي د فعالیت سره خورا ژور شوي ، کوم چې موږ یې په کلکه کله هم کار کوو او "لږ" حتی لږ ځله کارول کیږي ، د سړک مصؤنیت او د سونګ مصرف لوی زیان ته.

"د دوی ډیزل سیسټم دومره هوښیار و چې پوه شي کله چې د متحده ایالاتو EPA خوښونکو لخوا ازمول شوی و" ... .. د آلمان استخبارات څومره ضایع دي!

تاسو غلط یاست ... که څه هم جرم ممکن د دوی څخه راشي! د تجربې تجربه په حقیقت کې د GM او فایټ / کرسلر څخه د صنعت ګپ شپونو څخه رامینځته کوي (په ځانګړي توګه ، د فرش عمومي پلانونه چې ممکن په راتلونکي ماډلونو کې د لګښتونو کمولو کې هم شامل شي ، او همدارنګه بریښنایی ماډلونه - a د ټیکشن ب whichه کوم چې په عاجز ډول ، زه باور لرم ، لا به زیږیدلی وي)؛ فورډ ستاسو وړاندیز ته یو څه داخل کړی ، مګر دا د آلمان تجربه او وروستی لالچ دی چې ، په سمه توګه ، VW به ووژني.

او بګټي ، رولز رایس او نور لکه څنګه چې دوی د VW ملکیت دي. زه اټکل کوم چې موږ د بریتانیا موټرو او د دوی تاریخي اعتبار ته سترګې په لار یو که چیرې داسې کوم شی شتون ولري. سمویل نشی کولی په استخباراتو کې سیالي وکړي نو نا څرګند مشاهدې کوي.

د تیلو اقتصاد او اخراج خورا لوی لومړیتوب و کله چې ما خپل وی ډبلیو پیرود. زه د دوی تخنیکي لاسته راوړنو باندې ویاړ وم. زه اوس په بشپړ ډول د خیانت احساس کوم. زه شک لرم چې زه به همیش یو بل پیرم.

زه پدې کې ستاسو سره یم. که چیرې زما موټر پدې کې پاتې شي ، نو زه غواړم دوی د پیرود نرخ بیرته ورکړم ، ځکه چې هغه څه چې دوی ما پلورلي د دوی د پلور سند سره سمون نه خوري. زه پوهیږم چې دا پیښ نشي ، مګر دا هغه څه دي چې دوی باید یې کولو ته اړ شي.

زه په جدي ډول په راتلونکي کال کې د VW موټرونو پیرود لپاره ګورم ، مګر اوس نه. زه حیران یم چې نور به نور هم ونه پیري؟

مرسته کول مګر خندا کول ، دوه اوونۍ وروسته چې وولکس ویګن د DS انرژۍ ته خپل انقلابي نوي ډیزل انجن ته دوام ورکړ ، ووکس ویګن د داس آټو شو ، مګر د DS انجن پرته. وولکس ویګن نشي کولی د DS یوه حرکت برخه ډیزل انجن سره د فعالیت یا موثریت لپاره میچ کړي ، نو د دې د هلک دماغ هلکان د جنایت په توګه د خلکو غولولو لپاره تیروي.

د دې ټولې بې شرمۍ لپاره ، نظر پخپله ډیر ځیرک او په مهارت سره ترلاسه شو. د نظر شاوخوا پلان دومره هوښیار نه و. دوی باید پوه شوي وي چې دوی به په نهایت کې وموندل شي او د سکاری په اوږدو کې به یې کش کړل شي. ایا دا پلان د خلکو په دوکه کولو او نیول کیدو څخه نور هم پرمخ ځي؟ دوی په څرګنده توګه هغه څه هیر کړل چېرته چې دوی باید خپله ناسمه لاسته راوړنه وګټي او بهاماس ته وتښتي. په زړه پورې پوښتنه دا ده چې مدیریت څومره پوهیږي. که یو څوک انجنیرانو سره خبرې وکړي او ووایی چې "دې اسموگ ماشین د امیشن ازموینه کې بریالي شي" نو انجنیران به ورته لاره پیدا کړي. ایا وکیلانو دا وګوري چې دا قانوني وه که نه؟ یا دا داسې یوه قضیه وه چې پوښتنه یې نه کوئ ، مه یې کوئ؟

زه حیران یم چې مقررات څنګه لیکل شوی؟ که چیرې ټکي ویل شوي چې موټرې باید د ټاکل شوي ازموینې پرمهال له یوې کچې پورته فعالیت وکړي نو دوی یې وکړل.

د EPA او CARB معیارونو ته ګړندي کتنه د کلونو او کیلومترو / مایلونو عملیاتي ژوند باندې اشاره کوي یو ساده چک به چایټ وښیې که چیرې د 2016 ماډل ډیر تیلو وکاروي او غوره ترسره نه کړي د هغې احتمال په تیرو موډلونو کې چال چلند کوي مګر د موټر شرکتونه دا تصدیق هم کوي … ..

تاسو کولی شئ د انجنیرانو څخه د بل / بند سویچ لپاره غوښتنه وکړئ. یوازې دا ووایاست چې د چلولو بیلابیل ډولونو کې هرڅه ازموینه وکړئ. پیچلي څه دا وه چې بل چا ته ووایی چې سویچ په اتوماتيک ډول فلیک کړئ کله چې ازموینه وشوه

لږترلږه څلور کسان پیژندل شوي ، سی ای او ، د عملیاتو مدیر ، د سافټویر پرمختیا مدیر او برنامه.

"د لوی چاپیریال درغلي مرتکب کول" یوازې هغه کسان نه دي چې دا کوي. ډیری ساینس پوهان او چاپیریال ډلې هم دا کار کوي.

زه ګومان کوم چې تاسو د اقلیم بدلون ساینس ته اشاره کوئ؟ که داسې وي ، نو ستاسو د ادعاګانو لپاره ځینې ثبوت.؟ له بلې خوا ، دلته یو لوی شرکت دی چې په نړیواله کچه د چاپیریال دوکه کول په لاس کې نیول شوي.

د اقلیم ماډلینګ خطاګانې ، د CO2 او تودوخې ترمنځ اړیکې باندې بحث ، د ونې حلقوي ډیټا. پداسې حال کې چې ځینې معلومات مشروع دي ډیری مسلې افشا شوي ځکه چې وروسته تعقیب شوي ندي. دا ټول د واورېبال راټولولو کې مرسته کوي په هغه وخت کې چې ارقام خپور شوي. میډیا ګړندي ده چې د ځینې پیژندل شوي ډیټا تایید کړي چې تایید کوي اسمان راوتلی مګر د معلوماتو په پیژندلو کې خورا تیریږي چې غلط و. او د مسلې په اړه ساینسي او ټولنیز ځورونې ته هیڅ حیرانتیا نده. یوه مطالعه ښیې چې٪ 97 scientists ساینس پوهان له دې سره موافق دي ، او د نړۍ scientists scientists ساینس پوهانو ته داسې نه پریږدي. دا لاهم ډیری ساینس پوهان پریږدي چې موافق نه وي او دا یوازې یو ته اړتیا لري چې سم وي.

که تاسو تشخیص شوی وی ، د 97 ډاکټرانو لخوا په تدریسي روغتون کې ، د لنډمهاله ناروغۍ درلودونکی کیدی شي که چیرې درملنه سمدلاسه پیل شي او درې نورو وویل چې تاسو ښه یاست ، ایا تاسو به خوښ یاست چې هیڅ ونه کړئ؟

زه په ټوله کې د آلمان ارزښتونه تر پوښتنې لاندې راولي. انجیلا په کلکه د 80،000 کډوال هرکلی وکړ زه حیران کړم چې ایا دا خلک په خوښۍ سره ښه راغلاست کوي ځکه چې هغه پوهیده چې دوی به د BMW… یا VW فابریکې پوړ کې پای ته ورسیږي ، او نور به تولید کارونکو ته د لږ کار کولو لګښتونو سره د آلمان مواصلات ډیر کړي.

زما فکرونه په سمه توګه ، المانیان په اروپا کې د ګ people شمیر خلکو په ریل ګاډو کې د کار کولو تجربه لري ، دوی د کیمپ سټایل استوګنځي کې ځای په ځای کوي ، بیا یې په فابریکو کې ورته "دندې" ورکوي!

دا 800.000 مهاجرین جوړ کړئ ، که څه هم ووایاست ، د PR تمرین کې غلط وغورځئ ، یو څه د دریم ریش ګناه او یو چانسلر چې ځان د اروپا ملکه ګ thinksي او تاسو هلته یاست. مګر ستاسو د انګیرنې لنډ ځواب دا دی - دا هغه څه دي.

دوی هیڅکله ونه ویل چې دوی 800،000 ته ښه راغلاست وايي. دوی وویل چې دوی تمه لري 800،000 غوښتنلیکونه ترلاسه کړي. هایپ ، هایپ او نور هایپ…

ځینې ​​حقایق ، حقایق او نور حقایق ، سی مونسټر. پاولا توتارو په ډرم کې ، د سپتمبر په 15 ، د "اروپایی مهاجرینو بحران: ولې آلمان د سرحد کنټرولونه بیرته راوګرځول" تر سرلیک لاندې مقاله کې: "پرون ، د المان وائس چانسلر ، سیګمار ګابریل ، بیرغ په نښه کړ چې په راتلونکو 12 کې 800،000 کډوال به اخلي میاشتې اوس له یو ملیون څخه ډیرو ته لوړیږي - دوی ټولو ته د کور ، طبي او بیړني ژوند سرچینو ته اړتیا ده چې دوی میشته او کار ومومي. " د نورو سرچینو په لټه کې نورو سرچینو چیک کولو لپاره وړیا احساس وکړئ.

زه فکر کوم چې توتارو دا غلط کړی دی. زه فکر نه کوم چې کوم ژمنه خپره شوې وي. یوازې ګابریل ته منسوب بیانونه د دې الندې دي: آلمان تمه لري چې تر 800،000،000.. as پورې yl 800،000،000 as as پناه غوښتونکي او نور اروپایي هیوادونه خپله عادلانه برخه واخلي.

"زه په بشپړ ډول د آلمان ارزښتونه تر پوښتنې لاندې راولم." دوی خلک تندروانو ته اچول. اوس دوی سیارټ په تنور بدلوي د موټرونو سره چې د چاپیریال تفتیش کونکو سپک کولو لپاره ډیزاین شوي. دا د دوی سره څه دي او صنعتي وژنه؟

نو دلته موږ محافظه کاره ډله لرو چې د ګرمۍ تودوخې او د سکرو په ملاتړ باور نلري چې چاپیریال بیانوي. حسد یو لعنت دی نه دا. زه به ستاسو ذهن آرام کړم ، د دې برعکس دلته ، جرمني د ډیری ډیری تولیدي سکتورونو کې رهبر دی او د متحده ایالاتو شاوخوا 33٪ تولید لري.

د VW او BMW فابریکې ډیری د روبوټونو او عالي ماهر تخنیکرانو لخوا اداره کیږي چې اداره کوي. دلته ستاسو د اوسط زیتون غوره کونکي لپاره نه زنګ وهل کیږم.

مګر البته کارپوریشنونه تنظیم کولو ته اړتیا نلري. دولت یوازې تل په لاره کې تیریږي او شیان لږ اغیزمن کوي. کله به د رینډ معبودان زده کړي؟ که چیرې داسې یو څه ترسره شي چې ډیر خلک ووژني نو کارپوریشنونه به یې دا د مټ سره وکړي.

په حقیقت کې ټونایپ لپاره د کور وده شوي VW کیسه ، ګوګل وټینوم ، هغه ماین چې د هانکاک سلطنت یې رامینځته کړی - دا په ساده ډول د هغې وروسته (وروسته) مالکینو لخوا پریښودل شوی او لاهم پاک شوی نه دی.

زه د "ایمبیډ شوي کمپیوټر سیسټمونو" کې د یو شمیر خلکو سره کار کوم او لسیزې یې لرم. د اخراج ازموینې یا مایل ازموینې پیژندلو لپاره د برنامه کولو چلونه او بیا "چیت" خورا عام دي او له هغه وخت راهیسې روان دي چې لومړي ځای په ځای شوي مایکرو پروسیسرونه د انجن کنټرولر په توګه کارول کیږي. زه به حتی حیران نه شم که چیرې نورې پلټنې به څرګنده کړي چې ټول جوړونکي دا کار کوي.

LG دا څو کاله دمخه د دوی فریزونو سره وکړ. د دوی ډیرې ښې ارادې مصرف کړئ. دوی یو دمخه پروګرام شوی چپ اضافه کړ چې د انرژي ازموینې په جریان کې کار کاوه او د لوړې سټار درجې ترلاسه کولو لپاره د انرژي کارول کمولو لپاره یخ کول کم کړل. بیا ادعا وکړه چې دا د پیسو بیرته ورکولو وړاندیز کولو دمخه ناڅاپي وه. دوی هغه وخت ونیول شول کله چې ځینې فرجونه د "ازموینې حالت" ته لاړل چې پدې معنی دی چې خواړه بندیدل پیل شوي. VW باید لږترلږه په ټولو موټرو کې بشپړ بیرته تادیه وړاندیز وکړي ځکه چې داسې هیڅ لاره نشته چې موټرونه اقتصاد ته ورکړي چې پیرودونکي یې تمه کوي کله چې موټرې پیرودلې وې ، مهمه نده چې د اخراج کمولو لپاره دوی د یادونې پرمهال څه "اصلاحات" کوي.

او بل څوک هماغه کار کوي؟ زه ډاډه یم چې د VW اخراج په اسانۍ سره د آسټرالیا اوسني معیارونه پوره کوي ، کوم چې د کالیفورنیا په څیر هیڅ ندي. د کالیفورنیا اخراج په ټولو برخو کې د کلونو لپاره په نړۍ کې ترټولو سخته وه او دا معیارونه په کوم بل ځای کې نه منعکس کوي.

د کالیفورنیا اخراج په آسټرالیا کې د نقل کولو لپاره ناممکن دي چې هیڅ مسله نلري چې تاسو موټر چلئ. ما ته ویل شوي چې دا زموږ د ډیزل ټیټ ټولګي له امله دی. یورو او د متحده ایالاتو ډیزلین زموږ په پرتله سلفر کې خورا ټیټ دي. او زما اروپایی موټر هرځله د ډیزل له امله چې موږ یې وروستی ځل دا تیلو لپاره کارولی دی ، هرځل د اخراج د خبرتیا ر lightا تولیدوي. دا یوازې د ډیزل الټرا ډولونو برانڈونو دی چې نه کوي.

مګر د یو څه لید اضافه کولو لپاره ، په یاد ولرئ چې ستاسو ډیزل د پرتله کولو وړ پطرول موټر لخوا کارول شوي شاوخوا 50-60 the تیلو کاروي.

د نړۍ معیارونه اساسا خورا ورته دي زموږ معیارونه د EU متحده ایالاتو یا JP معیارونو په پرتله 10 20 یا 30 ځله ټیټ ندي نور شرکتونه ورسره قانوني چلند کوي د VW د بازار موندنې په لټه کې دي غوره اقتصاد او د درغلي لخوا فعالیت ډیری شرکتونه تصدیق کوي چې اړین دی معیار پوره شو

د NOx او جزئياتو لپاره د متحده ایالاتو معیارونه د بل هر ځای په پرتله خورا سخت دي. دا د "هر مایل" اخراج پراساس دي. یوازې کوچني موټرې کولی شي دا اړتیاوې پوره کړي تر هغه چې د یوریا انجیکشن سیسټمونه راشي. مګر داسې ښکاري چې VW غوښتل د یوریا انجیکشن سیسټم مخکینۍ کړي ، نو د سیسټم سیسټم یې ټیټ کړ.

ما په تلویزیون کې ولیدل چې د آلمان ریس ریس یوځل HSV له M5 سره پرتله کوي. د هغه قضاوت؟ ښه هغه د غدارۍ او کیریر ځان وژنې په اړه نه و. اه ... په M5 کې اتومات خورا ډیر دقیق دی. او بیا (د هغه تکلیف څرګند دی) مګر د HSV (که څه هم هغه د واکسال بیج لپاره چې دا یې اغوستی وبلل) د قیمت دریمه برخه لګښت لري. نو غوره انجنیران څوک دي؟ هولډن یا BMW؟ د نرخ په دریمه برخه کې یو کوچنی نیمګړتیا. د اعتبار وړ سروې ته یو لنډ نظر واخلئ او وګورئ چې VW د ټیوټا او مازدا په پرتله راځي. بیا BMW پرتله کړئ او وپوښتئ چې ولې یو اساس 3 لړۍ د کرولا یا 3.Hype ، هایپی او نور هایپ قیمت درې چنده لګښت لري. او بې احساسه ملتپالنه تعصب. د WW چل او ځیرک انجنیری نه و. دا هیپ او نور عکسونه دي چې هیپ ته یې وړاندې کوي. دوی نشو کولی موټر چې دوی ادعا کوي انجینر کړي. دوی نشي کولی د فعالیت ، اقتصاد او ککړتیا کنټرول مخلوط کړي چې دوی یې پلوري.

ایا څوک کولی شي ما ته اشاره وکړي ، ایا موږ ورته د سختې ازموینې ازموینې لرو چې متحده ایاالتو یې لري؟ ایا دوی زموږ سره هم دا چل چلولی دی؟ زه په نږدې راتلونکي کې د VW موټرو کې واقعیا د ښو معاملاتو عالي احتمال وړاندوینه کوم.

متحده ایالات خورا سخت NOx لري او د بریښنایی تودوخې ځانګړي قوانین لري ، په ځانګړي توګه کالیفورنیا. یو دلیل چې هلته لږ غوړین شتون لري.

په جدیت سره ، ایا تاسو واقعیا فکر کوئ چې HSV د M5 څخه تخنیکي پلوه غوره موټر دی؟ ایا تاسو واقعیا فکر کوئ چې اداره کول یوازینۍ سیمه ده چې M5 پکې ښه وه؟ د دې مسلې په اړه په VW کې د هیپ اچولو په پام کې نیولو پرته ، دوی لاهم واقعیا اغیزمن موټرې جوړوي (د کوم آسټ یا متحده ایالاتو موټر څخه خورا غوره). زما میرمن ګالف لري چې ادعا کیږي په غیر ښاري سړکونو کې 5.7 l / 100km بیرته راشي. موږ پدې وروستیو کې شاوخوا 5.3 اوسط. 200 کلومیتره - ما ته یو هولډین وښایاست چې دا ډول اقتصاد به ترلاسه کوي!

نه زه داسې فکر نه کوم. زه د آلمان کارپوه نظر راځم چې چا ورته کتنه کړې. هغه فکر کاوه چې یوازینی کوچنی ګټه چې M5 یې د اوتومات لیږد دی. او دا ګټه شاوخوا ،000 100،000 ډالرو لګښت لري. VW یوازې اغیزمن موټرونه جوړوي ځکه چې دا د اخراج کنټرول باندې دوکه ده. محصول او موثریت زیانمن کیږي که چیرې د اخراج کنټرول روانه وي. دا مسابقه کونکو برانڈونو سره پرتله کولو لپاره مناسب نه دی څوک چې د ماتې سیسټم نلري. VW د انجینرۍ دروغ پلورله. دا هغه څه نشي کولی چې دا یې ویلي و. هغه خلک چې د الماني موټرونو لپاره ډیرې پیسې ورکوي په احساساتي ډول په دوی کې پانګونه کیږي. دا ساده ارواپوهنه ده. دوی باید خپل ځان او نورو ته توجیه کړي چې د دوی اضافي مصرف ارزښت لري. د مازدا 3 لاین د 2.5L انجن سره او د ټولو زنګونو او سیټو $ 39،000 سره. د بیس ماډل BMW 316i. او مازدا د JD ځواک انحصار سروې له مخې ډیر معتبر دی. VW د ورته سروې مطابق د صنعت اوسط په پرتله لږ باوري دی.

مونسٹر ، "دوی نشو کولی د فعالیت ، اقتصاد او ککړتیا کنټرول مخلوط کړي چې دوی یې پلورلي." خورا ډیر خالص لنډیز. له هغه څه څخه چې زه پوهیږم درغلي د کالیفورنیا سخت معیارونو ترلاسه کولو لپاره د انجن مدیریت کمپیوټر په ترتیبولو سره ترلاسه شوی پداسې حال کې چې ازموینې په لاره اچول شوي ، مګر په هغه موټرونو کې ندي چې واقعیا پلورل شوي و. نو دوی په مؤثره توګه په امریکا کې د موټرو بازار موندلو لپاره د کم سخت اروپایي معیارونو الندې لاسته راوړل شوي خوشبو ارقامو څخه کار اخلي چې که چیرې دوی د معیارونو سره سم وي ، نو دا ارقام به لاسته نه راوړي. زه فکر کوم چې یو څه نوره کیندنه امکان لري چې څرګنده کړي چې دا عمل په VW پورې محدود ندی.

او پیسې له کوم ځای څخه راځي د بیرته ستنیدو لپاره د جریمې anf تادیه کولو لپاره؟ دا د برخو او نوي پلور څخه راځي - نو VW به ډیر ژر نور ډیر لوی نرخ ډیر کړي ، ترڅو د وروستي لوی تضمین ادعا ادعا سره لاړ شي. زه به دوی ته بخښنه ونه کړم. زه حتما اوس به یو ونه پیژنم ، زه به هیڅکله ونه کړم چې دا روان وساتم.

3-نایتروبینزایترون د ډیزل ایستورس عالي کارسنجینیک جز دی. زه حیران یم چې ایا دا د دې انجنونو لخوا په لوړه غلظت کې هم ښودل شوي؟

د ډیزل خارج کیدو ډیری نور کارسنجنيک برخې شتون لري د بیلګې په توګه فورملډی هایډ ، بینزین او کیټونز. د ډیزل ایستسټ د کارسنجینک مادې په خورا خرابه کټګورۍ کې دی او د متحده ایالاتو حکومت مطالعاتو لخوا د پطرول ایستلو څخه 100 ځله ډیر زهرجن بیان شوی. اروماتي کارسنجونه نشي کولی فلټر شي او یا کټیل شي یا زموږ د خپل CSIRO لخوا مطالعاتو مطابق د لوړ کیفیت سونګ توکو لخوا راکم نشي. دا د مسافرینو موټرو لپاره واقعیا مناسب ندي چې لنډ سفرونه کوي. ولې څوک غواړي چې ډیزل موټر زما څخه بهر وي.

دوی تیلو لږ کاروي ، او په اروپا کې ډیزل عموما د پټرولو په پرتله ارزانه دي. دې وویل ، ایا د ډیزل موټرې د ټیټ فاصلې سفر لپاره توجیه کیږي.

د لوړ مدیریت لپاره مالي هڅونې خورا عالي دي چې حتی د دې په څیر احمقانه نظرونه د مناسب لید لپاره کیدی شي. په ځمکه کې هرڅوک څنګه فکر کاوه چې دوی کولی شي داسې تیروتنې ته دوام ورکړي چې هیڅوک د اصلي نړۍ پایلو پروړاندې د ازموینې پایلو اندازه کولو باندې تکیه نه کوي دلته واقعیا حیرانتیا ده. دا په. the 1970s مو کلونو کې ماته یادونه وکړه کله چې موږ وموندله چې د متحده ایالاتو په ځینو موټرو کې د خطرناک ډیزاین نیمګړتیاوې چې د خلکو د وژلو لپاره پیژندل شوې وې ته اجازه ورکول کیده ځکه چې د دوی د اصلاح کولو لګښت د هغه ژوند له لاسه ورکولو څخه ډیر و چې زیان یې له لاسه ورکړی و. هرڅومره چې تاسو د یو څو انسانانو ژوند یوازې څو سوه ډالرو ته ارزښت ورکړ ، دا هغه څه دی چې د موټر شرکت ، د هغې بیمه کونکي او وکیلانو یې کړي. اوس موږ موندلي. VW د هغه خلکو لخوا پرمخ وړل کیږي چې د دوی د ملکیت پورټفولیو او د دوی خپل ځان ته وده ورکولو سره ډیر لیوالتیا لري په پرتله چې دوی د دوی موټرو فعالیت او شهرت لري. دا یوازې امریکايي شرکتونه ندي چې دا ډول کار کوي. یو 80 کلن پخوانی شرکت او د ملیاردونو ډالرو بازار ارزښت په بونس وخت کې د څو افرادو بډای کولو لپاره په پام کې نیولو سره قمار وکړ. دا ډول لالچ او مخدره توکي اوس مهال په نړیوال سوداګرۍ کې مساوي دي. زما په اند ټول شرکتونه باید داسې انګیرل شي چې د بورډ خونې په کچه کې ښه نه وي او باید د تنظیم کونکو څخه خورا نږدې د تفتیش سره مخ شي.

د دې VW ډبرکل په اړه لوستلو وروسته زه خوشحاله یم چې زه د 30 کلن لینډ روور په شاوخوا کې موټر چلول کوم چې ما د ښه کاکا څخه په میراث اخیستی ، کوم چې پدې کې د پرکنز ډیزل انجن نصب کړی ، مدرن موټرې یوازې د زاړه په پرتله سرس نه ټیټوي ماشینونه چې سادګي د دوی ځواک وو.

زه حیران یم چې خلک حیران دي چې د نړۍ په کچه د وسایطو اخراج د لابراتوار څخه د پام وړ خورا لوی دي. یوازې د تیلو اقتصاد ارقامو ته یو نظر وګورئ ترڅو وګورئ چې تل د پام وړ توپیر شتون لري. تل تل توپیر شتون درلود ، او احتمال به تل د خورا متغیرونو له امله وي چې واقعیا د لابراتوار ازموینې کې پوښلی نشي. دا حقیقت چې د موټر شرکت به د ازموینو شاوخوا ترلاسه کولو لپاره د خپل انجن برنامه اداره کړي په سختۍ سره حیرانتیا شتون لري. زه به خورا ډیر حیران وم که چیرې دا معلومه شي چې هر بل تولید کونکی ورته کار نه دی کړی ، تر لوی یا لږ درجې پورې. سربیره پردې ، هرڅوک چې د چاپیریال په اړه پاملرنه کوي او څوک چې د نسبي اخراج په اړه څه پوهیږي هغه به په لومړي ځای کې د پټرولو انجن څخه ډیزل نه اخلي.

په ډیری موټرو کې چې ما ملکیت کړی ، ما د اعلاناتو څخه غوره اقتصادي ارقام ترلاسه کړي. بد نه. د v6 4 × 4 سربیره چې ما یو ځل درلود. دا یوازینی و چې ډیر وکارول شو. که څه هم اخراجونه ....... زه هیڅ نظر نلرم او تاسو باید وړ اوسئ چې په ادعاګانو باور وکړئ. اساسا ځکه چې دا د اقتصاد ازمول خورا اسانه دي.

دا د اقتصادي ازموینې لپاره خورا اسانه ده. ډیری متغیرونه شتون لري. پدې ورځو کې د سړک ازموینه د احصایوي پلوه غیر پیچلې ده. ازموینه د همدې لپاره د هوا په کنټرول شوي چیمبرونو کې د کمپیوټر کنټرول رولینګ ډیاموميټرونو کې ترسره کیږي - او حتی بیا د ورته موټرو جوړښتونو ترمینځ توپیرونه اکثرا د فعالیت د بدلون له اندازې څخه اندازه کیږي.

ګیډی ډوم ، تاسو پوهیږئ چې VW موټرې د بادونو په نوم نومول شوي او نه سپورتونه ، نه تاسو. البته چې تاسو یې کوئ ، لکه د نورو ټولو VW مالکینو په څیر.

زه دلته په قهر نه شم زغملی. که هرڅه "غیرقانوني" وي ، دا به یوازې په کالیفورنیا کې وي ، کوم چې د نایټروجن اکسایډ تنظیموي (نه "نایټروس" آکسایډونه ، لکه څنګه چې په مقاله کې په غلط ډول یاد شوي دي). زما په اند دا یوازې رامینځته شوی ځکه چې VW هڅه کوله په متحده ایالاتو کې د EU - ځانګړي موټرې وپلوري په څومره ساده او ګړندۍ سره. د VW ډیزل شیطان کولو لپاره په ځانګړي ډول خوندور دی. ټول موټرونه خطرناک اخراج لري ، که تاسو غواړئ د یو څه فعالیت سره موټر چلئ. تاسو ممکن د انجن مدیریت ټول سیسټمونه هم بند کړئ. که چیرې حکومتونه د اخراج یا ناممکن اخراج قانون تولید کړي ، نو ټول شرکتونه به ورته ورته ځواب ووایی. زما په اند ، په پایله کې ، بریښنایی موټرونه به لازمي شي. پدې مقاله کې د لاسرسي یوازې د انسان روغتیا ته د خطراتو په اړه دي ، نه د اقلیم بدلون. د نایټروجن اکسایډونه ، لکه څنګه چې دلته په نورو ځایونو کې یادونه شوې ، د وروستي سره ډیر تړاو نلري. ډیزل په حقیقت کې "چټل" دی ، اصلي روغتیايي ستونزه د اتموسفیر برخه ده ، کوم چې اروپایی اتحادیې پرې کړې. نایټروس آکسایډ (N2O) زیان نلري ، نایټریک آکسایډ (NO) وژونکی دی ، مګر په چټکۍ سره د هوا سره په تماس کې څرګند نسواري نایټروجن ډای اکسایډ (NO2) ته اړوي. دا نازک دی ، مګر زه باور لرم چې یو څوک په خاموشۍ وي د NO2 لخوا مسموم شوی پرته له دې چې ورته پام وکړي او اقدام یې ونه کړي. د غیر غوړیو په پام کې نیولو سره ، زه د اصلي مخکښ په پرتله د لیډ فری پټرولو کې د سرطان بینزین لخوا ډیر اندیښمن یم.

ستاسو بیان چې "ټول موټر خطرناک اخراج لري ، که تاسو غواړئ د یو څه فعالیت سره موټر چل کړئ" په حقیقت کې درست ندي. د انډي 500 موټرې نږدې 0 خطرناک اخراج سره الکول پرمخ وړي. لوټس ایزیج 270E د GEM موټر دی چې په ګاز ، ایتانول او میتانول پرمخ وړي. د میتانول سونګ سره د ټولو غوره فعالیت وړاندې کوي 3. برسیره پردې ، د بریښنا نوي موټرونه د ټیسلا په څیر ، د لوړ فعالیت موټرو ډیری (که نه ټول) ښه وځلیږي. او اډمونډز زده کړل چې ټیسلا به په 2015 کې د NASCAR سپریټ کپ سریز ته ننوځي!

هو. زه اراده درلوده چې د خلکو موجوده سړکونو موټرو ته مراجعه وکړم. زما اصلي ټکی دا و چې د نورو موجودو موټرو په پرتله د VW ډیزل په اړه په ځانګړي توګه هیڅ شی خراب ندی. د یو "خوندي" رامینځته کولو لپاره دا بس ندي چې په ساده ډول بل برانډ ته بدلون ورکړئ: د لوبو بدلولو یو څه نور څه ته اړتیا لري ، نه یوازې په شخصي کچه ، بلکه د نورو خلکو لخوا هم.

تاسو ډیر سم یاست. د NOx اخراج ټول د SMOG په اړه دي. ما د 90s په مینځ کې د متحده ایاالتو کنفرانسونو کې برخه واخیسته چیرې چې د انجن جوړونکو کاغذونه وړاندې کوي NOx کم شوي او داسې نور مګر د 5 or یا له دې سره د تیلو مصرف کې INCREAS د دې لپاره یو ولاړ اورید ترلاسه کړ! یو حیرانتیا چې بدتر دی ، لوګی یا تودوخه ؟

یوازې د 'نوې نړۍ' مثال اوس موږ ورسره مخ یو. د چاپیریال ازمونې شاوخوا ترلاسه کولو لپاره د وارد شوي کمپیوټر برنامې یو څو پټ لیکې. په وارد شوي سم کارتونو / تلیفونونو کې د کمپیوټر برنامې یو څو پټ لیکې د هر کارونکي جاسوسۍ لپاره. د کمپیوټر برنامې یو څو پټ لیکې د دې لپاره چې پرنټر د 100،000 پرنټونو وروسته کار بند کړي. د کمپیوټر برنامې یو څو پټې کرښې د هر ای کارت لیږد څخه یو څو سینټ سکیم کولو لپاره. په کمانډ باندې د موټرو ودولو لپاره یو څو پټ لیکې. یو څه پټ لیکې د هر هغه دلیل لپاره د تجهیزاتو سمبالولو لپاره چې اصلي هیواد یا شرکت یې د کمپیوټر برنامې تحویلوي / لیکي. دا دمخه اقتصادي او چاپیریال مسله ښودل شوې. دا د مقرراتو څخه ډیر ښه پرمخ ځي. دا ژر تر ژره رامینځته کیدی شي / د بهرني امنیت برنامه شوي ، کمپیوټر کنټرول شوي تجهیزاتو پیرود 'هر' پیرود باندې د ملي امنیت / حاکمیت مسله ده پرته لدې چې د آسټرالیا حکومت ته د برنامو ساتنې او اجازې ورکړل شي. دا به پدې معنی وي چې د کاپي رایټ / پیټینټ قانونونه باید تنظیم شي چې سخت نه وي ، او د هغه څه برعکس چې متحده ایالاتو TPP کې غوښتنه کوي.

آغلو او ښاغلو ، موږ ولې د "خلکو موټر" په کار کې حیران یو؟ لکه څنګه چې دې سړي د واشنګټن پوسټ خبریالانو ته وویل چې د "واټر ګیټ بریک ان" تعقیب او خلاصول یې تاسو باید پیسې تعقیب کړئ! ورته وضعیت دلته شتون لري !!!! ډول ډول.

د موټرو تولید کونکي حیرانتیا سره واقعیا د چاپیریال سره اندیښنه نلري ، او یقینا د موټرچلوونکو او د دوی خوندیتوب سره هم اندیښنه نلري. د نړیوال ترانسپورت چارواکي هر کال خپل لاسونه د مینځلو له امله ډیری د سړک مړینې څخه مینځل کوي ، ځکه چې دوی ستونزه نشي حل کولی ، او ډیر ډاډه دي چې هیڅوک یې نشي کولی. د امبولانس افسران ، د پولیسو افسران او اور وژونکي د دې چارواکو او تولید کونکو ناکامي په منظم ډول ګوري. یوازې د چلوونکي سمه روزنه ، د اړین اړین ضروري پوهې سره ، به پایلو کې د پام وړ بدلون لامل شي. د 'د موټر چلونکي خوندیتوب' لیکوال جیمز کی ګلاسي څخه ،

دا په تحقیق کې ډیر وختي دی چې پوه شي چې څنګه د ماتې کوډ د انجن مدیریت سیسټم کې معرفي شو. د انجن مدیریت کوډ اصلي نسخه به د فاکس واګین بورډ لاندې مدیریت کچه ​​کې لاسلیک شوې وي. زه واقعیا شک لرم چې د وولکس ویګن بورډ په پیل کې خپل لاسلیکونه د کاغذ یوې ټوټې کېښودل چې ویل کیږي دوی د متحده ایالاتو د چاپیریال قوانینو ته درناوی کوي. که څه هم دا به په زړه پورې وي چې بورډ څومره وروسته EPA ته د ماتې کوډ خبرتیا ځنډوي یا مخنیوي کوي. که تاسو د EPA مکتوب نیټه وخورئ 18 سپتمبر 2015 د ویکس ویګن ته د خبرتیا پروسه د می په 2014 کې پیل شوې. ووکس ویګن په خپله برخه کې یو رضاکارانه یادښت پیل کړ. د دسمبر 2014 د چاپیریال ضعیف فعالیت په ګوته کولو لپاره. دا یادونه په بشپړ ډول مسلو په نښه کولو کې پاتې راغله. اوس په 2015 کې ووکس ویګن په پای کې اړ شو ترڅو د انجن مدیریت سافټویر کې د ماتې کوډ شتون ومني. د ماتې کوډ د ډیری کلونو لپاره فعال شوی او دا ممکن د ډسمبر 2014 یاد کې د وولکس ویګن لخوا لرې کړی شوی وي. یو چانس شتون لري چې د وولکس ویګن شخص (یا ټیم) د می په 2014 کې راپور شوي ستونزې حل کولو هڅه کوي د ماتې کوډ وړ شوي په اړه نه پوهیږي یا نه پیژني. انجنیران (س) داسې بریښي چې د انجن مدیریت کوډ کوډیز کولو هڅه یې کړې ترڅو د می په میاشت کې راپور شوي ستونزې ته رسیدګي وکړي پرته لدې چې د ستونزې اصلي علت باندې پوه شي. زه هم حیران یم چې ایا ستونزه نسبتا جونیئر انجینر ته انتقال شوې وه چا چې د سافټویر سره محدود تجربه درلوده. یوځل چې متحده ایالاتو وړاندیز وکړ چې کلاډګ د ستونزې حل کولو کې پاتې راغلی نو په پای کې یې په فاکس ویګن کې یو څوک د اصلي لامل په لټه کې شو او د OMG (توضیحي حذف) شېبه یې درلوده. زه حیران یم چې د مدیریت مدیریت څومره وخت نیولی ترڅو د دې ترسره شوي توضیحاتو سره بورډ ته پاک راشي. د وولکس ویګن بورډ اوس د بهرني تحقیق سره ښکیل دی. شاید د ټولو پلټنو پایلې به د زده کړې مدیریت یا محصول مسؤلیت زده کړې زده کونکو لپاره په راتلونکي کورسونو کې شاملې شي. زما اټکل دا دی چې د ماتې کوډ د انجن مدیریت کوډ لومړني نسخه کې معرفي شوی و ، د مشروطې شورا لخوا فعال شوی او له هغه وخته ورته پام شوی دی. . هیڅ چا د ماتې کوډ ندی غیر فعال کړی ځکه چې د انجن مدیریت سافټویر تل ورته لاره وه. هیڅ راپور شوي مسلې ته نه ګوري هیڅوک نه پوهیږي چې د ماتې کوډ څه کوي ، یا که دوی د هغې موجودیت پوهیدلی نو دوی فکر کاوه چې دا د تولید وسایطو لپاره وړ ندي. درغلي یا حماقت د ملیاردونو او حتی د ملیاردونو ډالرو پوښتنه ده. زما شرط په حماقت دی. که دا د قانون ماتولو لپاره د بورډ په کچه سازش وي نو دا ټول یې په جیل کې اچول.

تازه کول: سی ای او اوس اړ شوی چې استعفا ورکړي او هغه ادعا کوي چې د ماتې کوډ نه پوهیږي. نو د ماتې کوډ شاملولو لپاره لومړنۍ پریکړه په ټیټ مدیریت کچه ​​کې اخیستل شوې.

تازه کول: پرون د آسټرالیا ووکس ویګن ویب پا youه تاسو ته اجازه درکوي د TDi موټرو سره د ګالف لپاره د 'ماډل او قیمتونو' ټب له لارې انتخابونه چیک کړئ. نن ورځ دا سایټ یو غلط پیغام استوي: "د مینځپانګې په پورته کولو توان نلري. بخښنه غواړو ، یو تخنیکي ستونزه شتون لري. موږ د دې مسلې حل کولو لپاره کار کوو نو مهرباني وکړئ وروسته بیا هڅه وکړئ "د دوی په ویب پا Onه کې لاهم د ګالف TDi مشخصاتو او نرخونو ته فعالې اړیکې شتون لري. ممکن وولس ویګن آسټرالیا د TDi انجن سره د ګالف اختیار لرې کړي ، یا دوی یوازې د دوی ویب پا withې سره تخنیکي ستونزې لري. زما اټکل دا دی چې دوی د TDi انجن اختیار لرې کوي. زه حیران یم چې په آسټرالیا کې د ډیلر سټاک یا پیښ شوي خلکو ته څه پیښیږي چې اوس مهال د TDi انجن سره وولکس ویګن اخلي.

تازه معلومات: د وولکس ویګن لپاره د آسټرالیا ویب پا siteې د غلطیو تیریدو مخه نیولې او د TDi انجن لاهم د اختیار په توګه لیست شوی. والکس واګن اعلان وکړ چې 11 ملیونه موټرې د ماتې کوډ نصب کړي نو له دې امله د ماتې کوډ به د آسټرالیا په موټرو کې روان وي. دا لاهم روښانه نده چې په آسټرالیا کې د موټرو څخه د اخراج په اړه به څه اغیزه ولري.

زه یوازې غواړم اضافه کړم چې زما په اند ستاسو پوسټ د دې ستونزې په اړه چې څنګه رامینځته شوی په اړه خورا پوهه نظر دی - زه د دې په پوټکي سره پوسټ سره موافق یم. دوه دلیلونه چې زه یې لرم 1 یې دي: خلک ، د جونیر پروګرامرانو په ګډون یوازې دا نه تعریف کوي چې څنګه کوډ له یو کس څخه بل کس ته لیږدول کیږي ، او ژر تر ژره یو څه بدل شي چې په سمه توګه نه پوهیږي. او 2: هغه زوړ ویل ، هیڅکله شک مه کوئ ناوړه حالت چېرته چې احمقان امکان لري او ډیر احتمال مجرم دی.

تاسو شرط کولی شئ چې دا یوازې نه دي چې دا کار کوي - او اوس دا عامه پوهه ده چې دوی موندلي ، یو بل څوک به په راتلونکي کې د بل څه پټولو کې غوره دنده ترسره کړي. لکه د هیکرانو او کمپیوټر امنیت سافټویر ترمنځ جګړې دوام په څیر.

د دې کوم یو په اړه بالکل نوي یا حیرانتیا شتون نلري. ډیر پراسرارونکی دا دی چې څنګه هارلي ډیوډسن موټرسایکلونه په احتمال سره د شور آزموینې اداره کوي پداسې حال کې چې دیوالونه ټکان کوي ​​، ویښ کیږي او ویره لرونکي ماشومان هرچیرې چې دوی تیریږي.

اهه ... د دې ژورې رډو غږ زما غوږونو ته موسیقي ده ، مګر زه دا منم چې زه نیم کاره یم. کله چې هارلي شاوخوا وي ، تاسو پوهیږئ!. زما د پالتو شکایت د بریښنایی موټرو پروړاندې دی ، ما د څو مړو خاموش عصري موټرو مخې ته قدم ایښی دی چې د پارکینګ خالي ځایونو ته ننوځي (تاسو حتی نشئ کولی د دوی ټایرونه په بټیمین باندې واورئ).

زه په بریښنالیک کې وړیا اوونۍ د موټورینګ مجله ترلاسه کوم او دوی شاوخوا 3 کاله دمخه پدې اړه خبرې وکړې ، حتی مخکې له دې چې د VW DSG آټو ستونزه راپورته شوه. دا یو پیژندل شوی چال دی چې د ټولو موټر جوړونکو لخوا کارول شوی ، نه یوازې VW او زه یوازې حیران یم چې ولې دوی د دې کشف کولو لپاره غوره کړی اوس؟ ثبوت د ریورس انجینرۍ څخه راغلی چې د بلیک باکس انجن مدیریت کوډ کوم چې د متحده ایالاتو د DMCA کوډ لاندې غیرقانوني دی. برقي ، چې ورته پروسې د یو چا د وژلو لپاره کارول کیدی شي او دا د یوې حادثې په څیر رامینځته کول (له همدې امله د کوډ کولو اجازه ورکولو ته لیوالتیا د هکرانو او پیرودونکو لپاره د لیدو وړ ګرځیدلی - د بیلګې په توګه ، د کور څخه ډیر نفرت لرونکی) د دې لامل دا دی چې ستاسو موټر هیڅکله نه. ریښتینی K / L ارقام هم ورکوي ، دوی د ریښتیني ژوند ارقام نه غواړي چې د نوي موټر وینډوز سکرینونو کې د احساس ښه شنه / طلایی سټیکر سره مخالفت کوي. که څه هم دوی بې ارزښته دي!

زه نشم کولی مرسته وکړم مګر فکر کوم "ولې؟" ولې د ککړتیا لامل کیږي پرته لدې چې: الف) د دې معیارونو پوره کولو لپاره ډیزاین کول دومره ګران دي چې د دوی موټرونه یا B وپلورل ناشوني کړي) که چیرې د اخراج معیارونه د دوی موټرو سره مطابقت ونه لري بې کیفیته دي او د پلور لپاره ناممکن دي. ایا څوک کولی شي د مختلف انتخابونو په اړه فکر وکړي؟ (نه یوازې په A یا B کې لږ څه VW عذر کړئ ، زه ممکن اضافه کړم ، زه یوازې زما د ژوند لپاره نه شم کولی چې انګیزې درک کړم).

که / کله چې تاسو د اجراییوي کچې افرادو سره معامله کوئ ، نو تاسو به ژر پوه شئ چې دوی ممکن د دوی د چل او چال چلن ، یا د خبرو کولو وړتیا له امله وي ، مګر دوی خورا دقیقا د دوی د استخباراتو له امله شتون نلري. غواړئ وګورئ چې کوم ځیرک ښکاري؟ د انجینرانو او ساینس پوهانو سره کار وکړئ!

د دې په څیر قضیې د لسیزو لپاره دوام لري - په 1970 کې د شیدو تغذیه کولو په اوږدو کې د ماشوم د شیدو فارمولو د نیسټر فروغ د بدنامۍ شاهد دی کوم چې لاهم نن محسوسېږي. VW امید لري چې د نړۍ ترټولو لوی موټر جوړونکي شي. برباد شوی - او په سمه توګه.

ستونزه دا ده چې دا ستونزمن کار دی چې د ډیزلو تیلو پاک په سوځول. د دې پاکول تولید هم مشکل دی. حل د تیلو بدلول دي. د بایو ډیمیتلي ایتر (DME) د ډیزل په پرتله 90 clean پاکوونکی سوځوي او د دې لاسته راوړلو لپاره د ډیزل پارکتولیټ فلټرونو یا ډیزل ایستست مایعاتو ته اړتیا نلري. او دا د لوړې کچې درجه لري. دا ځینې دلایل دي چې وولوو او مچ اوس د انجنونو رامینځته کوي چې د DME.Or لخوا پرمخ وړل کیږي ، د تیلو لپاره بایو میتانول کاروي. کله چې د میتانول لپاره ډیزاین شوي انجن کې وکارول شي ، دا د خورا اغیزمن ډیزل څخه ډیر موثر دی او بیا 90 clean پاک دی - دواړه سوځول او تولید لپاره. د دې دواړو سونګ تولید به کلیوالي سیمو ته سوکالي بیرته راولي چې دواړه به وکولی شي د انرژۍ فصلونه وکري او سونګ تولید کړي. او دواړه لږترلږه تاثیر لري - او لږترلږه لګښت - د زیرمو زیرمو باندې د دوی د ملاتړ لپاره.

ولې موږ انګلوس تل د نازي آلمان د تیر په اړه پرمخ یوو؟ یوازې دا چې VW په نازي موده کې ریښې درلودې پدې معنی ندي چې هټلر د 2015 بحران لپاره مسؤل دی. دا د دې په څیر دی چې ووایی چې هغه د ډوډ هوګو باس لاین اپ سمر 2015/16 مسؤل هم دی. یوازې د دې لپاره راپور ورکړئ چې دا څه دي: د نړۍ له خورا باوري برانډونو څخه یو لوی کارپوریټ دروغ. اړتیا نشته چې پدې کې نازیز راشي. بښنه غواړم ، دا کوم یوځل بیا هیواد و چې په څلورو کلونو کې یې د اسټرالیا څخه ډیر کله پناه غوښتونکي ومني؟

زه پوهیږم ، او دا په اسراییلو کې حتی خراب دی! تل د جګړې په اړه او د هغې په اړه زنګ وهل. او دا د یونانیانو یادونه نه ده. دوی د دې ټولو په اړه یو څه تریخ بریښي. بیا هلته فرانسوي دي. دوی په یوه پیړۍ کې له جرمني سره درې جنګ وکړل چې زموږ دوه ته… او دا یوازې د دې په اړه نه ځي! بیا نو هلته پولینډ ضرور دی. ضعیف کوچنی پولینډ ، لکه د کریکر جبرو کې د مغز په څیر! مګر زه ډاډه یم چې هیڅوک هیڅکله هلته د جګړې یادونه نه کوي ، پرته لدې چې د یکشنبې په ورځ ، کله چې دوی په هدیره کې د خپلو وژل شوي خپلوانو لیدنه کوي! د پاتې اونۍ لپاره دا په ټوله لاره کې vorsprung درچ ټیکنيک داس آټو دی! بیا نو روسیه ده. زما مطلب دی ، دوی لاهم د ناپلیون په اړه کار کوي ، یوازې هټلر پریږدئ ... شرکت د نازیانو لخوا پیل شوی و ، نو اړتیا نلري چې نازیز دې ته راوړي. افسوس ، کوم هیواد چې دا یوځل بیا په څلورو کې ډیر پناه غوښتونکي بهرته کړي؟ کلونه کلونه به آسټرالیا کله وګوري؟

اوه اوس راشئ ، دا هیڅ نوی نه دي ، ما د 80′s کرونا وګرځاوه چې د بونټ لاندې GM GM څخه بدنام سحر انجن درلود ، دا د هوا پمپ درلود چې په بیکاره توګه اضافي راستنیدونکی هوا د اخراج سیسټم ته فشار ورکړ ترڅو خارج ایستنه کمه کړي. ګازونه نو دا د دې توانیدلی چې د اخراج ګاز دننه د ککړتیا تر کچې کچې لاندې راشي. دوی ټول سیسټم په یو یا بل ډول غلا کوي.

یو څوک په خپلواکه توګه پریکړه کوي چې په موټر کې د الماني برانډ لپاره د امیشن ازموینې ترسره کړي چې هغه فکر کاوه چې څنګه به اروپایان وکولی شي د ټیټ اتومات ډیزل انجن موټرونه رامینځته کړي. دې ازموینو بشپړه مختلفه پایله څرګنده کړه او دا حیرانونکې حقیقت یې راوپاراوه چې دلته یو څه ناخوالې شیان پیښ شوي ، کوم چې په څرګنده توګه د قانوني اخراج اړتیاو ته د ماتې ورکولو لپاره ډیزاین شوي و. ممکن د دې ټولې شیبې ترټولو بدمرغه برخه دا وي هغه کس چې دا کشف یې کړی د ښاغلي جرمني و.

هر ډیزل VW باید په نړیواله کچه سړک پریږدي او بیا کله چې مالکین د موټرو ځای په ځای کولو ته اړ شي نړیوال اقتصاد به ښه شي. نو بیا مالکین کولی شي VW د خپلو پیسو بیرته لپاره غوښتنه وکړي تر هغه چې د شرکت پرته بل څه پاتې نه وي. بیټیل شیل. احتمال لري چې دا به د داسې شرکت لخوا ونیول شي چې 0 finance مالي ته لاسرسی ولري پداسې حال کې چې به د GM یا فورډ برخه شي.

شاید VW باید یوازې آسټرالیا وپېري ځکه چې د چاپیریال پالیسۍ یې ملاتړ کې دي او د هغې ګټه یقینا غوره ده.

د دې لوستلو لپاره یې پیل وکړ مګر ژر تر ژره یې پریکړه وکړه چې دوام ونکړم کله چې ما داسې تبصرې ولیدل چې 'کوبي د هپیانو غوره خوښیږي'. لیکوال اړتیا لري چې لازمي تحقیق وکړي. ښه کومبیس په آسټرالیا او نړۍ کې ستوروماتیک نرخونه راوړي - ډیری LHD آسټرالیایی ماډلونه په چټکۍ سره پوټکیږي او انګلستان ته صادریږي چې دا د سرو زرو په څیر دي. ډیری هپیانو به څو کاله دمخه په کومبي وپلورل او د پیسو سره کور یې اخیستی و! په چاپ ډومینیک کې د تګ دمخه یو څه نور تحقیق ته اړتیا ده.

بازارمندانو یو څه شنه مینځل غوښتل او انجنیرانو ورته چمتو کړل. موږ د دې لپاره راوتلي یو. څوک فکر کوي چې دا پیښ کیدی شي :-)د آلمان تنظیم کونکی باید سمدلاسه هرڅوک د خپلواکه پلټنې لاندې خپلې ازموینې له سره پیل کړي. چیرې چې یو شتون وي ، یو بل به وي ..

دا درواغ ورته شرم دی. د ښه درناوي برانډ او ښه درناوی هیواد ته زیان اړول. خلک ، پانګه اچوونکي به پیسې وباسي. دلته شاوخوا یو څه ښایسته فاسد متحدین شتون لري مګر زما د پیسو لپاره ، د اندازې اندازې او اندازې اندازې لپاره بیا د کارپوریټ سکتور او حکومتونو څخه نور مه ګورئ ، د سپیڅلي ratbaggery.The وړیا بازار لپاره ... وړیا په حقیقت کې څه؟ نو اجرایوي رییس استعفا وکړه. لوی خبره ، هغه به پدې بې شرمۍ کې ډیر قیمت نه ورکوي. دا بیا وخت او وخت پیښیږي. هرڅومره چې دا کارپوریټ اعدامونه له هغې سره لرې کیږي په هماغه اندازه دا پیښیږي. دوی د هغه په ​​څیر بې پروایی کیدی شي ځکه چې واقعیا د دوی لپاره خنډونه شتون نلري. دلته یو شمیر ښه کارپوریټ اوسیدونکي شتون لري ... دوی خورا سخت دي که څه هم چې ومومي او دوی ورځ په ورځ ناڅاپي کیږي.

په سمه توګه. تاسو باید خپل ځان په پام کې ونیسئ او د هر پیرود ، شریکولو یا رایې ورکولو سره خورا محتاط اوسئ. هغه ورځې چیرې چې تاسو د سوداګرۍ په شریکولو باور لرلی شئ ، د حکومت ژمنې یا د مشاورینو خبره خورا اوږده شوې.

د ځان تنظیم کول یو درغلی ده. په آسټرالیا کې د جنک فوډ صنعت په سلهاو ځله د ماشومانو تلویزیون برنامو کې په غیرقانوني ډول د جنک فوډ هڅولو مخه نیول شوی دی .... د دې صنعت "ځان تنظیم کولو" ټولې برخې. دا هغه څه پیښیږي کله چې تاسو د حکومت مناسب مقررات لرې کړئ ... یا څه LNP زنګ "سره ټپ". ویښتان راویښ کړئ!

کله چې د بازار ونډه او سوداګریزې ګټې د چاپیریال ، حیواني هوساینې او نورو چارو لپاره د مصرف کونکي اندیښنې پوره کړي نو موږ به د غیر عادلانه ګټې ترلاسه کولو لپاره دا ډول لاس وهنه او غیرقانوني وګورو. د ځان ترویج د پرچون پلورونکو او تولید کونکو لپاره خورا ښه بونس راجلبوي او له دې امله دا د تعجب خبره نده چې درغلي روانه وي. د پیرودونکي په توګه زه تل د محصولاتو لپاره د دعوو یو څه شک لرم چې د ورته توکو نورو محصولاتو څخه ډیر پریمیم اخیستل کیږي. ډول. یوه بیلګه به د "هګۍ وړیا" هګۍ وي ځکه چې د 'پنجرې شوي هګیو' سره مخالفت لري. ایا کوم بل څوک د هګۍ تولید کونکي وروستي جریمه په غلطۍ سره د 'وړیا حد' لیبل ادعا کولو لپاره په نښه کوي کله چې حق نلري. شاوخوا شاوخوا ،000 250،000 جریمه کوم چې زه یې یادوم. وی ډبلیو به د دوی د بې ایمیلۍ لپاره قیمت ورکړي او بې له شکه سرونه به رول ولوبوي مګر احتمال شتون نلري چې ګمراه کونکي به د سوداګرۍ نړۍ کې د خپل ناڅرګند نظر څخه خوندي شي.

دا شرکت لږ تر لږه 8 کاله د یهودانو په توګه پوهیږي. دا بد نه دی ... مګر دا د EU ګټې لپاره هم ښه ندی.

د VW په اړه غوره شی د تایټ بازارموندنې دی. دا چې دوی کولی شي خلکو ته قانع کړي چې خپل ډیر هايډ ، ډیر قیمت لرونکي موټرې واخلي. زه واقعیا نه پوهیږم چې ولې په سړک کې ډیری شتون لري. د هغه څه سره مخالف چې لیکوال یې وایی ، د دوی اعتبار د پوښتنې وړ پیژندل شوی ، د دوی سیفټي د نورو تولید کونکو څخه غوره ندي. دا د ارزانه بیه دي او د ملکیت قیمت خورا ډیر دی. د VW ډیریدل یوه ټوکه وه ، لکه څنګه چې تاسو کولی شئ ووایاست ، زه لاهم د دوی ډیر فکر نه کوم. هو ، د بازار موندنې عالي اداره.

VW په سختۍ سره ستړي کیږي… .. بور زما د ذهن حالت نه و کله چې کمپیوټر په VW پولو کې (په ناسم ډول) پریکړه وکړه چې د کرشن ضایع شتون لري ، او زه یوازې د انجن څخه بیکاره سرعت ترلاسه کولی شم ، پرته لدې چې د تګ پیډل فشار ورکړم. خورا سخت. کله چې دا پیښ شي ، په فري ویز / موټرو کې د لوی ټرک شاته سره نږدې ، دا کیدی شي او وژونکی وي.

پدې ورځو کې ټول اروپایی موټرونه یو چالان دي. ډیر کمپیوټری کول ، د رغیدو مخه نیول. زاړه موټرې د 1960′ VW بټلس ، کومبیس ، وولوو 144 ، 70′s 240′s شمیرو ته مختلف نظر درلود اوس هم په سړک روان دي د بدن ښه کار. د فرینچند ایټالوي موټرونه د دوی جوړوونکو په څیر دي ، نهایی او نه باوري کیدونکي. دلته یو څو ښه بریتانوي مارکونه هم وو. نن که دا جاپاني نه وي ، په جاپان کې جوړ شوی دا کثافات دي. خلاصول.

د کامبي ډرایوران لاهم یو بل ته څپې ورکوي کله چې تاسو بل کومبي وګورئ. دا په ټوله نړۍ کې پیښیږي. تاسو باید د زاړه بس چلولو لپاره خورا ښه اوسئ او یوازې نور بس چلونکي پوهیږي چې څه شی دی. مګر زه د بس جنسي یم نو زه تعصب لرم. VW ټوټه خرابه کړې. د خواشینۍ ځای دی چې دوی په خپلو ډیزلونو کې شمیرې لیکلي. دوی باید د هایبرډ په توګه نوي بس ډیزاین خپاره کړي.

د فوري حقایق چیک - VW د سپورتونو ، بورجوازي یا بل ډول وروسته خپل موټرونه نه نوموي. موټرې د بادونو نومول شوي. ګالف او پولو دواړه د موسمي غالب بادونو نومونه دي.

مینه ورسره کووم. واقعیا د موټر سره مینه وکړئ او شرکت سره مینه وکړئ. د چاپیریال پورې اړوند ډیری شیان خوښ کړئ دا د دوی څخه دی او نه زموږ څخه. زه واقعیا هیڅ کوم نظر نلرم کوم چې سم دي. زه پوهیږم د چاپیریال ساتنې درواغ دي ، مګر زه حیران وم چې VW یو څه ووایی. لوی شرکت ، عالي محصولات. دلته د لیدلو لپاره هیڅ نه دي ، مهرباني وکړئ حرکت وکړئ.

په یو راوتلی سویو کې ځواب دا دی چې په ساده ډول بیو ډیزل ته واړوئ .. غیر زهرجن ، چاپیریال دوستانه ، کاربن غیر جانبدار او نوی کیدونکی ډیزل چې چاپیریال ته د زیان رسولو پرته د پیټرو ډیزل ورته ځواک شاوخوا رامینځته کوي یا. انسانان ډیری آسټرالیایی شرکتونه همدا اوس بایو ډیزل رامینځته کوي او صادر کوي مګر د فدرالي دولت ملاتړ نه ترلاسه کوي چې دوی یې حق لري ... د پیټرو - ډیزل لپاره ریښتیني ډراپ ان کې ، تاسو په ساده ډول د بایو ډیزل سره ډک کړئ او لرې ځئ ، نه ترمیمونه ، د تبادلې لګښتونه ، هیڅ نه ... که تاسو د پیټرو ډیزل کارولو ته اړتیا ولرئ ، تاسو یوازې د دې پرځای ډکوئ ... دا واقعیا یو بدیل تیل دی ، موږ دا اوس په آسټرالیا کې کوو ، مګر ولې دا درملنه نه ده بد خبر کیسه… ؟؟؟

دا نوی څه نه دي. په 1998 کې بیرته د متحده ایالاتو ډیری ټرک او ډیزل انجنونه په ورته کار ترسره شوي او د 84m شاوخوا جریمه شوي. (http://www2.epa.gov/enforment/detroit-diesel-cor কর্পোরেট-diesel-engine-settlement) د نړۍ ترټولو لوی موټر شرکت دومره احمق و چې د تاریخ درسونو ته یې سترګې پټې کړي ، دا یو خوندی شرط دی چې نور شتون لري!

دا یوازې دې ښودلو ته ځي چې تاسو نشئ کولی پر شرکتونو باور وکړئ! دوی په ټوله نړۍ کې د آسټرالیا کارپوریشنونو په ګډون لوی اکولوژیکي آفتونه رامینځته کړي. حکومتونه دا اجازه ورکوي چې په بهرنیو هیوادونو کې د بډو ، بلیک میل کولو او ټیټ معیارونو له لارې پیښ شي.

اروپایان تل دروغجن پاتې شوي دي. زه الماني محصولات نه اخلم. دوی کریپ دي مګر یو څه سره ډیری خلک فکر کوي چې دوی سم دي.

د متحده ایالاتو او ولسمشر اوبامه لپاره ښه دی. موږ ډیری وختونه د دوی د دیموکراسۍ ګټو لپاره چې په نړۍ کې شریک دي د متحده ایالاتو دیموکراتیک هیرول یا انکار کوو. دلته د دوی د EPA معیارونو پلي کولو سره او د مکسیکو په خلیج کې بې کاره سیالي په ګوته کیږي. دا تصور کول ګران دي چې د آسټرلیا په شمول د نورو څو شرکتونو شرکتونه د نړۍ ترټولو لوی موټر شرکت د خپل ادعا شوي لوړ ټیک انجنونو سره د پلور له لاسه ورکولو سره زیانمن شوی چې واقعیا یې د اعلان شوي په پرتله خورا خراب ککړ دی. اوس موږ پدې پوهیدو ترلاسه کوو چې ولې د متحده ایالاتو موټر جوړوونکي. د پټرولو څخه خورا اغیزمن ډیزل ته بدلولو کې دومره ورو و (مګر په پراخه کچه ککړونکي انجنونه) دوی قطعاتو ته دوام ورکړ !. او هغه څه چې آسی مصرف کونکي به په ټولګي کې شامل نه وي یا د داسې عالي تخنیکي ډیزلو پیرود لپاره غلط ګمراه کولو لپاره انفرادي عمل پیل نه کړي .د مکسیکو خلیج برعکس چیرته چې د BPs ناکامي د تجهیزاتو ناکامي لامل شوې نو یو به پدې ملټي شرکت کې ناکام شي دا به وي د ماتې کوډ ادعا کول د تصادفي په توګه سخت دي. دلته په دې ټولو تبصرو کې یوه هڅه دمخه هڅه شوې. استعفا شوي سی ای او اعتراف وکړ (سپن شوی) چې دا "ډک شوی" دی چې د ضمني معلوماتو له پلوه ناڅاپي دی چې قصدي نه وي. ډیزل گیټ دلته راځي.

د ABC ټیمونه د کیسې ترشا کیسه او د ډیجیټل ، تلویزیون او راډیو مینځپانګې رامینځته کولو کې بصیرت شریکوي.

د آسټرلیایی کیسه تولید کونکی کرسټین مورۍ د هغې ورځې رapا له سره وړاندې کوي چې د سندرغاړي سندرغاړي کیټ میلر - هیدک سره یې مرکه کړې ، ځکه چې د یوروویژن اداکارې د هغه د شخصي ژوند او کیریر لوړوالی او لوړوالي په اړه راپورته کوي.

دا یوه ادعا ده چې لیبر د ټاکنو په ټول کمپاین کې کارولی دی. مګر لکه څنګه چې د RMIT ABC حقیقت چیک وموندل شو ، دا یو دی چې ډک نه وي.

یو شی په کی the او ښیې کې سیاستوال متحد کړي: د دوی پیغامونو په نښه کولو لپاره د رایې ورکونکو تعقیب سافټویر کاروي. مګر معلومات چیرته پای ته رسي؟

پدې خدمت کې ممکن د اجنس فرانس پریس (AFP) ، APTN ، رویټرز ، AAP ، CNN او د بی بی سی ورلډ خدماتو مواد شامل وي کوم چې کاپي حق دی او بیا نشو تولید کیدی.


د پوسټ وخت: می - 17-2019
د WhatsApp آنلاین چټ!